1. 汽車發動機的缸體結構那麼復雜，究竟是怎麼做出來的
首先來看看最常見的一個發動機參數———發動機排量。發動機排量是發動機各汽缸工作容積的總和，一般用升(L)表示。而汽缸工作容積則是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。發動機排量是非常重要的發動機參數，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。一般來說，排量越大，發動機輸出功率越大。
以上就是詳細講解汽車發動機構造和原理的講解了，希望對大家有所幫助。
2. 萊動4L23柴油機缸套怎麼安裝
方法如下：
揭開油低，打開缸蓋，轉動曲軸至1.4缸上止點，拆下1缸瓦蓋，投出1缸活塞，帶上瓦蓋，（留意瓦別掉了）再拆下4缸瓦蓋投出4缸活塞，留意1缸和4缸的放置順序別弄混了，用剛鋸條在連桿瓦蓋上做記號，1缸就劇上1條線，在再在連桿上做上幾機號，轉動曲軸至23缸上止點，投出活塞，做好記好（做記號的意思是連桿在幾缸下活塞時還在幾缸），投出缸套來，用卡璜鉗子拆下活塞上的卡璜（留意瓦口朝那），然後洗件，安裝活塞時辦法，拿出新活塞，在活塞銷處抹上少許機油，安上活塞銷，住意連桿方向，（一般連桿瓦口朝向火燒室），安裝活塞時按連桿順序留意下活塞時火燒室朝向柴油泵，用專用工具下活塞，瓦蓋15公斤就行
3. 柴油機里缸套能做菜刀嗎
不適合，國產菜刀里，主要有不銹鋼刀與碳鋼刀:碳鋼刀老百姓俗稱"鐵刀"，鋒利度高，但是容易生銹，比較難打理。不銹鋼刀是在碳鋼刀的基礎上，增加了防銹、防腐蝕性的鉻、鉬釩等元素，所以外觀更加干凈、美觀，不易生銹，打理比較簡單，高硬度鋼材的鋒利度，比如8鉻、9鉻、大馬士等，甚至超過碳鋼刀。
4. 阻擋氣缸擋不住的原因是啥
阻擋氣缸擋不住的原因有很多，阻擋氣缸做為氣動推動的關鍵部件之一，阻擋氣缸在工業生產中的效果顯而易見。阻擋氣缸的主要結構：說白了氣動實行元器件，便是選用壓縮氣體當做驅動力，推動組織作平行線，晃動和轉動活動的元器件。拿最常見的標准型阻擋氣缸做為事例，看一下內部究竟是什麼構造。缸套缸套的一個重要主要參數便是內徑尺寸，筒經的高低影響著阻擋氣缸輸出力的大小。缸套內腔外表粗糙度最少要做到Ra0.8um,那樣能夠確保活塞桿在缸套內做穩定的往復式滾動。缸套材料除應用中碳鋼管外，還會繼續應用用高韌性鋁合金型材和紫銅。軸承端蓋缸套兩邊配有軸承端蓋，在軸承端蓋上設定進出氣口，有的還具有緩存組織。為了更好地預防液壓缸向外漏汽或是外界塵土進到缸身體，會在軸承端蓋上設定密封環和防塵圈。為了更好地提升阻擋氣缸的向導精密度，還會繼續在桿側軸承端蓋上配有向導套。活塞桿做為立即健身運動元器件，活塞桿不容置疑是受工作壓力的零件。為了更好地避免 活塞桿氣堵，一般要裝上活塞桿密封環。而在活塞桿上配有耐磨損環，能夠提升阻擋氣缸的主導性。
5. 氣缸套是用什麼材料做的
氣缸套的材料有球墨鑄鐵和合金鑄鐵。氣缸套的材料必須具有足夠的機械強度和熱度，還必須有很好的耐磨性、耐腐蝕性、保油性和潤滑性。氣缸套是一個圓筒形零件，置於機體的氣缸體孔中，上由氣缸蓋壓緊固定。活塞在其內孔作往復運動，其外有冷卻水冷卻。
氣缸內表面由於受高溫高壓燃氣的作用並與高速運動的活塞接觸而極易磨損。為提高氣缸的耐磨性和延長氣缸的使用壽命而又有不同的氣缸結構形式和表面處理方法。氣缸結構形式有三種：無氣缸套式、干氣缸套式、濕氣缸套式。
氣缸套內表受高溫高壓燃氣直接作用，並始終與活塞環及活塞裙部發生高速滑動摩擦。外表與冷卻水接觸，在較大溫差下產生嚴重熱應力，受冷卻水腐蝕。活塞對缸套的側推力不僅加劇其內表摩擦，並使其產生彎曲。側推力改變方向時，活塞還撞擊缸套。氣體壓力使氣缸壁產生切向拉應力和徑向壓應力，並且在內表面最大，這種應力都是高頻脈動應力。
（圖/文/攝： 廖維） @2019
6. 用什麼設備做發動機缸蓋，缸套，油封等組件壓裝
做發動機缸蓋，缸套，油封等組件壓裝的設備叫伺服壓裝機,或伺服壓力機,伺服壓裝機包括機架、機頭、工作台鑫台銘、伺服電機、推桿、壓板及控制開關。
7. 摩托車的汽缸是由什麼做成的
由鋁和鑄鐵作的。
先把鋁壓鑄成汽缸，再在裡面鑲嵌鑄鐵內襯。