❶ 變速箱出現故障怎麼處理
變速箱作為汽車上的「三大件」之一，其好壞直接關繫到車輛的操控性與安全性，如果變速箱一旦出了問題，很容易引發交通事故。而變速箱出現的各種故障，很多都是因為高溫過熱引起的。下面，小編就來談談變速箱常見的故障及解決高溫過熱的方法。
一、自動檔變速箱常見故障
1、、變速箱有異響
如果在行車過程中，發現你愛車的變速箱內有異響傳來，很可能是其要出現故障的前兆。如果是軸承異響，一般軸承的異響同轉速關系密切，轉速越高越有尖叫聲。而如果是差速器或者主傳動齒輪異響，這種異響一般出現在車速50－70公里比較明顯，因為齒輪的嚙合面不同，一般在加油的時候響聲明顯，松開油門響聲明顯減弱。
2、掛不上檔
出現這個現象，有可能是當油壓電磁閥出現故障時，自動變速器會進入坡行模式，會強制三擋行駛，這個故障為壓力調節故障，需要及時去維修店裡進行檢查，首先更換變速箱油，如果換油後還會鎖止在三擋位，那麼就需要更換電磁閥。
3、引擎空轉
引擎空轉一般發生在兩種情況，一種是在車輛在平穩種突然出現引擎空轉的現象，在車速慢下來有恢復正常，這種情況一般說明變速箱在短的時間內突然從高檔位降為低檔位，問題有可能處在控制系統或者散熱系統上，變速箱本身沒有問題。
另一種是在加速的過程中或者在換檔的過程中出現短暫的打滑空轉現象，直觀的感覺是後者沒有前者那麼厲害，實際上確實恰恰相反，後者的問題多半處在變速箱內的離合器等相關環節上。處理起來出要變速箱徹底解體檢修，時間成本消耗都要比前者多出許多。
二、變速箱故障因何而起？
據數據分析，自動變速箱損壞原因90%以上是高溫過熱。而變速箱油溫過高，會引發一系列變速箱問題，嚴重情況會導致變速箱損壞，甚至一些交通安全事故。
一般來說，變速箱油溫不會超過120度，以80或者90度最佳，長期高於這個溫度會加速衰減變速箱油的成分和可使用度。當油溫達到143時，變速箱油很可能失去潤滑性能，這將導致變速箱內部元件由於摩擦過熱而發生故障。
三、變速箱高溫問題怎麼辦？
1、定期更換變速箱油
變速箱和發動機一樣也需要定期更換油，一般來說自動變速箱油建議是在兩年或者行駛里程達到4-6萬公里左右的時候進行一次更換，手動變速箱油及齒輪油建議在3 年或6-8萬公里左右的時候進行更換一次；維修過的變速箱需要3千公里做首保，以後每一年或行駛里程達到2萬公里時保養一次。
要想愛車的變速箱不出問題，那麼在買車時就得選好的變速箱。而馭勝S350這款SUV，它匹配的就是來自采埃孚的6AT變速器，這款6AT變速器成熟穩定，具有多種駕駛模式。
並且，更為重要的是，馭勝S350這款采埃孚的6AT變速箱可以以提供變速箱油免維護的服務。另外，變速箱的好壞都離不開高品質油品的保障，所以一定要用品質有保障的變速箱油。
2、定期清洗車輛水箱
散熱系統工作不良會導致很多問題，從變速箱出來的高溫變速箱油，沒有經過充分的冷卻，就回到了變速箱，高速旋轉的變扭器因為得不到良好的散熱負荷會非常大。變速箱油會因為高熱造成粘度變化導致摩擦系數變低從而造成離合器的打滑，所以定期清洗水箱真的很重要。
既然變速箱的很多故障都是因為高溫過熱引起的，那麼在平時用車的時候一定要注意控制好變速箱的溫度，勤清洗水箱，並定期更換變速箱油，這樣才能讓你安全行車。
❷ 在開自動擋汽車時，掛錯擋該如何糾正
現在的車大部分都是自動擋，只有普通家用車的最低配才有手動擋，稍微好點的車想買手動擋都買不著。因為自動變速箱結構復雜，維修成本高，所以掌握自動擋的駕駛技巧尤為重要。
6.變速箱的保養
