『壹』 吊車的安全操作規程
吊車又稱起重機。
一、起重機應由經過專門培訓合格取得特種作業操作證、並經安全環境管理部門考核合格取得上崗證的專職司機操作，起重機司機應操作與操作證相對應的起重機械。
二、起重機司機應嚴格按照工地制訂的維護保養計劃進行日常維護保養工作，每天班前、班後檢查情況、維護保養情況、工作內容、交接班情況應如實填寫在施工機械運行維護保養記錄中。
三、新安裝、經過大修或改變重要性能的起重機械，在使用前必須按照起重機性能試驗的有關規定進行負荷試驗。試驗合格並辦理相關手續和安全准用證後，方可投入使用。
四、起重機司機班前、班後必須嚴格按照《起重機械安全監察管理制度》的規定進行每日檢查，確認起重機無任何故障和隱患時方可開始工作。
五、起重機司機與起重指揮人員應按各種規定的手勢或信號進行聯絡。作業中，司機應與起重指揮密切配合，服從指揮信號。但在起重作業發生危險時，無論是誰發出的緊急停車信號，司機應立即停車。
六、司機在收到指揮人員發出的起吊信號後，必須先鳴信號後動作。起吊重物時應先離地面試吊，當確認重物掛牢、制動性能良好和起重機穩定後在繼續起吊。
七、起吊重物時，吊鉤鋼絲繩應保持垂直，禁止吊鉤鋼絲繩在傾斜狀態下去拖動被吊的重物。在吊鉤已掛上但被吊重物尚未提起時，禁止起重機移動位置或作旋轉運動。
八、重物起吊、旋轉時，速度要均勻平穩，以免重物在空中擺動發生危險。在放下重物時，速度不要太快，以防重物突然下落而損壞。吊長、大型重物時應有專人拉溜繩，防止因重物擺動，造成事故。
九、起重機工作時，與起重作業無關人員嚴禁在起重機上逗留。
(1)吊車怎樣吊事故汽車擴展閱讀:
安全指南
1、超載或被吊物重量不清不弔；
2、指揮信號不明確不弔；
3、捆綁、吊掛不牢或不平衡，可能引起滑動不弔；
4、被吊物上有人或浮置物時不弔；
5、結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時不弔；
6、遇有拉力不清的埋置物件時不弔；
7、工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信號時不弔；
8、被吊物稜角處與捆綁鋼絲間未加襯墊時不弔；
9、歪拉斜吊重物時不弔；
10、吊車保險裝置不齊全，不可靠不弔等。
起重吊裝
起重吊裝「十不弔」規定:
1. 起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走不準吊。
2. 起重指揮應由技術培訓合格的專職人員擔任，無指揮或信號不清不準吊。
3. 鋼筋、型鋼、管材等細長和多根物件必須捆紮牢靠，多點起吊。單頭「千斤」或捆紮不牢靠不準吊。
4. 多孔板、積灰斗、手推翻斗車不用四點吊或大磨板外掛板不用卸甲不準吊。預制鋼筋混凝土樓板不準雙拼吊。
5. 吊砌塊必須使用安全可靠的砌塊夾具，吊磚必須使用磚籠，並堆放整齊。木磚、預制埋件等零星物件要用盛器堆放穩妥，疊放不齊不準吊。
6. 樓板、大梁等吊物上站人不準吊。 7. 埋入地面的板樁、井點管等以及粘連、附著的物件不準吊。
8. 多機作業，應保證所吊重物距離不小於3米，在同一軌道上多機作業，無安全措施不準吊。
9. 六級以上強風區不準吊。
10. 斜拉重物或超過機械允許載荷不準吊。
『貳』 吊車是怎麼操作的
