㈠ 怎樣判斷汽車有燒機油的情況
第一，車輛是否冒藍煙。
當發動機的活塞環密封效果下降，或者缸壁上殘留的潤滑油刮不幹凈時，就會使多餘的機油留在燃燒室內，混同混合氣一起燃燒，燃燒後排出的氣體通常呈藍色，並伴隨有刺鼻的焦糊味。另外，除了活塞環損壞會導致機油進入氣缸之外，還有氣門油封的損壞也會導致燒機油的發生。氣門油封通常是橡膠塑料製成，在發動機內部的高溫環境下工作，久而久之就會硬化並失去彈性，機油就會順著氣門桿流入氣缸內參與燃燒。所以，辨別真正意義上的燒機油故障，可以通過尾氣排放顏色來判斷。
第二，在一個固定周期內機油的消耗量是否大於正常消耗量。
一般認為，機油消耗量不得超過1 升/1000 公里，但不同的車型有不同的規定，具體可以參照車輛的維修手冊。在新車最初行駛的 10000 公里磨合期內，機油消耗量可能達到 0.3 升/ 1000 公里；在行駛 10000 公里之後，機油消耗將維持在 0.2 升/1000 公里之內。車主可以憑借這個數據來觀察，用車之前檢查機油液位並做好記錄，持續一個周期後，就能判斷車輛是否存在燒機油故障。
第三，車輛是否有漏機油的現象。
漏機油雖然和燒機油不同，但它們同樣會導致機油的缺失。想要判斷車輛是否存在真正燒機油的故障，而不是漏機油導致的燒機油假象，就必須先排除車輛漏機油的問題。比如渦輪增壓器內部油封損壞，導致機油流入排氣管燃燒蒸發，這樣的漏機油現象就很隱蔽，需要仔細的排查之後才能找到漏點。在排除車輛漏機油的現象之後，如果還是經常缺機油，基本就可以確定車輛存在燒機油的故障。以上三點是判斷車輛燒機油的常見方法，在運用時，需要將三點方法綜合後再判斷結果，而不是滿足其中一個條件就認為車輛存在燒機油的故障。
㈡ 怎麼樣檢測汽車燒機油
用車寶典 我們都知道，「燒機油」對車輛的危害非常大，不僅會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果，嚴重者會因發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高，甚至存在事故隱患。但對於普通車主，怎樣辨別愛車是否存在「燒機油」現象呢?辨別方法 你的愛車是否在「燒機油」，主要可以從以下兩個現象來辨別：現象一：「燒機油」的主要表現是行車時尾部排出藍色尾氣，這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒。現象二：機油尺檢測出機油消耗過快。檢測方法：清晨冷車啟動後，查看排氣管是否會冒藍煙;在車輛行駛中或者原地猛踩油門時，排氣管是否有大量藍煙冒出;除了排氣管外，機油口不時也冒藍煙。專家分析 因為氣門油封長時間使用後老化並磨損嚴重，已經無法達到很好的密封效果，所以，一些使用年限較長或行駛公里數較多的車輛更容易出現「燒機油」現象。而選擇在清晨冷車時進行檢測的原因是：發動機長時間不運轉時，機油就會在重力的作用下通過氣門油封的間隙流入汽缸。一啟動發動機，汽缸內的機油就會在高溫高壓的作用下燃燒，產生大量藍色煙霧。而猛踩油門的檢測方法主要是檢查發動機活塞環與汽缸壁之間是否存在密封不嚴。車輛在急加速時，活塞環上下運動頻率加快，汽缸壁上殘存的潤滑油容易被活塞環帶入燃燒室，導致「燒機油」。如果在任何情況下，排氣管都有藍煙冒出，而且機油口不時冒出藍煙，說明發動機的磨損情況已相當嚴重，車輛需要及時進行大修，否則會造成嚴重的事故隱患。保養竅門 機油對發動機的保護至關重要，當中引發「燒機油」現象的原因有很多，機油易揮發、發動機磨合、發動機類型等都可能造成發動機「燒機油」，但通過加強對愛車的日常保養，可以減輕和避免這一風險。那麼，應該注意哪些保養竅門呢? 1.養成良好的檢查習慣。應根據不同的使用狀況，在平時常規、日常的維護時定期檢查機油，如機油液面超過下限，應及時添加。