自動變速箱保養很關鍵，變速箱油要按時更換，大多數車子是三年或六萬公里就要更換了。因為變速箱油的主要作用是傳遞動力和潤滑各個部件，變速箱內部有很多精密部件，比如各控制閥體，離合器片，各執行器，液力變矩器等等，如果變速箱油變質，動力傳輸下降，各部件得不到良好的潤滑，變速箱壽命就會大大下降。
❸ 自動擋誤掛擋怎麼辦不必驚慌，車子沒那麼嬌弱
有人想過在開車的過程中突然把檔位從D檔推到R檔會發生什麼這樣的事兒么？雖然不會有人真的這么干，但不排除有些「好奇寶寶」不惜捨身去試，在此之前我的朋友就是有過這樣經歷，雖然他在快停車的時候是要掛到N檔，但是手一滑掛到了R檔，但是他還沒有察覺的，等到車子停下來的時候才發現，嚇得一身冷汗，干凈掛到了N檔，車子也正常開，但是到現在回想起來還還是覺得很可怕，怕對車子造成什麼損傷。
在說自動擋之前我們先就此問題聊一下手動擋吧，眾所周知，汽車的手動變速箱都有三把鎖，其中一把鎖就是倒擋鎖，防止在前進過程不小心掛錯了檔，如果你要強行掛的話會掛不進去。廠家的工程師也是足夠貼心，真的擔心有人車開得好好的掛倒擋幹嘛。另外的兩把鎖是防止同時掛入兩個檔位的鎖和脫檔鎖。
自動變速箱比起手動變速箱多了一套執行機構和演算法程序，根據車的速度和發動機的轉速等來決定掛上哪個檔是降檔還是升檔。這一切都是在背後悄無聲息地完成了，當然看似簡單，這裡面的變速箱的換擋邏輯可是相當復雜的。
開車的人都知道在時速大於20公里的時候，你想從D檔掛入R檔是不可能實現的，自動擋換擋必須在車輛靜止的狀態下才能進行，這是常識性的知識，但是在低速的時候這一操作還是可以實現的，有一次我在試駕朋友的凱迪拉克的ATS這款車時，經過幾圈的激烈駕駛准備停車下車的時候，在車輛還沒有完全停下來的就退檔到P檔，經過R檔，雖然車子並沒有馬上就停了下來，但是在即將靜止的時候實實在在的聽到了變速箱底下傳來了幾聲的「咔咔」聲，副駕的朋友投來了鄙夷的眼神，我看出了心疼兩個字。
心疼之餘，變速箱裡面也一定出現了打齒，不然這個「咔咔」聲不會憑空出現的，但是要說有多大的損傷也不會有，工程師也一定考慮到了可能會有這樣的操作，變速箱里的保護措施雖然不會讓它出現什麼大的損傷但額外的機械磨損是不可避免的。
現在的自動變速箱有很多的電子保護程序，在變速箱油溫沒有達到規定的值之前是沒有辦法進行激烈操控的，比如保時捷的起步彈射，在低油溫下是不會被激活的，如果沒有這樣的自我保護，恐怕這些跑車的變速箱幾萬公里就要一換了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❹ 開車出了事故，變速箱盒壞了，能掛3，4檔，變速箱用換嗎
變速箱體破損需要看是那個位置，非關鍵部位經過焊接可以再用，但是必須要拆解才可以，一並修復檔位，關鍵部位或受力部位箱體損壞考慮更換箱體，更換變速箱總成沒有必要且費用較高。如果買不到箱體，拆車廠拆一個同型號的，不會太貴
❺ 自動擋汽車出故障怎麼掛到空擋
1、行駛中有沖擊的感覺
答：這個問題包括平穩行駛中一直轉速高和提速過程中轉速高兩種情況
平穩過程中轉速高，比較容易測試，比方一部引擎排量2.0l的車輛平時在2600轉即可車速達到100公里，如果一段時間經常需要3000轉或更多方可以達到100公里，則說明此故障，一般這種故障是由於變速箱高速檔失效或者變鈕器內部鎖止離合器失效引起的，需要立即檢修變速箱
。
提速過程中轉速過高，這個故障測試有點復雜，因為在提速過程中，引擎的轉速的上升同加速踏板有者密切的關聯，比方一部正常的帕撒特在小油門的情況引擎一般體速到2500轉即可把車輛加速起來，但在全油門的情況引擎會提升到5500－6000轉，如此巨大的反差是由於變速箱的電子控制系統的模糊邏輯來控制，所以這個標准需要一定的專業水準方可完成。
