㈠ 天車劃線指示燈安裝順序國家標准
天車劃線指示燈安裝順序國家標准行車/天車/起重機滑觸線指示燈是專門用於實時監視行車、龍門吊等起重設備的三相電源的信號指示，以防止設備電源的缺相造成的不良後果。
該產品採用LED進口超高度發光二極體製成，分三種顏色（黃、綠、紅）分別指示電源的三相，可視距離約400米，壽命大於十萬小時，優於其他同類產品。外殼採用電鍍冷軋板及靜電粉末噴塑工藝，美觀精緻，室外防腐性能。功率低，耗電省。燈體可與滑觸線並排安裝，也可安裝在兩端牆體上，可任意調整角度，zui大視角為150度，行車駕駛員和地面工作人員都可看到。防護等級為IP56。
家庭照明燈的一種按鍵開關上常有一個指示燈。這種指示燈的電阻極大，使電路中的電流極小，從而使在夜晚用電器的電壓達不到額定電壓而不能亮，一般情況下這種指示燈內有一個電容，因為一個小小的指示燈是容不了220v的電壓的。用燈光監視電路和電氣設備工作或位置狀態的器件。指示燈通常用於反映電路的工作狀態（有電或無電）、電氣設備的工作狀態（旁衫運行、停運或試驗）和位置狀態（閉合或斷開）等。
使用白熾燈為光源的指示燈由燈頭、燈泡、燈罩和連接導線等組成，亦有使用發光二極體作指示燈的，一般裝設在高、低壓配電裝置的屏、盤、台、櫃的面板上，某些低壓電氣設備、儀器的盤面上或其他比較醒孫啟碰目的位置上。反映設備工作狀態的指示燈，通常以紅燈亮表示處於運行工作狀態，綠燈亮表示處於停運狀態，乳白色燈亮表示處於試驗狀態;反映設備位置狀態的指示燈，通常以燈亮表示設備帶電，燈滅表則談示設備失電;反映電路工作狀態的指示燈，通常紅燈亮表示帶電，綠燈亮表示無電。為避免誤判斷，運行中要經常或定期檢查燈泡或發光二極體的完好情況。
㈡ 龍門吊的電纜捲筒的原理是什麼
龍門吊的電纜捲筒的原理是：
電纜捲筒上的動力部分和調速部分是由電機來承擔的，這種電機具有獨特的電氣和機械特性。電機調速范圍寬，具有較軟的機械特性，當負載變化時電機的工作轉速也相應變化，即負載增加轉速下降，負載下降轉速上升。
而且電機可以在其轉矩、轉速的機械特性曲線上任意一點都能長期穩定的運行，所以可以保證電纜在卷盤的相應半徑上獲得適當的卷繞速度和拉力。
1、卷取電纜 電機輸出力矩為動力，通過減速部分帶動卷盤收取電纜。
2、釋放電纜 電機輸出力矩為阻礙力, 防止電纜快速拉開卷盤，保證了放纜的同步性。
3、停機時 長期堵轉電機帶有盤團森式常閉伏殲制動器，可以保證電機斷電時，電纜不會因重力作用從卷盤上滑落。
(2)龍門吊小車怎樣安燈圖片擴展閱讀
設計原則：
電纜捲筒「水平放線」和「垂直放線」的兩種應用方式都有表示。
橫向電纜安裝：
1、可以向1或2個方向出線。
2、電纜缺或沖在連續平面上拖拽或用間隔小於1m的支撐將電纜撐離地面。
3、安裝高度從電纜拖拽平面到捲筒中心不超過1m。
4、不考慮電纜轉向。
5、運行速度為：10米/分鍾--60米/分鍾。
6、最大加速度可達0.3 m/s。
垂直電纜安裝：
1、捲筒安裝在頂端。
2、電纜出現方向垂直向下。
3、運行速度為： 10米/分鍾--40米/分鍾。
4、最大加速度可達0.3 m/s。
5、自由下垂的電纜長度L0不考慮。
㈢ 龍門吊駕駛員證沒按時年檢怎樣處罰
龍門吊駕駛員證沒按時年檢會被注銷《特種設備作業人員證》，持證人3年內不得再次申請《特種設備作業人員證》。
一、根據《門式起重機》
龍門吊一般指門式起重機，門式起重機是橋式起重機的一種變形，又叫龍門吊。主要用於室外的貨場、料場貨、散貨的裝卸作業。它的金屬結構像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。門式起重機具有場地利用率高、作業范圍大、適應面廣、通用性強等特點，在港口貨場得到廣泛使用。其可按門框結構形式、按主梁形式、按主梁結構、按用途形式分類。
二、根據《特種設備作業人員監督管理辦法》
