1. 如何做好交通安全管理
導語：在我國，每年約有10萬人死於交通事故，30萬人在交通事故中受傷，每年因交通事故而遭受的直接經濟損失超過了10億交通事故，已成為人類的頭號殺手。如何做好交通安全管理是我們迫在眉睫的事情!]
一是加強源頭管理，築牢預防交通事故第一道防線。
一要認真組織開展機動車及駕駛人檢審工作，嚴把車輛上線檢測關和駕駛人身體檢測關。二要深化“戶籍化”管理工作。重點加強對15座以上客運車輛和危險化學品運輸車輛戶籍化管理建檔工作。同時，要將學生車輛也納入戶籍化管理視線，使戶籍化管理工作得到進一步延伸和深化。三要嚴格駕駛人考試工作，啟用了無紙化考試程序，增加了機動車駕駛人場內考試設施，進一步加強機動車駕駛人考試工作。
二是實施科學管理，突出一個“效”字。
面對日益增長的交通需求，交通管理工作任務繁重，舊的管理方法，已不適應新形勢下的需求。必須及時轉變觀念，樹立正確的管理理念，建立長效科學機制，在有效、效率、效果上做文章，下工夫，打造專業化、高素質的戰斗集體，建立快速反應的指揮機構和交警隊伍;從而把交通安全管理提高到一個嶄新的水平。
三是加強科技含量，突出一個“強”字。
正確把握和順應科技發展的方向，以積極的態度應戰交通管理方式的變革。要加快智能交通系統的建設和應用，加快構築智能交通系統共享信息平台，完善智能交通網路管理系統，通過共享信息平台最大限度地發揮現代道路交通管理的效能，讓人、車、路的配置達到最佳效果，要積極推廣單向交通、可變交通、路口渠化及適時實施交通管制等技術手段，改善道路交通環境，緩解交通擁堵。一些工作由於技術性強，需專業技術人員來做，要發揮高校和研究院所的優勢，將他們的一些好的設想和技術成果引用到交通管理工作中，並派人到這些部門進行培訓以及借用高校的`畢業實業生到交警部門臨時工作，以提高警察的技術素質和提高工作的科技含量。
四是增強勤務管理，突出一個“改”字。
即對現有勤務制度實行改革。現有交通管理勤務制度，在以前的體制和經濟條件下，對當時的城市交通管理和隊伍建設，無疑起到了很大的作用。但是，由於交通量的迅速增加，交通緊張、交通堵塞以及交通事故的增多，為了及時疏導交通堵塞，處理交通意外，實施路網交通監控等，就必須改革現有交通管理中交通執勤隊伍的勤務管理制度，以充分發揮每一個警力的作用、全面提高區域交通網路的交通能力為目的，科學地組織、安排警力，動靜結合，點面協調，形成工作高效、處警快速、反應靈活、制度完善的交通勤務管理體系。
五是加強警力運用，突出一個“慎”字。
大量的非警務工作，使本來就緊張的警力雪上加霜，使公安交通民警沒有充足的精力進行正常的執法活動，要大力削減或避免非警務活動，把交通警察從日常繁瑣的事物性工作中解脫出來，最大限度地挖掘現有警力潛能，實行單一路面執法，不但可以解決警力緊張的問題，而且執法力度上可以得到保障，執法效力也就相應得到了提高;同時還要充分運用好現有的科技設施，提高科技裝備的有效使用率，形成協調高效運轉的最佳狀態。
六是強化事故預防，突出一個“快”字。
及時發現問題，快速解決問題，是事故預防的關鍵。要爭取政府支持，做社會化管理文章，由政府牽頭，交警部門負責提供第一手事故資料，職能部門各負其責，共同研究這個地點發生事故的原因，如是道路的原因，要從坡度、彎度、寬度、流量、視覺、交通標志、交通標線上找原因，原因一經確定，政府馬上採取措施解決。
七是提高應變能力體系，突出一個“全”字。