使用年限及里程(報價參數 圖片論壇)較長及經常在惡劣條件下使用的車輛，檢查的頻率要相應增加。這樣，即便車輛出現「燒機油」的情況，也能做到「早發現早治療」，減少維修費用。 2.選用品質較好的汽油。汽油中的添加劑發生氧化後，生成膠狀物質，經過噴油嘴進入燃燒室燃燒後，就會在進氣門、活塞頂部、活塞環槽、燃燒室、火花塞等部位形成積碳，加劇這些部位的老化，引起「燒機油」。所以，選用品質較好的汽油可減輕「燒機油」的現象。 3.定期保養車輛。車輛的保養周期是根據汽車的正常行駛情況制定的，使用條件比較惡劣的車輛，要根據實際情況縮短保養周期和規定的公里數。 4.選擇質量較好的機油。機油應盡量選擇知名品牌。條件允許的話，選用全合成機油的效果更好。品質好的機油不僅具有較好的清潔性能，最大程度地減少油泥、積碳的部件磨損，從而減少「燒機油」的情況發生，同時，也擁有更好的穩定性，使得油品在引擎高溫和高轉速下保持適當的黏度級別，保證有效的密封，減少機油消耗。
㈢ 怎麼判斷汽車燒機油的方法
1，眼觀：燒機油的主要表現是行車時尾部排出藍色尾氣，這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒。
具體的操作有以下幾點：
（1）清晨冷車啟動後，查看排氣管是否會冒藍煙。
在清晨冷車時進行檢測排氣管是否冒藍煙是因為發動機長時間不運轉時，機油就會在重力的作用下通過氣門油封的間隙流入汽缸。一啟動發動機，氣缸內的機油就會在高溫高壓的作用下燃燒，產生大量藍色煙霧。
（2）在車輛行駛中或者原地猛踩油門時，排氣管是否有大量藍煙冒出。
這種檢測方法主要是檢查發動機活塞環與氣缸壁之間是否存在密封不嚴。車輛在急加速時，活塞環上下運動頻率加快，汽缸壁上殘存的潤滑油容易被活塞環帶入燃燒室，導致「燒機油」。
（3）除了排氣管外，也要觀察機油口是否會不時冒藍煙。
如果在任何情況下，排氣管都有藍煙冒出，而且機油口不時冒出藍煙，說明發動機的磨損情況已相當嚴重，車輛需要及時進行大修，否則會造成嚴重的事故隱患。
2，機油尺檢測：通過機油尺的檢測來判斷機油是否損耗過快。
㈣ 怎樣鑒別二手車是否燒機油
二手車燒機油主要有涼車燒機油、急加速燒機油、隨時燒機油三種情況，判斷方法分別如下：
1、涼車燒機油：冷車啟動時出現的燒機油情況。
判斷方法：將車輛停放一晚，在早晨第一次著車時，觀察所排出的尾氣。如果尾氣為較濃的藍色煙霧，說明車輛已經存在燒機油的現象。如果在熱車之後，藍色煙霧消失，則這類燒機油屬於涼車燒機油。
2、急加速燒機油：在轉速急速攀升的時候出現燒機油情況。
判斷方法：熱車之後，無論是急加速還是怠速過程，只要轉速急速攀升，排氣管就會有藍色煙霧排出，說明車輛存在燒機油現象。
3、隨時燒機油：無論什麼情況，啟動車輛便出現燒機油現象。
判斷方法：一旦啟動便可以看到藍色煙霧，此時發動機燒機油情況已經相當嚴重，甚至有可能存在安全隱患。
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燒機油的危害
燒機油的危害絕不僅僅是消耗更多的機油而已，由於過量機油參與燃燒，燃燒室不完全燃燒的可能也隨之增多，更容易形成積碳，使排放超標。
除此之外，發動機的動力、噪音、油耗等各方面也會受到影響，在行車過程中，會出現怠速不穩、加速乏力等綜合症狀，還會加速氧感測器的損壞，引起三元催化轉化器的堵塞。
由燒機油導致的積碳，會積聚於活塞環槽處，時間一長，容易導致活塞環卡死，使活塞環失去刮油的作用，增加機油進入燃燒室的幾率。
另外，卡死的活塞環還可能導致活塞與氣缸壁加快磨損，從而導致活塞密封不嚴，為燒機油埋下伏筆，陷入惡性循環，嚴重者甚至會出現拉缸，發動機報廢等結果。
㈤ 燒機油能過環保檢測嗎
不能。
在車輛行駛時猛踩油門或原地著車時猛踩油門時，從排氣管會排出大量藍煙，嚴重時可以從排氣管一側的反光鏡中看見藍色煙霧。