1、向外伸出吊車吊臂時，應時刻防止吊臂超出安全仰角區。
2、外伸吊臂時應先外伸二節臂到底，如果吊臂長度不夠，應按下伸臂轉換開關，再使三、四、五節臂同步外伸。如果二節臂沒有伸出，先伸出三、四、五節臂作業，很容易造成吊臂彎曲或破壞。
3、吊臂伸縮操作按安全要求只能在不弔重時進行，因為吊臂伸縮由液壓缸推動二節臂(或三節臂)，三、四、五節臂是通過一根拉索(鋼絲繩)帶動外伸的。帶載伸縮吊臂可能導致吊臂內粗細拉索或排繩斷裂，造成重大人身或設備事故。回縮吊臂時，必須先收回三節臂到底後，按下換臂開關，再收二節臂。
4、在保證整機穩定的基礎上，盡量選用較短吊臂工況作業。
5、吊臂帶載伸縮時，應遵守原廠使用說明書帶載質量的規定。允許帶載質量與機型和作業狀態有關。如不屬特殊工況，盡量不要帶載伸縮，因為帶載伸縮會大大縮短臂間滑塊的使用壽命。
6、吊臂伸縮時應同時操作起升機構，以保持吊鉤的安全距離，還應特別注意，在吊臂伸出時，會拉起吊鉤接近吊臂頭部引起過卷，操作中應隨時觀察吊鉤的運動情況。
7、同步伸縮的吊車吊臂，若前節臂的行程長於後節臂時，為不安全狀態，應予以修正，如無法修正時，應停車檢修。
8、對於程序伸縮吊臂，必須按規定編好程序號碼，吊臂才能開始伸縮。
9、在吊臂伸出經過一定工作時間後，因液壓油的變化，吊臂會有稍微自動回縮現象。例如吊臂伸出5m，油溫降低10℃吊臂約回縮40毫米，除此之外還受到吊臂伸縮長度、主臂仰角及潤滑狀態等因素影響，長度也有可能有所變化。
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在連續作業時間較長時，應注意油溫一般應不得超過75℃，最高不超80℃。一旦發現油溫過高應停止作業，等溫度降下來之後再重新作業。
吊車是高風險且辛苦的行業，往往操著賣白粉的心卻拿著買白菜的錢，所以吊車司機們且吊且注意安全，當然不止是新手，老師傅們亦要多加留心，莫因大意釀事故。
『叄』 汽車起重機安全操作規程
1、起重機應由經過專門培訓合格取得特種作業操作證、並經安全環境管理部門考核合格取得上崗證的專職司機操作，起重機司機應操作與操作證相對應的起重機械。
2、新安裝、經過大修或改變重要性能的起重機械，在使用前必須按照起重機性能試驗的有關規定進行負荷試驗。試驗合格並辦理相關手續和安全准用證後，方可投入使用。
3、起重機司機與起重指揮人員應按各種規定的手勢或信號進行聯絡。作業中，司機應與起重指揮密切配合，服從指揮信號。但在起重作業發生危險時，無論是誰發出的緊急停車信號，司機應立即停車。
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注意事項：
1、在起重機作業之前，要按照使用維護說明書的規定，先對起重機進行保養檢查及准備工作，隨後啟動發動機，在空檔位工況下檢查各種儀表，檢查作業范圍內是否有空間架空電力線或障礙物。確認無誤後，即可進行運轉准備。
2、空載運轉：分別開動汽車起重機的各個機構作空載運轉，操縱各控制系統(或操縱裝置)，檢查機構的操縱、動作是否正常，起升機構制動器是否安全可靠，必要時進行調整。對於液壓汽車起重機，還要將油泵與動力輸出軸接台，怠速預熱液壓油，使油溫達到規定要求，保證液壓系統佃液流暢。
