⑴ 識讀進口汽車電路圖時要注意什麼
隨著汽車工業的發展，現代汽車電氣設備日益增多，汽車電路也日趨復雜。要修好汽車電氣設備必須讀懂和掌握汽車電路圖。尤其是初學者更要學會如何識讀汽車電路圖，為此，文中著重介紹在識讀汽車電路圖時應注意的幾個問題。
1認真讀幾遍圖注
圖注是說明該汽車所有電器設備的名稱及其數碼代號，通過讀圖注可以初步了解該汽車都裝配了哪些電器設備。然後通過電氣設備的數碼代號在電路圖中找出該電器設備，再進一步找出相互連線、控制關系。這樣就可以了解絕大部分電路的特點和構成。
2牢記電氣圖形符號
汽車電路圖是利用電氣圖形符號來表示其構成和工作原理的。因此，必須牢記電氣圖形符號的含義才能看懂電路圖。
3熟記電路標記符號
為了便於繪制和識讀汽車電器電路圖，有些電器裝置的接線柱都賦予不同的標志代號。接至電源端接線柱用B表示，接至點火開關的接線柱用sw表示，接至啟動機的接線柱用s表示，接至各種燈具的接線柱用I表示，發電機中性點接線柱用N表示，勵磁電壓輸出端接線柱用D+表示;發電機電樞輸出端接線柱用B+表示等等。
4牢記迴路原則
任何一個完整的電路都是由電源、熔斷器、開關、用電設備、導線等組成。電流流向必須從電源正極出發，經過熔斷器、開關、導線等到達用電設備;再經過導線(或搭鐵)回到電源負極，才能構成迴路。這樣的電路才是正確的，否則，就是讀錯了或查錯了。具體方法:可源負極，才能構成迴路。這樣的電路才是正確的，否則，就是讀錯了或查錯了。具體方法:可以沿著電路電流的流向，通常由電源正極出發，順藤摸瓜查到用電設備、開關等，回到電源負極。也可逆著電路電流的方向，電源負極(搭鐵)開始，經過用電設備、開關等回到電源正極。尤其是查尋一些不太熟悉的電路，後者比前者更為方便。
5牢記搭鐵極性
我國國家標准規定了汽車電氣電路為負極搭鐵(世界汽車製造也規定負極搭鐵)。我國以前曾用過正極搭鐵，故只有很舊的車型才是正極搭鐵。
6化整為零
先看全車電路圖，根據電路圖上的電氣圖形符號及文字元號，首先對全車電氣設備的概況作全面的了解，然後在全車電路圖中把各局部電路劃出來。這樣做的好處是:
(1)在同一局部電路中，各電氣設備間的聯系總是比較緊密的，而與其它局部電路的聯系相對鬆散些，框劃出來後，比較容易地看出其特點，便於進行工作原理分析和查找故障;(2) 許多汽車的某些局部電路是相同、基本相同或相近的，這樣只要略作比較，便可知其異同，從而可以舉- -反三。在框劃局部電路的過程中，一 定要遵守迴路原則。各局部電路只有電源和電源總開關(若有的話)是公用的，任何一個用電設備都要自成迴路。看電路圖時，應先找出電源部分，然後從電源火線到熔斷器、開關，再往下找到用電設備，最後經搭鐵回到電源負極。
7掌握開關在電路中的作用
對多層多檔多接線柱的開關要按層、按檔位、按接線柱逐級分析其各層各檔的功能。有的用電設備受兩個以上單檔開關(或繼電器)的控制，有的受兩個以上多檔開關的控制，其工作狀態比較復雜，如間歇刮水器電路。當開關接線柱較多時，首先抓住從電源來的一兩個接線柱，再逐個分析與其它各接線柱相連的用電設備處於何種檔位，從而找出控制關系。對於組合開關，在線路圖中是畫在一 起的，而在電路圖中又按其功能畫在各自的局部電路中，遇到這種情況必須仔細研究識讀。
8掌握開關、繼電器的初始狀態
