⑴ 想把家用車踩爆缸，究竟有多難
爆缸！這個詞在以前經常被提及，說的是發動機在高轉速、高壓之下過度負荷工作導致的一種機械故障。
其中電影《飛馳人生》里，沈騰就為大家「表演」過爆缸的全過程。
那麼，你信嗎？電影里的手段是誇張的，只為求喜劇效果，而現實中，你看過相關新聞報道嗎？沒有對吧，只要正常沒有改裝的民用車，爆缸是不存在的。
電影里表現出來的，已經不是名詞「爆缸」而是爆發動機艙了。
但是，如果你開的是賽車、改裝車輛，這恐怕不好說。有的改裝車在原有的民用車基礎上改裝，比如擴缸增加排量，這勢必會讓發動機缸與缸直接的距離變得更近，缸體可承受的壓力瞬間增大，加上長期暴利駕駛，解除斷油措施，那麼爆缸的幾率則大大增加。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 暴力駕駛汽車的標準是怎樣的為什麼會最傷發動機
剛買的新車，銷售人員都會提醒不要暴力駕駛，而且身邊人也會說暴力駕駛會比較傷車，那到底什麼叫暴力駕駛呢？平常開車是不是不能急加速、急剎車，開車慢慢悠悠、平平穩穩，連個超車都不緊不慢的，這樣就太無趣了，但是暴力駕駛確實比較傷車，而且還會對我們自己產生安全隱患。
⑶ 發動機爆缸是什麼為什麼會爆缸呢
什麼是發動機爆缸？
由於溫度過高，活塞膨脹而卡在了氣缸中，造成引擎報廢。嚴重時由於壓力過大而活塞又無法活動，則會噴出濃濃火焰，這就是我們常說的發動機「爆缸」。
發動機爆缸的原因
設計上缺陷
汽車爆缸的主要原因是汽車質量的問題，是汽車設計的缺陷問題，使得發動機的溫度超過了發動機能承受的最高溫度，而造成發動機爆缸。
發動機負荷過高
過度使用導致發動機工作負荷過高造成爆缸現象。
機油質量和運轉情況
造成發動機爆缸除了汽車設計上的缺陷外，還與汽車機油的質量和運轉情況有關系。發動機內的機油的質量不佳或者是機油的運轉不良造成潤滑不足，導致散熱出現嚴重的問題，這也會引起發動機爆缸。
發動機進排氣系統以及點火正時的調整不準確
發動機的進排氣系統與點火時間的調整不準確造成時間上出現錯誤，也是造成發動機爆缸的一個原因。
⑷ 爆缸是什麼原因引起的什麼是爆缸
一、爆缸：由於活塞環與汽缸壁失去了密封，活塞下面用於潤滑的機油就竄入燃燒室，白色煙霧就是機油燃燒後產生的，賽車場上常見的冒煙情景。
二、汽車爆缸的原因：
1、設計上缺陷
其實之所以出現汽車爆缸的主要原因還是汽車質量的問題，是汽車設計的缺陷問題，使得發動機的溫度超過了發動機能承受的最高溫度，而造成發動機爆缸。
2、機油的質量差和運轉不良
造成發動機爆缸除了汽車設計上的缺陷外，還與汽車機油的質量和運轉情況有關系。發動機內的量不佳或者是機油的運轉不良造成潤滑不足，導致散熱出現嚴重的問題，這也會引起發動機爆缸。
3、發動機負荷過高
還有一個原因就是由於對發動機的過度使用造成的。過度使用導致發動機工作負荷過高都會造成所謂爆缸或是縮缸的現象發生。
4、發動機的進排氣系統與點火時間不準確
發動機的進排氣系統與點火時間的調整不準確造成時間上出現錯誤，也是造成發動機爆缸的一個原因。
(4)怎樣讓汽車快速爆缸擴展閱讀：
防止汽車爆缸注意事項：
1、給漆面封釉：封釉也是一個很好的防曬養護辦法，猶如給愛車的漆面塗上了防曬霜，防止汽車漆面直接暴露在外面，有抗紫外線的作用，從而在一定程度上預防汽車爆缸。
2、將車停放在陰涼處：高溫情況下，太陽的紫外線極容易對汽車表層漆的損傷，盡量將愛車停放在陰涼處之餘，每次停車要檢查車漆表面黏附的蟲膠、灰塵等殘跡，經常洗車和打蠟。
3、避免長時間暴曬：由於過度暴曬、長時間在高溫下行駛等原因造成的汽車爆胎、開鍋等情況經常發生，若行車過程中，發現溫度表的指針已經指向高溫度區，則應立刻將車停下「退熱」，停車選擇陰涼通風處，可打開發動機罩通風散熱。
⑸ 怎樣使發動機快速報廢