燒機油對車輛的危害非常大，車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等等嚴重後果。最嚴重時會因發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高，甚至存在事故隱患。
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注意事項：
1、使用符合車輛技術要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什麼質量和粘度等級的機油，在使用機油問題上有很大的隨意性。
2、避免經常性的急加速和長時間超高速行駛。發動機超高速轉動時容易使潤滑油油膜的斷裂，導致潤滑不良和轉動部位干磨，當成為經常性操作時，就會使發動機異常磨損而出現燒機油的現象，因此，保持經濟時速行駛是預防燒機油現象的好方法。
3、機油加註時一定要符合規范。當機油加註量超過中線時，應當要求修理工把多餘的機油抽出，另外觀察機油量要以第二天出車前觀察的量為准。
㈥ 怎樣明確、有效的檢查、辨別汽車燒不燒機油
怎樣看發動機燒不燒機油？車輛燒機油通常是指發動機潤滑油滲入氣缸內參與燃燒，通過以下方法可以判斷車輛是否存在燒機油的故障。
第一，車輛是否冒藍煙。
當發動機的活塞環密封效果下降，或者缸壁上殘留的潤滑油刮不幹凈時，就會使多餘的機油留在燃燒室內，混同混合氣一起燃燒，燃燒後排出的氣體通常呈藍色，並伴隨有刺鼻的焦糊味。另外，除了活塞環損壞會導致機油進入氣缸之外，還有氣門油封的損壞也會導致燒機油的發生。氣門油封通常是橡膠塑料製成，在發動機內部的高溫環境下工作，久而久之就會硬化並失去彈性，機油就會順著氣門桿流入氣缸內參與燃燒。所以，辨別真正意義上的燒機油故障，可以通過尾氣排放顏色來判斷。
第三，車輛是否有漏機油的現象。
漏機油雖然和燒機油不同，但它們同樣會導致機油的缺失。想要判斷車輛是否存在真正燒機油的故障，而不是漏機油導致的燒機油假象，就必須先排除車輛漏機油的問題。比如渦輪增壓器內部油封損壞，導致機油流入排氣管燃燒蒸發，這樣的漏機油現象就很隱蔽，需要仔細的排查之後才能找到漏點。在排除車輛漏機油的現象之後，如果還是經常缺機油，基本就可以確定車輛存在燒機油的故障。以上三點是判斷車輛燒機油的常見方法，在運用時，需要將三點方法綜合後再判斷結果，而不是滿足其中一個條件就認為車輛存在燒機油的故障。
㈦ 汽車五種環保檢測方法
汽車尾氣檢測方法有哪些？
一、怠速法
SV-5Q尾氣分析儀
就是說汽車發動機在沒有負載運轉狀態下，正處於接合位置而變速器處於空擋位置（此時自動變速箱應該在「停車」或「P」擋位這個位置）
二、穩態工況法
在均速的行駛中，保持載入的固定值，注意還包括兩個等速工況段。但是由於這個實驗工況與實際情況有所差異，因而這檢測方法的准確率低、誤判率高。
三、瞬態工況法
根據美國瞬態排放測試方法，所用的測試儀器基本上與美國的聯邦試驗法相同。由於要求較高的底盤測功機控制精度，其特點是目前現有檢測手段中最好的，但是設備成本和發動機維修保養的費用較高。
四、簡易瞬態工況法
SV-YQHA尾氣分析儀
是美國最新開發的一種用於在用車排放測試方法。它在原有檢測方法基礎上，增加使用氣體流量計測試各工況的排氣流量，利用積分計算出單位里程排放量。該方法成本略高於穩態工況法，但比瞬態工況法低，測試精度較高。
五、雙怠速法
在怠速方法基礎上增加了高怠速檢測。將發動機轉速穩定控制在50%額定轉速，或製造廠技術中規定的高怠速轉速時的工況。該方法十分便利、成本低。但是存在嚴重局限性：該方法的檢測結果只反映車輛怠速時的排放情況；檢測不出氮氧化物，給化油器車留下了作弊空間和機會。
