1. 渦輪壓力一般多少bar；渦輪泄壓閥壞了的症狀
渦輪壓力一般多少bar 大部分家用車的渦輪壓力都在0.8bar到1.5bar之間，高性能汽車的渦輪壓力會更高一些。渦輪壓力越高，發動機的進氣量也是越高的，進氣量越高動力也是越強的。大部分家用車的渦輪壓力都不會設定的很高。
渦輪增壓技術已經被廣泛應用在了汽車的發動機上，渦輪增壓技術在誕生之初並不是被應用在汽車的發動機上的，而是被應用在了飛機的發動機上。
渦輪增壓技術可以解決飛機發動機在高空中遇到的進氣不足問題。
後來，渦輪增壓技術才被大面積應用在了汽車的發動機上。
渦輪增壓的原理是比較簡單的，渦輪增壓發動機有渦輪增壓器。
渦輪增壓器是由兩個部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。
壓縮渦輪和排氣渦輪是同軸連接的，壓縮渦輪與發動機的進氣歧管連接，排氣渦輪與發動機的排氣歧管連接。
當發動機達到一定轉速時，排氣是有足夠的能量來推動排氣渦輪旋轉的，此時壓縮渦輪也會旋轉。
壓縮渦輪旋轉時，可以將空氣壓縮並且輸送到發動機汽缸內。
這樣就可以提高發動機的進氣量了。
渦輪泄壓閥壞了的症狀
如果泄壓閥損壞了，會導致渦輪壓力過高或渦輪壓力過低。如果渦輪壓力過高，那渦輪增壓器是很容易爆炸的。如果渦輪壓力過低，那會導致發動機動力不足。如果泄壓閥損壞了，需要立即維修，並且一定要去專業的店家維修。
渦輪增壓技術被廣泛應用在汽車的發動機上已經很久了，渦輪增壓技術可以在不提高發動機排量的基礎上增加發動機的進氣量。
汽車的發動機是以空氣和燃油的混合物為燃料的，如果增加了進氣量再相應增加噴油量，那就等於增加了汽缸內燃料的量。
汽缸內的燃料增加了，那每次燃燒就可以釋放出更多能量，這樣就可以提高發動機的動力了。
渦輪增壓技術的原理是很簡單的，渦輪增壓發動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。
排氣渦輪與壓縮渦輪是同軸連接的，並且排氣渦輪與排氣歧管連接，壓縮渦輪與進氣歧管連接。
當發動機達到一定轉速時，排氣是有足夠的能量來推動排氣渦輪旋轉的，此時壓縮渦輪也會旋轉。
壓縮渦輪旋轉時，就可以將空氣壓縮並輸送到發動機汽缸內。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
2. 途樂渦輪多少bar
途樂渦輪是0.4-0.5bar。
大部分家用車的渦輪壓力基本都在0.8bar到1.5bar之間，高性能汽車的渦輪壓力會更高一些。
渦輪壓力越高，發動機的進氣量同樣是越高的，進氣量越高動力同樣是越強的。大部分家用車的渦輪壓力基本都不會設定的非常高。
3. 渦輪增壓值多少是安全的
對於普通的家用車來說，渦輪增壓器的壓力在1。2bar到1。5bar之間是很正常的
有些改裝車為了追求更高的馬力會加大渦輪增壓器的壓力，有些車的渦輪增壓器壓力甚至可以達到3。5bar，但是這個壓力值對於家用車來說是很危險的。渦輪增壓發動機有增壓器。渦輪增壓技術在誕生之初並沒有應用於汽車發動機，而是應用於飛機發動機。
渦輪增壓技術可以增加發動機的進氣量。如果進氣量增加，噴油量也會相應增加，這樣發動機才能輸出更多的動力。
4. 雪佛蘭科魯茲1.6渦輪增壓壓力多少為正常
渦輪增壓器的壓力在1.2bar到2.0bar之間是正常的。如果渦輪壓力過高，那渦輪增壓器是很容易爆炸的。
5. 名爵6渦輪壓力多少bar
名爵6的渦輪壓力恆壓0.8bar，瞬壓1.09bar到1.1bar。名爵6是名爵旗下的一輛緊湊型汽車，這一款車的長寬高分別是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm），軸距為2715毫米（mm）。
名爵6轉速在2500轉，渦輪介入。
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸，2500轉之前放氣閥沒有打開，廢氣是不帶動廢氣泵輪的，渦輪是不工作的。
全新名爵6是基於之前MGE-motion概念車打造的首款量產車，自然在外觀造型上吸取了不少概念車的設計元素，官方宣稱的「星輝騎盾格柵」和「倫敦眼倒影」等設計則更是提升了整車的調性，全新名爵6前格柵採用點陣式設計，並將格柵下部設計成梯形，車身側面採用雙腰線設計，上方腰線從前燈尾部延伸至後門板，並與緩緩下滑的車頂線條相呼應。名爵6高鐵版採用感性力設計語言，家族式星輝騎盾格柵前臉、豹躍肩線、Fastback溜背造型，再配合原廠改裝熏黑運動套件、LED大燈、自動大燈、轉向輔助燈，以及18寸運動輪轂，加上2715mm超長軸距。
（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
6. 渦輪壓力一般多少kpa
大部分家用車的渦輪壓力在0.8bar到1.5bar之間，高性能車的渦輪壓力會更高。渦輪壓力越高，發動機進氣量越高，進氣量越高，動力越強。大多數家用車的渦輪壓力都不會定得很高。
渦輪增壓技術已廣泛應用於汽車發動機。渦輪增壓技術最初並沒有用在汽車發動機上，而是用在飛機發動機上。
渦輪增壓技術可以解決飛機發動機在高空時進氣不足的問題。
後來，渦輪增壓技術被廣泛應用於汽車發動機。
渦輪增壓的原理比較簡單。渦輪增壓發動機有渦輪增壓器。
渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。
壓縮渦輪和排氣渦輪同軸連接，壓縮渦輪與發動機的進氣歧管連接，排氣渦輪與發動機的排氣歧管連接。
當發動機達到一定轉速時，廢氣有足夠的能量驅動排氣渦輪旋轉，此時壓縮渦輪也會旋轉。
當壓縮機渦輪旋轉時，空氣體可以被壓縮並輸送到發動機氣缸。
這樣，可以增加發動機的進氣量。
7. 「渦輪增壓器」增壓後的壓力大概是多少
不同型號的渦輪，不同的排量，不同的設計。增壓值都不一樣的。
家用車小排量渦輪，為了兼顧油耗，一般都是用小型渦輪，增壓值都在0.5bar一下。這樣可以讓渦輪更早介入，同樣對發動機要求也更低，成本也低。
運動型轎車或入門跑車，為了提升一部分動力，一般使用中小型的渦輪，增壓值一般都在0.5~1.5bar左右。動力提升更明顯，但渦輪介入有點偏高，在2000~3000轉之間介入，對發動機有一定的要求，發動機強度，散熱，進氣，排氣等都有要求。
高性能，改裝或高端跑車，純粹追求動力。使用中型或大型渦輪。增壓值基本都是1.8bar以上。什麼油耗，製造成本基本都很高。