Ⅰ 燃油助力車怠速怎麼調
把車身飾板拆開，找到化油器，化油器上有個小螺絲（一般是銅的），調他就行。
Ⅱ 我的助力車帶怠速應該調多大啊
摩托車發動機怠速不良主要表現
1．無怠速 當發動機起動後，油門轉把不能完全放手，否則就會熄火，這種現象叫發動機無怠速。
產生的原因有：化油器故障，或化油器至氣缸之間有漏氣，氣缸壓力過低等。
處理方法：按先易後難、先簡後繁、由淺入深的原則逐步檢查，先調整節氣門調整螺釘和怠速調整螺釘，如調不出怠速，則說明化油器有故障，可拆下化油器，用0.2mm細絲通各孔，並用高壓槍吹凈各通道及量孔；如仍無怠速，應檢查進氣歧管螺栓是否緊固，如松動則應緊固；如還無怠速，說明化油器浮子室油麵太低，應進行調整。如以上方法不能解決，則應檢查氣缸壓力是否合適（大於600千帕），並依次檢查各密封部位，如氣門、活塞等，並進行排除。
2．發動機怠速過高 發動機怠速運轉超過規定范圍而無法調低，或調低發動機就會熄火的現象叫怠速過高。 產生原因：節氣門不能回位或怠速量扎過大。
處理方法：檢查油門拉索，是否靈活或節氣門彈簧是否過軟，並予以更換。檢查怠速孔是否因以前維修不當變大，若大了應更換。
3．發動機怠速不穩 發動機在怠速運轉時，發動機抖動，轉速忽高忽低，此種現象叫怠速不穩。
產生的原因：點火時間過早、混合氣過濃或過稀，火花塞間隙過小等原因。
處理方法：急加速，如有「咔、咔」的敲缸聲，則說明點火時間過早，應根據磁電機轉子飛輪上的標記，調整正時和氣門間隙；稍稍關閉阻風門，若此時發動機的轉動情況變差，則說明混合氣過稀造成怠速不穩，此時應檢查化油氣浮子室油麵是否過低，怠速油道是否堵塞，並進行排除。若以上兩者均正常，就應檢查火花塞電極的間隙，使之達到標准值。 摩托車啟動後，油門把手不能完全放鬆，否則就會熄火，則稱摩托車無怠速；若怠速忽高忽低，轉速不穩，則稱怠速不穩。如何協調好怠速、混合比和火花塞三者的關系呢?
怠速的好壞直接影響整車技術性能的發揮與該車的耗油量。
而怠速的調整主要是通過兩個螺釘來實現的，一個是怠速螺釘，一個是混合比螺釘，但究竟如何調整這兩個螺釘呢？
網路中流傳的一高一低調怠速的方法很實用，不妨用它進行調整。
所謂「一高」，就是在調整混合比螺釘時，要盡力使發動機的轉速升高，
其目的是使怠速供油系統的油氣比例為最佳，對於踏板車沒有轉速表為依據的情況下，只能靠耳朵聽了，轉動頻率最快，振動最大即為轉速最高了；
而「一低」，就是在調整怠速螺釘時要盡力使發動機的轉速降低（其目的是使怠速的節氣們開度見小，從而減少供油系統的供油量）。
在調整之前首先使發動機預熱10分鍾，然後：
1 正反方向旋轉混合比螺釘（在這里我們也不拘泥於擰到低再反轉1.25圈了），直至發動機轉速最高的時候停止旋轉，如果還不放心可多旋轉幾次，直至滿意為止。
2 逆時針旋轉怠速螺釘，使怠速盡可能的低，以不熄火為准.
3 再重復1、2步驟，耐心調整，如此反復2、3次即可得到滿意的怠速。
怠速調好後，騎行一段路程，正常情況下，火花塞中心絕緣瓷的顏色應該是磚紅色.