3、臂架伸縮：對於伸縮式臂架結構，臂架伸郵十，在同步伸縮機構中，應檢查每節臂架伸出的長度是否相等，以保證應力能平均分布在每節臂架上。臂架伸縮均應慢速動作、在負載工況，一般應禁止伸縮臂架。起重機臂架仰角不得超過說明書規定值。
『肆』 轎車掉溝里吊車如何吊
摘要 你好，用吊車吊時需要把吊繩從車輛底部穿過去，這樣吊才不會損傷到車輛外觀
『伍』 汽車吊怎麼操作
起重機作業事故主要是因機械問題、人為疏忽及管理不善等因素造成。據統計，在建築行業歷年的事故中，起重傷害占相當大的比例。如何及時發現起重作業中的危險和隱患，採取有針對性的防範措施，避免或減少起重作業中的傷害事故？中國工程起重機門戶顧問專家組認為，我們應在起重作業過程中把握好下列五個要素：
第一要素，人
要審核吊車操作員、檢驗員、信號員的資格、工作經驗及能力是否合適。此外，索具工及信號員也應培訓，使他們熟悉吊運的安全措施及聯絡手勢，以求在吊過程中不會產生誤會。
第二要素，機
機是指機械部分吊索、吊具等。必須根據國家的標准和行業的要求進行檢驗及填寫有關的表格。
選擇合適的吊機。在工作前應按工作環境、吊物的重量、性質來選擇合適的吊機，如選擇錯誤可導致嚴重的事故。
每部吊機及索具都應該有安全負重量的標牌，操作時必須清楚吊機及索具的最高負重，不可超過。
吊鉤須有保險彈簧制動裝置，要求嚴格的吊鉤設有軟金屬護墊，以防鋼絲繩磨損。
「自動安全負重顯示器」是安裝在起重機上的設備，當吊物超過或接近起重機的安全操作負重額時，便會發出可聽到可看見的警告。
按工作性質，選擇合適的吊索及吊具。如吊索及吊具有破裂、變形及磨損等現象，必須立刻更換。吊索及吊具必須存放在無潮氣，無酸鹼及通風的地方。
第三要素，物
1.被吊物件。吊運前應了解被吊物件特性，做好安全措施。
查明物件的重量，不可超過吊機的安全載重量或吊索的載重能力。
如物件是鬆散的，必須包紮好才可進行吊運。
如物件的邊沿是鋒利的。應先將鋒利部分包上護墊，以免使吊索磨損。
吊運時要考慮物件的重心問題，以免在吊運，物件的重心偏向一邊，而導致物件下墮。
2.吊索。
吊索須用正確的方法懸掛在吊機上。
如使用多根吊索，須用圓環等連接，以便物體重量能受到均勻承托。
吊索間的夾角須保持在90度以下，如超出，吊索的耗損會加快及因超重而折斷。
使用正確的捆紮方法（俗稱「埋碼」）。根據物件的大小不同類型而採取合適的捆紮方法。
第四要素，方法
1.吊運的方法。
如果吊運的方法不正確或沒有足夠安全措施。便會直接造成意外事故。
吊機須駛近被吊物件旁，確保在有效的工作半徑范圍內取得最大起吊重量進行吊運操作。
吊機在起吊時，必須將平衡腳盡量伸出，車輪離地。
視地面情況而加墊枕木，以確保車輪保持平衡並增加穩定性。
注意枕木的正確放置位置，平衡腳須與枕木成90度角。
吊鉤須移至吊物的重心垂直位置上才可起吊，避免用吊臂拖拉或撥動重物。
吊運過程中，不得有其他人在吊物下經過或停留。
吊運時如視線受阻，須有信號員幫助指揮。
2.物件在吊運至貨車時，物件的放置方法。
絕不可超載。
考慮貨物的擺放安排，使貨物平均分布，不令重心偏向一方，以免影響行車時穩定性。
貨物的擺放不可阻礙貨車司機的視線。
鬆散的貨物必須遮蓋好。
布條、繩索及捆繩松開的尾部必須系緊。
載貨的高度要留意，以免影響車輛在行車時的穩定性及保證通過運輸途中的限高部位（橋洞等）。特別是有強風時，載貨過高的車輛特別容易翻倒。
