『壹』 如何管理駕校
一是管好教練隊伍，這是最大難題。因為教練流動性大、人員素質參差不齊，在如何留住人、不惹事兒上下功夫。
二是抓好服務和教學，這是駕校最根本的任務。教學好了，通過率上去了，學員才滿意的。
三是抓好宣傳營銷。關鍵是積攢人氣兒，實際上內部學員的口碑是最有效的宣傳。
『貳』 駕校歸誰管理
法律分析：駕校是屬於交通局下屬運管處駕培科部門進行對應管理的，駕校裡面學院資料的變動還有考試資料都是通過其進行對應的檔案管理和錄入的。對駕校管理的有兩個部門：一是當地運管處或運管所主要對駕校日常經營和場地訓練、教練員進行監督管理；二是交警部門即車管所。主要對駕校培訓質量、負責學員監考工作，頒發駕照。
法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》
第二十條 機動車的駕駛培訓實行社會化，由交通主管部門對駕駛培訓學校、駕駛培訓班實行資格管理，其中專門的拖拉機駕駛培訓學校、駕駛培訓班由農業(農業機械)主管部門實行資格管理。駕駛培訓學校、駕駛培訓班應當嚴格按照國家有關規定，對學員進行道路交通安全法律、法規、駕駛技能的培訓，確保培訓質量。任何國家機關以及駕駛培訓和考試主管部門不得舉辦或者參與舉辦駕駛培訓學校、駕駛培訓班。
第十九條 駕駛機動車，應當依法取得機動車駕駛證。申請機動車駕駛證，應當符合國務院公安部門規定的駕駛許可條件;經考試合格後，由公安機關交通管理部門發給相應類別的機動車駕駛證。持有境外機動車駕駛證的人，符合國務院公安部門規定的駕駛許可條件，經公安機關交通管理部門考核合格的，可以發給中國的機動車駕駛證。駕駛人應當按照駕駛證載明的准駕車型駕駛機動車;駕駛機動車時，應當隨身攜帶機動車駕駛證。公安機關交通管理部門以外的任何單位或者個人，不得收繳、扣留機動車駕駛證。
『叄』 駕校管理辦法和規定
為加強教練員隊伍建設，提高全體教練員的素質，充分調動教練員的積極性，提高培訓教學質量，根據交通部《機動車駕駛員培訓管理規定》，結合本校實際，制定本制度。
1、教練員分為理論教練員和駕駛操作教練員;
2、學校聘用的教練員必須符合《浙江省機動車駕駛培訓機構資格條件》有關教練員的要求;
3、機動車駕駛培訓教練員應當按照統一的教學大綱規范施教，如實填寫《教學日誌》和《機動車駕駛員培訓記錄》;
4、教練員從事教學活動時，應當隨身攜帶《教練員證》，不得轉讓、轉借;
5、文明教學、尊重學員的人格，講解、示範和糾正學員操作時，態度要溫和，說話要和氣，不許使用有辱學員尊嚴和人格的語氣和語言;
6、嚴格要求、為人師表，不許收取學員的錢物或參加學員宴請及消費性的娛樂活動;
7、不允許邀請學員參加自己的生日、喬遷等慶祝活動;
8、不許參與任何形式的賭博活動，更不許與學員賭博;
9、認真執行訓練計劃和各項規定，平等對待每個學員，確保每一個學員都有平等學習、訓練的時間;
10、教練員在工作時間內不得飲酒和做不安全的活動;
11、路訓時駕駛室只准座一名學員和一名教練員，不準乘坐與教練無關的人員，場內教練時必須做到現場指導，不準擅自離開現場;
12、不準將車鑰匙交給學員保管，嚴禁教練員不在場時讓學員動用教練車;
13、愛護車輛和隨車工具及物品，勤檢查、保養，確保車況良好、干凈、整潔，杜絕責任機械事故;
14、教練員在訓練往返途中不得將車交與學員駕駛;
15、建立教練員培訓質量排行榜，每季度孝評一次並公布前5位和後3位;