讓柴油機報廢的話可以在柴油中加入一些白糖。發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。
避免油封漏油
1、使用正規標號機油，避免油質不良導致油封的早期老化。
2、在冬季要定期檢查油水分離器、PVC廢氣閥門是否堵塞。如果堵塞後發動機壓力過大，也將導致油封漏油。
3、安裝油封和拆卸時必須要保證油封安裝孔不受外力損傷。
4、使用質量較好的油封，最佳選擇原廠供應部件。
⑹ 汽車爆缸是什麼意思什麼原因引起爆缸
爆缸：由於溫度過高，活塞膨脹而卡在了氣缸中，造成引擎報廢。嚴重時由於壓力過大而活塞又無法活動，則會噴出濃濃火焰。
首先是引擎的散熱效果不良,使的引擎的工作溫度超過原先設計所能夠承受的溫度,再來是引擎機油的品質或是循環不良所造成潤滑不足,還有就是引擎的進排氣系統以及點火正時的調整不準確,最後應該就是引擎的工作負荷過高都會造成所謂爆缸或是縮缸的現象發生,而對於科技含量如此高的賽車來說,前面幾種狀況會發生的可能性比較低,而主要問題應該是在於引擎的負荷過度所造成。
對於賽車引擎來說,為了能有高性能的動力輸出表現,因此他的引擎轉速動不動就是拉到一萬八千轉以上,然後在進彎與出彎的換文件和引擎煞車的使用下,可以說是隨時都是處於低轉速和高轉速的不同狀態之下,相對的引擎轉速在這種不斷的高低之間工作,對於引擎的耐用性就是一項很大的考驗了,除此之外引擎內部的零配件因為使用需求不同,都是由不同的金屬材料所精密加工製作完成,由於不同金屬的材質不同所以他的熱脹冷縮也不同,所以在比賽前才有所謂的暖胎圈,除了要讓輪胎達到工作溫度增加抓地力之外,另外也就是讓引擎的各部機件能夠進入正常的工作溫度,當引擎的工作溫度達到當初所設定的標准之後,這顆引擎就能夠在比賽期間有最完美的動力輸出表現。
較輕的爆缸一般都能修復,但嚴重的就只能報廢了!
⑺ 發動機為什麼會爆缸
1、積碳聚集過多
發動機的燃燒室內出現了過多的積碳，導致其容積相對的變小，導致壓縮比出現相應變大，積碳的蓄熱和不導熱性導致了可燃混合氣由於熾熱提前燃燒，同時也是降低混合氣在壓縮終了時產生的渦流強度，將燃燒的時間大大的延長了，增大了自燃傾向，故而極易誘發爆燃的產生；
2、發動機過熱
當發動機在長期處於大功率、超負荷的工況時或者是低檔高速時進行連續行駛，尤其是在炎熱的夏季外界氣溫高，機件散熱出現不良，都是容易造成發動機過熱。
當較嚴重的過熱故障且得不到及時改善時，可燃混合氣會有效的在進入燃燒室的同時而被預熱，造成局部的混合氣溫度出現過高，導致提前達到一定的著火點，等不到燃油的正常點燃就自行燃燒，從而引發爆燃；
3、燃油使用不當
汽油的牌號如果是越低，其抗爆性能也就是越差的。存放過久或密封不良的汽油辛烷值會自然降低，其抗爆性能變壞。若被誤用，容易使混合氣燃燒不完全，先燃的混合氣部分膨脹，壓縮其餘未燃的混合氣，使其達到自燃溫度，瞬間突然全部起火而導致高壓爆炸性燃燒；
4、點火角過於提前
為了使活塞在壓縮上止點結束後，一進入動力沖程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆燃。
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抑制汽車爆缸方法
最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延後點火提前角，降低燃燒壓力。所以爆震感知器作動原理，是當偵測到發動機爆震時，則將點火提前角延後到不會爆震的點火時機，待發動機不爆震時，再慢慢的將點火提前回復。
爆震感知器是利用加速度感測器來量測發動機的加速度變化，也就是震動。工程師在調校爆震感知器時會把爆震的震動模式寫入ECU中，一旦爆震感知器偵測出該震動模式，ECU則判定發動機爆震，隨即延後點火提前角。
⑻ 發動機「爆缸」冷知識，你一定不知道 | 老埃de長圖站