貨物裝好後，起重吊臂應放回原來靜止位置。
詳細的車輛載貨守則應參照有關的道路交通條例及規則。
第五要素，環境
工作環境的改變也常會造成危害。
如在高架電線附件工作，吊機須也高架電線保持最少7m的安全距離；如在鐵塔天線旁工作，必須保持最少9m的安全距離。
起重機（汽車吊）應避免在泥坑旁經過或停下工作，因車輛的重量會影響泥坑的結構，松軟的泥土也會影響起重機（汽車吊）的穩定性。
吊機的最佳操作地點是在平整、堅實及水平面上操作。
當吊機需在較松軟的地面上操作時，負重值應相對減低。
如需在斜坡上工作，須利用平衡腳將汽車調至水平位置才可開始吊運。
留意工作場所的其它危害，如附近洞口、坑道等，以防失誤墮下。
『陸』 如何防止汽車吊吊裝作業中碰撞車輛
如何防止汽車吊吊裝作業中碰撞車輛？
隨著我國城鎮化建設和電力、高鐵等基礎設施的投入,國內起重機市場在很長的
時期內需求將繼續增加。起重機已發展成為起重運輸行業中安全可靠性要求最高、科技
含量最高及產業規模最大的門類之一,成為工程機械行業中高端產品競爭的焦點,汽車
起重機在智能化、自動化以及安全性方面的競爭日趨明顯,如何使起重機運行得更可靠
性、更穩定性,盡可能的減少吊裝事故的發生,已成為各生產廠商關注的重點領域。
起重機吊裝防碰撞技術的研究是基於虛擬牆技術開發的防碰撞策略,是利用起重機
上安裝的感測器對起重機的周圍環境進行採集,並根據起重機的性能及起重任務對起重
機的工作空間進行安全規劃,利用電液控制系統對起重機潛在的危險進行預防和控制,
以保障起重機的安全運行。
本文主要針對某公司大噸位起重機,開發了一套防碰撞系統,其研究內容包括以下
幾個方面:
⑴起重機作業場障礙物的標定:利用吊臂的臂頭來靠近障礙物並採集障礙物的位置
與外形信息,建立一個數據表來存儲周圍環境的數據,並能實時更新和提取數據表中的
內容。
⑵三維環境的顯示:利用一個靜態的俯視圖和一個動態的側視圖來顯示起重機的三
維環境,能夠讓駕駛員更直觀的觀察起重機目前的工作環境。
⑶吊裝方案的生成:結合吊裝物體的源位置與目標位置,並預估出吊裝物體的重量
與高度,結合起重機吊裝性能表,生成一套可行的吊裝方案。
⑷吊裝軌跡記錄及自動吊裝:記錄下吊裝過程中每個位置下的起重機的吊臂的運行
狀態即吊裝的軌跡,能夠在相同的吊裝路徑下完成起重機的自動吊裝。
⑸起重臂臨界控制策略:依據吊臂當前運動軌跡以及控制手柄的動作,對下一時刻
吊臂運動趨勢和位置做出預測,再根據預測值與虛擬牆之間的距離,將吊臂可活動區域
分為為正常區、減速警告區、微動控制區與禁止區,並執行相對應的控制策略。
『柒』 轎車掉溝里吊車如何吊
汽車起重機基本操作方法之選擇起吊地點
汽車起重選擇一個正確的、合適的起吊地點非常重要，也有一定的講究和規范。選擇起吊地點時要注意的是：1、地面結實，不會下陷；2、起重機起吊半徑盡量覆蓋到整個工作范圍；3、起吊范圍內沒有電線等會對工程造成安全隱患的事物；4、光線要明亮，視野要開闊。
二、汽車起重機基本操作方法之打開取力器
選好起吊地點後，就要將起重機設置成准備起吊狀態，操作方法是掛好相應的汽車檔位並打開取力器。中聯QY25V起重檔位是4檔，這里不同型號和品牌的汽車起重機的起重檔位都不一樣，要根據具體情況而定。然後打開取力器按鈕，就可以進行支腿了。
