⑴ 如何看出汽車水溫高
一、什麼是發動機高溫?
以前的發動機強化程度不高,熱效率也不高,發動機的工作溫度普遍在80°C~90°C之間,超過了這個溫度就算是發動機溫度過高了;而現在的發動機強化程度很高,發動機的工作溫度一般都在90°C以上,個別發動機甚至在100°C以上。比如說轎車使用的汽油發動機正常工作溫度一般在95°C~105°C之間,卡車使用的高強化柴油發動機正常工作溫度一般在85°C~95°C之間(個別也有更高的,比如帶有熱管理系統的玉柴發動機),如果超出了這個溫度,發動機的冷卻液就會沸騰、汽化,失去了冷卻作用,發動機溫度急劇升高,表現為發動機水箱蓋處冒出濃濃的白霧,這種現象稱為發動機高溫。
二、如何判斷發動機高溫?
發動機高溫時在儀表盤的水溫表上會有顯示,還會發出警示音。正常情況下水溫表指針指在中間位置,大約90°C左右(不代表發動機的溫度就是90°C,一般會高於90°C),如果指針指向了120°C以上的紅色區域,就表示發動機高溫了;有些車水溫表上沒有數字,一端是字母「C」表示水溫較低,一端是字母「H」表示水溫過高,一般「H」端用紅色表示,如果指針進入該區域,表示發動機溫度過高,同時水溫警示燈也會點亮;還有些車沒有水溫表,而是以指示燈的型式存在,水溫低時顯示藍色,水溫正常時不顯示,水溫高時顯示紅色,同時會發出警示音。
三、發動機高溫有哪些危害?
1、當發動機溫度過高時,進入發動機的空氣溫度也比較高,因此實際進入發動機的空氣量就比較少,從而降低了發動機的充氣效率,發動機的功率、扭矩也隨之下降,表現為發動機的動力不足
2、發動機溫度過高時,燃燒室內部的溫度非常高,很容易達到汽油的著火點而點燃混合氣,引發爆燃,引起強烈的發動機沖擊和振動,使零件因承受額外沖擊性負荷而造成早期損壞
3、發動機溫度過高時,活塞會過度熱膨脹,使活塞與缸壁之間的配合間隙減小甚至消失,從而使活塞運動阻力增大,甚至將活塞、缸壁拉傷。其它各運動件的正常間隙也被破壞,導致磨損加劇,甚至損壞
4、發動機溫度過高時,潤滑油的粘度隨之下降,在摩擦表面不能形成良好的油膜,致使潤滑情況惡化,從而加劇了零件的磨損
5、發動機溫度過高時,活塞環彈力會急劇下降,因此不能良好的密封活塞與缸壁的間隙,不能更好的完成刮油、布油的功能,由此會引發發動機下排氣、燒機油等故障。並且這種損傷是不可逆的,實踐證明,如果發動機經歷過兩次高溫,活塞環的彈力基本消失,發動機會很快出現燒機油的故障。這時只能大修發動機。其它各零部件的機械強度也會降低,甚至產生變形破壞摩擦副 四、導致發動機高溫的因素 正常情況下,發動機有一套冷卻系統來維持發動機正常的工作溫度,可是,如果冷卻系統發生了故障,發動機就有可能導致高溫。
下面根據冷卻系統的原理來分析可能導致發動機高溫的原因:
1、水泵損壞 當水泵損壞後,冷卻液就不能在冷卻系統中循環流動,也就不能將發動機燃燒產生的熱量帶走
2、缺少冷卻液或沒有使用合格的冷卻液 當冷卻液缺少或完全缺失時,冷卻系統中沒有了冷卻介質,不能將發動機熱量置換出來,造成高溫;另外,現在的發動機工作溫度高於水的沸點,如果使用水或不合格的冷卻液作為冷卻介質,也會導致發動機高溫;
3、節溫器損壞 當節溫器損壞或卡死後,發動機只有小循環,水箱不起散熱的作用,散熱強度低,造成發動機高溫;
4、風扇不轉 風扇不轉可能有兩方面的原因,一方面是風扇自身損壞,比如風扇葉破碎、卡死或風扇皮帶斷裂等;另一方面可能是控制電路故障,不能給電子風扇運轉信號;
5、水箱表面臟污,散熱不好 當水箱表面被臟物覆蓋,熱傳導不好,不能及時將熱量散發到空氣中去,從而引發發動機高溫
五、發動機高溫怎麼辦?
