Ⅰ 車胎上有白色路油漆要緊嗎
沒事的，輪胎壓到油漆塗料都沒有太大問題，跑跑自然都掉了，如果輪胎上的油漆甩到車身上的話就要及時處理了。
1：首先需要准備好一瓶柏油瀝青清潔劑，柏油瀝青清潔劑是最新款工業級強力清潔劑，用於家庭、汽車、輪船和房車等，可強力清除油脂、地面污垢、汽車造成的路面污垢及房子周邊最難清除的油脂等。
2：需要查看車下面的狀況，根據塗料情況將柏油瀝青清潔劑噴塗到車身上的塗料表面即可。
3：柏油瀝青清潔劑噴完後需要放置10到20分鍾，車子身上的塗料會自動脫落。
4：去找一條濕毛巾將車身上的塗料擦拭一遍即可，這時車身上的塗料很容易即可擦掉了。
5：最後看一下車身上的塗料就清除干凈了。
車胎，是輪胎的通稱，通常用耐磨橡膠材料製成，有實心胎和充氣胎之分，充氣胎由內胎和外胎組成。一般廠家將輪胎的使用壽命定為3年。如果車輛一年開2萬公里，2~3年就可以考慮更換。
即使是全新的輪胎，放3年後也應該考慮更換。所以汽車後備箱的備胎也需要定期進行養護，時間太長沒使用的備胎也需要進行更新。
胎壓調整
一般汽車每個月至少檢查一次胎壓，每次換季都要注意調整胎壓，比較理想的調整時間是在11月和5月，11月基本進入冬季，胎壓通常會降低，應稍作調整。5月天氣開始變熱，建議看一下氣壓是否正常，特別要注意這時候只要輪胎氣壓不是高出標准范圍較多，不要刻意降低胎壓。如果輪胎不缺氣，沒必要每個月都去調整。
扎胎
車胎被扎怎麼辦：車胎被釘子扎了，還能開著去修理店嗎？這是很多車主的疑問。一般來說，如果破口不大，只是一兩個釘子扎在輪胎上，可以先聽聽被扎的地方有沒有漏氣的聲音，如果沒有，可以開著車去補胎的地方，此時車速不宜太快。輪胎被扎後，不宜長時間駕駛，要盡快找到就近的維修店。
Ⅱ 船的發展歷史
經歷了四個時代：舟筏時代、帆船時代、蒸汽機船時代和柴油機船時代。
1、舟筏時代→獨木舟→筏→木板船→槳、篙和櫓→帆船時代→地中海的古帆船→北歐和西歐帆船→飛剪式帆船→中國帆船→蒸汽機船時代→早期的蒸汽機船→「大東方」號蒸汽機船→蒸汽機船的完善→汽輪機船、柴油機船的問世→油船和散貨船的出現→大型遠洋客船的興起→柴油機船時代
2、船舶大型化→船舶專業化→船舶高速化→船舶自動化→船舶內燃機化
部分船介紹：
1、舟筏時代
人類以舟筏作為運輸、狩獵和捕魚的工具，至少起源於石器時代。中國1956年在浙江出土的古代木槳，據鑒定是四千年前新石器時代的遺物。說明舟筏的歷史，可以追溯到史前年代。
2、帆船時代
據記載，遠在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中國使用帆船的歷史也可以追溯到公元以前。從15世紀到19世紀中葉，是帆船發展的鼎盛時期。15世紀初中國航海家鄭和遠航東非，15世紀末C.哥倫布發現新大陸，他們的船隊都是由帆船組成的。
在帆船發展史中，地中海沿岸地區、北歐西歐地區和中國都曾作出重大貢獻。19世紀中葉美國的飛剪式快速帆船，則是帆船發展史上的最後一個高潮。不同地區的帆船，在結構、形式和帆具等方面各有特色。
3、蒸汽機船時代
18世紀蒸汽機發明後，許多人都試圖將蒸汽機用於船上。1807年，美國人R.富爾頓首次在「克萊蒙脫」號船上用蒸汽機驅動裝在兩舷的明輪，在哈德遜河上航行成功。從此機械力開始代替自然力，船舶的發展進入新的階段。
4、柴油機船時代
柴油機船問世後，發展很快，逐漸取代了蒸汽機船。第二次世界大戰結束後，工業化國家經濟的迅速恢復和發展，國際貿易的空前興旺，中東等地石油的大量開發，促使運輸船舶迅速發展。
Ⅲ 水滸傳的來歷
《水滸傳》產生於明代，是在宋、元以來有關水滸的故事、話本、戲曲的基礎上，由作者加工整理、創作而成的。
該書是以宋江起義故事為線索創作出來的，全書通過描寫梁山好漢反抗欺壓、水泊梁山壯大和投降朝廷以及投降朝廷後鎮壓各路反抗宋朝政府的政治勢力。
最終走向悲慘失敗的宏大故事，藝術地反映了中國歷史上宋江起義從發生、發展直至失敗的全過程，深刻揭示了起義的社會根源。
滿腔熱情地歌頌了起義英雄的反抗斗爭和他們的社會理想，也具體揭示了起義失敗的內在歷史原因。
《水滸傳》是中國歷史上最早用白話文寫成的章回小說之一，流傳極廣，膾炙人口；同時也是漢語文學中具備史詩特徵的作品之一，對中國乃至東亞的敘事文學都有極其深遠的影響。
(3)輪船上車輪是怎樣扎帶的圖片擴展閱讀：
創作基礎：
