⑴ 如何進行有效的車隊管理
在車隊管理中，有四大難點需要攻克，分別為：車輛監控問題，駕駛安全問題，里程油耗問題，數據分析統計。今天我們將從車輛監控入手，告訴大家怎樣避免無效的車隊車輛監控。
作為車隊的「大家長」，管理員必須要對全隊司機和車輛的狀況非常熟悉，但車輛出車後，司機在外的行蹤、行為不受公司監控，讓管理員的工作也開啟了困難模式。此時，車隊管理員可以採用「動靜結合」的方式，對車輛進行監控。
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成翼行車隊管理系統，用動靜結合的方式，幫助管理員「眼觀六路耳聽八方」，後續的管理工作，也能夠更順利的開展起來。
⑵ 土方運輸車隊管理制度是什麼
為確保運輸任務按期完成，管理制度如下：
一、組織施工項目部健全指揮系統。為全面完成南水北調土方運輸任務，首先強
化土方運輸領導指揮系統已成立土方運輸項目部。土方運輸項目部在領導下，全面負責承接的土方運輸，任務的組織、領導、指揮工作。對按時完成運輸任務，資金按時結算，安全運輸負全部責任。
（一）項目部機構設置：
1、項目部機構設置原則：本著「清政、精幹、效能「原則，設置職務部門及崗
位。
2、項目部機構設置及其職責：項目部設辦公室，運輸部、財務部。
辦公室的職責范圍：辦公室是項目部日常工作管理部門。
辦公室主辦：文秘業務、項目部的計劃、統計、核算管理工作，文件收發、外事接待、人事管理、後勤服務等業務。
運輸部：負責項目計劃實施落實工作確保運輸進度，運輸調度、安全運輸等工作負責裝土和卸土現場的調度指揮工作對任務安全完成負全責。
財務部 ：負責項目部財務管理，資金管理和運費按期結算工作。財務部對項目部資金安全使用，運費按時結算負責。
（二）項目部組成成員： 項目部的環球分公司為主，吸收大車隊對領導參見，環球分公司負責所有項目部管理，具體負責運輸計劃編制、組織落實、調度指揮、資金結算對外業務關系、矛盾協調等工作。
各車隊具體負責運輸車輛配備，車隊管理人員及司機配備和管理、對計劃落實和安全運輸負責。
二、健全規章制度，實行科學管理。
1.健全規章制度，嚴格管理確保運輸任務圓滿完成。健全項目部及各車隊只能部
門業務范圍。
2.健全各類人員崗位責任制。
3.建立項目部及各車隊管理規章制度，健全安保體系和安全運輸保證體系建立車
輛安全檢查制度和對司機的安全教育安全檢查制度。用制度規范工作人員和司機的行為，用責任激發工作人員積極性。
⑶ 渣土車車隊如何管理，運輸企業怎樣高效率管理車輛
渣土車車隊或渣土運輸企業可以安裝一套車輛定位監控系統來管理渣土車。系統分為企業版和司機版，通過系統車隊或運輸企業負責人及司機可以查看運輸趟數、有效通行證、實時位置和行駛軌跡等信息。
企業登錄系統，可查看本企業所有車輛的位置、軌跡、趟數、運距、證件、油耗、運距；可以查看本企業內的司機檔案。
個人登錄：對應司機，只能查看該司機所綁定車輛的位置、軌跡、趟數、運距、證件和油耗。
⑷ 怎樣才能管理好車隊
車輛管理辦法
第一條 本公司為使車輛管理統一合理化，及有效使用各種車輛，特定本辦法。
第二條 公務用車輛由總務部門負責管理，分別按車號設冊登記管理。
第三條 公務用甲種車輛各使用人或司機人員應於規定日期，自行前往指定監理所受檢，如逾期未受檢驗致遭罰款處分者，其費用由各使用人或司機人員自行負擔。