結合“大練兵”活動，進一步提高民警綜合管理素質。真正解決民警素質單一的問題，在此基礎上，發現和培養一批既懂理論、懂技術、懂業務、會管理的交警內部實戰專家隊伍。要實現通過指揮中心直接調控信號燈，實現交通疏導的一級調度，減少指揮層次。同時，重點解決好交通擁堵現場涉及的處警疏堵方案問題，即針對秩序混亂型擁堵、交通事故擁堵、故障車佔道擁堵、信號配時不良型擁堵、車多路少型擁堵等不同類型，分別制定不同的工作預案。建立高空監控點，在道路主幹線高層建築物上安裝監控設備，一方面可加強對實時流量流速的檢測，提高快速反應和控制能力，另一方面，可以對各種交通違法行為及時發現並查處。
八是加強交通基礎設施建設，突出一個“實”字。
要結合“三基”建設，對轄區交通設施狀況進行摸底，並與其他先進地市縱橫比較，研究存在的差距，盡最大努力完善道路交通標志、標線、標識建設，規范投資、設置、運行、調整、養護機制，真正達到設置標志有章可循。要創建“道路交通標志、標識示範路”並逐步推廣。同時拓展交通管理基礎設施建設思路，藉助社會資源，引入市場運作機制，加強停車站點、計程車即停點和可變標示等建設，實行交通設施的建設與維護承包制。
九是抓好“四個創建”，深化“五進”宣傳。
緊密結合轄區實際，以創建交通安全村、交通安全示範學校、交通安全文明社區、交通安全示範企業為載體，創新宣傳方式，豐富宣傳內容，促進交通安全進農村、進學校、進社區、進單位、進家庭。在實際工作中，要把加強社會面的宣傳作為“五進”工作的切入點，在轄區內開展了一系列宣傳活動，營造“五進”活動的強大輿論聲勢，擴大宣傳覆蓋面。充分發揮交警部門的窗口優勢，把交通違法處理室、車管服務大廳、事故處理大廳等作為交通安全宣傳陣地，通過印發宣傳材料、擺放事故警示圖板、播放警示教育片和“關愛生命、安全出行”宣傳字幕等，使群眾在辦理業務的過程中受到教育。中隊要立足實際，抓住重點，突出特色，虛功實做，盡最大努力地提高群眾的交通安全意識。
2. 如何加強交通警察隊伍執法水平
應當這樣加強交通警察隊伍的執法水平：首先公安機關交通管理部門應當提高交通警察的素質和管理道路交通的水平。其次，公安機關交通管理部門應當對交通警察進行法制和交通安全管理業務培訓、考核。最後，公安機關交通管理部門應當教導交通警察簡化辦事手續，做到公正、嚴格、文明、高效。
【法律依據】
《道路交通安全法》第七十八條
公安機關交通管理部門應當加強對交通警察的管理，提高交通警察的素質和管理道路交通的水平。
公安機關交通管理部門應當對交通警察進行法制和交通安全管理業務培訓、考核。交通警察經考核不合格的，不得上崗執行職務。
第七十九條
公安機關交通管理部門及其交通警察實施道路交通安全管理，應當依據法定的職權和程序，簡化辦事手續，做到公正、嚴格、文明、高效。
第八十條
交通警察執行職務時，應當按照規定著裝，佩帶人民警察標志，持有人民警察證件，保持警容嚴整，舉止端莊，指揮規范。
3. 請問要如何提高交通行政執法工作水平能給提幾點建議嗎