發現發動機出現高溫,首先就是要將車停下來,然後打開發動機艙蓋,檢查原因,根據具體的情況作出處理。但是有兩點一定要注意:
一是不能馬上將發動機熄火,如果發動機在高溫狀態下熄火,水泵停止轉動,發動機的局部溫度就會迅速升高,甚至會導致活塞熔化等嚴重的機械故障;
二是不能立即向發動機中加入冷水,否則可能會導致發動機缸體驟然冷卻,有炸裂的危險。 1、如果發動機僅僅是因為負荷過高引起的高溫,比如長時間重載爬坡,發動機溫度就會過高。此時一定不要讓發動機熄火,而是應該讓發動機怠速運轉一段時間,溫度就會降下來; 2、如果是水泵皮帶斷裂致使水泵停轉引發的高溫,可以用冷水給水箱降溫,等溫度降低到不開鍋的程度,再將發動機熄火更換皮帶;
3、如果是發動機水管斷裂、冷卻液缺失導致的高溫,這種情況應該將發動機熄火,等發動機完全冷卻後更換水管,添加冷卻液,切記在發動機沒有完全冷卻之前不要起動發動機;
4、如果電子風扇不轉導致的高溫,可以將溫控器插頭拔下來,用一段導線將溫控器短路,直接驅動電子扇;
5、在夏季,要保持水箱的外表面干凈,經常用水槍或高壓空氣清潔水箱的表面,保持水箱良好的散熱能力。
⑵ 轎車溫度過高如何判斷是節溫器壞了還是 水泵壞了,水泵故障的症狀是什麼節溫器壞了又是什麼症狀謝謝
水溫升高後的檢查:發動機工作初期,水溫上升很快;當水溫表指示80後,升溫速度減慢,則表明節溫器工作正常。反之,若水溫一直升高很快,當內壓達到一定程度時,沸水突然溢出,則表明主閥門有卡滯,突然打開。
在水溫表指示70℃-80℃時,打開散熱器蓋和散熱器放水開關,用手感其水溫,若均燙手說明節溫器工作正常;若散熱器加水口處水溫低,且散熱器上水室進水管處無水流出或流水甚微,說明節溫器主閥門無法打開。
有卡滯或關閉不嚴的節溫器應拆下清洗或修復,不可將就使用。
油泵故障的症狀:
1、加速無力,急加油時有頓挫感;
2、啟動時不好啟動,需要長時間打鑰匙;
3、異響,在行駛時有嗡嗡的異響;
4、發動機故障燈亮;
5、發動機抖動。
(2)汽車高溫度爆表怎樣區分真假擴展閱讀
判斷節溫器故障的方法:
1、發動機啟動後的檢查,打開冷卻水箱的加註口蓋,看冷卻水箱內的冷卻水是否有水流現象,如果沒有那就表明節溫器損壞或者有異物卡在主閥開關間。
2、可以通過手感受上下水管的溫度可判斷,首先將發動機啟動,3分鍾後摸上下水管,如果是好的節溫器,上水管和下水管的溫度是不一樣的,一般上水管熱下水管涼。當發動機水溫到90℃上下水管都是熱的,證明節溫器是好的。要是啟動發動機後上下水管溫度一直一樣節溫器就是壞的。
⑶ 汽車上如何辨別水溫感測器和水溫表感測器
一般來說,汽車上的水溫感測器是三個到四個插頭的,水溫表感測器卻只有一個或兩個插頭的。
1、水溫感測器的位置如下圖:
擴展材料:
1、水溫感測器的信號傳給ECU,然後ECU一方面用這個信號來控制電子風扇,還有就是當發動機是冷啟動或者公共溫度較低時,發動機會根據水溫信號做出噴油量的修正,
通過增加噴油量以便迅速提高發動機溫度到最佳工作溫度,縮短暖機時間。假如發動機由於工作強度大,溫度過高時ECU還可以根據水溫信號減少噴油量,保護發動機。
2、水溫感測器的作用有兩種:
(1)儀表顯示;
(2)檢測水溫為電腦提供噴油依據,水溫低時增加噴油,它工作異常,發動機工作異常,如果水溫感測器損壞,電腦檢測不到水溫信號,
還會提供一個備用程序(水溫八十)以防止發動機停機,但是這時發動機也不能正常工作,會造成冷車不易起動等。