2、入檔遲
入檔死火
入檔沖擊
答：測試入檔標準是啟動引擎、怠速、踩住剎車、入檔，正常的的情況是1－1.2秒的時間內有入檔的感覺、放開剎車踏板，在不踩油門踏板的情況下車輛會慢慢起步並逐步提取到10－20公里/小時的車速，這是一部正常的入檔標准，如果入檔後超過2秒鍾以上即定位入檔延遲，這種情況需要立即檢修；如果入檔有強烈的沖擊感覺即定位入檔沖擊，需要說明的是任何的自動變速箱入檔都有一定程度的沖擊感覺，如果絲毫的感覺都沒有，反而說明內部有故障，但這個沖擊比較大則是不能夠接受的，引發的這個問題很復雜包括除變速箱以外的很多方面；入檔死火的情況是入檔時引擎會死火，這種問題在冷車時比較明顯，引發這個問題有變速箱的問題也有其他車身系統的問題。
3、車輛跑不起
答：車輛跑不起，這是個駕駛人員的駕駛感受，確不是一個專業術語，車輛跑不起包括
沒有高速，即無論如何行駛，車輛都不能達到100公里/小時個速個速段
提速很慢，即油門踩的很重但車輛還是慢慢提速，反應很差、缺乏酣暢的感覺，這種情款又包括引擎提速很慢，即發動機的轉速上不來和轉速上的很快但車速不快兩種情況
所以這是個相對復雜的問題，正常的測試標準是車輛起步、適當踩加速踏板，引擎轉速平穩提升，車輛加速，一般在2500轉左右，車速在25－30公里之間，自動變速箱進入第一換檔，引擎的轉速在適當回落後逐步回升，同時車速明顯加快，在車輛40公里時二次換檔，變速箱在進入三檔後，車速會進一步加快，在60公里的速段上會進入變速箱的高檔位，整個過程引擎在升檔的過程會適當回落後再次提起，無空轉、無打滑現象。
一般引擎排量位2。0左右的排量的車輛平穩行駛的情況下，引擎2500－3000轉時車速可以達到100公里的時速，如需要進一步提升車速，引擎轉速需要同步增加
如果引擎加油很悶、不順暢一般說明引擎需要檢修，如果引擎加速有力則說明變速箱內部檔位不對、離合器燒毀、變鈕器出現機械故障等。
❻ 本田思域自動擋變速箱沒有倒檔怎麼辦(發生了一次事故不是很嚴重 把變速箱搭下來了 再裝上就沒有倒
您好，有如下可能1、倒檔撥叉斷裂或者撥叉鎖銷脫落，如果是標准檔的車，有5檔就有倒檔，捷達車的倒檔撥叉不一樣。2、變速箱倒檔齒輪磨損，導致掛倒檔時齒輪不傳動3、變速箱3軸脫落，這種可能性相當的低，估計脫落了你變速箱里齒輪全都要碎還是從簡單的開始檢查吧，先看看撥叉和檔把與撥叉連接處是否連接牢固，如果沒有發現問題，建議去4s點打開變速箱進行檢查
❼ 自動擋車突然掛不了檔怎麼辦
自動擋汽車如果發現無法掛檔，那麼說明變速箱一定出現問題了，此時應該及時聯系汽車修理人員將汽車拖至修理廠進行檢查，千萬不要在未檢查維修之前強行掛檔，容易將變速箱故障擴大。
❽ 科沃茲撞了後變速箱不換檔了
要看車輛使用的變速箱是自動變速箱還是手動變速箱。
自動變速箱常見無法掛擋的故障點有：
可能是排擋總成內部的出現了故障導致無法掛擋。
可能是變速箱內部的控制模塊出現了故障導致。
可能是變速箱的檔位開關出現了故障導致。
手動變速箱常見的無法掛擋的故障點有：
可能是離合器系統中的分離軸承，摩擦片，壓盤出現了故障導致。
可能是排擋總成出現了故障導致。
可能是換擋機構出現了故障導致。
❾ 自動變速箱故障怎麼辦 常見故障維修方法匯總
自動變速箱的7種常見故障解決辦法：
一、汽車不能行駛
故障原因：無論將換擋桿位於倒擋還是前進擋，汽車都不能行駛；又或者冷車起動後汽車能行駛一小段路程，但熱車狀態下汽車不能行駛。
遇到這樣的情況可能是：
1、自動變速箱漏油嚴重，嚴重缺油；