三、汽車起重機基本操作方法之支腿
中聯QY25V一共有5條支腿，車身有4條支腿，呈H型，還有一條車前支腿，增加起重機在車前方向工作的穩定性。
支腿的順序一般是先支車身的四個支腿，再支前支腿。車身的四個支腿可以一起支，也可以兩側兩個分開支，四個支腿同時支速度要慢一些。中聯QY25V支腿的操作方法是：先將車身的兩個或四個支腿操縱桿推到上檔位，然後伸縮操縱桿掰到下檔位，支腿水平伸展；當水平液壓油缸伸展完畢後，將伸縮操縱桿推回空檔（中間檔位），將兩個或四個支腿操縱桿推到下檔位，再將伸縮操縱桿推到下檔位，支腿的垂直液壓缸向下伸展。前支腿伸展的操作方法一樣。（收腿的操作方法與此相反）
支腿系統中還有一個重要的部件，叫水平儀，通過它可以清楚的看到支腿是否水平。各個支腿都可以通過上面的操作進行單獨調整，直到水平為止。
另外，汽車起重機在支腿時都需要在支腿位置墊上墊木，可以增加受力面積，提高穩定性。
四、汽車起重機基本操作方法之回轉
完成支腿以後，汽車起重機的起吊、回轉、變幅、吊臂伸縮都是在上車的操作室進行的。中聯QY25V的回轉操作，是通過操作室的回轉操縱桿來完成的。操作方法是，回轉操縱桿推到下檔位時，向逆時針轉動，反之推到上檔位時，向順時針轉動。
五、汽車起重機基本操作方法之吊臂伸縮
中聯QY25V的吊臂伸縮操縱桿推到上檔位時，吊臂伸展，推到下檔位時，吊臂收縮。中聯QY25V的吊臂有四節臂，是同步伸縮的。汽車起重機的吊臂一般為4-5節臂，多的時候有七節臂。吊臂伸縮的方式有多種形式，有同步伸縮式的，有獨立伸縮式，也有組合伸縮式的，不同品牌和機型都可以不同，操作方式也就有所不同。
『捌』 吊車吊小車怎麼吊盡量少傷車
看你吊東西的地形所決定的，最好是挨近了吊，用尾吊和邊吊，最好採取尾吊，只要不是太超負荷的情況，用尾吊還可以採取用裝載機壓前腿的方式進行吊裝。關鍵是看地形，在採取什麼樣的方式吊裝。
『玖』 汽車吊車常見的事故有哪些
1.脫繩事故
脫繩事故是指重物從捆綁的吊裝繩索中脫落潰散發生的傷亡毀壞事故。造成脫繩事故的主要原因是重物的捆綁方法與要領不當，造成重物滑脫；吊裝重心選擇不當，造成偏載起吊或因吊裝中心不穩造成重物脫落；吊載遭到碰撞、沖擊、振動等而搖擺不定，造成重物失落等。
2，脫鉤事故
脫鉤事故是指重物、吊裝繩或專用吊具從吊鉤鉤口脫出而引起的重物失落事故。造成脫鉤事故的主要原因是吊鉤缺少護鉤裝置；護鉤保護裝置機能失效；吊裝方法不當及吊鉤鉤口變形引起開口過大等原因所致。
3，斷繩事故
造成起升繩破斷的主要原因多為超載起吊拉斷鋼絲繩；起升限位開關失靈造成過卷拉斷鋼絲繩；斜吊、斜拉造成亂繩擠傷切斷鋼絲繩；鋼絲繩因長期使用又缺乏維護保養造成疲勞變形、磨損損傷等達到或超過報廢標准仍然使用等造成的破斷事故。
造成吊裝繩破斷的主要原因多為吊裝角度太大＞120度，使吊裝繩抗拉強度超過極限值而拉斷；吊裝鋼絲繩品種規格選擇不當，或仍使用已達到報廢標準的鋼絲繩捆綁吊裝重物造成吊裝繩破斷；吊裝繩與重物之間接觸處無墊片等保護措施，因而造成稜角割斷鋼絲繩而出現吊裝繩破斷事故。
4、吊鉤破斷事故
吊鉤破斷事故是指吊鉤斷裂造成的重物失落事故。造成吊鉤破斷事故原因多為吊鉤材質有缺陷，吊鉤因長期磨損斷面減小已達到報廢極限標准卻仍然使用或經常超載使用，造成疲勞破壞以致於斷裂破壞。