㈠ 汽車空調出風口溫度達到多少算製冷效果比較好
R134a系統出風口一般都在10度左右。低於10度雖然效果好，但是人不舒服。R404a,R22等系統的出風口溫度都很低的一般都在0度以逗族老下。但那是拉貨或者穗辯冷庫山升存貨用的。
㈡ 買空調怎麼看製冷效果好不好看哪個參數
一、製冷功率與制熱功率，這兩個參數很好理解，它們決定了空調的耗電，不過功率越大，製冷或者制熱就越強勁．
二、循環風量，空調的循環風量往往是被大多賣家忽略掉的一個很重要的參數．循環風量的意識就是：每小時從空調出風口吹出的空氣的體積，所以循環風量越大，空調的製冷熱速度就越快．
三、制熱量或製冷量
製冷量與制熱量是空調最基本的參數。其中製冷量決定了空調的匹數，也是空調型號中可以明顯的看出來。例如kfr-32gw為前綴的空調，製冷量就是3200w，但制熱量卻不一定。其實購買空調的時候，不光要看製冷量，更重要的事看同樣的製冷量下的制熱量是多少。熱冷比=制熱量/製冷量。當對類似的兩款空調的選購猶豫時，不妨比較下兩款空調的熱冷比，你就知道哪款空調的製冷制熱效果好了。
四、電輔助加熱
對於空調而言，制熱一直是空調使用的瓶頸。就是說，如果一台空調製冷管能管20平方米的話，可能制熱就只能管15平方米。這就是為什麼買家使用空調的時候總感覺空調制熱效果不行的原因。所以，才有了電輔助加熱的誕生。顧名思義，電輔助加熱就是除了空調本身的氟利昂制熱外，另外通過電加熱來加大制熱量，以達到更好的制熱效果。所以，強調冬季使用效果的買家，一定要購買帶電輔助加熱的空調。
五、噪音值
目前基本所有的空調都是會標注噪音值，但是不能簡單地看待這個數據。首先大家要了解，空調的噪音是如何產生的，以下兩方面會導致噪音的產生：1
自身電機等部件運轉等摩擦導致的噪音產生；2空氣循環導致的噪音產生。其中，空氣循環導致的噪音是噪音產生的很重要的一方面，就是我們平時在使用空調中聽的「風聲」。按正常情況來講，風量越大，噪音越高；風量小則噪音小；風量是零的時候自然就沒用噪音。所以正確的看待噪音值，應當將噪音與循環風量兩者結合。目前有不少廠家標榜的自身噪音低，其實是將循環風量降低了，從而影響了空調的使用效果。真正的靜音空調並不是噪音的越低越好，而是在不減少循環風量的基礎上，噪音越低越好，著也是靜音空調的選購方法。
六、室外機重量
絕大部分消費者忽略了這個參數，其實這是空調的重要的參數之一。直接反映了空調選用材料的好壞。由於近年銅材料價格的整體上漲，很多空調企業開始降低銅管壁厚來降低成本，甚至很多中小品牌開始使用鋁管空調，成本降低的同時，空調的使用壽命和效果都大打折扣。節省原材料的直接表面後果，自然是室外機重要變輕，所以消費者不得不關心這一重要參數。
㈢ 汽車空調如何正確判斷空調製冷劑量過多、不足、合適
把汽車空調系統連接空調加壓表，在空調工作的時候，低壓側壓力在2兆帕之下就是不足，高於3兆帕就是過量，在2.5兆帕左右就是合適的加註量，具體操作步驟如下：
1、連接空調低壓接頭。
操作的注意事項：
1、如果壓力過高，可以放掉部分製冷劑。
2、如果壓力過低，就要加註製冷劑。
㈣ 如何正確檢查汽車空調的製冷效果
