A. 多少錢的車算豪車
怎麼說呢，正常情況下，只要價格超過30萬的車都可以算作是豪車，並沒有關於豪車的具體說法，不過在咱們國內30萬以上的車型佔比僅在5%-7%左右，所以這個價位的車型依然是少數人群才能買的，所以根據咱們的實際經濟水平而言、超過30萬的車子就可以算作豪車。
可能有些朋友會說、30萬以上的車型很常見？那隻不過是現在車子保有量大所導致的！豪華品牌容易判斷，但豪車的定義很難，因為豪車的定義往往和實際經濟環境有關，雖然很多朋友認為買一輛30幾萬的車子不費勁（平台上土豪太多，人手一輛法拉利嘛），但實際上真到買時、又有幾位會下手呢？所以話別說的太大，別騎個電動卻滿嘴布加迪、帕加尼，實際上夠得上30萬的車子就已經是豪車了！
B. 在中國，多少錢以上的車算豪車
至少要在100萬以上才算是豪車，現在中國的家庭也幾乎每家一部小轎車代步。通常的價位都在十幾二十幾萬左右，也有一些中產階級會選擇四五十萬的車。
C. 你感覺多少錢的車，才算的上是豪車
很多人都覺得，豪車就是超過50萬的，就應該是了吧？但是實際上呢，50萬的車子只能算是好車，真正的豪車，一般都是在100萬以上的，比方說賓士的S級，寶馬7系以及奧迪A8這些的高配版本，大家對於「豪車」的定義卻出現了一定的偏差，以至於出現了諸如「奧迪不是豪華品牌」，「雷克薩斯是偽豪車」以及「凱迪拉克賣得太便宜了自損身價」之類的說法。那麼究竟多少錢的車算得上是豪車呢？
10萬級屬於大多數人努力一把就能夠到的水平，20萬級就相對難一些，但隨著我們國家生活水平提高，20萬的門檻也不再像過去那麼高了，但仍然不是所有家庭能夠負擔的。30萬就算邁進了豪華的大門，
D. 你感覺多少錢的車，才能算的上是豪車
你感覺多少錢的車，才能算的上是豪車？100萬。隨著國內消費者消費水平的提高，越來越多的消費者會傾向於選擇價格更高、質量更好的豪華車型。然而，在消費者中，「豪華車」的定義存在一些偏差，如「奧迪不是豪華品牌」、「雷克薩斯是假的豪華車」等，eCadillac的售價太低，失去了價值。那麼一輛豪華轎車要多少錢？讓我們今天談談這個。
隨著社會的發展，我國科技人員的人均收入不斷增加。如今，汽車已經從奢侈品變成了人們的交通工具。在80年代和90年代，當你看到一輛桑塔納時，你聽說那是一輛很有錢的車。現在，當你看到一輛奧迪，很多人都不會回頭看。汽車感覺越來越便宜。
E. 在中國，多少錢以上的車算豪車
實際上，只要價格超過30萬的乘用車都可以算作是豪車，並沒有關於豪車的具體說法，不過在咱們國內30萬以上的車型佔比僅在5%-7%左右，所以這個價位的車型依然是少數人群才能買的，所以根據咱們的實際經濟水平而言、超過30萬的車子就可以算作豪車，可能有些朋友會說、30萬以上的車型很常見？那隻不過是現在車子保有量大所導致的！
所以30萬元車子佔比僅在5%、7%之間，所以我們是不是可以認為30萬元以上的車子就是豪車呢？5%、7%左右的比例已經很低了、甚至比富人的比例還要低，所以這5%、7%的佔比車輛算不算豪車？雖然很多朋友認為買一輛30幾萬的車子不費勁（平台上土豪太多，人手一輛法拉利嘛），但實際上真到買時、又有幾位會下手呢？所以話別說的太大，別騎個電動卻滿嘴布加迪、帕加尼，實際上夠得上30萬的車子就已經是豪車了！
F. 究竟多少錢的車才能稱得上是「豪車」呢
隨著國內消費者消費水平的提高，越來越多的消費者會傾向於選擇價格更高，品質也更好的豪華車型，但是在消費者當中，大家對於「豪車」的定義卻出現了一定的偏差，以至於出現了諸如「奧迪不是豪華品牌」，「雷克薩斯是偽豪車」以及「凱迪拉克賣得太便宜了自損身價」之類的說法。那麼究竟多少錢的車算得上是豪車呢？今天我們就來聊聊這個問題。