16、違反上述規定，受到學員多次投訴且情況屬實的，該教練員由學校立即辭退，並報交通部門備案;
17、學校建立教練員檔案台帳(含理論和實際操作教練員，一人一檔)，台帳內容包括：教練員情況匯總表，教練員履歷登記表，身份證、駕駛證、教練員證、學歷證明等復印件，安全管理責任狀，教練員聘用合同，教練員季度和年度培訓質量信譽考核情況記錄等。
駕校教練車管理制度
1、教練車以教學為主，其它用車為輔，公務用車優先，其它用車限制的原則。
2、教練車訓練其間不得拉客載貨，未經領導同意不得順帶親戚，教職工也不得例外。
3、教練車訓練期間，嚴格按中午12點以前、晚上8點以前歸校，教練車不允許在外過夜，考試、修理點修車除外。
4、教練車訓練期間，要經常保持清潔衛生，車容車貌整潔，配置齊全有效。
5、教練車停放要按指定地點依次停放整齊，不得亂放，長時間不用車輛，教練員要將蓬布收到駕駛室內，蓄電池按教培科指定地點存放維護保養。
6、教練車出車前、收車後，教練員帶領學員，對車輛要進行全面檢查，緊固螺絲方向，制動部位要細致檢查，在保證安全的情況下，才能出車訓練。
7、公務用車，由教部科安排，駕校職工履行公務需要，由主任安排，主任，副主任用車經科技學校領導或辦公室同意後才能使用，個人用車一律徵得科技學校辦公室同意，否則不得派車。
8、教練車年檢由教培科提前通知教練員，做好准備，按時參檢，並辦理相關手續。
9、教練車在道路訓練中發生事故，要及時向駕校匯報，以便隨時報案。
駕校學員檔案管理制度
學員的檔案由培訓中心具體負責收集、整理、編號、裝訂，由中心檔案室負責接收、歸檔和保管。
一、檔案隨培訓中心獨立設檔，單獨存檔。
二、指定專人負責管理檔案，一般不輕易做人員變動。
三、對學員檔案表、花名冊、試卷都要歸檔、建檔。
四、各培訓人員都要將各種材料及時上交，歸檔以便保存。
五、各培訓期學員的所有材料，都要統一存入培訓檔案。按明碼順序分類存放，擺放整齊，存放處有防火、防盜、防潮、防塵、防光、防霉、防鼠等設施。
六、凡經審核的歸檔材料，任何人不得私自塗改。
七、因工作需要借閱培訓人員檔案，應履行借閱登記手續，用後及進歸還。查閱時不得污損、卷折，不得在卷內劃線、打圈、批註和塗改。若需要復印，請示有關領導批准後方可復印。查閱、借閱歸檔材料，須經過培訓中心主任批准，借閱時間不得超過一周。
八、嚴格實行一期一檔制度，建立一期一檔。按期裝訂成冊，標題簡明確切，書寫整齊，編好明碼。
九、做好安全保衛工作，管理好檔案櫃。
十、檔案作為培訓中心材料，長期保存。
十一、學員自登記報名或進入學習之日起，為每個學員建立一份檔案。
十二、學員學習期間的學習、紀律、考勤、日常考評、主要表現、特種作業檔案表、身體健康證明、考卷、考試成績分別整理歸檔入案。
十三、要求組卷合理、標題准確、案卷整齊、排列系統、編目完整。
十四、學員檔案的收進、移出要經主任批准，嚴格保密，不準對外泄密。
十五、學員考試完成後一周內由培訓室負責把檔案轉到中心檔案室。
十六、其它方面按《檔案管理管理制度》執行。
『肆』 駕校組織架構是怎樣的
正規駕校大體需要有如下機構：1、教學管理；2、教練員管理；3、學員管理；4、結業考核；5、教學質量管理；6、安全管理；7、教練車管理；8、設施設備管理；9、檔案管理。
『伍』 在日本的駕校考駕照是一種什麼樣的體驗
