㈠ 一輛京滬高鐵列車造價大約多少錢
一輛京滬高鐵列車造價價錢如下：
cnh和諧號動車組分為a380和2、3、5型車,前者是高鐵動車,後者是200公里動車組,其價格都不同,張曙光曾經說過動車組每節車廂造價60萬人民幣
㈡ 建造一輛高鐵需要花費多少錢
我們都知道中國高鐵，是我國最閃亮的一張名片，但是不管怎樣，每一輛高鐵都有它自己的使用壽命。通常一輛高鐵的型號不同，它的使用壽命也不一樣，而一般高鐵列車的使用期在25-30年左右，但隨著我國高鐵技術的不斷進步，如今高鐵的使用年限也會越來越長。
㈢ 一輛高鐵的造價約2億，要開多少次才能回本
根據現有數據，一輛時速為350公里的高鐵列車的造價大概是兩億左右，一般來說遠程的中國高鐵有16節車廂，可以裝上千人，票價在500元到900元不等，在全部票都賣完的情況下，扣除運營費用之後，高鐵的純盈利才達到25萬元左右，這意味著要跑將近1000次才能賺回列車成本，但只有在人流量比較大的線路上才有1000次賺回成本的可能。
㈣ 一輛高鐵和諧號多少錢
CNH和諧號動車組分為A380和2、3、5型車，前者是高鐵動車，後者是200公里動車組，其價格都不同，張曙光曾經說過動車組每節車廂造價60萬人民幣，相當於一輛奧迪A6左右，而和諧號」高速車頭至少在1700萬以上，具體價值你可以自己計算。
㈤ 一輛和諧號多少錢
一輛平均為500萬左右。
2004年，中國引進德國、日本、法國等國的高速動車組技術，在消化吸收再創新的基礎上，生產出了「和諧號」系列高速動車組，在較短的時間里滿足了百姓出行的需要 。
基於不同平台研發出的「和諧號」車型，由於標准不統一，不能互聯互通，難以互為備用，提高了運營和維修成本。
2007年4月18日零時，中國鐵路第六次鐵路大提速正式開始，除原有的列車大部分提高速度外，將新增「D」字頭的動車組。
2007年4月18日，第六次大面積提速調圖中「像風一樣快」的「和諧號」動車組列車與和諧型大功率機車的上線。
2007年12月22日，首列國產時速300公里「和諧號」動車組列車(CRH2-300)在南車四方機車車輛股份有限公司竣工下線。
2008年4月11日，首列國產時速350公里CRH3「和諧號」動車組在中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司下線，標志著中國鐵路技術裝備現代化取得又一重大成果，中國由此躋身世界上僅有幾個能製造時速350公里高速鐵路移動裝備的國家。
2014年1月17日，南車青島四方機車車輛股份有限公司廠區內，一列銀灰色超速試驗列車停放在廠區的鐵軌上，這列台架試驗速度每小時達到605公里的列車，被命名為更高速度的試驗列車（CRH380AM）。
㈥ 高鐵票價多少錢
高鐵票費用是按出發地到目的地而定的，地區不同，票價也不同。兒童票的座位類型應與成人車票相同，其到站不得遠於成人車票的到站。
高鐵車票是指可以乘坐高速鐵路列車的票務憑證。火車票一般為紅色，高鐵票一般為藍色。買高鐵票一般需要實名，車票上會有個人姓名和身份證號。
2018年4月28日起到年底，鐵路部門下調28條城際鐵路部分動車組列車票價，部分線路的折扣將達到20%，逐步試行「一日一價」。擬從2018年7月1日起，實施第二階段列車運行圖調整。
車票簡介：
高速鐵路是指通過改造原有線路（直線化、軌距標准化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的「高速新線」，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。
高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標准外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統。
㈦ 誰知道一輛高鐵動車要多少錢啊
CRH380B的成本最貴為3.8億左右，CRH380A為3億左右。CRH2B為一點五億左右CNH和諧號動車組分為A380和2、3、5型車，前者是高鐵動車，後者是200公里動車組，其價格都不同，張曙光曾經說過動車組每節車廂造價60萬人民幣，相當於一輛奧迪A6左右，而和諧號」高速車頭至少在1700萬以上，具體價值不知道 如有幫助望採納
㈧ 高鐵列車的票價是多少
旅客票價（非票面價格）包括三部分：客票票價+附加票票價+保險費
1、其中客票票價為：硬座、軟座、市郊及棚車（棚車已取消），其中，硬座的客票票價為基礎票價，軟座等票價由硬座客票票價按一定比率換算得到。
但是，請注意：硬座客票票價非硬座車票票價。
2、附加票票價包括：加快、卧鋪、空調等票價，價格也以基礎票價為基準，換算得到；
3、客票票價+附加票票價=基本票價（注意跟基礎票價的區分），保險費為硬座的基本票價的2%，也就是說，如果一輛列車無加快、無空調，則硬座的基本票價就是基礎票價；如果列車有加快、有空調，則硬座的基本票價=硬座客票票價（也就是基礎票價）+加快附加票票價+空調附加票票價。
4、硬座基礎票價率為 0.05861 元 / (人·公里) ，以基礎票價為准，換算軟座比率為200%，即軟座的票價率為 0.11722 元 / (人·公里)，市郊比率為85%，加快票的普快為20%，快速為40%……
㈨ 一輛高鐵貴還是飛機貴
高鐵比小型機和直升機貴，但是比大型客機便宜。
1、高鐵
CRH380B的成本最貴為3.8億左右，
CRH380A為3億左右
CRH2B為一點五億左右。
2、飛機
波音737-600，價格大約是5150-5850萬美元
波音737-700，價格大約是5850-6950萬美元
波音737-800，價格大約是7250-8100萬美元
波音737-900ER，價格大約是7600-8700萬美元。
波音747-400，價格大約是1.5億美元。
波音777，根據機型不同，價格也不同，大約2-3億美元。
空客A320，價格大約是5500萬美元;
空客A330，價格大約是8000萬美元;
空客A380，價格大約是2.4億美元。
3、最便宜的輕型直升機40多萬人民幣。
㈩ 動車組一輛多少錢
2017年以來，中鐵總采購的，都是復興號。所以應該，主要看復興號的價格。一輛高鐵車輛的造價，比如「復興號」，造價在1.7億元左右。
高鐵造價，我們可以從中鐵總近一年的招標中看出來，2017年進行了三次「復興號」列車的招標，采購229列「復興號」，每列的招標價在1.72億元左右。2018年6月15日，中鐵總再次招標采購145列「復興號」，每列的招標價在1.7億元左右。
因為青島四方、長春客車等企業，都是中鐵總的關聯企業，不會亂喊價格的，造價跟招標價還是很接近的。畢竟是走量的生意。從2013年到2018年6月，中鐵總至少採購了1625列動車組。中鐵總每年采購車輛和各種相關的設備，都是幾百億的金額。光「復興號」，從2017年到2019年，中鐵總三年就要采購900組，金額在1500億元以上。誰敢亂喊價，得罪了金主，斷了財路，可不好過。前幾年的西門子，就是前車之鑒。
應該主要看復興號的價格，其它型號的很多動車組價格，都是前幾年的價格，甚至是七八年前、十年前中外合資時候談判的價格，不具有代表意義。要看就看最新的價格，起碼也是一兩年之內的價格吧。