2.檢查空調系統的工作情況檢查時將汽車停放在通風良好的場地上，保持發動機中等轉速，將空調機風速開到最大擋，使車內空氣內循環。（1）從各部的溫度判斷空調狀態。用手觸摸空調系統及各部件，檢查表面溫度。正常情況下，低壓管路呈低溫狀態，高壓管路呈高溫狀態。高壓管路：壓縮機出口→冷凝器→儲液罐→膨脹閥進口處。這些部件應該先暖後熱，手摸時應特別小心，避免被燙傷。如果在其中某一點發現有特別熱的部位，則說明此處有問題，散熱不好。如果某一點特別涼或結霜，也說明此處有問題，可能有堵塞。乾燥儲液器進出口之間若有明顯溫差，說明此處有堵塞。低壓管路：膨脹閥出口→蒸發器→壓縮機進口，這些表面應該由涼到冷，但膨脹閥處不應發生霜凍現象。壓縮機高低側之間應該有明顯的溫差，若沒有明顯溫差，則說明空調系統內沒有製冷劑，系統有明顯的泄漏。（2）清理空調裝置上的雜物。檢查蒸發器通道及冷凝器表面，以及冷凝器與發動機水箱之間（停機檢查）是否有雜物、污泥，要注意清理，仔細清洗。冷凝器可用毛刷輕輕刷洗，注意不能用蒸氣沖洗。（3）檢查調整空調皮帶。檢查皮帶松緊度是否適宜、表面是否完好（與發動機皮帶檢查調整相同）。以上檢查如果發現異常時，應進行修理。
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㈤ 汽車空調製冷正常與否怎麼判斷
你好，有倆種方法，一種是拿氟表檢測，高壓在1～1.5mpa，低壓在0.2mpa，這是一種准確的方法。另一種就是用手摸低壓管，凍手說明不虧氟，不凍手說明虧。希望我的回答能幫到你【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
㈥ 怎樣驗證汽車空調製冷正常
調到最低溫度，運轉半個小時測試一下壓縮機的謹型效率，溫度降到20度以下就說明製冷正常，也可以去祥敏猜4S直接檢測壓縮機，有專門的設拿戚備的
㈦ 冬天怎樣判斷新車空調的製冷效果
首先判斷系統中還有沒有剩餘製冷劑，如果沒有就要從新抽真空，檢漏。抽真空必須高低壓介面同時抽空，如果系統中還有剩餘製冷劑，就要排除有沒有泄露，野或一般汽車空調的漏點多在介面和膠鋁管壓接頭處，用氮氣加壓和肥皂水即可發現，更換介面的密封膠圈即可解決，更換的時候注意製冷劑的種類和對應的密封圈，一般來說汽車製冷系統不可笑脊源能完全密封，正常情況下製冷劑一般3年左右就會泄露缺乏，以上問題排除後就可添加製冷劑，添加製冷劑的時候將發動機運轉，並打開空調，從系統低壓介面添加製冷劑，添加完畢後再次檢漏就可以了。如果是抽真空後添加製冷劑的，在沒有製冷劑的狀態有些空調系統的壓縮機是不會吸合運轉的，當冷劑添加到一定成都碰態後壓縮機才會運轉，在維修中應注意～
㈧ 汽車空調製冷系統性能的判定方法
汽車空調製冷系統由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。各部件之間畢褲皮採用銅管和高壓橡膠管連接成一個密閉系統。製冷系統工作時，製冷劑以不同的狀態在這個密閉系統內循環流動。所以汽車空調工作原理主要分為以下四個過程：
1、汽車空調工作原理的壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。
2、汽車空調工作原理的散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由於壓力及溫度的降低，製冷劑氣體冷凝成液體，並排出大量的熱量。
3、汽車空調工作原理的節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀(細小液滴)排出膨脹裝置。
4、手差汽車空調工作原理的吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而後低溫低壓的制純指冷劑蒸氣又進入壓縮機。在這樣的工作原理的過程中周而復始的進行，從而達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。