凱迪拉克在國內市場上一度以「以價格換銷量」，將豪車的價格拉低到了一個消費者更樂於見到的水平，盡管有些人認為這樣的做法貶損了其自身的身價，但實際上，這些所謂「豪車」在國外也沒有到一個大家都接受不了的水平，如果我們能夠把心態放平和的話，我們就會發現，我們花錢買豪華品牌的車型只不過是相對普通品牌，我們多花了一些預算購買了多出來的品牌溢價以及設計和品質溢價等等，而這個多出來的預算應該是在一個相對理性的范疇，這才是一個正常的汽車市場所應有的表現，而凱迪拉克這樣的做法恰恰是將國內的汽車市場引入正常的軌道，我們應該開心的是，那個曾經百萬以上才能算得上「豪車」的懵懂時代已經一去不復返了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
G. 多少錢的車，才算的上是豪車
豪車，豪車是當代很多人都在追求的目標，人們一直在為了自己想要的東西而去努力奮斗著，有句話是這么說得：有錢不定會幸福，但是沒錢一定不會幸福，我覺得這句話並沒有錯，因為在這個時代有錢真的可以解決好多的問題。
在這個價格範圍內，可以選擇的車型有很多，路虎、捷豹、雷克薩斯、英菲尼迪等等，還有就是賓士E級、寶馬X6、奧迪A7這樣的級別車型。這些車都是這個價格差不多可以買到的，除此之外還有許多遠超出這個價位的車型，比如：法拉利，凱迪拉克，勞斯萊斯，邁巴赫等這些品牌的車，這些品牌的車就算是豪車中的“大哥”了，畢竟這個價位的車很少有人能夠買起，動輒就是小幾百萬或者上千萬，這些車在舒適性和性能上自然也就更加的好。
H. 在中國，多少錢以上的車算豪車
到底多少錢一輛車才算豪車，不同的階段大家對豪車的定義會不一。幾十年前我國大多數人都買不起汽車，當時很多人的座駕就是自行車，所以當時只要人開個桑塔納，都算是豪車了。
但是隨著我國居民收入水平的不斷提高，大家的生活水準也不斷提高，現在大家對豪車的定義跟幾十年前甚至跟十幾年前都已經有了很大的差距。
除了上面我們提到這些常見品牌之外，還有一些超豪華品牌的車，比如阿斯頓馬丁、賓利、勞斯萊斯、邁巴赫、蘭博基尼、布加迪、法拉利等等，這些才能算得上是真正意思上的豪車。
I. 什麼價位的車才剛剛算得上豪車你覺得呢
隨著國內消費者消費水平的提高，越來越多的消費者會傾向於選擇價格更高、質量更好的豪華車型。但在消費者中，豪車的定義存在一定偏差，導致奧迪不是豪車品牌、雷克薩斯是假豪車、凱迪拉克自費賣得太便宜等說法。那麼豪車多少錢呢？今天我們來談談這個問題。對於普通人來說，豪車是一個非常模糊的定義。在中國剛剛進入汽車時代的時候，賓士寶馬是一款合適的豪華車。當時大家都提到賓士寶馬是百萬豪車。顯然，對於豪車的定義，大家都用了與之相連的百萬這個詞來說明。換句話說，只有一百萬的價格才算豪車。
凱迪拉克曾在國內市場使用以價換銷，將豪華車的價格降低到消費者更願意看到的水平。雖然有人認為這種做法貶低了自己的價值，但其實這些所謂的豪車還沒有達到國外所有人都無法接受的程度。如果能靜下心來，我們會發現，我們花錢買的奢侈品牌只是相對普通的品牌。我們花了一些額外的預算來購買額外的品牌溢價、設計和質量溢價等。而這個額外的預算應該是在一個比較理性的范疇，這是一個正常的汽車市場應該有的表現，而凱迪拉克的做法恰恰是把國內汽車市場引入一個正常的軌道，我們應該慶幸曾經一百多萬被認為是豪車的無知時代一去不復返了。
J. 寶馬、奧迪這些豪車在美國賣多少錢呢
簡單說說寶馬賓士奧迪（賓士寶馬奧迪）的價格吧。宏觀來說，中美賓士寶馬奧迪的價格差異有三大特點：
3.SUV系列在國外的價格優勢比轎車大。
在國內，賓士寶馬奧迪的SUV定價是和高一個級別轎車相近的，比如Q2L是小型SUV，但它的價格和緊湊型轎車A3重疊，Q5L是中型SUV，價格和中大型轎車A6L重疊。賓士寶馬同理，X1對3系，X3對5系，X5對7系；GLA對C級，GLC對E級。GLE對S級……但是在國外，SUV的價格就對標同級別轎車。X3 sDrive30i裸車4萬美元，和後驅版330i相差無幾，X5 xDrive40i的價格也和540i四驅版相當，X7甚至比同動力的7系還要便宜一些，3.0T的40i版本不含選裝包的裸車價只有7.1萬美元。可見，賓士寶馬奧迪的SUV在國外並沒有太高的溢價。要知道國內X7的起價就達到100萬元，並且沒什麼優惠，比大幅優惠後的740i貴了足有20多萬。