第四條 公務用各種車輛的附帶資料，除行車執照、保險卡由各使用人攜帶外，其餘均由總務部門保管，不得遺失，如該車移轉時應辦理車輛轉籍手續，並將該車各種資料隨車轉移。
第五條 本辦法中司機人員的僱用解僱獎懲各項，均依本公司人事管理規則處理，不再另訂。
第六條 本公司職員因職務上的需要，經常出外執行業務者，得依本辦法及下列規定購置業務用車輛。
(一)各單位業務用需購車輛時，應依國內采購辦法處理。
(二)副理級(含副理)以上人員因公購用機車時，得以150C.C機車或以下為限(以下稱原價標准)。
(三)科長級(含科長)以下人員因公得購置機車，但以100C.C或以下為限(以下稱原價標准)。
上列因公個人使用車輛，其使用期限，定為三年，其購置款應依原價標准由公司先行墊付，其中七成由公司負擔，三成由使用人自己負擔，自行負擔部分分24個月按月自薪給中扣還公司。
第七條 非企業個人使用車輛，限組長級以上人員得無息貸款3萬元，分24個月自薪給中平均扣還並須事先簽報核定。唯經特准者，不在此限。
第八條 適用本辦法所購置的因公個人使用車輛，其所有權概屬本公司所有，其應行繳納的牌照稅，燃料稅及行車執照費由公司負擔，但應依下列標准為限。
(一)汽車以150C.C為標准為標准(副理級以上人員適用)。
(二)機車最高以100C.C為標准。
第九條 凡依本辦法所購置的因個人使用車輛，其汽(機)油消耗量及修理費悉由本公司裁定補貼，並依(附表)親定按月核發。
第十條 各單位所屬公務用汽車應由總務部門每月至少將耗油量及行駛旅程記錄簽報單位主管查核一次，以防浪費，如超過耗油標准時(指不正常)應送請調整修理。
第十一條 購置機車使用人自行負擔部分，分24個月自薪給中平均扣還。待扣清及期間屆滿，一切款項繳清後，使用人得向公司申請所有權變更為己有，可由使用人自行處理，並仍視其業務需要，得依本辦法的規定再行申請購置新車使用。
第十二條 依本辦法購置因公個人使用的車輛，可以隨時更換新車，但公司原負擔尚未折舊部分(即原價標準的七成尚未折舊部分)及使用人負擔尚未分期扣還部分應於換購車輛前一次繳還公司，其計算公式如下：
原車購價(原價標准)×〖SX(〗24-已扣還公司期數〖〗24〖SX)〗=須一次繳還公司的金額
第十三條 凡在分期扣還期間款項未繳清之前，遇有下列事情時，均照各該規定辦理。
(一)使用人員如遇調職(未能適用本辦法者)、離職、停職、撤職等情事時：
1.使用人的分期扣還權利取消，應將該車輛的殘價一次繳還公司，其已扣繳的分期扣還額不予退還。該車輛的所有權同時變更為變更為使用人所有，其殘價的計算公式如下： 殘價=原車購價(原價標准)×〖SX(〗24-已扣還公司期數〖〗24〖SX)〗
2.倘使用人未依前項規定承購時，公司得將該車收回來予拋售，拋售車款優先清償其殘價，如不足清償該車殘價時，其不足額應由使用人賠償。
3.原使用人如因高價購置較優車輛，其所自行支付超出本辦法所訂原價標準的款項，不得向任何一方追償。
(二)分期扣還期間內車輛遺失或完全損壞或損壞程度已無修理價值時：
1.倘系因執行業務時發生其殘價(損失)按原定負擔比率分別由公司(殘價的七成)及使用人(殘價的三成)負擔，唯使用人負擔部分得按月繼續扣還到24個月屆滿為止。並可依本辦法的規定再行申請購置新車使用，如該車失竊懸賞回，懸賞金亦按原定比率負擔。