㈨ 如何通過玻璃觀察鏡判斷汽車空調製冷系統的工作狀態
通過觀察玻璃窺視窗內的製冷劑的氣泡情況，來判斷製冷量是否充足。玻璃窺視窗多裝在乾燥器的蓋子上面。找到玻璃窺視孔後，將它擦乾凈，然後按下列步驟去進行檢查。
（1）啟動發動機，將其轉速保持在2 000 r/min左右，並使空調系統工作，然後透過玻璃窺視窗觀察製冷劑的流動情況。如果空調器製冷系統的製冷劑量合適，應能從玻璃窺視孔里看到清澈的製冷劑在不停地流動，並且看不到氣泡，只有在高溫時偶然看到有一些小氣泡。
（2）交替地開和關空調器，弄清楚是否真正看到了清澈的製冷劑。因為製冷劑是透明的，如果製冷劑全部泄漏完了，易誤認為系統里充滿著製冷劑。關掉空調系統，注視玻璃窺視窗，如果系統里有製冷劑，在關掉的時候能夠看見小的氣泡。如果空調系統運轉時，看不見小的氣泡，並且空調系統已向車內送冷空氣了，表明一切都正常。
（3）如果在空調系統運轉時，能夠從玻璃窺視窗內看見小氣泡，說明製冷劑不足，應及時找專業人悉凱員進行檢查和修理，查出泄漏處。
（4）若空調系統運弊仔轉時，從玻璃窺視窗里看到一長串機油條紋或偶睜卜喚爾見到成塊的機油條紋，則表明有部分製冷劑已泄漏，也應及時找專業人員檢修製冷系統。
㈩ 如何測定空調的製冷效果
空調怎麼測試製冷量夠不夠？
家用空調製冷量試驗方法:1、最准確的試驗方法——熱平衡實驗室試驗;2、更准確的試驗方法——焓差實驗室試驗;3、生產現場估算方法——風速計試驗出風口平均舉橡風速、室外環境溫度、4.室內進、出風溫度，用專用軟體計算;使用現場估演算法-近似工況下功率估演算法-標稱風量乘以90%測量室內進風口溫度、出風口溫度和室外環境溫度，並下載軟體計算。
怎麼判斷空調的製冷能力，不能只看是幾匹
1、首先從溫度來判斷您的空調製冷效果是否滿意。從32度開始意味著外面的溫度高於32度。冷卻後，室內外溫度已相差8度。當室外溫度較高時，溫度能滿足基本使用。2、簡單判斷製冷方法，看室外機兩側帶金屬管道。上面是否有凝結，是否很冷。如果有製冷，如果沒有冷凝水是乾燥的表面，就沒有製冷。3、不製冷的幾個原因比較常見的是氟利昂的缺乏或壓縮機質量問題。氟利昂的損耗是不可避免的。因為介面部分是金屬連接，所以總有空隙。保修。目前空調的保修期是三年。3年內製冷效果不好可請廠家保修供應商上門維修。氟利昂通常在三年後按公斤添加。氟利昂並不是越多越好。因為空調容量有限。想加多少加多少。並不多。過多會影響空調的製冷效果。
空調製冷量如何檢測？
此計算方法可在GB/T7725或GB/T17758附錄中詳細參考。計算方法一般採用傳熱基本公式Q=C*M*△t
如何測定空調的製冷效果
空調製冷效果的確定方法如下:1。首先看空調的製冷劑是否充足，如果沒有足夠的製冷劑應該供應，首先用按鈕電流表測量空調本身所需要的電流，這樣製冷劑填充不過量，如果效果不好，輪斗查看控制面板上的設定值是否正確正桐旁。看看空調室外和室內單元之間的連接銅管堵塞現象,然後看看分配器上的毛細管,如果單元連接管和毛細管沒有封鎖,然後應該分析磁製冷劑控制閥受阻或堵塞,還是不工作,首先通過原子表測試高壓,低壓什麼樣的現象,如果壓力非常高,和低壓力很低,或負壓,那麼電磁製冷劑控制閥不是完全開啟或完全卡住了,首先了解電磁製冷劑控制valve.3的角色。電磁製冷劑控制閥是一種步進電機，根據運行部件來控制製冷劑的流量，通過快速邏輯控制確定最合適的製冷劑量，並通過製冷劑迴路控制電磁製冷劑的供應。