在電路圖中，各種開關、繼電器都是按初始狀態畫出的。如按鈕未按下，開關未接通;繼電器線圈未通電，其觸點未閉合(常開觸點)或未打開(常閉觸點)，這種狀態稱原始狀態。但在識圖時，不能完全按原始狀態分析，否則很難理解電路所表達的工作原理，因為大多數用.電設備都是通過開關、鉸鈕、 繼電器觸點的變化而改變迴路的，進而實現不同的電路功能。例如，刮水器就是通過刮水開關檔位的變化來實現間歇、低速、高速刮水功能的。9掌握電器裝置在電路圖中的布置在電器系統中，有大量電器裝置是機電合-的，如各種繼電器，還有多層多檔組合開關。這些電器裝置在電路圖上表示時，應做到使畫法既簡單(便於畫圖)，又便於識圖，可採用集中表示法或分開表示法。集中表示法是把一個電器裝置的各組成部分，在圖上集中(即靠近)繪制的一種表示方法，集中表示法僅適用於較簡單的電路。隨著汽車電路日趨復雜，一個電器裝置有較多的組成部分(如組合開關、繼電器的線圈、觸點)，若集中畫在一起，則易引起線條往返和交叉線過多，造成識圖困難。這時宜採取分開表示法，即把繼電器的線圈、觸點分別畫在不同的電路中，用同一個文字元號或數字元號將分開部分聯系起來。
10熟記各局部電路之間的內在聯系和相互關系
如上所述，汽車全車電路基本上由電源電路、充電電路、點火電路、啟動電路、 輔助電器設備電路等局部電路組成。從整車電路來講，各局部電路除電源電路公用外，其它部分都是獨立的，但它們之間存在著內在聯系和相互影響。因此，不但要熟悉各局部電路的組成、特點、作過程和電流流經的路徑。而且還要了解各局部電路之間的聯系和相互影響。這是掌握汽車電路的一個重要環節， 也是實現准確判斷和迅速找出故障部位，排除故障的必要條件。
11掌握線束色標的規律
一般情況下，在基本電路里車上電線用什麼顏色，圖上就印什麼顏色。電線的顏色是有一定規律的，紅色線大多為控制火線，棕色都為接地線，白、黃色線用於控制燈，蘭色線大多用於指示燈或感測器，全綠，紅/黑或綠/黑多用於脈沖式的用電器。另外，通常火線代號是
30，接地線的代號是31，受控制的大容量用電設備供電線的代號是x，受控制的小容量用電設備供電線的代號是15。這些在線路圖里或電器零件上到處可見的顏色和數字，一旦被讀者掌握了，在使用與維修中，就會提高工作效率。
12先易後難
有些汽車電路圖的某些局部電路，或局部電路中的某些部分，可能比較復雜，一時難以看懂，可以暫時不考慮，待其它局部電路都看懂後，再來進一步識讀這部分電路。
13通過劃分和聯系認識整車電路
弄清楚局部電路工作原理後，再來分析各局部電路中的聯系，特別是與電源電路的聯系，進而弄清楚整車電路的工作原理。
14通過解剖典型電路，達到觸類旁通
許多車型的許多局部電路都是相同或相近的，因此，剖析幾個典型電路，掌握其接線特點和原則，就能了解許多其它車型的電路，達到觸類旁通的目的。
15善於請教和查找資料
由於新的電器設備不斷應用在汽車上，汽車電路圖變化很大。對看不懂的電路要善於請教有關人員，同時還要善於查找資料，直至完全掌握。綜上所述，掌握這些讀圖的基本知識，只是為讀圖打下了一定的基礎，而要達到快速、准確地找到汽車電路中的故障， 還需不斷地學習和實踐。這樣在對汽車電氣系統進行故障診斷時，才能做到按圖索驥，達到事半功倍的效果。
以上建議望採納，謝謝
⑵ 汽車電路圖怎麼能看明白
首先來說，你需要具備一定的電路基礎知識，別的不說，串聯並聯，電器元件的符號應該能弄明白，第二點是每個車系的電路布置方式都是不同的，如果你拿到一本電路圖，那麼這本圖上肯定有說怎麼去看，具體到每個插頭，每根線的顏色，每根線的橫截面（粗細）等等。第三點就是你要具備分析電路圖的能力，至少，電流流動的方向，那根線電壓多少福特，應該能夠分析出來，具備這幾點素質，以後不管什麼車的電路圖，都難不倒你的，祝你成功~~呵呵
