㈠ 自動擋四個禁忌操作，長時間會損傷變速箱，很多人都中招
如今，大多數人買車都是買自動擋車型，畢竟其比較省心省力。而自動擋車型的操作方式要比手動擋簡單很多，但是不代表所有人都會正確的使用自動擋車型。比如說，同樣的車，有些人能開十年都不出大問題，並且車是越來越順手，而有些人則是開個三五年就一堆毛病，甚至發動機或者變速箱都出現了問題。而這其中除了用車環境之外，個人的駕駛方式也有很大因素。因此，今天車行哥就來說說，駕駛自動擋車型三個會影響變速箱壽命的錯誤操作。
長時間掛著D擋踩腳剎
以前有些是熄火了還可以從N擋掛到P擋，而現在大多數的車型有保護機制，如果檔位沒有在P擋是不能熄火的。所以這個操作順序要了解清楚，如果是以前的車型，其停車的操作順序是，踩剎車掛N擋，拉起手剎，松開腳剎，熄火，再掛P擋。而如果是不掛P擋不能熄火的車型操作順序是，踩剎車掛N擋，拉手剎，松開腳剎，掛P擋，熄火。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 自動擋的汽車在等紅燈時怎樣掛擋才能既不傷車又省油
自動變速箱就是為了讓駕駛更方便的，所以等紅燈時怎樣操作完全取決於個人習慣。但是有些細心的車主總是會對這些細節產生疑問，從表面看有人認為這些車主是瞎操心，但是我覺得與其說是瞎操心還不如說是喜歡鑽研。你只要把原理告訴他他就明白了。
所以說等紅燈時不論你怎樣掛擋都不會對車輛有什麼不好的影響，但是推薦用空擋加手剎。
㈢ 自動擋的汽車下坡時，應該怎麼操作才不會損害剎車
首先要了解L檔的作用是什麼，L檔的主要作用主要是將檔位鎖在低速檔上，即便猛踩油門也僅僅會拉高轉速，而檔位並不會因為發動機轉速的上升而上升，檔位被限制自然就可以很好的限制車速對於這個問題，我想開自動擋汽車的朋友都會有答案，自動擋汽車下坡並沒有那麼誇張，那麼的危險。大家為什麼選擇自動擋汽車呢？其實原因非常的簡單，好操作，使用方便。
常見的自動擋變速箱分兩種，一種是純自動擋，擋位有P、R、N、D(D3)、D2和L；另一種是手自一體，擋位有P、R、N、D和M/S。一般的坡道（99%的情況下），只需要掛在D檔下坡就可以了，有發動機的牽制，一般速度都不會太快，只要把油門鬆掉，不帶剎車基本都可以滿足行駛條件。
㈣ 自動擋車應該怎麼停車才不會傷車
我們駕校學的手動擋車，大部分都是手動擋車。因為很多手動擋車的司機覺得很難控制，無法思考是否使用手動擋車，所以大部分司機都選擇自動擋車。自動變速器車的操作並不比手動變速器車簡單多少。很多操作不簡單但是麻煩。比如停車，如何在不傷變速箱的情況下停車，很多車主一直糾結是掛P檔還是先拉手剎，看了下面。停車的時候都知道要掛P檔。有些車主喜歡先關掉發動機，再關掉發動機。關鍵是什麼時候，我們不應該在平地上停車時如此糾結。我們可以那樣掛，不會那樣影響變速箱。
現代的變速箱都是用液壓閥或者電子按鈕來觸發控制，所謂的換擋手柄位置的切換只是一個觸發操作。出於安全考慮，變速箱在進入R擋時不會快速倒車，一般會進行電子延時。這樣做的目的是為了避免誤掛R檔後的所謂撞擊。所以當自動檔停止時，迅速放入P檔，通過R檔不會產生所謂的沖擊。當然，很多人喜歡先掛上N檔，關掉發動機後再掛上P檔。這樣做沒有錯，只是有些車型在N檔熄火時無法熄火。即使他們能關掉發動機，汽車的電源也會在P檔完全關閉。當然，如果在坡道上停車，可以先放N檔，再拉手剎，最後放P檔，這樣可以避免由於車身重力導致駐車棘爪與變速箱駐車棘輪之間的鎖死。從這個意義上說，是略有意義的。然而，在平坦的道路上停車是完全沒有必要的。
㈤ 自動擋車熄火停車，如何操作才不會傷害到汽車
隨著社會經濟不斷的發展，每個人的生活都發生了翻天覆地的變化，而對於現在的人們來說擁有汽車不再是一件很難的事情，而現在的消費者更喜歡購買自動擋車型，對於自動擋汽車熄火停車時，如何操作才不會傷到汽車，具體操作方式如下。
一、自動擋汽車停車的正確操作方式
對於自動擋汽車來講最大的好處就莫過於車主不需要頻繁的變換檔位，這樣就大大的方便了車主。而對於自動擋熄火停車的正確操作方式很簡單，首先車主把汽車停穩之後，然後踩住汽車的剎車，再把汽車的檔位掛入到N檔，然後把汽車的手剎拉上來，手剎拉上來之後就可以對汽車進行熄火，最後把檔位掛入P檔即可。而這樣的停車熄火方式最為正確，也是最不傷汽車變速箱的。
㈥ 自動擋車要下陡坡，如何操作最合適為什麼呢
