① 雪佛蘭科魯澤新車型上市 售11.49萬元
動力系統方面，新車搭載滿足國六排放標準的1.5升自然吸氣四缸發動機，該發動機最大功率113馬力，峰值扭矩141牛·米。傳動系統方面，與發動機匹配的是6速手自一體變速箱。
② 雪佛蘭科魯澤現在有四缸了嗎
上汽通用雪佛蘭-科魯澤2020款 320 自動悅享版和2020款 320 自動悅暢版兩款都是四缸發動機。
③ 省心or動力四缸科魯澤值得買嗎
三缸機最初誕生的意義就是控製成本和省油，但天生的物理缺陷以及早期三缸機比較差的運轉品質卻讓部分消費者對三缸機始終持有色眼鏡態度看待。
當然，如果從購買到出售全周期來看的話，這2000元差價並不是不能接受。目前，在二手車市場，車商們對三缸機的接受程度並不算高，同一款車型，差距不大的配置，三缸車總體價格還是要比四缸車更低一些，此外，在轉手時三缸車相比四缸車在出售難易程度上也會更麻煩一些。但就實際體驗來說，無論是別克GL6、英朗還是科魯澤，這台1.3T三缸機在震動性、平順性、燃油經濟性以及可靠性上的表現都還是比較不錯的，目前並沒有關於該發動機故障大規模爆發的情況出現，此外，上汽通用針對三缸車主還推出了延長質保服務，都能一定程度打消消費者對三缸機的困擾。
消費建議
說了這么多，那麼關於科魯澤四缸和三缸該怎麼選。在老王看來，1.3T的頂配和次頂配車型肯定是首選推薦，因為它的動力更強、配置更高、還有延保政策，但在價格上卻只高出四缸版車型2000元，性價比非常高。而四缸科魯澤最大的優勢就是這台看似平庸的四缸發動機，如果你確實有「恐三症」，並且非四缸不買的話，四缸科魯澤也是一個不錯的選擇，只是對比起三缸版，四缸科魯澤的性價比確實不是那麼高罷了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
④ 買三缸還是四缸好雪佛蘭科魯澤1.5L車型值不值得買
如今車企為了讓新車擁有更為出色的油耗表現以及應對日益嚴苛的環保要求，很多車型都會搭載三缸發動機，但在國內一部分消費者對於搭載三缸發動機的車型還是比較有心裡抵觸的，如果不是市場終端大幅度優惠的銷售方式，那麼三缸車的銷量一般都會比較慘淡。
例如：上汽通用旗下的車型就是如此，像別克英朗等車型之前全系搭載的都是三缸發動機，而前不久別克英朗順應了市場需求，回歸了兩款四缸車型。這不，繼別克英朗之後，美系的又一款轎車也推出了四缸版本，這款車型就是：雪佛蘭科魯澤，4月10日，上汽通用汽車雪佛蘭科魯澤1.5L車型上市，新車提供兩個配置版本，售價分別為11.19萬元和11.79萬元。那麼換裝1.5L四缸發動機的科魯澤產品實力表現如何？又值不值得大家入手呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。
如果你對動力要求比較高的話，咖哥覺得1.0T和1.3T車型依然還是很值得推薦購買，畢竟現在終端優惠力度很大，而且上汽通用的三缸發動機在性能上和穩定性上的表現在同級別車型當中還是算優秀的，且同樣提供8年或16萬公里的發動機、變速箱等動力總成核心部件原廠質保服務，解決掉了購買三缸機的後苦之憂。另外，現款車型還有Redline尚·紅和RS兩個外觀更加運動化的車型可以選擇。當然，對於不喜歡三缸發動機的人來說，選擇新增1.5L四缸發動機的科魯澤也是沒有問題的。
咖哥點評
作為雪佛蘭旗下的時尚運動家轎，雪佛蘭科魯澤自2019年3月上市以來，在合資緊湊級轎車市場還是取得了一個還不錯的成績，去年全年銷量超過14萬輛。
綜合來說，雪佛蘭科魯澤新增的1.5L車型，賬面數據並不算多麼優秀，這個水平也只能算是個"買菜車"的水準而已，而且頂配車型落地價也要將近12萬元，性價比現在並不高。目前有這個錢咖哥覺得還不如去買中配的日產軒逸、大眾朗逸和低配的豐田卡羅拉等車型，大家覺得呢？