我參加的是合宿，在國內也報過駕校，不過因為排隊時間長就退了。日本駕校課程分為技能課和學科課。技能就是實操，學科就是理論。技能課每節課一對一練一小時。教練覺得行就在小冊子上打圈，下節課練下一項。教練覺得你不行，就寫補習，下節課還練這一項。eg.這節練轉彎，轉彎不貼邊，教練不滿意，下節還練轉彎。全下來至少35h
學科課每節課一小時，有固定課時內容，上課鎖門，遲到早退睡覺都不行，教練要確保你完完整整聽完這一節課。全下來接近20h。讓我感覺與國內最不同的就是日本對於行人與摩托車的考量，路權分的很清，誰該優先誰該讓。另外長時間的學科課不白學，教材里對於所有上路可能遇到的狀況都有涵蓋，原理與應對方法很細致，我覺得遠不是國內臨考前刷題能比的。
日本駕校的課上無數次強調作為駕駛員的責任，還專門有一節課來講事故的悲慘，學車時的每一點遺漏未來都可能付出生命的代價。國內的駕照考試確實是越來越嚴格，但比起國內駕校那種針對駕考的輔導，我真心希望駕校能在這過程中多教點實用的東西，別上路之後試錯。
『陸』 如何加強駕校經營管理
一、把握駕校服務特點，著力打造「口碑」效應
1.服務具有隱蔽性。駕校服務的隱蔽性的第一個特點就是無形性。因為服務沒有實物，它不可能像有形商品那樣可以被顧客的視覺、聽覺、觸覺等直觀地感知和識別，所以也很難向顧客展示和溝通。
2.服務具有差異性。服務的差異性在於學員感受的差異。在駕校中，學員對服務質量的評價完全來自自己的主觀感受，因此同樣的服務水平，可能這個學員已經非常滿意，但那個學員不認同。從這個意義上說，世界上沒有兩種完全一致的服務，因為「服務」必須通過「不同的人」去完成，並由「不同的人」接受。由此可見，服務質量是一種主觀的感受，不同的學員有不同的評價標准。
3.服務具有全員性。在駕校，工作人員和教練員無疑都是教學與服務的主體，在提高駕校服務的整體水平的工作中，首當其沖的無疑還是全體工作人員，廣大學員也是這樣想的。但是駕校的服務鏈條是由多個環節組成的，每一個環節都是整體的重要組成部分，哪個環節出了問題都會影響到整體形象。在一些管理正規、社會形象好的駕校里，前台和後勤的服務往往會成為「短板」和「瓶頸」。
4.服務具有長期性。駕校服務的長期性是由駕校自身發展的需要所決定的。我國駕培市場自實現社會辦學後，供不應求的局面徹底改變，市場競爭十分激烈。為了生存和發展，各駕校紛紛高起點、長規劃，在提高教學與服務質量上做文章，著力打造「口碑效應」。為了發展，我校以質量好、服務優的態度對待每一位學員。
二、科學規范管理制度，提高教學質量
1.教學管理制度。
2.培訓收費管理制度。 （1）認真參照本地區的收費標准收費。（2）將各種培訓收費標准公示在駕校業務大廳明顯位置，並公開監督電話。（3）收取培訓費必須開具正式稅務發票，不得打收條。（4）聘請社會監督員監督收費標准，定期召開座談會，總結監督工作，提高監督效能。
期刊文章分類查詢,盡在期刊圖書館
3.誠信承諾制度。 （1）嚴格按照交通部頒布的教學計劃進行施教。（2）保證教學質量，保證學員依法取得《結業證》、《駕駛證》。一期學不會，下期繼續學習。（3）教職人員嚴格執行「四不準」，對待學員一視同仁，杜絕打罵學員現象。（4）在學校明顯位置公開並以宣傳資料形式向社會發放，公開接受學員和社會監督。（5）落實崗位責任制，並與個人經濟效益掛鉤。（6）駕校設專門負責受理承諾服務方面的投訴和舉報。（7）組織專門人員對承諾內容落實情況進行定期或不定期檢查，糾正違規行為。