⑶ 怎麼識汽車電路圖，汽車電路圖的識讀方法
電路識讀方法：
1、對整車電路圖進行分解；
2、認真閱讀圖注；
3、熟悉線路的配線和顏色標記；
4、熟悉控制單元件的作用；
5、熟記迴路原則和搭鐵極性；
6、了解繼電器的工作狀態；
7、通過解剖典型電路，達到觸類旁通。
⑷ 汽車電路圖怎麼看
汽車電路概況
在汽車上，往往一條線束包裹著十幾支甚至幾十支電線，密密麻麻令人難以分清它們的走向，加上電是看不見摸不著，因此汽車電路對於許多人來說，是很復雜的東西。但是任何事物都有它的規律性，汽車電路也不例外。
一般家庭用電是用交流電，實行雙線制的並聯電路，用電器起碼有兩根外接電源線。從汽車電路上看，從負載（用電器）引出的負極線（返回線路）都要直接連接到蓄電池負極接線柱上，如果都採用這樣的接線方法，那麼與蓄電池負極接線柱相連的導線會多達上百根。為了避免這種情況，設計者採用了車體的金屬構架作為電路的負極，例如大梁等。因此，汽車電路與一般家庭用電則有明顯不同：汽車電路全部是直流電，實行單線制的並聯電路，用電器只要有一根外接電源線即可。
蓄電池負極和負載負極都連接到金屬構架上，也就是稱為「接地」。這樣做就使負載引出的負極線能夠就近連接，電流通過金屬構架迴流到蓄電池負極接線。隨著塑料件等非金屬材料在汽車上應用越來越多，現在很多汽車都採用公共接地網路線束來保證接地的可靠性，即將負載的負極線接到接地網路線束上，接地網路線束與蓄電池負極相連。
汽車電路實行單線制的並聯電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯、並聯與混聯電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關或保險絲盒相連接。
燈光照明電路是指控制組合開關、前大燈和小燈的電路系統；信號電路是指控制組合開關、轉彎燈和報警燈的電路系統；儀表電路是指點火開關、儀錶板和感測器電路系統；啟動電路是指點火開關、繼電器、起動機電路系統；充電電路是指調節器、發電機和蓄電池電路系統。以上電路系統是必不可少的，構成全車電路的基本部分。輔助電路是指控制雨刮器、音響等電路系統。隨著汽車用電裝備的增加，例如電動座椅、電動門窗、電動天窗等，各種輔助電路將越來越多。
舊式汽車電路比較簡單，一般情況下，它們的正極線(俗稱火線)分別與保險絲盒相接，負極線(俗稱地線)共用，重要節點有三個，保險絲盒、繼電器和組合開關，絕大部分電路系統的一端接保險絲或開關，另一端聯接繼電器或用電設備。但在現代汽車的用電裝置越來越多的情況下，線束將會越來越多，布線將會越來越復雜。隨著汽車電子技術的發展，現代汽車電路已經與電子技術相結合，採用共用多路控制裝置，而不是象舊式汽車那樣通過單獨的導線來傳送。
使用多路控制裝置，各用電負載發送的輸入信號通過電控單元（ECU）轉換成數字信號，數字信號從發送裝置傳輸到接收裝置，在接收裝置轉換成所需信號對有關元件進行控制。這樣就需在保險絲、開關和用電設備之間的電路上添加一個多路控制裝置（參閱廣州雅閣後霧燈線路簡圖）。採用多路控制線路系統可以減少線束數量，還可以通過ECU對各分支電路系統進行故障檢測。著汽車技術的不斷發展與進步，電器元件在汽車上的應用越來越廣泛，隨之而來的是，對汽車電器元件的維修所佔的比例也越來越大。