2.倘系私用時發生，應由使用人負責購置同一年份或年份更新的同牌同排氣量之機車賠償，並使用到原車為24個月屆滿為止，如遇購置新車，可依本辦法第十二條更換新車方式購置，如失竊懸賞尋回，其懸賞金全部由使用人負擔。
第十四條 使用人意圖虛偽欺瞞而產生與因公遺失(或無修理價值時)相同的結果，或擅自當賣借第三人使用等情事時，除依法嚴辦外，應按殘價(損失)一次償還。
第十五條 機車違反交通規則罰款概由使用人負擔，但業務用貨車因公務行駛而違反交通規則，如屬人為過失其罰款概由當事人負擔，如其原因可歸屬於公司時其罰款由公司負擔。
第十六條 各種車輛如在公務中遇不可抗拒的車禍發生，除向附近警察機關報案外，並須即刻與公司總務部門聯絡，總務主管除即刻前往處理外，並即通知保險公司辦理賠償手續。
第十七條 本辦法呈准後實施，修改時亦同。
車輛管理辦法範例
第一條 為加強本公司車輛的保管及有效運用，特製定本辦法。
第二條 本辦法所指車輛系指公司的客、貨車輛。
第三條 本公司的車輛由管理部管理，並指派專人負責保養。
第四條 車輛應由專任司機駕駛，需由他人駕駛時，應善盡駕駛人責任。專任司機應每周實施定期檢查及保養，以維持機件壽命，確保行車安全。
第五條 車輛的有關證件及保險資料統由管理部保管，並負責一切違規費的繳納及維修。
第六條 各單位需要使用車輛時，應事先填妥「派車單」(附表3.5.3)一式二聯，經單位主管核准後交管理部調派。無「派車單」者，守衛得禁止出車。
第七條 「派車單」應詳填用途及裝載品名、數量，但可以用「出貨清單」代替。守衛人員應就單載品名、數量、規格與實際數相核對，若有不符，應即報請管理部處理。
第八條 車輛進出廠應將「派車單」第一聯交守衛簽注時間，並得接受守衛查點車上裝載物品，合於第十一條的非公用派車，並需加註里程數。守衛於翌日將所有派車單轉交管理部查核。
第九條 無「派車單」擅自出車，或不接受守衛人員查點載貨者，應予懲處。
第十條 各單位派車交貨、洽公時，應依下列規定辦理：
(一)車輛為運送公司商品及公務物品專用車輛。
(二)車輛不得運載任何與業務無關的職員或物品。
(三)車輛行前應特別注意安全檢查。
(四)車輛行車途中應特別注意安全行駛及遵守交通規則，若有違規罰款，由駕駛員負擔。
(五)車輛抵達廠商時，除妥善停置車輛外，應將「出貨清單」交廠商點收，並將簽認的單據妥為保管，於返廠時交有關單位處理。取貨時應詳細清點數量、規格後，方得簽收。
第十一條 司機根據「派車單」的資料於每日填報「行車日報表」呈主管審核並核對實際里程。
第十二條 「行車紀錄表」(附表3.5.4)上所載里程數應與車輛里程錶相符，不符的數應由司機負責繳納差數里程的汽油費。
第十三條 例假日或上班時間外車輛的使用應呈請管理部經理核准後始准調派。
第十四條 經呈準的非公用派車，應負擔使用里程＠3／公里的油資，由申請人於派車翌日連同行車執照、車鑰匙一並繳交管理部，否則停止其以後的使用權。
第十五條 車輛駛回後應停放在公司指定場所，並將車門鎖妥。
⑸ 車隊長怎樣管理好車隊和司機
駕駛員管理
1、駕駛員的招聘
這一關非常重要。要有一支好的司機隊伍，一定要把好招聘關。如果駕駛員的駕駛技術不行，車隊安全員就有的忙了，如果司機的機械常識不好，修理廠就要天天加班了。如果全都是這樣的司機，整個車隊就完蛋了。所以，招聘司機時，要掌握三點： 一是駕駛技術，二是修理常識，三是工作態度。
2、駕駛員的培訓