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⑤ 雪佛蘭科魯澤新增兩款四缸車型，1.5L自吸
4月10日，上汽通用汽車雪佛蘭科魯澤兩款新車型上市，320自動悅享版和320自動悅暢版，售價分別為11.19萬元和11.79萬元。
科魯澤為緊湊型轎車，車長4614mm，軸距為2640mm，此前上市的科魯澤為320T和330T車型，分別搭載1.0T和1.3T三缸發動機，價格區間為8.99萬-11.99萬元。
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⑥ 科魯澤四缸和英朗四缸哪個車好一點
別克英朗。
1、定位不同：別克英朗定位緊湊型家轎，整體設計也偏向了家用化，目標消費者關注的重點更多是耐用可靠，相對保值，畢竟很多人可能會把英朗作為家庭的首選買菜車。而雪佛蘭科魯澤則是定位為緊湊型運動轎車，從那激進潮流的造型設計，我們可以明顯看出這車主打的是運動、潮流，瞄準的是年輕消費市場。
2、車身尺寸不同：科魯澤最新款頂配版的車身長寬高為4630(mm)x1798(mm)x1485(mm)，軸距為2640(mm)，英朗最新款頂配版的車身長寬高為4609(mm)x1798(mm)x1464(mm)。
3、動力不同:科魯澤搭載的是一台1.3T的渦輪增壓發動機，最大馬力163Ps，最大功率120kW，最大扭矩230N·m，匹配的是6擋手自一體變速箱，英朗搭載的是一台1.5L的自然吸氣發動機，最大馬力113Ps，最大功率83kW，最大扭矩141N·m，匹配的是6擋手自一體變速箱。
(6)2021科魯澤320自動悅享版四缸怎樣擴展閱讀：
注意事項：
倒車時，駕駛員應事先下車觀察周圍情況，確認安全後，選擇好地形、路線。並通過駕駛室後窗觀察情況倒行。小型客貨車在倒車時，駕駛員可將側窗玻璃放下或手扶半開的車門窗，從側窗觀察後方道路情況，確認安全後，方可倒行。
應選擇道路寬闊、不影響交通的地方靠道路右側停放。在坡道上停車，車停好後應掛上低速檔或倒檔，拉緊手制動，墊上三角木。在冰雪路上停車，提前減速，盡量運用發動機的牽制制動或靈活地運用手制動。
⑦ 【320 手自一體 悅享版 這車怎麼樣】
#綜合感受 科魯澤是標準的A級車的尺寸，4.6米的車長，2.7米的軸距，不管是外觀看上去，還是車內空間看上去都，空間都還可以。當然啦，更多的時候都是我一個人開，所以空間對我來說沒有過多的要求。怎麼舒服怎麼來，哈哈。
科魯澤的前臉還是很大氣的，不像有些車看上去就是那麼小家子氣。大燈和前臉的進氣格柵連成一體，更增加了幾分霸氣。LED大燈，還有日間行車燈，也為科魯澤加分不少，高端大氣，上檔次。同時在增加了在路上的辨識度。
這款的內飾我還是要小小吐槽下，這種黑棕色雙拼的內飾我還是第一次見，弄一個全黑的內飾它不香嗎？要不是看到是真皮的座椅，還真是無法接受。現在看的多了，也慢慢習慣了。再加上配置方面確實讓我無法拒絕，還是選擇了科魯澤。
科魯澤1.5L的排量，在同級別的車中屬於中規中矩吧。基本感覺不到加速時的推背感，有的只是發動機嘶吼的聲音，到車子就是不往前跑。1.5L發動機?6速手自一體的變速箱，這個看似不錯的組合，但是確實缺少點激情澎湃的動力。
科魯澤的操控？這個怎麼說呢。這個價位談操控是不是有點矯情了。開的舒服就可以了，也沒有過多的要求，轉向精準，不偏不倚，剎車靈敏。應該就這些了吧。
科魯澤的隔音效果真的一般般，尤其在加速的時候，發動機給我的反饋實在太大，發動機艙的隔音還有待加強。還有在高架高速上的時候，風噪也有點，每次走都要將音量調大點，從而掩蓋這煩人的風噪。當然四輪獨立懸掛，乘坐還是比較舒適的。