汽車在我們的日常生活中變得越來越普遍。從最初的手動變速器汽車到現在的自動變速器，科技的進步不斷促進人們的生活。我相信在大多數人的認知中，自動變速器必須比手動變速器更容易打開，因為它降低了換檔的要求，只需要踩油門和剎車，這對一些技術不熟練的新手駕駛員來說無疑是一件好事。事實上，很多人都說得很清楚為什麼要掛低檔。這里不再有長篇大論了。簡單地說，當長下坡時，用制動器控制速度很容易導致制動衰減，從而降低制動效果，甚至制動故障。這也是長下坡是事故頻繁發生的主要原因。
如果路況允許，你應該從輕到重，踩到50甚至40，然後松開，讓它慢慢滑動和加速。因為一隻腳剎車悶熱產生的熱量是有限的，所以剎車片的長磨加熱更快更明顯。這樣，減速-滑動一點點加速-然後減速，至少給剎車片散熱的時間。我們知道溫度越高，溫差越大，散熱越快，所以操作溫度不會太高。長時間踩剎車是很多司機下坡時容易犯的錯誤之一，所以下坡時使用點剎車的效果最好，尤其是下坡時。除了長時間踩剎車的問題，還有一個問題也有一定的風險，就是很多司機下坡時會選擇掛空檔。他們認為下坡時可以用重力慢慢空檔滑行，直接踩剎車控制速度。但是這種操作會對變速箱造成一定的損壞，空檔滑行容易熄火，車輛容易發生事故。
㈦ 自動擋變速箱如何使用耐用阿
自動擋變速箱如何使用耐用：1）只有在P、N兩檔時才可以發動車輛，從P檔摘出排擋桿必需踩住剎車。N檔啟動的使用是當你車輛發動後就直接向前行駛時，你可以先接通電源（不打著發動機），踩住剎車把檔位拉到N，再點火，之後掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火後，需要經過R檔，使變速箱經過一次反向沖擊！這就有點精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動發動機。 ； ； ； ； ； ； ； ；2）一般檔位在N、D、3間切換時不用按換檔按鈕，從3往下的限制檔上掛必需按換檔鈕，從低檔往高檔掛不用按換檔鈕。（排擋桿上的按鈕，也有錯位排列的排擋桿沒有換檔按鈕，如別克凱越等） ； ； ； ； ； ； ； ；3）行駛中切不可掛入N檔滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把檔位放在N上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速是空檔滑行也是非常危險的，而且並不省油！這方面的介紹有很多，我就不再贅述了。低速時滑至停止可以提前掛入N檔，倒沒有什麼影響。 ； ； ； ； ； ； ； ； ；4）自動檔車在行駛中切不可推入P檔，除非你不想要車了：）在行駛方向變動時（前進改後退或者後退改前進）就是從倒檔掛入前進檔或前進掛入倒檔時，一定要等車輛停穩後再做操作。 ； ； ； ； ； ； ； ； ；5）行駛結束停車時，自動檔車必須熄火掛入P檔才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到P檔再熄火，拉手剎。細心的人會發現這樣操作，熄火後一般車輛因路面不平會前後小小挪動一下，而這時P檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點沖擊！正確的做法應該是：車進入停車位置後，踩住剎車將排擋桿拉到N檔，拉起手剎，松開腳剎然後熄火，最後再將排擋桿推入P檔！當然這也是屬於對變速箱精益求精的保護：）要說明一點，P擋和N擋的區別還在於，P擋時變速箱內有齒輪咬合，它不僅用於停車，而且會幫助車輛制動，在停駛車輛後一定要將檔位推到P檔，切不掛在N檔單單依靠手剎來制動！特別在有坡度的地方停車更是應該如此！ ； ； ； ； ； ； ； ；6）另外關於臨時停車（如等紅燈）時，自動檔到底該用N檔還是D檔這個問題一直有些爭論，其實並沒有什麼關系。N或者D都沒有錯，只是根據自己習慣而已，暫時停車踩住剎車掛在D對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也時沒有關系的，掛到N拉手剎也無妨，好處是可以讓右腳活動一下，抓緊時間適當的放鬆放鬆：）可以套用一個較硬性的指標：如果停車在半分鍾以上你就掛入N拉手剎吧，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了。值得注意的是，這是對一般自動檔車的解釋，當你的車輛有特殊要求的時候你就不能按照這個來了，例如別克賽歐，在它的使用光碟裡面明確強調了，臨時停車時不能掛在N檔，因為它有自動跳空檔功能，在你踩住剎車幾秒後變速箱就自動跳到空檔了。這點我也不是很理解，難道它的變速箱設計有兩個空檔？它自己跳的空檔和我掛的空檔還不一樣么？？