很多車隊管理忽略這一點，以為培訓是高層次人員的事。駕駛員的招聘由於種種原因可能不會十全十美，培訓就成了一件重要的事。培訓的內容主要有兩點： 一是保養維修知識，二是交通安全法規。維修的培訓要請修理廠的技術人員來，而且要常規化。車隊業務都很忙，司機常不在家，但要想方設法去做。
3、駕駛員制度建設
制度建設不是制定某個文件那麼簡單。在當隊長之前，車隊時不時會發生駕駛員在油料、修理費用、拉私貨等等方面的弄虛作假行為。車隊的制度是發現誰開除誰。表面上看，這很嚴格，但實際情況是總會有人冒險去做，有時還是些表現很好的司機，開除可惜，不開除又不可以。
後來當隊長之後， 制定了定點加油、油料核算、節約獎、超額罰等制度 ，三年下來，很少發生這種事了。其實，這只是事後處理，還有事前控制的問題。 駕駛員的制度建設要往事前控制方向發展。
4、要深入司機隊伍中去
職業駕駛是一個辛苦危險的職業。他們回公司後，一定要去看看他們，聽聽他們的想法。只有深入司機隊伍，才能夠發現他們想什麼，然後才能制定出切實可行的方案。另外，也只有這樣，他們才會聽從調遣，才會「把公司的車看成自己的車」。
5、工資待遇要體現「能者多勞多得」的原則
駕駛員出來開車目的只有一個：掙錢。無論公司的工資水平怎麼樣，都要體現多勞多得的原則。一般來說，駕駛員的工資主要由三部分組成：基本工資+勞務工資+獎罰金額。其中，主體是勞務工資，主要根據行駛里程或者運量或者運次、計算得來;獎罰金額，主要體現在現實表現和安全情況。
車輛管理
相對於駕駛員的管理來說，車輛的管理要輕松的多，但車輛的管理同樣重要。
1、車輛的選購
這一般是老闆的事情。但有一點要注意，國內的貨運車輛通常情況下是只有欄板而沒有車廂的。在買車時，車輛經銷商一般會推薦車輛改裝廠。這時，就要注意這方面的問題了，千萬別上當。新購貨車在前面3000公里左右稱為走合期，這個時期的汽車就好比嬰兒一樣，需要特別小心。
一是這個時期要安排優秀司機來開，二是要輕載最好在額載的50%以內，三是要低速。關於這個問題，大的車隊或者有經驗的司機都知道，但一些小單位往往會不注意。
2、車輛的維護
保養是一個很大的話題，很重要也很專業。技術的東西這里就不討論了，這里只說一個問題，就是車輛的維修保養誰來做；日常保養加水、加油當然要司機做，而且要制訂一個具體的日常保養項目和要求，並考核到位，很多車輛的機械事故就因為這方面沒做好。
除了日常保養外，其它的保養和維修工作由誰來做就很有講究了。目前，各家有各家的規定。通常來說車輛數在10部以內，公司不必聘用專人來做，可全部委託修理廠；車輛數在10至30部之間，就一定要請幾個專職人員來做，大的修理項目仍委託修理廠。30部以上可考慮組建修理廠，修理廠的規模視具體情況而定。
3、車輛的衛生
包括車輛外表與車廂內部的衛生。很多公司不太注意這個問題。車輛的外表就是公司的形象，車廂內部衛生就涉及到貨物。其實做起來很簡單，只要在停車場裝個水龍頭，買幾把清潔工具就行了。當然還要要求司機堅持去做。
4、隨車工具的管理
新車買來之後，都會擁有個工具箱，裡面配有常用的修理工具。大多數車隊對於隨車工具的管理都無能為力。最多兩年，裡面的工具都掉的七七八八了。對於這種問題，沒什麼決竅，一是要與司機清點好並簽字確認，二是不定期檢查。發現少了，要不要賠是公司內部的事情了。
5、車輛檔案管理
包括原始檔案、維修記錄、車輛證件、繳費憑證、運行記錄，把它們統稱為車輛檔案。這些好像是小事，但有時也很重要，要做起來也並不簡單。