4.培訓責任倒查制度。（1）駕校學員結業後三年內，發生道路交通死亡事故，對培訓責任實行倒查制度。責任倒查機構由校長負責，由辦公室、教練科負責人組成。（2）學員在駕校參加培訓期間，教練員必須如實填寫培訓記錄，培訓記錄結束後由駕校領導簽字、蓋章後存入檔案，存檔期不少於5年。（3）發生責任倒查事件時，由責任倒查機構從微機中調取學員檔案號，對照原始記錄檔案有無差異，查找培訓時填報情況和落實情況，並檢查考試記錄，從而分清教練員、主管校長、微機登錄員的責任。
5.學員投訴受理制度。（1）為確保學員在駕校的人身權利，駕校建立學員投訴制度，由辦公室負責此項工作。（2）投訴分為電話投訴、意見箱投訴和直接向學校領導或主管部門投訴。（3）駕校在明顯位置公開投訴電話及設置意見箱，由專人管理，定期開啟送有關部門及時處理。（4）學員在學校培訓期間，如發現培訓收費、培訓質量、學校工作人員違反教學規定等問題，可選取任一方式向學校領導或學校主管部門投訴。（5）學校在接到投訴後，認真核查情況是否屬實，如屬實按有關規定處理，並積極採取相應補救措施。（6）自接到投訴信息之日起，五個工作日內給予投訴者明確答復。（7）投訴處理結果由學校存檔備查。
三、以教練員管理為核心，提高隊伍素質
教練員是從各行各業匯集到駕校，擔當教練員的角色，面臨的首要問題就是角色轉換與角色認知的問題。要成為一名好的教練員應當遵守以下規則：
1.從自由職業者轉到技能型教師。2.從技能型轉到綜合素質型。3.教練員有一定的心理素質。4.教練員有專業技術素質：（1）觀察能力；（2）判斷能力；（3）指導能力；（4）理論文化素質；（5）思想道德素質。
四、加強學員管理制度，提高教學理念
1.學員的管理制度。 2.學員的義務。
五、注重學時系統管理，提高教學質量
機動車駕駛培訓學時管理系統和計時設備我省於1月30日正式啟用，並按照交通部最新《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》要求完成了升級改造。
學時管理系統由駕培機構管理、GPS監管、機動車駕駛培訓行業管理等三個平台組成。結合計時設備的GPS/GPRS定位、生物指紋識別和圖片抓拍等功能的應用，將進一步加強對機動車駕駛培訓過程的監管，規范駕培機構的教學行為，不斷提高教學質量。
『柒』 日本駕照怎麼考
一、國內和日本開車方式的不同
1、左右行制不同
首先，當你踏上日本的土地就能發現的第一個不同是——通行側不同。在日本，在道路上行駛的所有車輛，都需遵守靠左通行的原則。除了單行道之外，即使是在沒有劃定中央線的道路上，也必須盡可能靠左通行。
2、安全藏在細節里
其次，日本的整部《道路交通法》一以貫之的是細節二字。作為車輛的駕駛員，不僅應當保證自己及乘客的人身安全，也應當保證在交通現場的所有用路人的安全。每一個細節都被納入《道路交通法》，並且在違反時處以相應的罰則。作為車輛的駕駛員，時時刻刻需要注意的是行人以及自行車騎行者的安全。舉例而言，當自己駕駛的車左轉入人行橫道時，有行人想要通過人行橫道，根據日本法律規定，駕駛員必須以能立刻停止的速度行駛，並且不能妨礙行人通行。在我國，《道路交通安全法》雖規定，「機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓」，然而並不見得所有的駕駛員都會遵守這一規定。在日本，《道路交通法》規定，「機動車行經人行橫道時：
（1）很明顯沒有行人通過時，可以不減速直接通過；