⑷ 怎麼看汽車水溫表
1、水溫是從C——H C表示60度 只要水溫表指針一到C說明 水溫已經達到60度 。H紅格表示的溫度是110度 從60-110度的跨度你就可以估計出水溫表指示的溫度。
2、水溫表的感測器是一種熱敏電阻式感測器。用螺紋固定在發動機冷卻水道上。熱敏電阻決定了流經水溫表線圈繞組的電流大小。從而驅動表頭指針擺動。以前汽車發動機的冷卻水都是用自來水來充當.現在很多汽車發動機冷卻系統都用專門的冷卻液。因此也稱為冷卻液溫度表。
3、開空調水溫高,因為開空調發動機的怠速會自動提高,從而散發更多的熱量 你車停那不動靠風扇降溫的速度不夠。不過一般的轎車不會出現這個事情,因為還有一個溫控的風扇。長期水溫高會使發動機的潤滑油的潤滑做用降低導致發動機內部零件的磨損。
4、汽車儀表盤上的水溫表指示標識不盡相同,不過水溫的判定標准都是相同的。一般指示在中間位置,大概90℃左右為宜。發動機冷卻液溫度不是越低越好、也不是越高越好,需在一定的范圍內,正常的溫度也就是指針的中央 90℃。
車輛啟動後防凍液溫度迅速上升,指針到達中央位置後,熱交換平衡防凍液溫度不再上升,一般來說溫度達到中間位置時起步最佳。
(4)汽車高溫度爆表怎樣區分真假擴展閱讀:
汽車儀表盤各個表盤作用
1、車速里程錶實際上由兩個表組成。一個是車速表,另一個是里程錶。
傳統的車速表是機械式的。典型的機械式里程錶連接一根軟軸.軟軸內有一根鋼絲纜。軟軸另一端連接到變速器某一個齒輪上。齒輪旋轉帶動鋼絲纜旋轉.鋼絲纜帶動里程錶罩圈內一塊磁鐵旋轉。
罩圈與指針聯接並通過游絲將指針置於零位。磁鐵旋轉速度的快慢引起磁力線大小的變化。平衡被打破指針因此被帶動。這種車速里程錶簡單實用.被廣泛用於大小型汽車上。不過.隨著電子技術的發展。
現在很多轎車儀表已經使用電子車速表,常見的一種是從變速器上的速度感測器獲取信號,通過脈沖頻率的變化使指針偏轉或者顯示數字。
2、轉速表一般設置在儀錶板內。與車速里程錶對稱地放置在一起。轉速表是按照磁性原理工作的。它接收點火線圈中初級電流中斷時產生的脈沖信號。並將此信號轉換為可顯示的轉速值。發動機轉速越快,點火線圈產生的脈沖次數越多,表上顯示的轉速值就越大。
3、機油壓力表的感測器是一種壓阻式感測器。用螺紋固連在發動機機油管路上。由機油壓力推動接觸片在電阻上移動,使阻值變化從而影響到通過儀表到地的電流量。驅動指針擺動。由於機油壓力有一定的壓力范圍,為了清晰明了。
4、燃油表內有兩個線圈。分別在 "F」與"E」一側,感測器是一個由浮子高度控制的可變電阻。阻值變化決定兩個線圈的磁力線強弱.也就決定了指針的偏轉方向。水溫表和燃油表也有用指示燈表示的。水溫指示燈亮表示水溫偏高。燃油指示燈亮表示燃油已近低點作為輔助性提醒。
參考資料來源:網路-汽車儀表盤
⑸ 怎麼識別汽車的水溫到底有多少度,指針形的
1、在汽車方向盤的下方會有一個窗口,窗口上的指針、標志的用途各不相同,「總里程標識」「防抱死標識」「水溫表」「安全帶提示」等,這些標識都是我們開車前所必需全部認識的。
⑹ 行駛汽車的時候,怎樣判斷汽車水溫是否高溫
你開車的時候水溫高嗎?相信我問這么一個問題,99%的司機會說不知道!作為一個擁有十九年汽修經驗的師傅,必須給大家貫徹普及這么一個嚴重的問題,這里只有干貨,大家仔細品讀!大家開車時,要注意發動機冷卻液溫度,不要等到開鍋了再停車休息!
