1. 我的江鈴全順車年檢功率不合格,求解決辦法
摘要 很高興回答您的問題。汽車年檢標准規定只要大於一半及排氣煙度小於一定值就合格，但是你的車不會合格也不可能合格，因為發動機出廠的時候就存在功率虛標的問題，也就是說廠家標示功率大實際小，其次車輛使用磨損致使功率打不到要求，第三 汽車測試 時候在滾筒上空轉致使車輪有極大的可能性打滑既摩擦力小，所以不合格。這種時候就要用情商去解決問題了哦。比如可以請檢查人員吃個飯了解一下具體原因
2. 江鈴全順柴油發動機大修後下排氣過大,增壓機始終竄油,順著排氣管往下滴。 增壓機已經更換,還是一樣,究...
下排氣很大的話多數是因為活塞環沒有安裝好，新大修的車都有下排氣，只是大小的問題。增壓機躥油是機油還是柴油，看你的情況多數是柴油吧，不應該是增壓機壞了，可能是有下排氣造成氣缸氣壓低導致柴油不完全燃燒排出，查查看看吧，原因大體就這些，具體還得看實際情況！
3. 江鈴全順發動機廢氣大、曲軸後油封漏油、怠速總是調不好、發動機噪音大、空濾管上的廢氣管有漏油現象。
你的車是不是開的只會開就不知道保養！全部都是因為機器燒機油導致廢氣大，廢氣壓力太大從油封處逼出機油。怠速調不好很大可能是你的高壓油泵的泵芯已經磨損得很厲害需要去校油泵。發動機噪音大，你的情況是正時齒輪的響聲，是磨損後的聲音。空濾管上的機油是你車的渦輪已經壞了，浮動轉子的徑向間隙太大，廢氣壓力大導致油冷管的機油從渦輪流進你說的廢氣管（進氣管）里。
你的車要一次從頭到尾的大修。
4. 江鈴全順大修完下排氣大是怎麼回事
剛大修稍大點沒事的，磨合一下就好了。如果下排氣挺大的，那可能就又拉缸了，拉缸的問題沒有根本處理好！
5. 國四經典老全順尾氣排放不達標怎麼維修
噴油嘴將燃油噴射到汽缸內，與汽缸內的混合氣體融合，點火燃燒產生爆炸，推動活塞上下運動，然後帶動傳動系統，往復運動，推動汽車前進。由於活塞與缸壁得不斷摩擦造成兩者間隙過大，這樣汽缸內的燃油無法充分燃燒，推動力就會降低，造成車主踩油門偏軟，加速無力，掛檔時，總感覺車沒有力氣，燃油無法充分燃燒，造成同等比例的混合氣體需要更多的燃油來產生燃燒，這樣油耗就相應的增加，同時，混合氣體無法充分燃燒，本來產生二氧化碳，最後變成一氧化碳，這樣尾氣排放也就增加了！
燒機油是尾氣不合格的主要原因。機油環老化，刮不下機油，機油容易流到燃燒室中，造成機油與燃油一起燃燒。或者進氣閥門的橡膠圈老化，使機油流到燃燒室造成燒機油。 而燒機油的原因是由於潤滑系統存在機油滲漏、汽缸壁和活塞環過度磨損和損壞、或氣門油封損壞或變硬老化三個原因造成的。主要表現在以下兩點：
排氣管冒黑煙：表明混合氣過濃，燃燒不完全。主要原因是汽車發動機超負荷，氣缸壓力不足，發動機溫度過低，化油器調整不當，空氣濾芯堵塞，個別氣缸不工作及點火過遲等。排除時，應及時檢查阻風門是否完全打開，必要時進行檢修；熄火後從化油器口看主噴管，若有油注出或滴油，則浮子室油麵過高，應調整到規定范圍，擰緊或更換主量孔；空氣濾清器堵塞，應清洗、疏通或更換。
車輛的排氣管排出藍色的煙霧：原因分析：是由於大量機油進入氣缸，而又不能完全燃燒所致。拆下火花塞，即可發現嚴重的積炭現象。需檢查機油尺油麵是否過高；氣缸與活塞間隙是否過大；活塞環是否裝反；進氣門導管是否磨損或密封圈是否損壞；氣缸墊是否燒蝕等，必要時應予以修復。
金颯發動機自修復液通過潤滑油，被帶到金屬表面的摩擦接觸區，與摩擦表面發生力化學反應，生成超潤滑、高硬度、很薄的金屬保護層，這種保護層比基本本身的硬度提高了2到3倍，提高發動機動力5—25%，改善加速性能，提高壓縮壓力，恢復汽缸真空度，修復發動機零部件磨損表面，恢復原形尺寸，增強其密閉性，改善動引擎的氣密性，改善發動機的燃燒和動力特性，降低發動機的故障率，降低噪音，解決燒機油現象，減少尾氣排放的污染，從而實現節能減排。
6. 新時代全順發動機機油口排氣量大是什麼原因，早晨起動冒藍煙
出現排氣管排放藍煙的故障主要有以下幾個原因導致的。
第一、使用不合格的機油，或者機油長時間沒有更換，原因就是機油過稀，燃燒不充分使然。解決方法就是更換合格的
機油。
第二、冷車大油門啟動所致。
第三、參與燃燒的混合氣體質量不好，或者就是濾清器老化損壞沒有更換所致。
第四、導管和氣門在工作的過程中磨損，使得兩者之間的間隙過大，在進氣的過程中，搖臂室內有過量的機油被吸入到燃燒室燃燒。
第五、活塞環因積碳卡死在環槽內，使得它失去彈性，不能正常的工作所致。解決的辦法如果有必要的話就是更換活塞環，或者是吧活塞環拆下來，清除裡面的積碳。
第六、油箱油底殼機油過多，但曲軸在高速轉動的過程中，使得機油飛濺到燃燒室並入燃燒所致，最簡單的辦法就是
用油標尺檢查油量高度，把過量的機油排除掉。