第一章總 則
第二條 鍋爐、壓力容器（含氣瓶）、壓力管道、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設施、場（廠）內機動車輛等特種設備的作業人員及其相關管理人員統稱特種設備作業人員。特種設備作業人員作業種類與項目目錄見本辦法附件。
從事特種設備作業的人員應當按照本辦法的規定，經考核合格取得《特種設備作業人員證》，方可從事相應的作業或者管理工作。
第三章證書使用及監督管理
第二十二條 《特種設備作業人員證》每4年復審一次。持證人員應當在復審期滿3個月前，向發證部門提出復審申請。復審合格的，由發證部門在證書正本上簽章。對在2年內無違規、違法等不良記錄，並按時參加安全培訓的，應當按照有關安全技術規范的規定延長復審塵禪期限。
復審不合格的應當重新參加考升並試。逾期未申請復審或考試不合格的，其《特種設備作業人員證》予以注銷。
跨地區從業的特種設備作業人員，可以向從業所在地的發證部門申請復審。
第四章罰 則
第三十條 有下列情形之一的，應當吊銷《特種設備作業人員證》：
（一）持證作業人員以考試作弊或者以其他欺騙方式取得《特種設備作業人員證》的；
（二）持證作業人員違章操作或者管理造成特種設備事故的；
（三）持證作業人員發現事故隱患或者其他不安全因素未立即報告造成特種設備事故的；
（四）持證作業人員逾期不申請復審或者復審不合格且不參加考試的；
（五）考試機構或者發證部門工作人員濫用職權、玩忽職守、違反法定程序或者超越發證范圍考核發證的。
違反前款第（一）、（二）、（三）、（四）項規定的，持證人3年內不得再次申請《特種設備作業人員證》；違反前款第（二）、（三）項規定，造成特大事故的，終身不得申請《特種設備吵兄跡作業人員證》。
㈣ 龍門吊超過多高才安裝警示燈
你說的是航標燈吧！一般不用安裝 高煙囪 鐵塔等特高建築物才安裝的看看下面 按國家標准,頂部高出其地面45米以上的高層建築必須設置航標燈。為了與一般用途的照明燈有所區別,航標燈不是長亮著而是閃胡明亮，閃光頻率不低於每分鍾20次，不高於每分鍾70次，具體規定如下：
航空障礙指示燈分類
障礙標志燈一般分為低光強、中光強和高光強三種，障礙標志燈的垂直和水平距離大於45米建築及其
設施，可以三種障礙標志燈可以互相配合使用。
離地面90米以上建築物及其設施：使用中光強障礙標志燈為紅色閃光燈，閃光頻率應在每分鍾20-60次
之間，閃光的有效光強不小於1600cd;或者使用紅色的高光強障礙標志燈，使其閃光效果更加明顯。
離地面150米以上建築物及其設施，使用高光強障礙標志燈並必須為白色閃光燈，閃光頻率應在每分鍾
20-70次之間，有效光強隨背景亮度而定。
障礙標志燈分布
障礙物就豎慎其障礙標志燈的設置應標志出障礙物的最高點和最邊緣（即視高和視寬）
設障礙標志燈，中間層的間距必須不大於45米，城市中百米以上超高建築物尤其要考慮中間層加設障
障礙標志燈的垂直和水平距離不宜大於45米（即如果物體的頂部高出其地面45米以上，必須在其中間加礙標志燈）
對於煙囪或其它類似性質的建築物，頂部障礙標志燈應位於頂端1.5-3米之間，考慮到煙囪對燈具的污
染，障礙標志燈可設在低於煙囪口4-6米處的位置。
高於150米的超高物體應中、高光強障礙標志燈配合使用。
對於不足150米高的高壓輸電電纜、鐵塔可在頂部設發白光的中光強障褲纖告礙標志燈。
不論哪種障礙標志燈，其在不同高度的障礙標志燈數目及排列，應能從各個方面都能看出該物體或物體 群輪廓，並且考慮障礙標志燈的同時和順序閃爍，以達到明顯的警示作用。
㈤ 單梁龍門吊和雙梁龍門吊的區別
單梁龍門吊和雙梁龍門吊的區別：
1、單梁龍門吊和雙梁龍門吊的運行速度不同。雙梁龍門吊的運行速度是小車每分鍾40米，大車35米每分鍾，單梁龍門吊的運行速度是大小車20米每分鍾
