1. 噴油嘴如何清洗
噴油嘴其實就是個簡單的電磁閥,當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀，利於燃燒充分。
噴油嘴的基本介紹
噴油嘴本身是一個常閉閥 (常閉閥的意思是當沒有輸入控制訊號時，閥門一直處於關閉狀態;而常開閥則是當沒有輸入控制訊號時，閥門一直處於開啟狀態，由一個閥針上下運動來控制閥的開閉。當ECU下達噴油指令時，其電壓訊號會使電流流經噴油嘴內的線圈，產生磁場來把閥針吸起，讓閥門開啟好使油料能自噴油孔噴出。 噴射供油的最大優點就是燃油供給之控制十分精確，讓引擎在任何狀態下都能有正確的空燃比，不僅讓引擎保持運轉順暢，其廢氣也能合乎環保法規的規范。
噴油嘴噴油嘴積炭及影響
作為電噴發動機的關鍵部件之一的噴油嘴，它的工作好壞將嚴重的影響發動機的性能。噴油嘴堵塞會嚴重影響汽車性能。堵塞的原因是由於發動機內積炭沉積在噴油嘴上或者由於燃油中的雜質等堵塞了噴油嘴通路。汽車行駛一段時間後，燃油系統就會形成一定的沉積物。沉積物的形成和汽車的燃油直接有關：首先是由於汽油本身含有膠質、雜質，或儲運過程中帶入的灰塵、雜質等，日積月累地在汽車油箱、進油管等部位形成類似油泥的沉積物;其次是由於汽油中的不穩定成分在一定溫度下發生反應，形成膠質和樹脂狀的粘稠物。這些粘稠物在噴油嘴、進氣閥等部位，燃燒時，沉積物就會變成堅硬的積炭。
噴油嘴積炭及影響
另外，由於城市交通擁堵，汽車經常處於低速和怠速狀態，更會加重這些沉積物的形成和積聚。燃油系統沉積物有很大危害。沉積物會堵塞噴油嘴的針閥、閥孔，影響電子噴射系統精密部件的工作性能，導致動力性能下降;沉積物會在進氣閥形成積炭，致使其關閉不嚴，導致發動機怠速不穩、油耗增大並伴隨尾氣排放惡化;沉積物會在活塞頂和氣缸蓋等部位形成堅硬的積炭，由於積炭的熱容量高而導熱性差，容易引起發動機暴震等故障;此外還會縮短三元催化器的壽命。噴油嘴的工作好壞，對每台發動機的功率發揮起著根本性作用。由於燃油不佳導致噴油嘴工作不靈，使缸內積炭嚴重;缸筒、活塞環加速磨損，造成怠速不穩，油耗上升，加速無力，起動困難及排放超標，嚴重的會徹底堵塞噴油嘴，損壞發動機。
噴油嘴積炭及影響
因此，要定時清洗噴油嘴，長期不清洗或者頻繁地清洗噴嘴都會造成不好的影響。至於清洗的時間問題，要根據車況和平時加的燃油的質量來確定，一般來說，現在大多建議用戶2~3萬km左右進行清洗。車況好、燃油質量好可以延長到在4~6萬km左右。當噴油嘴有輕微堵塞時，對車況也有一定影響。有時候會出現這樣的故障：掛一擋，起步，車有些抖動，等掛高檔，加速時，這樣的現象又消失，假定車上的各種感測器工作正常，節氣閥也清洗過，電路也正常，那很可能就是噴油嘴有輕微堵塞了。
但高擋位加速時，有可能輕微的膠質又被噴走(溶解)了，車的性能又恢復了。這樣的輕微堵塞噴油嘴的情況，一般可以不用清洗。因為輕微的膠質可以被溶解掉。所以在日常行駛中，應該經常跑一跑高速，以便減少積炭行成的可能性。當汽油質量差或者是行駛時間較長的車輛，如果長期不清洗噴油嘴，這種堵塞現象將更加嚴重，從而引起發動機噴油不暢，噴油角度和霧化不良，導致發動機怠速，加速或全負荷工況時工作不好，使得發動機功率下降，油耗上升，排放污染增加，甚至使發動機無法工作。因此，應定期認真清洗檢測噴油嘴，以確保其工作良好。
噴油嘴的養護
清洗噴油嘴