(5)怎樣管理泥頭車隊擴展閱讀
車隊長管理職責
1、在生產廠長的領導下，全面負責車隊的經營管理工作。認真貫徹公司車隊管理條例，落實「安全第一」的宗旨，積極完成上級交付的各項工作，努力使車隊管理步入更規范的局面。
2、負責制定車隊的各項管理制度，做好駕駛員的日常管理和考核工作，為調動車隊隊員積極性提出意見。
3、在保證公司送貨需求的前提下，努力降低運營成本
4、嚴格規范車隊財物使用，為製作車隊管理所需報表提出意見並認真填寫各種報表。所有報表資料需存檔，並作出月度、季度、年度分析報告給領導參考。
5、隊長應了解車隊的各種情況，公正合理的處理問題，隨時掌握路況、天氣狀況，及時作出相應調整。做到以身作則、堅持原則、賞罰分明、關心所屬職工。
6、掌握各車輛動態，做好車輛出車計劃，合理安排出車任務，做到確保重點，兼顧全面，真正做到安全、及時、無誤。做好出車前、收車後的檢查工作，認真填寫各類報表及行車記錄。虛心聽取客戶意見。
7、認真執行車輛保養制度，督促、檢查車輛的維護保養工作，並做好記錄。
8、負責處理運輸過程中的突發事故，負責做好交管部門的協調工作，定期辦理車輛年審、養路費、運營手續。
9、抓好日常的安全教育工作，定期召開安全會議，分析影響安全生產的各類問題和事故隱患，並提出防範措施和處理意見。
10、積極完成公司交付的其它任務。
⑹ 如何管理好土石方工地上的運輸車隊與挖機求專業人士回答
從你的情況看：
1、你的運輸是直接給司機聯系的1對多的管理模式。
本模式的好處
在於
司機的實際運費收入要高些；沒有車頭（渣車頭）中間環節，可以降低一部分運費成本。
弊端：
你需要給每個運輸司機打交道，缺乏對運輸車控制，司機容易翹盤。這種模式的前提是你必須有強勢的本錢（資金按時支付、有控制手段、能控制部分(8~10個）運輸車和不聽話的車出去就不能讓他再回工地，即使付出更高的代價組織其他車隊都可以。
2、培植給1~2個有號召力車隊，由車隊召集人（必須有或絕對控制5~10運輸車的人）組織車隊，你只和車隊負責人談判和簽協議。
3、根據市場情況合理調整運費和合理的激勵機制。
4、及時組織資金兌現約定部分運費支付，從感情和經濟利益建立車隊的歸屬感。
5、協調爆破，
盡量達到最經濟和合理的方案。(石頭太大，空隙多
實際一車也沒拉多少對你也是損失)
6、熟悉流程，對運輸車合理的訴求，及時調整。爭取共贏
⑺ 車隊管理人員如何管理好整個車隊
車隊駕駛管理制度
一、全面負責車輛安全管理工作和因公用車的調度使用，並及時做好派車登記，完成局(公司)領導交辦的各項任務。
二、每月組織對駕駛員進行安全教育，及時傳達交通管理部門的精神內容;督促駕駛員嚴格遵守交通法規，確保安全行車，杜絕事故發生。
三、按照車管部門的規定，做好局(公司)所有車輛的年檢和駕駛員的年審工作。
四、嚴格遵守局(公司)車輛安全管理規定。車輛維修應認真檢查核實，嚴格把關，嚴格執行報批制度。
五、負責對駕駛員行駛公里、出車補貼的核准、報批，加強對汽車和摩托車油料的管理和標准核算，每月對車輛用油情況進行單車核算，建好各類台帳。
六、每月對車輛和駕駛員進行檢查考核，嚴把檢查考核關，確保車況良好。
七、扎實抓好對車輛停放的督查工作，對因公派出車輛要按規定及時查詢，掌握動態。
八、對違章、違規的駕駛員要做好登記，並及時將信息報辦公室。