⑸ 汽車電路圖識讀要點
① 汽車電器系統採用單線連接汽車電源中，發電機電樞接線柱與蓄電池正極樁用一根導線相連接，通常用蓄電池正極樁連接線或起動機電磁開關上的電源線接線柱作為汽車電路電源的正極端。汽車電路中每一個用電設備與電源正極連接都只用一根導線，如果某個用電設備的電源連接端子還連接著其他用電設備，則說明其他用電設備與該用電設備共電源線。所有用電設備與電源正極連接均為單線。
② 各用電設備之間均為並聯關系用電設備與電源之間可能串聯有熔斷器、開關或繼電器等器件，但無論某個用電設備有多少個與之有連接關系的用電設備，各個用電設備之間仍然是並聯關系。如果兩個或兩個以上的用電設備均通過某個熔斷器再連接到電源的正極端，則說明這兩個或兩個以上的用電設備使用同一個保護元件。如果兩個用電設備均通過某個繼電器觸點或開關觸點，再連接到電源的正極端，則說明這兩個用電設備電路受同一個繼電器或開關控制。
③ 搭鐵端是電源的負極汽車電路中的電氣設備通常只有正極連接線，通過殼體連接發動機機體、車身或車架等金屬連接電源的負極（蓄電池的負極和發電機的負極），即通過搭鐵連接電源的負極。而有一些電器和電子裝置則有連接電源正極和負極的導線，這些電器或電子裝置殼體本身不搭鐵，而是通過導線搭鐵。如果這些電器或電子裝置的負極連接導線均連接到某根導線，則這根導線就是這些電器或電子裝置的公共搭鐵線。
希望我的回答能夠得到您的採納
⑹ 如何看懂汽車電路圖！求教
汽車電路為一線制!負極搭鐵!即正極為火!車體為地!
你想看明白汽車電路圖!就首先要學習加實踐地了解各種汽車電器的原理,構造,符號,特性!
汽車電路很像一棵果樹!從樹根(電瓶)到樹干(總程干線),再到枝杈(各電器分路),各杈上都掛果!(終端電器),看圖要順干找枝!順枝找果!有果就有開關和接地(搭鐵)
汽車電路的特點是開關多!保險多!從電瓶順藤摸瓜找到底!每條支路都經有保險和開關!再到電器!
電路里三路是重點要先熟悉的!即啟動機電路!點火電路!(柴油車無)發電機電路!其次就是儀表控制電路,燈具電路,輔助及電動電路!包括空調,風機,音響電路!
現在的汽車電路其儀表盤控制電路多時電子化!集成化的!需專門重點分析對待!
攤開圖紙!順根找枝!順枝找果!這就是汽車電路!
⑺ 汽車電路識圖的基本方法有哪些
該書內容包括:汽車電路基礎簡述、汽車電路原理圖常用符號、汽車電路識圖常用方法、典型汽車電路識圖、汽車主要電氣系統電路圖識讀等。
⑻ 汽車電路圖識讀方法
（1）縱觀「全車」，眼盯「局部」
（2）認真閱讀圖注
（3）熟悉電器元件及配線
（4）特別注意開關在電路中的作用
（5）牢記迴路原則
⑼ 識讀汽車電路圖的原則
汽車的繪制方法、符號標注、文字標注、技術標準的不同．各汽車生產廠家，汽車電路圖的畫法有很大差異。甚至同一國家不同公司汽車電路圖的表示方法也存在較大的差異，這就給讀圖帶來許多麻煩，因此。掌握汽車電路圖識讀的基本方法顯得十分重要。
一、了解汽車電路圖的一般規律
1 ．部分到各電器熔斷器或開關的導線是電器設備的公共火線。在電路原理圖中一般畫在電路圖的上部。
2 ．標准畫法的電路圖，開關的觸點位於零位或靜態。即開關處於斷開狀態或線圈處於不通電狀態，晶體管、晶閘管等具有開關特性的元件的導通與截止視具體情況而定。
3 ．汽車電路的特點是雙電源、單線制，各電器相互並聯，繼電器和開關串聯在電路中。