但如果偏黑或偏白，那就再進行微調，若是偏黑了，說明混合氣濃了，可將混合比螺釘逆時針旋轉，旋轉多少要根據火花塞偏黑的程度而定，一般1/4圈即90度為宜，再騎行一端路程看火花塞顏色，直到火花塞顏色正常為止；
若偏白，應將混合比螺釘順時針旋轉，方法同上。
經過以上調整，你的怠速、混合比和火花塞顏色三者之間的關系可說是調整到極至了。
不過我還是建議大家不要輕易的自己去調整混合氣.上面介紹的方法.了解一下就行了.因為我們一般摩友都不是從事摩托車修理工作.沒有長期調整化油器的經驗.即使是摩托車修理工.沒有多年的經驗也不容易調整好.關於擰多少圈。
天下沒有兩片一樣的葉子，同理，也沒有兩輛一樣的車子！因此，我特別不贊成那種強調順時針（或逆時針）擰「多少多少圈」的辦法。很顯然，這樣做犯了教條主義的錯誤。
實際上，每台車子的磨合、車況——以及特別重要的、車主的駕駛習慣都不一樣。——有的朋友比較喜歡享受加速的快感，自然會建議混合比濃點、怠速高點，這樣，加速起來爽一點。但是，對於不特別追求加速性的駕駛者（比如我），就不大在乎這個了，我關注的是：在行使過程中的正常剎車和停止（如等紅綠燈）不用把檔位換成空檔、並且也不會熄火——這樣就足夠了。因而，我們在調混合比的時候，就根本不用考慮多少圈的問題了，只要看看會不會頻繁地熄火就行了。
混合比和怠速的關系。
混合比的濃淡會影響怠速的高低——即，混合比的改變是怠速改變的動因。但是，對於許多並不熟練的朋友來說，與其掌握如何精確地調節混合比，不如掌握如何聽發動機聲音了。不用去記螺絲要轉幾圈，只要聽聲音——如果發動機在一定的轉速下，轉動比較平穩（不會忽快忽慢的），這個時候，就可以擰另外一個螺絲，把轉速降低到可以接受的程度——即，掛一檔、抓離合、轟油門，油門鬆了以後，車子既不走也不熄火。這就可以了。
有的朋友接觸摩托車不是很久，因而不大敢碰它，生怕把自己心愛的摩托調壞了。這種想法很自然，卻無甚必要。車子是用來干什麼的？我想，大多數朋友都是用來代步的，既如此，則沒有必要把車主的「主體性」淡化，把摩托車看成自己的服務對象、小心翼翼了。怠速你盡管去搗弄吧，沒事的，大不了，咱去趟修車鋪不就搞定了么？呵呵...
Ⅲ 新買的助力車,想知道怠速怎麼調才合適既停車不熄火,發動機聲音又小
我是摩托車專家；我告訴你，你的摩托沒有一點問題，原因是這幾天氣候較冷，新車300km更換機油，以後1000km更換機油，比如說，你現在的摩托車不要動，過1個月氣溫回轉時，一切正常，如果你的摩托車現在就想達到理想的效果，請更換25w—30w的防凍機油，我建議你不要更換了，因為1個月天氣好轉了，別浪費購買防凍機油的錢。
Ⅳ 四行程發動機助力車怠速太高,咋調下來]
四行程發動機助力車如果是啟動之後短時間內怠速高，不用調整怠速，熱車後就會降下來，這是因為在剛剛啟動時，化油器電加濃（或手動加濃）未關閉，缸頭內混合氣過濃的症狀，在2-5分鍾以後，電加濃（或手動加濃）關閉，燃燒室內的混合氣逐漸趨於正常後，怠速就會下降。
電加濃大多用於踏板車，手動加濃大多用於跨騎車和彎梁車。
如果是熱車怠速高，可以調整怠速螺釘，順時針為調高，逆時針為調低，
踏板車的調整怠速螺釘在化油器油門線一側，一看就知道。
跨騎車一般在化油器右側（節氣閥化油器外壁下方位置）有銅質一字槽螺釘就是。
希望對你有幫助。
Ⅳ 摩托車如何調怠速
一般新車都有說明書，上面有介紹的。發動機化油器上有兩個小螺絲，一個是調混合氣的，另一個是調怠速的。（怠速螺絲一般帶有彈簧）
1
啟動發動機，預熱一會，使溫度正常，將怠速螺絲適當緊緊，是發動機怠速穩定。
2轉動混合氣螺絲，到最緊，適當旋出，發動機怠速最高時，再轉2扣。
3轉動怠速螺絲，使發動機怠速保持在1000轉左右（記的是），也可適當低些。就行了。
4如果長時間沒清洗，最好清洗下化油器。
Ⅵ 48CC踏板助力車怠速在哪裡調，最好給張圖，有圖能讓我看懂肯定選你為最佳答案
一般的發動機帶有化油器的調整怠速，你先找到化油器，在化油器傍邊有兩個鏍絲，一個是調進氣，一個是調油的。你順著油管與發動機之間就能看到化油器了。
Ⅶ 踏板車怎麼調怠速
1.正反方向旋轉混合比螺釘(在這里我們也不拘泥於擰到低再反轉1.25圈了),直至發動機轉速最高的時候停止旋轉,如果還不放心可多旋轉幾次,直至滿意為止。
2.逆時針旋轉怠速螺釘,使怠速盡可能的低,以不熄火為准.
3.再重復1、2步驟,耐心調整,如此反復2、3次即可得到滿意的怠速。
Ⅷ 燃油助力車怎麼調怠速調怠速的按鈕在車身的哪個位子有沒有人能發張截圖給我看看，謝謝！
這個建議你還是到專業的店裡去修，怕你越弄越遭
Ⅸ 踏板摩托車怎麼調怠速
一定是在熱車的情況下調整。1.啟動車後，預熱3-5分鍾；2.完全復位阻風門；3.將怠速調節限位螺釘擰至發動機轉速1500轉/每分-2000轉/每分（該車若無轉速表，可憑感覺判斷，比正常怠速略高）；4.將混合氣調整螺絲緩慢的左右擰進或擰出，直到發動機轉速最高.運轉最平穩；5.調整怠速螺釘，使轉速至1000轉/每分-1300轉/每分.或你想要的怠速