九、完成領導臨時交辦的任務。
(7)怎樣管理泥頭車隊擴展閱讀：
駕駛員崗位職責
一、嚴格遵守交通法規，確保行車安全，杜絕事故發生。
二、精心愛護車輛，保持車況良好，對車輛要勤檢查、勤緊定、勤潤滑，發現問題應及時報告、維修，避免機械責任事故的發生。
三、車輛出車前後要清洗，保證車容車貌整潔、美觀。
四、嚴格遵守局(公司)車輛安全管理規定，自覺遵章守紀，服從安排和調度。不得私自出車;完成任務後應將車輛停放在指定位置，並及時報告派車負責人登記，嚴禁將車開回家過夜。
五、加強業務學習，提高駕駛技能，做好節約用油。
六、文明駕車，禮貌待客，不開「英雄車」、「賭氣車」，嚴禁酒後駕車，做到寧停「三分」，不搶「一秒」。
七、自覺參與安全教育活動，做到警鍾長鳴，不斷增強安全防範意識。
八、完成領導臨時交辦的任務。
⑻ 如何管理混凝土攪拌車隊
車隊管理的好與壞，主要體現在3個方面：一，安全。二，時效。三，成本。車隊管理本身就是企業管理的難點，這是駕駛員與車輛位置的不斷變化所決定的。因此，簡單的說，只要管理好了駕駛員，那麼，也就基本管理好了車隊。
管理車隊也和管理其他團隊有著共性，也就是所提倡的科學管理，或者簡單的稱之為數字化管理。只有把管理數字化，才能在數字的對比中找問題，才能找到行之有效的辦法。因此，首先一個車隊必須安裝GPS監控系統，把過去管理中看不見車，看不見人，造成管理失控的問題先解決掉。二是加強數據統計與對比，特別要注意採集數據的真實性。下面我簡單介紹下管理車隊的主要注意的三點。
一，安全，從司機招聘開始把好關。這關繫到駕駛員團隊今後的戰鬥力。主要注意：駕駛員道德品質，駕駛員身體狀況，駕駛員技術狀況，駕駛員家庭背景，駕駛員年齡結構等，通過設置考試題目，體檢，一定的駕駛員家庭調查與分析等手段來完成。建立完善駕駛員擋案，事故檔案等。同時制定駕駛員相關的培訓--如攪拌車培訓，職業道德培訓，安全生產教育等培訓計劃。然後就是車輛的維護保養部分，最好是設置汽車維修工，方便對車輛進行定期維護保養，提高車輛使用效率和安全運營系數，降低成本和風險。
二，時效，對於任何一個車隊來說，准確的時效是車隊工作的一個重要內容。特別是混凝土車，對時效的要求更加嚴格。這就牽涉到運行計劃的制定，車輛調度，車輛維護，駕駛員崗位設置，應急措施等。因此，提前做好運行計劃是先決條件。那麼設置一個對調度崗位，是必不可少的。利用GPS和一個熟悉當地道路及地理境調度員對車輛進行指揮，會提高准點率，降低車輛成本。
三，成本，任何一個企業來說，成本的控制是重要的，或者說，成本控制幾乎就是企業的生命。做好成本控制真的不容易，不是制定一大堆的規章制度就能解決的。需要管理者具備相當高的車輛專業知識和豐富的經驗。初入此行者，建議多跟車，多與駕駛員溝通了解，特別是修理工，更應重視他，想他多虛心學習請教，這樣在油耗，維修保養費用方面，才會逐步的提高成本控制的能力。
總之，車隊管理是具有一頂挑戰性的，管理者不僅需要管理學方面的知識和經驗，更要懂車，懂駕駛員。而且必須具備較強的應變能力。車隊管理是一門比較復雜的管理學問，牽涉的知識面比較多，同時有很多的管理問題是與一般企業管理不同的，這就是駕駛員與車輛的不可控性，把駕駛員與車輛的不可控轉為可控，是車隊管理的重點。因車隊管理的復雜性，不是在這里簡單回答就能夠說的完的，如您有興趣，歡迎今後多探討，互相學習，共同提高吧。