（2）不能確定是否有行人會通過時，需要以可以立即停止的速度緩行；
（3）有行人通過或者即將通過時，須暫時停車等待行人通過，並且不能妨礙行人通行」。
如果到日本觀光旅遊的朋友在過人行橫道時就有體會，駕駛員們都非常有禮貌地讓行人通過。
3、法理中的情理
在日本行車時，特別需要注意車與車之間的交流。為了相互禮讓以及表達自己的感謝等，駕駛員會做出相應的手勢，打開相應的燈光等表達。例如，自己的車輛在路口等待右轉時，被前方對向車道的直行車輛禮讓，這個時候為了表達對對方禮讓的感謝，應當閃爍前大燈、閃爍應急燈或短暫鳴笛表示感謝。另外，當自己的行車速度偏慢時應打開左轉向燈靠邊停下，讓後方車輛先行超越，以免阻礙後方車輛的通行。
二、日本駕照的種類
在日本，駕駛證主要分為三個大類——第一種運転免許、第二種運転免許以及仮運転免許三種。第一種駕駛證是一般個人用駕駛證，第二種駕駛證是運輸乘客貨品，以盈利為目的的駕駛證，臨時駕駛證是處於教習期間的教習生上路練習所用的駕駛證。
每個大類中，又對駕駛員可駕駛的車型有所限制。在日本的所有機動車，按照日本警察廳的規定分為：大型自動車（大巴等）・中型自動車（大貨車等）・准中型自動車（小貨車等）・普通自動車（小轎車等）・大型特殊自動車（推土機等）・大型自動二輪車（大型摩托）・普通自動二輪車（普通摩托）・小型特殊自動車（農機等）以及原動機付自転車（電動自行車）。駕駛各種不同的車型需要不同的駕駛證。持有要求駕駛經驗豐富的駕駛證駕駛員也可駕駛較為小型的車輛。
此外，駕照上的顏色條的種類也代表著這個駕駛員的經驗以及違章事故記錄等。綠色的顏色條代表這張駕照是該駕駛員的第一張正式駕照，並未更新過。藍色的顏色條代表這張駕照的持照人已經更新過一次駕照。金色的顏色條代表代表這張駕照的持照人已經在過去相當長的一段時間保持無事故記錄。
三、在日本考取駕照的方式
作為一個外國人在日本考取駕照，總的而言有兩種方式取得。
第一種是從現在持有的外國駕照切換成日本駕照，稱作「外國免許からの切り替え」或者叫做「外免切替」。
第二種是與其他日本人考生一同在駕校學習之後通過指定考試後考取。
1、外免切替
外免切替是對於在國內已經考取了駕駛證的駕駛員而言最為理想的考證方法。總的而言有四個步驟：准備材料、資料審核、學科測驗、技能測驗。
作為外免切替的考生，需要准備能夠證明自己有駕駛資歷的證明以及自己的身份證明等資料：
（1） 在有效期內的外國駕照（正、副本）；
（2） 駕照翻譯件，翻譯件需要提交經由大使館或日本自動車聯盟（JAF）提供的翻譯件才有效。需要提交有效駕照、在留卡（或外國人登陸證）以及手續費3000日元，在JAF提交之後1小時之內就可取件；
（3） 取得駕照後在本國內待滿3個月以上的證件，一般是護照（如果有舊護照也需要一並帶來）；
（4） 駕駛員基本信息表（+考試成績單），需要去國內的車輛管理所開具。信息表中必須要記載有當時考試的學校名稱，否則需要重新開具；
（5） 無背景免冠證件照兩張，長3厘米×寬2.4厘米，可以使用自助證件照相機拍攝。
（6） 住民票，由市區町村等出具的居住證明。
在資料准備妥當之後就可以前往登陸住址所在都道府縣的「運転免許センター」做考試前的申請等手續。
（1） 首先要填寫申請表。尤其是在東京，如果當天想要參加筆試路考的話必須上午提交申請，這樣確保下午受理安排。
（2） 在窗口，工作人員會仔細查驗相關證件材料，並且要求申請者在窗口等待以備咨詢。審核通過後就到指定窗口繳交手續費。