南宋時，梁山英雄故事流傳甚廣。當時的畫家、文學家龔開的《宋江36人贊並序》稱：宋江等36人的故事已遍及大街小巷；畫家也執筆為他們圖形繪影。
《水滸傳》最早的藍本是宋人的《宣和遺事》，它著力描寫了楊志賣刀、晁蓋等結伙劫生辰綱和宋江殺閻婆惜等事，對林沖、李逵、武松、魯智深等主要人物也都作了描寫。
宋元之際，還有不少取材於水滸故事的話本。在元雜劇中，梁山英雄已由36人發展到108人。施耐庵把有關水滸的故事和人物整理加工。
在創作《水滸傳》過程中，忠實地接受了人民的觀點，這是《水滸傳》之所以取得偉大成就的思想基礎。
「一百單八將」原型只有三十六人：
《水滸傳》中塑造了梁山泊「一百單八將」，個個形象鮮明，故事生動。但是，與史書對比，其中只有三十六個人物是歷史上曾經有過的，其餘七十二個，大都是創作出來的，純屬子虛烏有。
據史家考證研究，在宋徽宗宣和年間，確有宋江其人及其領導的梁山泊起義，這就是淮南地區宋江等三十六人「橫行河朔」的歷史事件，但不像《水滸傳》所寫的有一百零八將。
也沒有那麼多生動的戲劇性場面。這三十六個人在正史書沒有客觀具體的記錄，大部分是根據民間傳說再加工而成的，這樣一算，整部小說中的人物就一分真、九分假了。
梁山泊位於山東西部，原是個很小的湖泊，後因從五代到北宋期間黃河多次缺口泛濫，它與四周的許多小湖泊匯成一片，到北宋末年便形成縱橫八百里水域的大湖泊。
湖中港汊交錯，蘆葦縱橫，並有許多天然小島，形勢險要復雜。當時許多破產農民、漁民以及一些被政府通緝追捕的逃犯藏匿於此，成群結伙，靠進行一些「非法」的活動營生。
有若乾股勢力日益增大，人數愈聚愈多，到北宋末年更掀起了多次反抗官府腐敗、盤剝與壓迫的武裝斗爭和農民起義。宋江起義軍就是其中的一股。
宋江起義的導火線是宋朝廷為了解決財政困難，宣布將整個梁山泊八百里水域全部收為「公有」，規定百姓凡入湖捕魚、采藕、割蒲，都要依船隻大小課以重稅。
若有違規犯禁者，則以盜賊論處。貧苦的農民與漁民交不起重稅，於是在宋江等人的領導下，鋌而走險，憑借梁山泊易守難攻的地形，阻殺前來鎮壓的官兵。
最初四五年，宋江等人一直堅守在梁山泊，直至宋徽宗宣和元年（1119年）才正式宣布起義，隨後離開梁山泊，轉戰於青、齊、濮各州之間，官府也才開始注意到這支起義軍的存在。
並下令「（京）東、西路提刑督捕之」「招撫山東盜宋江」（見《皇宋十朝綱要》）。該起義軍最終以被官府招安結束。
宋江起義規模到底有多大，從《宋史·侯蒙傳》《宣和遺事》等的記載看，只有三十六人。據郎瑛《七修類稿》載，這三十六人為：宋江、晁蓋、吳用、盧俊義、關勝、史進、柴進。
阮小二、阮小五、阮小七、劉唐、張青、燕青、孫立、張順、張橫、呼延綽、李俊、花榮、秦明、李逵、雷橫、戴宗、索超、楊志、楊雄、董平、解珍、解寶、朱仝。
穆橫、石秀、徐寧、李英、花和尚、武松。這個名單有一個可疑之處就是，作為一次有影響的農民起義，僅三十六人就「橫行齊魏」，官兵數萬人不能抵抗，這是不可能辦到的。
因此有人認為這三十六人可能是起義軍大小領袖的總數，也就是說與宋江一起舉事起義的三十六條好漢，後來每一個好漢統率一支部隊，但為了方便起見，仍以三十六人的名字稱呼。
這種解釋倒也合理。那麼，宋江領導的農民起義到底有多少人，由於史無記載，確切數字無法統計，推測至少應有數千人。
史書記載宋江起義有三十六位英雄，為何到了《水滸傳》卻變成一百零八位呢，或許是作者「欲成其書，以三十六為天罡，添地煞七十二人之名」（郎瑛《七修類稿》載）。
使小說更添傳奇色彩以迎合百姓喜好，琅琅上口，便於流傳。宋代是中國歷史上發生農民起義次數最多的朝代。有宋三百多年，農民起義大大小小有數百次之多。
宋江起義只是其中規模與影響都較小的一次。但因南宋時編印出版了《宣和遺事》，把宋江起義史事演義化、故事化；明初又出現《水滸傳》。
將宋江起義故事描述得更加生動感人，因而使這次原本平常的農民起義產生了極大的影響，以至家喻戶曉、人人皆知。
Ⅳ 無論是內河急流或者是沼澤山地都能如履平地的氣墊船是如何製造的
這是一艘逢山開道、遇水架橋的兩棲神器，不僅時速驚人，而且油耗也比其他車低很多。
第三、現在安裝的是船底的68片氣墊，所用的材料是我們常見的尼龍木，它不僅抗拉耐磨，而且在高速的摩擦作用下產生的噪音也比其他的材料小很多。但是為了防止氣墊船在使用過程中出現不可控的磨損後更加方便的進行獨立替換，所以組裝它們的方式採用韌性較好的尼龍扎帶是最理想的選擇。最後下水測試後，只要所有的功能都符合出場的標准，就可以讓他帶著你去你任何想去的地方了。