說起玩車改性能真的是「一念魔神修仙路」，門檻就是看你怎麼折騰發動機，玩好了成神，沒玩好又想玩好，就容易成魔。修仙路上」爆缸」成為常態。爆著爆著就魔障了。
這期老埃來白話白話發動機（我們舉最為常見的汽油往復式活塞四沖程發動機）是咋回事，能玩點啥。
此處高亮：老埃爆缸團最近沒有啥新活動，大家沒事別抱著爆著玩玩的心態瞎折騰。試錯成本相當高！
一，發動機最最最最基本原理：
燃燒燃料，能量轉化，為車子提供動力。
二，怎麼實現呢？
讓汽油在汽缸里爆炸，崩活塞！活塞再帶動軸，從而瘋狂地輸出動力。
三，具體怎麼個過程？
1.?吸氣兒
2.?擠
3.?崩~
4.?排氣兒
四，爆缸是怎麼回事？
由多種原因引發的活塞卡在氣缸中不動，俗稱：抱缸，諧音就是爆缸了。
爆缸的話基本上發動機就廢了，即使修理也很難修理到原來的狀態。
五，那發動機一般都怎麼玩？上渦輪，缸內強化，刷ECU都是在幹啥？
1.?上渦輪為了進氣兒排氣兒，讓缸內氣壓大了，到時候燃料爆得更舒爽，崩活塞勁就大，扭矩就大，扭矩大了馬力就大，馬力大了車子就快了。
所以有的小夥伴就..上渦輪，上大渦輪，上好多大渦輪！！！
渦輪一顆就好，這東西看個頭兒大小，數量沒有追求的必要，
你見過哪個寫字樓裝倆旋轉門？
上渦輪後，稍微不注意就會成為成為爆缸團團員！
2.?缸內強化，加渦輪爆了，那我就給氣缸加套筒，拋光氣缸壁，換活塞等等。（改得越多越容易出錯，神與魔的區別就是你是讓車變得更快，還是缸爆得更快）
缸體強化主要目的還是為了缸內炸得更舒爽，這個環節更狠玩法是加大氣缸容積，增加活塞面積，縮短活塞行程，只是這種要動發動機結構的玩法一般人玩不了，一般都是追求12000-15000的萬轉神機和賽事專用才這么搞，那個不能叫改裝，叫特製。
3.?刷ECU, 得看你要幹啥，比如你又上了渦輪，又缸內外強化後，原來的ECU直接傻眼。一般小隊長帶不了特種兵！這個時候就要用到替換式的ECU，說白了就是原廠下崗，用更瘋狂的頭腦來控制你改的這些瘋狂的零件，當然結果也是讓你的車動力更瘋狂。。
4.?其他什麼都沒動過，就刷個ECU是為了根據需要把原來預留的一部分能力釋放出來，和調整不同轉速區間和扭矩配比來達到高功率的作用，這是「性能改裝魔神英雄傳」第一步。因為硬體條件不變的情況下你刷了ECU，好比電腦超頻，很難滿足你日益增長的動力需要，你就會走上性改入魔成神的不歸路。
文章的最後大家猜猜老埃是神是魔？嘿嘿嘿嘿嘿嘿。。。。。。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑼ 汽車爆缸是什麼樣的
汽車爆缸指的是由於發動機溫度過高，導致活塞膨脹變形，卡在氣缸中，造成引擎報廢。汽車爆缸嚴重時，由於壓力過大而活塞又無法活動，出現噴出濃濃火焰的情況。
汽油發動機，混合氣進入燃燒室後，進行燃燒的過程十分復雜，需要有相當精確的設計與控制，如果出現控制失誤或是失常，就會造成不正常燃燒，而「爆缸」就是一種不正常燃燒。簡單的說，爆缸是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。
汽車爆缸會對引擎造成嚴重破壞，一般需要大修才能復原。那如果遇到汽車爆缸的情況如何處理?
1、先要確保發動機處於熄火冷卻狀態，在取下散熱器蓋；
2、打開散熱器底部的排放塞，讓冷卻液流入桶里；
3、關上排放塞並給散熱器注水；
4、打開發動機，打開加熱器控制系統，添加冷卻系統清潔劑，空轉發動機30分鍾；
5、關掉發動機冷卻5分鍾，將散熱器內液體排空；
6、關上排放塞，往散熱器注水並讓發動機空轉5分鍾。然後，重新注入50/50水和乙二醇防凍劑/冷卻液的化合物。
一般情況下汽車爆缸都會嚴重損壞引擎，發動機幾乎報廢，所以車主們遇到汽車爆缸情況，在做好應急處理後，還應拔打4S店的電話，找專業人士維修或更換發動機。