（3） 手續費繳納完畢之後，就進入與一般考生一同的手續——視力檢查。受測者需要回答出屏幕上顯示的圓環缺口方向以及所顯示信號燈的顏色。這個時候，戴框架眼鏡以及隱形眼鏡受測都需告知工作人員。駕照上會顯示必須戴眼鏡以及在今後的行車過程中也必須戴眼鏡。
（4）此後，材料審查以及視力審查過後就需考生參加筆試。與一般方式考取駕照不同，由於外免切替的受驗者都已經持有外國駕照並且有一定駕齡，因此這里的10道考試題目只是為了確認是否具備有相關的安全駕駛知識用的。另外，不諳日語的考生也可以以英語、漢語應考。順利通過之後，考官會發給考試的注意事項以及考試路線圖，並且要求考生去窗口預約考試時間。因為外免切替每日可以參加考試的名額有限，尤其是在東京外國人大量聚居的都市，一旦通過筆試就需要盡快預約。
（5）最後就來到考取駕照的最後一關——技能測試。與一般方式不同，技能測試會在運転免許試験場而非實際道路上進行。考核一直從上車前的車周安全確認到引擎熄火下車關門一刻為止。
首先，上車後，需要調整座椅角度、方向盤高度、後視鏡角度等，鎖上車門，引擎點火。之後車輛起步後，坐在副駕駛座的考官會予以指示，只要按照所給指示行進，並且注意各交通現場的狀況即可。此後，就是模擬路上的各個場景進行應對。考試內容與在教習所考取臨時駕照的考試內容大致相同，這里我們就不贅述。
這樣的考試看似簡單，但其實想要考試合格並非那麼容易。首先是因為在國內的行車習慣沒有日本來的嚴格，就比如說在左右轉的時候並不一定會認真做好安全確認，甚至不一定會打轉向燈；但是在日本，打轉向燈自不必說，在左右轉時還需目視後視鏡並且直接目視後方，以保證附近沒有車輛行人等。再者，因為在日本，為外免切替而訓練的場地人員並不那麼多，去考試的考生往往都只能從失敗中汲取教訓。因此，這樣的考試哪怕考過十次八次，沒有順利拿到駕照也是大有人在。
2、從駕校報考
大學生們首選的駕校往往是各個都道府縣公安委員會所認定的「指定教習所」。
從入學教習所到畢業，大概可以分為以下6階段：
1. 駕駛性格測驗（運転適性検査）；（難度☆☆☆☆☆）
2. 第一階段教習；（難度★★☆☆☆）
3. 臨時駕照考試（仮免許試験）；（難度★★★☆☆）
4. 修了檢定（修了検定）（難度★★★★☆）
5. 第二階段教習；（難度★★☆☆☆）
6. 畢業檢定（卒業検定）。（難度★★★☆☆）
『捌』 日本駕校爭學員練車用寶馬
日本駕校爭相讓學生使用寶馬進行駕駛練習。日本的汽車駕駛學校競爭激烈除了培訓駕駛還提供許多特殊服務包括讓學生用寶馬汽車練習。東京武藏酒井駕校以女性為主提供美甲、夏威夷按摩配合香薰等多種按摩幫助學生消除駕駛疲勞。駕校還可以免費照顧孩子讓家長安心學習駕駛。高橋校長安毅表示過去20年駕校數量減少了一半以上但駕校數量保持不變。她告訴路透社記者:現在比以前更難吸引顧客&hellip&hellip我們不認為爭取價格是長久之計我們需要改進服務。用寶馬汽車練習駕駛是希爾駕校的招牌服務。駕車者可以用哈雷戴維森練習。
『玖』 駕校如何管理
（一）必須把握駕校服務的特點
一．從形態上看駕校服務具有隱蔽性 駕校服務的隱蔽性的第一個特點就是無形性。服務不是實物，這是服務與有形商品之間最基本的區別。因為服務沒有實物，它不可能像有形商品那樣可以被顧客的視覺、聽覺、觸覺等直觀地感知和識別。所以也很難向顧客展示和溝通。