⑼ 如何管理混凝土攪拌車隊
車隊管理的好與壞，主要體現在3個方面：一，安全。二，時效。三，成本。車隊管理本身就是企業管理的難點，這是駕駛員與車輛位置的不斷變化所決定的。因此，簡單的說，只要管理好了駕駛員，那麼，也就基本管理好了車隊。
管理車隊也和管理其他團隊有著共性，也就是所提倡的科學管理，或者簡單的稱之為數字化管理。只有把管理數字化，才能在數字的對比中找問題，才能找到行之有效的辦法。因此，首先一個車隊必須安裝GPS監控系統，把過去管理中看不見車，看不見人，造成管理失控的問題先解決掉。二是加強數據統計與對比，特別要注意採集數據的真實性。下面我簡單介紹下管理車隊的主要注意的三點。
一，安全，從司機招聘開始把好關。這關繫到駕駛員團隊今後的戰鬥力。主要注意：駕駛員道德品質，駕駛員身體狀況，駕駛員技術狀況，駕駛員家庭背景，駕駛員年齡結構等，通過設置考試題目，體檢，一定的駕駛員家庭調查與分析等手段來完成。建立完善駕駛員擋案，事故檔案等。同時制定駕駛員相關的培訓--如攪拌車培訓，職業道德培訓，安全生產教育等培訓計劃。然後就是車輛的維護保養部分，最好是設置汽車維修工，方便對車輛進行定期維護保養，提高車輛使用效率和安全運營系數，降低成本和風險。
二，時效，對於任何一個車隊來說，准確的時效是車隊工作的一個重要內容。特別是混凝土車，對時效的要求更加嚴格。這就牽涉到運行計劃的制定，車輛調度，車輛維護，駕駛員崗位設置，應急措施等。因此，提前做好運行計劃是先決條件。那麼設置一個對調度崗位，是必不可少的。利用GPS和一個熟悉當地道路及地理境調度員對車輛進行指揮，會提高准點率，降低車輛成本。
三，成本，任何一個企業來說，成本的控制是重要的，或者說，成本控制幾乎就是企業的生命。做好成本控制真的不容易，不是制定一大堆的規章制度就能解決的。需要管理者具備相當高的車輛專業知識和豐富的經驗。初入此行者，建議多跟車，多與駕駛員溝通了解，特別是修理工，更應重視他，想他多虛心學習請教，這樣在油耗，維修保養費用方面，才會逐步的提高成本控制的能力。
總之，車隊管理是具有一頂挑戰性的，管理者不僅需要管理學方面的知識和經驗，更要懂車，懂駕駛員。而且必須具備較強的應變能力。車隊管理是一門比較復雜的管理學問，牽涉的知識面比較多，同時有很多的管理問題是與一般企業管理不同的，這就是駕駛員與車輛的不可控性，把駕駛員與車輛的不可控轉為可控，是車隊管理的重點。因車隊管理的復雜性，不是在這里簡單回答就能夠說的完的，如您有興趣，歡迎今後多探討，互相學習，共同提高吧。
⑽ 如何能管理好混凝土攪拌車隊
您好，我是上海華建品牌攪拌車的銷售人員，據我所知以下幾點可以供您參考。
1、攪拌車管理應該挑選有經驗品德好的車隊長，這樣做老闆的可以省卻許多麻煩。
2、聘用司機應該挑選有駕駛過國產攪拌車底盤的司機，有一定維修經驗者佳。
3、自己聘用幾名車輛維修人員，包括電焊工。日常每台車輛的清洗和保養應該有專人包干，操作內容詳見使用操作說明。日常維護的差距直接影響使用壽命。
4、當地的交通管理部門您要打好關系，否則天天一台車好幾張罰單都是正常的。
5、工資及福利待遇應該竟可能保證，盡可能減少司機偷料，偷油的情況。假如條件允許應該在每台車子上安裝現在最新的攪拌車專用gps設備，可以實現行程監視以外，可以檢測使用中是否偷油，是否偷料。
6、挑選知名品牌攪拌車，選用性價比高的配置。
7、其他(歡迎大家補充。)