⑴ 皓影兩驅豪華行駛中輪胎噪音大嗎性價比如何，值得購買嗎
皓影是一款廣汽本田最簡答新發布的全新SUV。性價比方面還是很不錯的，值得購買，至於胎噪問題，這輛車匹配的是鄧祿普輪胎。與兄弟車型CRV相比，皓影在噪音控制方面有所提升。
本田皓影的整體座艙與陪虛本田CRV一致。整體沒有競爭力，缺乏時尚感和青春感。整體布局和設計比較陳舊，與整體時尚的外觀不匹配。說起來，不符合年輕人的宣傳標准。目前同級別車型主要是時尚和科技元素。大尺寸屏幕和全液晶儀錶板是標准配置。年輕人還是很注重科技蘆咐燃感的。本田皓影的整體知名度非常高，口碑和銷量都非常突出。雖然是新車型，但它的整體認知度已經達到了經典車型的地位。目前在同級別車型中是非常有優勢的，還是值得的選中。
⑵ 本田皓影隔音到什麼水平，皓影車主評價質量怎麼樣
上市於2019年11月，本田皓影迎來大買，僅僅用了2個月，就將月銷就突破1萬輛，讓眾多對手投來羨慕的眼光。但也有買皓影後悔的，到底皓影質量怎麼樣，下面來對它的優缺點進行分析。從用戶口碑來看，皓影的缺點視乎問題不大，難道就沒有其他通病或問題?經過搜查發現，皓影搭載的發動機屬本田地球夢系列發動機，早前爆發過機油增多的問題，如今2020款同樣避不開這一問題。從車質網對皓影車主投訴統計情況來看，仍有少部分車主反映皓影存在機油增多的問題，只不過是個別用戶的投訴，有待時間驗證。
除了發動機問題外，後排坐墊短少也是一大缺點，不利於腿部的支撐性。好在本田是空間魔術師，將乘坐空間發揮到最大化。從圖中不難發現，後排腿部空間相當寬敞，可以有效舒展，避免長途乘坐降低舒適性。
最後一個缺點就混動車型駕駛樂趣一般。因為它沒有「變速箱」，「變速箱」是靠行駛電機和發電機組組成，通過切換動力來源實現不同車速的持續輸出，不會有手動擋的換擋動作，對於喜歡駕駛的朋友可能有些失望。
說了那麼多缺點，皓影並非沒有優點的，上面空間表現是其中一方面，發動機也有值得表揚的地方，地球夢發動機精髓在於i-VTEC上，在做功和細節上極其復雜，經過本田不懈研究終於成功了。運用可變氣門升程系統和缸內直噴技術，加上發動機重要部件的輕量化，發動機效率提升了不少，同時降低了油耗。
對皓影車型進行噪音測試，測試成績令人滿意，尤其超過60km/h後，對噪音的控制比較好，噪音上升曲線比較平緩。中高速段，主要的噪音來源是胎噪和風噪，車內交流音量難免需要提高一些。
同樣的測試環境下，對混動版皓影進行噪音測試，實測整體成績稍微比車型高一些。這里可能會皮歲有人疑問，按道理混動車型不是更靜音嗎?是的。混動車型會在低速狀態下比較安靜，因為此時主要以電機作為動力源，發動機噪音不明顯，所以車內的噪音不大。
但到了中高速後，發動機介入輸出，此時發動機和電動機都是噪音源，因此實測成績會燃銀睜比汽油版高一點點。這樣的測試成績算搏迅是比較優秀，不能說很出色，不過對比起混動版CR-V，混動版皓影會更勝一籌。畢竟第三代i-MMD系統的進步很明顯，市區里使用純電驅動會很安靜，同時隔音做得比較到位。加上配備米其林浩悅輪胎，本來就定位舒適型，所以噪音方面控製得比較理想。
總的來說，皓影算是一款性價比很高的車，盡管發動機機油增多問題依舊，但已經將故障率降到可接受的范圍內。以萬的指導價，戳中大部分人的痛點，從銷量上就能看出的受歡迎度了。
⑶ 本田皓影可以做隔音處理嗎
【太平洋汽車網】本田皓影可以做隔音處理，通過噪音儀器的得出的數據進行搭配合理的隔音方案，為皓影做止振、隔音、吸音的系統性靜音處理。
全新本田皓影，源自都市銳雅設計語言，以簡潔利落的線條勾勒深邃的輪廓，激發讓人躍躍欲試的性感，時刻透露著與眾不同的強力意志。
但據這次皓影車主反映，他的愛車在行車過程中，噪音隨之而出，尤其在加速時，發動機噪音有點煩人皮飢。在市區某些坎坷的路段時胎噪也特別明顯，外界噪音過濾得也不是很好。高速上基本就是路噪和風噪，尤其明顯，還好有音樂掩蓋一下，不讓更煩。
車主為了徹底解決皓影的噪音困擾，來到了海口至燃兄返上音樂尋求解決方案，改裝師傅也通過噪音儀器的得出的數據進行搭配合理的隔音方案，為皓影做止振、隔音、吸音的系統性靜音處理。