什麼時候需要清洗需要具體選擇——噴油量多少的控制:同一類型的電噴車,汽油泵的壓力是恆定的,不論節氣門的開度大小,只要經過燃油壓力調節器的調節,噴油嘴的壓力始終都是恆定的。噴油嘴是和燃油泵及燃油壓力調節器嚴格配套使用的，只有設計的壓力，噴油嘴才能達到最佳的霧化效果,壓力低於設計壓力，噴出的油不是霧狀，呈柱狀，不宜與空氣混合;壓力過大，噴出的油呈圓錐面形狀，也不易混合，並且噴射的力量太大，很多的燃油直接就噴到管壁上，直接影響混合比參數。
清洗噴油嘴
不論是加速還是怠速，壓力都應當恆定。不同的車型壓力也各不相同(有朋友提到的清洗機的幾擋選擇，其實是針對不同車型的壓力選擇，並不是加速怠速的壓力不同，錯誤選擇了噴油壓力，噴油嘴霧化不良)。噴油量的多少，取決於噴油時間的長短。噴油器按電磁線圈的控制方式不同，分為電壓驅動式和電流驅動式兩種。
電壓式也分低阻和高阻的，高阻的可以接12V電，低阻的只能接低電壓，錯接在12V上時間稍長會燒線圈。噴油時，電腦提供的電壓是恆定的，比如說12V，斷油時馬上變為0V，這個變化是瞬時的，就像是電腦語言裡面的0和1一個概念，中間沒有0.5之說。換言之,這是一個脈動的直流電信號，並非什麼交流電等等一類的名詞。交流電什麼概念呢?正負交錯才叫交流電。好像汽車裡面除了發電機整流器以前的部分,基本上接觸不到交流電。當噴油嘴堵塞時,噴油不暢,或者噴油嘴間隙有積碳及膠合物,達不到設計的噴油量或霧化效果,才需要清洗。
故障排除
1.噴孔堵塞
可用通針進行疏通，疏通後要經緯仔細地清洗。針閥體大平面與噴油嘴主體平面接觸不良，或針閥圓柱面磨損較大。若針閥體大平面與噴油嘴主體平面接觸不良，可用氧化鉻塗在平板上進行「8」字形研磨;若針閥圓柱面磨損較大，應成對更換針閥偶件。
故障排除
2.密封不良
針閥和針閥體密封不良，造成噴油嘴霧化不良或滴油。
這種故障可用細的氧化鉻或牙膏，塗在針閥端的密封帶上，但千萬不要塗到圓柱部分，再將針閥插入針閥體，邊敲邊轉直到密合。
2. 節氣門、噴油嘴是否需要定期清洗要如何進行清洗
節氣門、噴油嘴需要定期清理，噴油嘴是發動機的一個關鍵配件，工作性能的好壞會影響發動機的使用。如果噴油嘴出現了堵塞，就會影響汽車的使用壽命，而且也會在使用過程中出現一些問題。噴油嘴出現堵塞的原因，主要是因為發動機內出現了積碳，汽油在燃燒的過程中會產生一些雜質，這些雜質就會日積月累的沉積在節氣門和噴油嘴上面，因此就需要及時的進行清理。
人們不能夠用暴力的手段將節氣門拆開，否則就會損壞車裡面的一些配件，一定要循序漸進，並不能夠操之過急。噴油嘴一定要定期清洗，如果長期不洗的話就會產生不好的影響，而且也會在清洗的過程中出現麻煩。人們在清洗噴油嘴的過程中，大概需要30多分鍾，需要在清洗之後，安裝好原來車子的油路，可以用腳踩幾下油門，要購買合適的試劑，並不能購買一些偽劣產品。
3. 如何清洗節氣門和噴油嘴
清洗節氣門和噴油嘴需要使用化油器清洗劑，直接用化清劑噴洗再擦拭乾凈就可以了。節氣門和噴油嘴清洗時要遵循能不拆就不拆，能無損清洗就無損清洗的原則。
過去節氣門和噴油嘴的清洗方法都是拆卸發動機，這樣對車輛是有損傷的，現在有更先進的免拆清洗方法，避免拆卸時對節氣門噴油嘴精密部件和油封的損傷。同時，由於行駛時間過長必須對其它系統的關鍵部位進行人工拆檢和調校、潤滑，確保在下次25000公里保養間隔期間車輛無故障或隱患。
節氣門的清洗之前需要帶好手套，安裝好清洗噴劑的噴管，對准節氣門內部噴射就可以了。全部噴塗到位以後，應當用棉布進行擦拭。為了擦拭的更徹底，此時我們可以摘下手套直接用手接觸棉布擦拭節氣門內部，雖然清洗劑會有一定的腐蝕性，不過短時間接觸無妨，我們清洗完畢後及時洗手就行了。