近年來，該局始終堅持「以人為本、依法行政、執法為民」宗旨，不斷加強執法硬體建設、執法監督和執法隊伍教育培訓，進一步完善管理制度，規范執法行為。在日前接受市交通局有關檢查時，該局行政執法工作被給予高度評價。一是注重提高執法人員素質。通過多形式、多層次的學習培訓，使之熟練掌握有關法律、法規和運輸管理、公路管理等專業知識。二是加強執法監督，不斷規范執法行為。建立完善並落實好行政執法責任制度、行政執法公示制度、違紀行為和錯案責任追究制度和行政執法評議考核制度四項內部制約機制。三是進一步提高執法效率。為運政稽查大隊配備攝像機、照相機和錄音筆等設備，在局業務大廳、收費站各收費道口運用監控設備；運管所通過開通網上征費為業戶提供便利。四是積極開展治理車輛超限超載行動。自10月中旬以來，共檢查車輛1265台次。五是做好汛期和台風多發期水上交通安全監督工作，安排專人監督轄區渡口落實防颱抗汛各項措施，組織人員對轄區航道的通行狀況進行巡查，確保航道通行安全。六是嚴格執行法律法規，查處各類違章過程。今年，該局共查處違章案件3372件。執法工作扎實、有效、規范地進行，切實做到了依法行政，文明執法，較好地維護部門整體形象。 (一)行政執法責任制沒有真正落實到位。
我省交通系統全面推進行政執法責任制以來，各執法單位都按照省廳要求建立了相應的行政執法責任制領導小組，執法單位一把手作為推進行政執法責任制的第一責任人地位已經確立，但真正落實起來卻是另一回事。很多領導意識中「重建設、輕管理」的觀念還很根深地固，依法行政、建設法治交通的目標大多還停留在口頭上，很多規章制度也僅停留在文件上，領導真正去關心、去推動行政執法責任制建設的時候並不多。
(二)執法監督力度不足，執法責任制考核流於形式。
自推進行政執法責任制以來，各地各單位都建立了執法考核機制，每年都要根據年初確定行政執法目標進行責任制考核，如省廳行政執法責任制領導小組每年都要組織對廳管廳屬行政執法單位和各地市交通局行政執法情況進行年度考評，也確定一個成績，但考核結果卻難以拉開差距，很多時候存在走過場的問題。上級單位對下級單位執法監督也存在走過場，行政復議、責任追究制度沒有充分發揮應有作用。
(三)交通執法合理行政意識有待增強。
依法行政不僅要求合法行政和還要求合理行政。黨的十六屆六中全會提出了構建社會主義和諧社會的總目標，對交通執法部門合理行政、人性化執法，提出了更高的要求。現在我們執法部門和人員在合法行政、遵守執法程序方面下足了苦功，但在合理行政方面依然不足，在執法過程中還存在官僚主義作風，有些交通執法領域 「惰政」現象嚴重，主動服務意識不足。少數執法人員態度生硬，與「文明執法、熱情服務」的要求還有差距，沒有真正體現「立黨為公、執政為民」的思想，影響了整個交通執法隊伍的形象。有時我們也會接到類似的投訴舉報電話，說明我們與老百姓的要求還有差距。前段時間媒體報道的×××車主訴公路稽怔機構違法徵收滯納金案，養路費徵收機構不及時與新購車主聯系、提醒補繳養路費，結果產生巨額滯納金，影響了
老百姓心中的部門形象。
(四)交通執法隊伍素質與依法行政要求還有差距。
好的執法隊伍離不開高素質的執法人才。交通行政執法面對瞬息萬變的交通行業，面對社會公眾，涉及面廣、專業性強，需要一支業務精、能力強、廉潔高效的執法隊伍來行使行政權力。應該說經過近幾年的嚴把執法人員入門關，加強學習培訓，全省執法隊伍素質有了明顯提高，但我們必須看到執法隊伍素質參差不齊、部分人員素質亟待提高的現實。目前執法崗位專業培訓缺乏系統性，部分人員業務素質不高，執法案件還存在證據收集不充分、法定程序不到位、執法文書不規范的問題依然存在。經過近三年的努力，今年我省50歲以下執法人員大專以上學歷的比例雖然達到90以上，但其中仍有一部分是系統內承認的大專專業證書，這與交通部要求的執法人員必須具備大專以上文化程度還有差距。