改裝車型：本田皓影車門：AutoFun魚雷+SIMA4Plus隔音棉+BP10吸音棉翼子板：AutoFun魚雷+SIMA4PlusU型槽：AutoFun魚雷+SIMA4Plus車門隔音，給車主/乘客一個安靜的駕乘環境，給音響喇叭打造一個良好的工作環境，不會受到其他噪音的干擾，影響到聽音樂心情，對於共振引起的門板噪音，我們往往在車門部位粘貼上俄羅斯AutoFun魚雷+SIMA4Plus隔音棉+BP10吸音棉以起到制振和隔音作用。
車門內板止振、吸音隔音處理，有效抑制車門共振噪音的產生。
車門外板隔音，有效阻隔風噪傳入，提升音響喇叭音質。
胎噪是路面不平造成的路面噪音，特別是行駛快速時，輪胎與地面的摩擦、沖擊產生噪音，並與擋泥板、翼子板等部件形成共鳴傳入車廂內。
翼子板第一層隔音，能夠大大加固翼子板厚度，降低行車中引起的共振，降低胎噪路噪通過翼子板傳入到車內。
第二層是SIMA4Plus隔音棉進一步強化處理，達到理想的隔音效果。
SIMA4Plus隔音棉+BP10吸音棉降低發動機噪音的主要部分，將AutoFun魚雷+SIMA4Plus隔音棉貼在U型槽部位，可以很好隔絕噪音傳入車廂內。
優質的隔音材料，精湛的隔音技術，讓這台本田皓塵擾影的風噪、胎噪路噪、發動機噪音問題得到完美解決。針對性隔音的效果非常直觀，車主非常滿意，打算過段時間再過來做尾箱隔音處理，到時候駕乘環境將會更加安靜舒適。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
⑷ 皓影做四門隔音有效果嗎
首先是對門板位置的隔音處理，由於原車門板鈑金比較薄、密封不嚴，隔音效果差導致了風噪的入侵。首先拆掉門板及外層塑料薄膜， 先使用大麥環保隔音材料做門板的內層隔音，這個部位的隔音能有效阻止門板與外稿敏層鋼板之間震動引起的共振雜訊，也讓門板變得更加厚實，起到抑制震動降低風噪及雜訊傳遞的作用。
佛山首指改裝師使用大麥隔音材料對門板進行了雙層隔音處理，充分抑制門板鐵皮振動噪音的同時，不僅可以有效降低共振和風燥，同時會提升車門的密閉性，形成一個結實的箱體空間，有效提升音響發揮效果，使喇叭的聲音更加飽滿。
再使用吸音棉對門板內飾蓋做第三層隔音處理，進一步吸收、隔絕門板的噪音，而且也能為喇叭提供一個更好的發聲環境隔音做好後，佛山首指改裝師嫌敬虧將本田皓影的前聲場喇叭更換為德國SO詩韻兩分頻套裝喇叭，使得中低音部分音色飽滿，彈性更佳。
添加一台黃金聲學GE100.4和一台黃金聲學GE1000D功放推動聲場喇叭，解決原車功率不足的問題，最大程度上保證了音響系統的平衡，讓整體聲音效果更加飽滿厚實。功放更是在音響系統中扮演著一個重要的角色，因為它的功率能夠讓音響發揮其應有的效果。
由德國AD處理器進行音頻處理，還能通過專業調音功能增強不同風格音樂的表現力。全部隱藏式安裝在座椅底下，美觀且節省空間。
最後加裝一個黃金聲學GE-W84低音炮用於低頻補充，讓低頻干凈有力，動態平衡又豐富。低音炮安裝在汽車的後備箱處，同樣不會佔用車內有限空間二次升級完成後的本田皓影，經過改裝師精準的調音，音響系芹神統發揮得非常的穩定，車主上次試聽了幾首不同風格的音樂，播放出來的音樂非常的干凈，音色也很飽滿，將音樂的美感給充分的展現了出來，與原車音響相比有極大的差別，車主對升級後的音響效果表示滿意。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
⑸ 途觀l與皓影哪個車隔音好
都好。
1、新款途觀L的隔音效果還是非常不錯的，車身外觀時尚大氣枝隱、內飾空間，布局分明，車身用料工藝技術都是非常的不錯，隔音效果足夠滿足日常居家使用。
2、這個車的隔音效果還是不錯的，畢竟屬於是中型的suv車型，在發動機的降噪還有整車的纖寬隔音處理上猛豎廳做的比較好。
⑹ 本田皓影兩驅豪華型胎噪風噪音大嗎性價比怎麼樣
本田旗下這款豪華車型的胎雜訊並不是很大。整體的性價比還是談則比告侍襪較高的，能夠適合多種復雜襪激的路況。體驗感也比較平穩。