2、換擋桿和手動閥搖臂之間的連桿或拉索松脫，手動閥保持在空擋或停車擋位置；
3、進油濾網堵塞；
4、主油路嚴重泄漏；
5、油泵損壞。建議去4S店維修保養。
二、起步或行駛沖擊過大
故障原因：在起步時或行駛中，加速時汽車有明顯的沖擊感。
造車這樣故障的原因可能是：
1、發動機怠速過高；
2、節氣門拉索或節氣門位置感測器調整不當，使主油路油壓過高；
3、主油路調壓閥有故障，使主油路油壓過高；
4、換擋執行元件打滑；
5、油壓電磁閥不工作；
6、電腦有故障。
三、入檔遲；入檔死火；入檔沖擊
故障原因：測試入檔標準是啟動引擎、怠速、踩住剎車、入檔，正常的的情況是1－1.2秒的時間內有入檔的感覺、放開剎車踏板，在不踩油門踏板的情況下車輛會慢慢起步並逐步提取到10－20公里/小時的車速，這是一部正常的入檔標准。
如果入檔後超過2秒鍾以上即定位入檔延遲，這種情況需要立即檢修；如果入檔有強烈的沖擊感覺即定位入檔沖擊，需要說明的是任何的自動變速箱入檔都有一定程度的沖擊感覺，如果絲毫的感覺都沒有，反而說明內部有故障。
但這個沖擊比較大則是不能夠接受的，引發的這個問題很復雜包括除變速箱以外的很多方面；入檔死火的情況是入檔時引擎會死火，這種問題在冷車時比較明顯，引發這個問題有變速箱的問題也有其他車身系統的問題。
四、車輛跑不起
故障原因：車輛跑不起，這是個駕駛人員的駕駛感受，確不是一個專業術語，車輛跑不起包括沒有高速，即無論如何行駛，車輛都不能達到100公里/小時個速個速段。
提速很慢，即油門踩的很重但車輛還是慢慢提速，反應很差、缺乏酣暢的感覺，這種情款又包括引擎提速很慢，即發動機的轉速上不來和轉速上的很快但車速不快兩種情況。
所以這是個相對復雜的問題，正常的測試標準是車輛起步、適當踩加速踏板，引擎轉速平穩提升，車輛加速，一般在2500轉左右，車速在25－30公里之間，自動變速箱進入第一換檔。
引擎的轉速在適當回落後逐步回升，同時車速明顯加快，在車輛40公里時二次換檔，變速箱在進入三檔後，車速會進一步加快，在60公里的速段上會進入變速箱的高檔位，整個過程引擎在升檔的過程會適當回落後再次提起，無空轉、無打滑現象。
一般引擎排量位2。0左右的排量的車輛平穩行駛的情況下，引擎2500－3000轉時車速可以達到100公里的時速，如需要進一步提升車速，引擎轉速需要同步增加。
如果引擎加油很悶、不順暢一般說明引擎需要檢修，如果引擎加速有力則說明變速箱內部檔位不對、離合器燒毀、變鈕器出現機械故障等。
五、引擎空轉
故障原因：引擎空轉一般發生在兩種情況，其一是在車輛在平穩種突然出現引擎空轉的現象，在車速慢下來有恢復正常，這種情況一般說明變速箱在短的時間內突然從高檔位降為低檔位，問題有可能處在控制系統或者散熱系統上，變速箱本身沒有問題。
其二是在加速的過程中或者在換檔的過程中出現短暫的打滑空轉現象，直觀的感覺是後者沒有前者那麼厲害，實際上確實恰恰相反，後者的問題多半處在變速箱內的離合器等相關環節上，處理起來出要變速箱徹底解體檢修，時間成本消耗都要比前者多出許多。
六、行駛中引擎轉速高
故障原因：這個問題包括平穩行駛中一直轉速高和提速過程中轉速兩種情況：平穩過程中轉速高，比較容易測試，比方一部引擎排量2.0的車輛平時在2600轉即可車速達到100公里，如果一段時間經常需要3000轉或更多方可以達到100公里，則說明此故障。
一般這種故障是由於變速箱高速檔失效或者變鈕器內部鎖止離合器失效引起的，需要立即檢修變速箱。提速過程中轉速過高，這個故障測試有點復雜，因為在提速過程中，引擎的轉速的上升同加速踏板有者密切的關聯。