汽車發動機尾氣的排放，是關繫到一個發動機的好壞，一個好的發動機不僅在性能上有的優異的表現，而且在耗油量和尾氣排放上都是有著姣好的表現。但是再好的發動機在經常了長時間的使用都會損壞，為在了這時候在進行發動機維修已經晚了點，還不如平時多注意保養一下汽車，顯得更加的劃算。
㈧ 又什麼方法可以查看轎車燒機油
查看轎車是否燒機油，可以通過兩種方法來判斷：
1、機油標尺檢測法
堅持每天涼車的時候，用機油標尺檢測剩餘的機油量，並進行記錄。在未發現機油管路破裂，導致機油泄漏的情況下，如果機油消耗過快，則可判定車子有燒機油的可能。
汽車「燒機油」對車輛的危害非常大，不但會使汽車出現氧感測器過快損壞的情況，也會造成燃燒室積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果。如果汽車「燒機油」現象嚴重，甚至會使發動機因潤滑不足而損毀。因此，應通過日常保養來減輕和避免這一風險。主要做法有：
1、養成良好的檢查習慣
定期檢查機油剩餘量，不足時及時補充。
2、使用合格的燃油
劣質汽油雜質多，久而久之，會在進氣門、活塞頂部、活塞環槽、燃燒室、火花塞等部位形成積碳，加劇這些部位的老化，引起「燒機油」。
3、選用合格的機油
品質好的機油不僅具有較好的清潔性能，最大程度地減少油泥、積碳的部件磨損，從而減少「燒機油」的情況發生，同時，也擁有更好的穩定性，使得油品在引擎高溫和高轉速下保持適當的黏度級別，保證有效的密封，減少機油消耗。
㈨ 怎麼判斷汽車是否燒機油
很多車主都遇到過因為種種原因造成的機油消耗過快，也就是日常我們所說的燒機油現象。其中又以德系車居多，除了車廠本身的設計問題之外，其實車主在機油選擇上也存在著一定的問題。
燒機油這個話題被很多人廣泛討論，大家都在討論為什麼會燒機油，什麼車會燒機油，燒機油有多厲害等等話題。一開始，人們以為大眾車都燒機油，很快有人發現，大眾絕大多數車也沒有這現象，同時，更多人發現其他品牌的某些車型也存在機油消耗過高的現象。
機油品質差，不僅不能將發動機工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒後形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質和其他雜質結合會導致更多積碳的生成，這會造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，嚴重時還會堵塞油道，造成拉缸等後果。
發動機各部件間隙過大、裝配調整不當或長時間磨損等原因，都會使機油經不同渠道進人燃燒室而被燒掉。發動機燒機油現象的輕重，可通過觀察排氣管尾氣的顏色加以判別和檢視。
當發動機怠速運轉時，在尾氣中有深藍色的煙排出，若讓發動機做短暫的加速運轉，排氣管中將會因深藍色煙的過量排出，而出現較為明顯的煙霧；有時，通過觀察加機油口也可觀察到大量的煙或有脈動的冒煙現象，這樣便可判定發動機燒機油。
在車輛行駛中或者原地猛踩油門時，排氣管是否有大量藍煙冒出。這種檢測方法主要是檢查發動機活塞環與汽缸壁之間是否存在密封不嚴。車輛在急加速時，活塞環上下運動頻率加快，汽缸壁上殘存的潤滑油容易被活塞環帶入燃燒室，導致「燒機油」。
到底消耗多少才算是燒機油呢？一般的汽車機油尺上都有MIN和MAX這個最低和最高的刻度，這個中間大概就有1升左右的機油，如果每1000公里超過0.4~0.7升，這個的話就屬於燒機油的范圍了，那麼要是超過0.7升的話就是嚴重的燒機油了，有的人看到自己的車機油少瞭然後加點相同的機油進去就完事，這個是不可取的，治標不治本的，最好是去檢查一下。
燒機油的危害絕不僅僅是消耗更多的機油而已，由於過量機油參與燃燒，燃燒室不完全燃燒的可能也隨之增多，更容易形成積碳，使排放超標。除此之外，發動機的動力、噪音、油耗等各方面也會受到影響，在行車過程中，會出現怠速不穩、加速乏力等綜合症狀，還會加速氧感測器的損壞，引起三元催化轉化器的堵塞。