4 ．大部分用電設備都經過熔斷器，受熔斷器的保護。
5 ．整車電路按功能及工作原理劃分成若干獨立的電路系統。這樣可解決整車電路龐大復雜，分析困難的問題。現在汽車整車電路一般都按各個電路系統來繪制，如電源系、啟動系、點火系、照明系、信號系等，這些單元電路都有著自身的特點，抓住特點進入各個單元電路的結構、原理吃透，理解整車電路也就容易了。
二、認真閱讀圈注
認真閱讀圖注，了解電路圖的名稱、技術規范，明確圖形符號的含義，建立和圖形符號間一一對應的關系，這樣才能快速准確地識圖。
三、掌握迴路
在電學中，迴路是一個最基本、最重要，同時也是最簡單的概念，任何一個完整的電路都由電源、用電器、開關、導線等組成。對於直流電路而言，電流總是要從電源的正極出發，通過導線、熔斷器、開關到達用電器．再經過導線 ( 或搭鐵 ) 回到同一電源的負極，在這一過程中，只要有一個環節出現錯誤，此電路就不會正確、有效。（http://www.diangon.com/版權所有）例如：從電源正極出發，經某用電器 ( 或再經其他用電器 ) ，最後又回到同一電源的正極，由於電源的電位差 ( 電壓 ) 僅存在於電源的正負極之間，電源的同一電極是等電位的，沒有電壓。這種「從正到正」的途徑是不會產生電流的。
在汽車電路中．發電機和蓄電池都是電源，在尋找迴路時，不能混為一談，不能從一個電源的正極出發。經過若干用電設備後，回到另一個電源的負極，這種做法。不會構成一個真正的通路，也不會產生電流。所以必須強調．迴路是指從一個電源的正極出發，經過用電器，回到同一電源的負極。
四、熟悉開關作用
開關是控制電路通，斷的關鍵，電路中主要的開關往往匯集許多導線，如點火開關、車燈總開關，讀圖時應注意與開關有關的五個問題：
1 ．在開關的許多接線柱中，注意哪些是接贏通電源．哪些是接用電器的。接線柱旁是否有接線符號，這些符號是否常見。
2 ．開關共有幾個擋位，在每個擋位中，哪些接線柱通電。哪些斷電。
3 ．蓄電池或發電機電流是通過什麼路徑到達這個開關的，中間是否經過別的開關和熔斷器，這個開關是手動的還是電控的。
4 ．各個開關分別控制哪個用電器。被控用電器的作用和功能是什麼。
5 ．在被控的用電器中。哪些電器處於常通，哪些電路處於短暫接通。哪些應先接通，哪些應後接通。哪些應單獨工作。哪些應同時工作。哪些電器允許同時接通。
五、識圖的一般方法
1 ．先看全圖。進入單獨的系統框出來
一般來講．各電器系統的電源和電源總開關是公共的。任何一個系統都應該是一個完整的電路，都應遵循迴路原則。
2 ．分析各系統的工作過程、相互間的聯系
在分析某個電器系統之前，要清楚該電器系統所包含各部件的功能、作用和技術參數等。在分析過程中應特別注意開關、繼電器觸點的工作狀態，大多數電器系統都是通過開關、繼電器不同的工作狀態來改變迴路，實現不同功能的。
3 、通過對典型電路的分析，起到觸類旁通的作用
不同類型汽車的電路原理圖，很多部分都是類似或相近的，這樣，通過一個具體的例子，舉一反三，對照比較。觸類旁通，可以掌握汽車的一些共同的規律，再以這些共性為指導，了解其他型號汽車的電路原理。又可以發現更多的共性以及各種車型之間的差異。
汽車電器的通用性和專業化生產使同一國家汽車的整車電路形式大致相同，如掌握了某種車型電路的特點，就可以大致了解相應車型或合資企業的汽車電路的特點。
因此，抓住幾個典型電路，掌握各系統的接線特點和原則。對於了解其他車型的電路大有好處