比方一部正常的帕撒特在小油門的情況引擎一般體速到2500轉即可把車輛加速起來，但在全油門的情況引擎會提升到5500－6000轉，如此巨大的反差是由於變速箱的電子控制系統的模糊邏輯來控制，所以這個標准需要一定的專業水準方可完成。
七、變速箱有異常響聲。故障原因：異常響聲在維修行業稱為異響，一般來說自動變速箱由於廣泛采有行星齒輪機構，異響要比手動檔變速箱少的多，先將幾種常見的異響列出來：
故障原因：異常響聲在維修行業稱為異響，一般來說自動變速箱由於廣泛采有行星齒輪機構，異響要比手動檔變速箱少的多，先將幾種常見的異響列出來：
1、是軸承異響，一般軸承的異響同轉速關系密切，轉速越高越有尖叫聲。
2、是差速器或者主傳動齒輪異響，這種異響一般出現在車速50－70公里比較明顯，因為齒輪的嚙合面不同，一般在加油的時候響聲明顯，松開油門響聲明顯減弱。
3、是油泵等液壓系統異響，這種響聲同轉速關系密切但同車速沒有關系，在轉速高時因為油泵吸油受阻從而引起尖叫。需要說明的是變速箱這個系統同引擎、底盤等件配合在一起工作，很多聲音混在一起，鑒定起來殊非易事。
(9)自動變速箱事故後掛檔怎樣恢復擴展閱讀：
自動變速箱保養常識：
1、經常檢查自動變速箱油液位是否正常
啟動發動機，將變速箱油預熱到50℃左右，再將選檔桿在各擋位停留2秒鍾後置於停車擋，此時油尺正常油麵應位於最高與最低線之間，如不夠，應及時添加相同品質的油品。
2、掌握好自動變速箱油的更換周期
大部分自動變速箱換油周期一般為兩年或4~6萬公里（可以車輛使用手冊為准）。建議提前2~3千公里換油。
3、正確地更換變速箱油
到2010年較好的換油方法是動態換油，採用專用的變速箱換油設備，在變速箱運轉的過程中，將舊油充分循環，排放干凈後再加入新的變速箱油，從而使換油率高達90%以上，保證良好的換油效果。
車主應培養主動檢查、維護、保養的意識，可以學習一些維護、保養車輛的基本知識，認真閱讀隨車使用說明，記住一些必要數據等。科學養車，才能保證車輛處於良好的技術狀態，保證行車安全。
參考資料來源：網路-自動變速箱
❿ 自動擋車掉檔怎麼修理
所謂掉檔，是指汽車在行駛時，變速桿自動回到空擋位置，使滑動齒輪脫離正常的嚙合位置。所謂亂檔，是指變速桿掛不上所需要的檔位，或掛檔後不是進入需要的檔位，而是進入其它檔位，致使車輛無法操縱，甚至發生事故。變速器亂檔、掉檔是常見故障之一，兩者之間有一定的聯系，都是由於變速器有關機件磨損松曠損壞，或配合間隙調整不當所致。
原因分析：
1.變速桿定位銷磨損松曠、斷裂或丟失，使之失去控製作用而任意亂擺。
2.變速叉軸互鎖裝置磨蝕失效；變速桿球頭磨損過大松曠。
3.齒輪、齒圈或齒套在齒長方向磨損成錐形，受工作時產生的軸向力作用而脫檔。
4.換檔叉軸滑槽、鎖銷等機件磨蝕過大，撥叉彎曲變形或工作面與齒輪環槽磨曠。
5.第二軸後端固定螺母松動，導致第二軸軸向竄動。
6.同步器鎖銷松動或散架，錐面工作失效。
事故修理：
當發現某檔掉檔時，仍將變速桿推入該檔，然後拆下變速器蓋，察看齒輪嚙合情況。若齒輪嚙合良好，則故障在換檔機構。用手推動跳檔的換檔叉試驗其定位裝置。如果定位不良，需拆下換檔叉軸，檢驗定位球及彈簧。如果齒輪未完全嚙合，用手推動掉檔的齒輪或齒套，能正確嚙合，應檢查換檔叉是否彎曲或磨曠，換檔叉固定螺絲有無松脫，叉端與齒輪槽間隙是否過大。若是換檔良好，而齒輪或齒套又能完全嚙合時，應檢查齒輪是否磨成錐形、軸承是否松曠、變速軸是否前後移動。根據上述檢查所發現的問題，按標准修復，如必要時更換新件，才能徹底消除變速器亂檔和掉擋