2、單梁龍門吊和雙梁龍門吊的載重不同。單梁的設計最大載重一般不會超過16噸，雙梁設計載重量比單梁大的多。
3、單梁龍門吊和雙梁龍門吊的的價格同。雙梁龍門吊自身所需原材料更多，質量比相同起重量的單梁龍門吊要高出不少，同時的造價成本也比較高，而單梁龍門吊的結構簡單，所需原材料少，所以造價成本便宜。
4、單梁龍門吊和雙梁龍門吊的使用場合和環境也不同。級別的區分就有：中級和重級之分。
5、單梁龍門吊和雙梁龍門吊的主梁結構不同。單梁龍門吊的橫梁只有一根，雙梁龍門吊則是兩根橫梁。
單主梁門吊：
單主梁門式起重機結構簡單，製造安裝方便，自身質量小，主梁多為偏軌箱形架結構。與雙主梁門式起重機相比，整體剛度要弱一些。因此，當起重量Q≤50t、跨度S≤35m時,可採用這種形式。單主梁門式起重機門腿有L型和C型好賣兩種形式。
L型的製造安裝方便，受力情況好,自身質量較小，但是，吊運貨物通過支腿處的空間相對小一些。C型的支腳做成傾斜或彎曲形，目的在於有較大的橫向空間，以使貨物順利通過支腳。
單梁/雙銀襪御梁龍門吊可以在不同的施工場地進行使用，畢竟不同的環境對施工龍門吊設備的要求不一樣，龍門吊的型號多樣性適應於各種不同環境，通用性也很強。
㈥ 龍門吊下面兩頭報警燈不亮是怎麼回事
龍門吊下面兩頭報警燈不亮，可能有多種情頌腔況導致，下面列舉幾種可能的原因：
1. 電路連接問題：檢查龍門吊電氣系統電路是否有毛刺、虛接、松動等問題，導致信號無法傳遞給報警燈。
2. 報警燈損壞：龍門吊長時間使用，報警燈可能損壞。如果報警燈本身出現故障，也很可能導致報警燈不亮。
3. 信號傳輸問題：宏頃報警燈未亮可能是信號傳輸出現問題。如果電纜松動、斷路或短路，信號就不能被傳輸。檢查信號傳輸部分是否有問題。
4. 感測器故障：如果龍門吊下面兩頭的感測器故障，也有可能導致報警燈不亮。可以檢查感測器本身或感測器的連接部分是否存在故障。
綜上所述，報警燈不亮可能是電路連接問題、報警燈本身損壞、信號傳輸問題或感測器故障所導致。為了確保龍門吊的安全運行，應及時檢修和處理問野絕衫題，避免出現潛在的安全隱患。同時需要注意的是，將任何維修工作交給專業技術人員進行，以避免因操作不當而造成更嚴重的故障。
㈦ 龍門吊安裝完成後還要掛什麼標牌
噸位標識牌
還要有質檢頒發的驗收合格使用證
我們製造龍門吊這類設備
㈧ 16噸龍門吊上裝4個LE燈龍門吊跳閘是咋回事
如果三相漏電保護器的話，是不能帶其它單相負荷的，帶了的話三相電流不平衡漏保就會跳閘
㈨ 龍門吊安全操作規程是什麼
1、工作前
對制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置等部件按點檢卡的要求檢查，發現異常現象，應先予排除。操作者必須在確認走台或軌道上無人時，才可以閉合主電源。當電源斷路器上加鎖或有告示牌時 ，應由原有關人除掉後方可閉合主電源。
2、工作中
每班第一次起吊重物時（或負荷達到最大重量時），應在吊離地面高度0．5米後，重新將重物放下，檢查制動器性能，確侍悄褲認可靠後， 再進行正常作業。操作者在作業中，應按規定對下列各項作業鳴鈴報警。
3、工作後
將吊鉤升高至一定高度，大車、小車停靠在指定位置，控制器手柄置於「零」位；拉下保護箱開關手柄，切斷電源。進行日常維護保養。做好交接班工作。
(9)龍門吊小車怎樣安燈圖片擴展閱讀：
龍門吊的分類：
1、單主梁
單主梁門式起重機結構簡單，製造安裝方便，自身質量小，主梁多為偏軌箱形架結構。與雙主梁門式起重機相比，整體剛度要弱一些。因此，當起重量Q≤50t、跨度S≤35m時,可採用這種形式。單主梁門式起重機門腿有L型和C型兩種形式。
2.、雙主梁
雙主梁門式起重機承載能力強，跨度大、整體穩定性好，品種多，但自身質量與相同起重量的單主梁門式起重機相比要大些，造價也較高。根據主梁結構不同，又可分為箱形梁和桁架兩種形式。一般運謹多採用箱形結構。
參考資料來源：網路—龍門老簡吊