當噴油嘴堵塞時，噴油不暢，或者噴油嘴間隙有積碳及膠合物，達不到設計的噴油量或霧化效果，才需要清洗。有些車主每當看到清洗積碳時排氣管子後面流出的黑水，總會覺得需要清洗了。其實那些黑水90%都不是發動機內部的積碳。更何況洗干靜以後，再燒汽油還是繼續產生一定的積碳，直到平衡狀態。噴油嘴可以每隔4-6萬公里進行一次，即使噴油嘴輕微堵塞，也不用太緊張，因為在高檔位加速時，雜質可以被噴走溶解掉。
（圖/文/攝： 陳芳1） @2019
4. 汽車節氣門如何清洗
通常節氣門在行駛2-3萬公里左右清洗一次，可以將節氣門拆卸下來，用專用清洗劑進行清洗，但4S店或者修理廠通常會用「打吊瓶」的方式清洗，具體操作如下：
清洗劑清洗
打開發動機，找到空氣濾芯盒，將管路拆除，之後再把節氣門拆卸下來。然後使用專用的清洗劑或化油器清洗劑，噴灑到節氣門上，等待溶劑溶解積碳，1-2分鍾後用軟毛刷刷洗擦乾即可，可重復操作。整個清洗過程需要拆卸，噴塗，刷洗，再安裝，操作比較麻煩，但清洗效果好。
打吊瓶
將清洗劑連接到壓力裝置上，然後通過輸液管往進氣道內持續噴清洗液。為了確保清潔效果，需要在發動機勻速運轉的情況下進行。雖然耗時比較長，但操作起來比較簡單，不過效果卻一般，只對清潔進氣道有一定的作用，節氣門後部很難被清理到。
清洗節氣門後容易出現怠速不穩和油耗增加的狀況，一般是因為節氣門開度沒有復位導致。節氣門由於受到積碳擠壓，節氣門的開度會隨之擴大。在清洗後，如果沒有復位，節氣門開度會保持積碳前的狀態，進氣量增大，從而導致發動機出現怠速不穩、轉速過高以及油耗增加的現象。
現在大多數汽車採用電子節氣門，如果清洗節氣門後出現怠速不穩的情況，需要用診斷儀與發動機進行連接匹配，或者拔掉電瓶負極怠速幾分鍾，將節氣門初始化才可恢復正常怠速；而一些車型採用的是機械拉線式節氣門，對於這種節氣門，在清洗節氣門後跑10公里左右便能恢復。
5. 如何清洗汽車發動機及節氣門
一、發動機清洗分為兩塊。
1、燃油系統的清洗。有三種方法：
A、到維修店手工拆洗。只能洗到噴油嘴，對塑膠件、密封圈有腐蝕作用。費用在100-300元。
B、到4S店設備清洗。可洗到噴油嘴、進氣道。快速清洗但不徹底，大塊積碳容易落入燃燒室，可致三元催化堵塞。費用在600-1000元
C、用清洗型添加劑清洗。以燃油為載體，油到的地方都能清洗干凈，噴油嘴、進氣道、進氣閥、燃燒室、活塞環等。但市場上保潔型的添加劑都說可以清洗積碳，魚龍混雜。費用在200-300元/瓶。如圖示：
一般情況，汽車行駛5000公里積碳就不少了，建議每5000公里清洗一次。
2、潤滑系統的清洗。
用潤滑系統清洗劑從機油口加入，啟動並怠速15分鍾左右，然後把舊機油放出，加入新機油，即可把潤滑系統清洗干凈了。
清洗里程間隔在10000-20000公里。
二、節氣門清洗。
節氣門清洗需要到維修店用化清劑來清洗。每20000-30000公里清洗一次即可。有些車清洗完節氣門需要進行電腦匹配。
像捷達普桑清洗燃油系統，用添加即可搞定，費用在200元左右，每次保養的時候清洗一次。潤滑系統2萬公里清洗一次，費用在160元左右。節氣門3萬公里清洗一次，費用在150元左右。
6. 如何清洗汽車噴油嘴
打吊瓶」清洗噴油嘴方法