如何防止水溫高呢?
1.注意更換防凍液,沒三年或5萬公里更換一次,或者可以頻繁一些更換!
2.夏天開車時,常常觀察一下水溫表,如果溫度超過3/4,注意怠速休息,為什麼怠速?就是讓風扇轉動,幫助散熱!
3.開車爬陡坡時,要注意讓車輛低檔行駛,不要連續爬坡,除非你的車輛動力很好,一般動力好的車輛,配備的散熱系統也好!或者爬坡時,用低檔位高轉速,減小發動機負載率!
⑺ 怎樣分辨車是高溫了,還是開鍋了有什麼辦法
隨著現在生活條件越來越好,造車的技術也得到了提高,所以說現在購買汽車的質量都是很有保障性。出現汽車高溫開鍋的事情也越來越少,但是無論是高溫還是開鍋都不是小事情。發生之後就應該及時妥善的處理,不然的話會對發動機造成很嚴重的毀滅打擊。因此各位車主都要掌握高溫和開鍋的處理方式,特別是夏季的時候天氣很炎熱,有些車主就會發現發動機有高溫故障,在這種情況下還會引起自燃。
另外也可以用手來感觸水箱中的溫度,如果溫差很小就證明水箱已經出現了外堵。冷卻水泵最好的作用就是以提供冷卻液來強制循環動力,當冷卻水泵沒有工作的時候或者是葉輪損壞的時候,會造成循環動力不夠充足引起發動機出現高溫的現象。當發動機水箱出現高溫之後,應該打開車載的暖風。如果這些問題自己沒有辦法預知,就可以把汽車開到修理廠進行修理。
⑻ 汽車水溫表如何看c,h分別是多少度,
汽車水溫表都標識這C和H兩個英文字母標識,或者用白色和紅色區域來區分,「C」是英語單詞「cool」的第一個字母,意思是冷。「H」是英語單詞「hot」的第一個字母,意思是熱。
水溫就是冷卻液的溫度,熱機後一般顯示70-90度為正常,當冷卻水箱里的水少時,水溫會高,這時候需要加水。如果水溫表逼近H或者紅色危險區域,嚴重時水溫報警燈亮起,那就表示發動機冷卻液過高。
(8)汽車高溫度爆表怎樣區分真假擴展閱讀:
溫度過高原因
1、冷卻液不足
冷卻液泄漏減少會導致水溫升高。此時應檢查是否有泄漏冷卻液的現象。
如果有,則應該盡快修理泄漏的部件等。如果沒有泄露,應及時添加相應的冷卻液。
2、撒熱風扇有問題
撒熱風扇會造成水溫升高,車輛高轉速運行時,產生熱量不能及時的傳遞到防凍液而影響散熱,而後導致防凍液溫度升高,導致開鍋等。
遇到這種情況,在行駛過程中,先降低車速。檢查是不是風扇出現故障。
⑼ 汽車水溫表怎樣看水溫高的
水溫是從c——hc表示60度只要水溫表指針一到c說明水溫已經達到60度。h紅格表示的溫度是110度從60-110度的跨度你就可以估計出水溫表指示的溫度。
開空調水溫高,因為開空調發動機的怠速會自動提高,從而散發更多的熱量你車停那不動靠風扇降溫的速度不夠。不過一般的轎車不會出現這個事情,因為還有一個溫控的風扇。
長期水溫高會使發動機的潤滑油的潤滑做用降低導致發動機內部零件的磨損。