作為老牌美系車，油耗確實值得關注下，但是現在新款美系車在排量上已經有了很大的變化。鋁合金的發動機，1.5L的排量油耗准時不高，目前在7個油樣子，這還實在地面道路跑的油耗，高速高架上油耗肯定更低。
#空間
#外觀
#內飾
#動力
#操控
#舒適性
#油耗
⑧ 選擇困難症又要犯了，比三缸還便宜的四缸，值得買嗎
四缸還是三缸，這是一個問題。
隨著各國越來越嚴苛的排放標准，汽車的缸數也從12缸8缸6缸，一路下降到四缸，甚至是三缸。在這其中又以通用系對三缸的態度最為激進，從2017年開始，通用採取全系三缸的策略。但如今隨著英朗和科魯澤又吃上四缸的回頭草，等於通用間接承認三年來強行三缸的策略性錯誤。
古人雲：亡羊補牢，猶未晚也。在強推了三年的三缸之後，通用還是低下了高貴的頭顱，虛心接受消費者的意見，雖然臉打腫，面子上確實不太好看，但如果能得到實打實的銷量提升，那也未見得是件壞事。
唯一的隱患是，在買買君看來這台新車的四缸發動機，還是過於老舊了，如果通用不能在下次更新換代中及時換上出新四缸的話，那銷量再次下滑可就沒法再找三缸來當擋箭牌啦。
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⑨ 科魯澤1.5L版上市 11.19萬起亮點4缸引擎
主編意見：科魯澤1.5L版的兩款車型的上市，也算對車系的一種補全，兩款車型雖然售價不算高也不算低，但是及時推出湊一波疫情過後的銷售旺季，也是可以收獲一波銷量的。而且相比同價位的諸多對手，1.5L的排量配合4缸引擎，既滿足了消費者對動力上的需求，也解決了對單雙數缸體強迫症的消費者困擾，挺好挺好。
車內採用了雪佛蘭家族式的飛翼式雙座艙設計，雙炮筒式儀表、運動座椅都襯托出了運動化的內飾氛圍。還將搭載全新一代MyLink+智能車載互聯系統和全新一代Onstar安吉星智能車聯系統，並提供每年100G車載APP免費流量，更加方便車主的日常用車體驗。
其動力系統在原有的1.0T三缸和1.3T三缸發動機的基礎上，將搭載Ecotec1.5L四缸發動機，最大功率達113馬力（83千瓦），峰值扭矩141牛·米，滿足國六b排放標准，傳動系統配合6速DSS智能變速箱，綜合工況百公里油耗僅為5.9L，並為廣大車主提供8年或16萬公里的發動機、變速箱等動力總成核心部件原廠質保服務。除此之外，科魯澤還將繼續提供1.0T和1.3T兩種三缸渦輪增壓發動機車型。
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⑩ 科魯澤這個車怎麼樣有沒有人買過，買過的來說一下，我今天去看了感覺還可以，但是有一點就是這個車是三
科魯澤在家庭用轎車選擇上是性價比很高的車型，而且車輛調教和配置傾向於運動模式，即動力強勁。
一、從動力和輪胎配置可以看出，向運動的傾斜幅度有一定優勢，科魯澤的表現算是一匹黑馬。動力不是最優，但爆發力持續比較持久，跑起來能給人暢快淋漓的感覺。動力在6AT的梳理下，張弛有度的輸出讓你更容易找到賽道的駕控節奏，比起其他車型更容易跑出好成績。
選購技巧：
1、如果家庭成員在4人以內，那購買一輛小型轎車就可以了，中型車肯定也是夠用的。絕大多數的家庭轎車都是容納五個人，只是一般後排中間的位置坐著不如其它位置舒服。不過這樣一一輛中小型轎車，一加四口肯定是夠用的！
2、家庭用車對載物空間的要求一般都比較突出。轎車的後備箱可以提供一定的載物空間，4口之家一般都夠用，但4口以上的家庭，恐怕就存在一定的局限性了。SUV和MPV可以提供很大的載物空間，但由於車子大一些，油耗、停車等又相對麻煩一些，關鍵是看你怎麼取捨。