所謂「打吊瓶」，就是像醫院里的醫生為患者打吊瓶一樣，為汽車「打點滴」。工作原理，簡單來說，就是代替油箱的作用，而燃油清洗劑代替的是燃油的作用。「打吊瓶」也就是用燃油清洗劑供發動機運行，在運行中將噴油嘴的積碳進行清潔並通過排氣管將積碳與雜物排出，達到清洗效果。我也是自己洗節氣門，用化油器清洗劑。至於清洗噴油嘴的噴頭嘛，比較難搞，很麻煩。要斷開油軌（就是連接幾個噴油嘴的方形金屬管）上的進油管和回油管，這時會有一些汽油噴出，需要特別注意防火。而且很多車的油軌安裝位置比較刁鑽，需要先拆進氣歧管等等部件。另外噴油嘴和進氣歧管連接的地方有一個很小的橡膠密封圈，是一次性的，拆下噴油嘴重新裝上的時候要換新的密封圈。那個密封圈通常不是標准件，一般只有4S店才有備貨。這個密封圈很重要，用原裝的放心些。況且現在一般的4S店洗噴油嘴都是「打吊瓶」解決。噴油嘴堵塞問題很嚴重時才會拆卸清洗。如果LZ想DIY，建議先去修理店請師傅搞一次，在旁邊仔細學。下次就自己摸索。要想學真東西，出點師傅錢是必要的。希望能對你有所幫助。雷遁紅木。
7. 怎樣更換寶駿510噴油嘴
找到噴油嘴或者油泵的繼電器或者保險絲拔出。打著車直到汽車再次熄火。拔下噴油嘴的插頭。拔出噴油嘴，注意提前找塊干凈的布，一是擦拭噴油嘴拔出時漏出的燃油，二是堵住發動機噴油嘴介面，防止雜物進入發動機。
柴油不清潔，高壓油管內有雜質，使針閥偶件關閉不嚴，燃燒室內高壓燃氣反竄，燒壞針閥偶件。此外，噴油器調壓彈簧、挺桿等零件上的臟物通過噴油器挺桿移到了噴油器針閥上部，或油路上用於防止漏油的棉繩、鉛絲經高壓油管進入噴油器，都會使針閥偶件卡死。機溫過高噴油器冷卻不良，造成出油閥偶件卡死。而供油時間過遲、冷卻水道水垢過多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、發動機長期超負荷等又會使發動機過熱。
8. 汽車節氣門怎麼清洗
汽車節氣門怎麼清洗？ 取出節氣門後，我們可以發現節氣門內外都有不少油漬，還粘附了不少污物雜質。將清潔劑噴塗在骯臟的部位後，就可以用布認真擦拭了。擦拭的時候不能偷懶，尤其要注意那些容易藏污納垢的縫隙。 汽車節氣門清洗方法：關閉點火開關，拆掉電瓶負極，依次拆掉油門線、進氣軟管、固定節氣門的螺絲用化油器清洗劑對節氣門清洗，清洗不到的地方可以用棉線擦，清洗完成後按照拆卸節氣門的順序安裝上節氣門，試試清洗後的節氣門是否進氣順暢。節氣門的作用：1、通過加速或減速來提高動力；2、通過其自調節，來修正進氣功能；3、節氣門開到最大程度時，噴油嘴就會停止噴油，起到清缸的作用；4、控制發動機總成運轉的功能；5、控制翻板，通過感測器的工作，控制進氣的大小，用於動力的提升。 @2019
9. 寶駿510噴油嘴好壞嗎
看油耗。噴油嘴清洗在大保養的時候做就行了。除了噴油嘴清洗，還需要做節氣門清洗，發動機清洗這些項目。
噴油嘴狀態不好，一定油耗高。動力差的。噴油嘴清洗可以在車輛四萬公里的時候做一次清洗的，當然也是可以在大保養的時候做清洗的。判斷方法：1、在發動機上測試,起動發動機,挨個拔噴油器線束插接頭,如果發動機抖動加劇,說明是好的,如果抖動沒有明顯變化,說明噴油器壞了。2、拆下來測試,使用噴油器霧化測試機,察看其噴油情況,不噴油那肯定是壞得,如果噴油霧化明顯比它幾個差,說明也是壞得,再要更專業點就要把噴油器返回噴油器生產廠去分析了。
噴油嘴其實就是個簡單的電磁閥,當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀，利於燃燒充分。