二．服務具有差異性 服務的差異性另一方面是把學員感受的差異。駕校的服務和學員的需求有關，而學員的需求總是隨著社會的發展進步而不斷地變化，所以服務沒有一成不變的固定模式。在駕校中，學員對服務質量的評價完全來自自己的主觀感受，因此同樣的服務水平，可能這個學員已經非常滿意，但那個學員卻不認同。從這個意義上說，世界上沒有兩種完全一致的服務，因為「服務」必須通過「不同的人」去完成，並由「不同的人」接受，由此可見，服務質量是一種主觀的感受，不同的學員有不同的評價標准。
三．服務具有全員性 在駕校，工作人員和教練員無疑都是教學與服務的主體，在提高駕校服務的整體水平工作中。首當其沖的無疑還是全體工作人員，廣大學員也是這樣想的，但是駕校的服務鏈條是由多個環節組成的，每一個環節都是整體的重要組成部分，哪個環節出了問題都會影響到整體形象。在一些管理正規、社會形象好的駕校里，前台和後勤的服務往往會成為「短板」和「瓶頸」。
四．服務具有長期性 駕校服務的長期性是由駕校自身發展的需要所決定的。我國駕培市場自實現社會辦學後，供不應求的局面徹底改變，市場競爭十分激烈。為了生存和發展各駕校紛紛高起點、長規劃，在提高教學與服務質量上做文章，著力打造「口碑效應」。為了發展，我校以質量好、服務優的態度對待每一位學員。 為加強我校教學管理工作，使教學管理工作按教學規律運行，不斷地提高教學管理工作的科學化和規范化水平，以保證駕駛培訓質量，怎樣才能促進學校更進一步發展，就要制定必要的管理制度
（二）科學規范的管理制度 教學管理制度
一. 按交通部《教學大綱與教學計劃》制定教學計劃、授課計劃。
二. 嚴格執行教學計劃、授課計劃。任何人不得隨意更改規定的教學內容，降低教學要求。如遇特殊情況須修改計劃時，必須經主管教學的校長批准。
三. 嚴格按省交通廳的要求，對理論教員、教練員進行資歷審查。
四. 學員入校前進行資格審查，入校後要加強思想道德教育，嚴格考勤制度，抓好理論學習和實際操作訓練，以取得良好的學習成績。
五. 每期開始由校長主持召開一次教學研討會，結合教學實踐，討論如何進行教學方法，提高教學質量。
六. 定期的組織學員進行評教活動，使理論水平和訓練水平不斷提高。
誠信承諾制度 承諾內容：
一. 嚴格按照交通部頒教學計劃進行施教。
二. 嚴格執行省財政廳、省物價局制定的收費標准，杜絕亂收費行為。
三. 保證教學質量，保證學員依法取得《結業證》、《駕駛證》、《從業資格證》，一期學不會，下期免費學習。
四. 教職人員嚴格執行「四不準」，對待學員一視同仁，杜絕打罵學員現象。 保證措施： 承諾內容在學校明顯位置公開並以宣傳資料形式向社會發放，公開接受學員和社會監督；落實崗位責任制，並與個人經濟效益掛鉤；駕校設專門負責受理承諾服務方面的投訴和舉報；組織專門人員對承諾內容落實情況進行定期或不定期檢查糾正違規行為。
培訓責任倒查制度
一、 駕校學員結業後三年內，發生道路交通死亡事故，對培訓責任實行倒查制度。責任倒查機構由校長負責，辦公室、教練科負責人組成。
二、 學員在駕校參加培訓期間，教練員必須如實填寫培訓記錄，培訓記錄結束後有駕校領導簽字，蓋章後存入檔案，存檔期不少於5年。
三、 發生責任倒查事件時，由責任倒查機構從微機中調取學員檔案號，對照原始記錄檔案有無差異，查找培訓時填報情況和落實情況，並檢查考試記錄，從而分清教練員、主管校長、微機登錄員的責任。
四、 若屬主管校長責任，給予降職處理；若屬教練員責任，予以辭退；若屬微機登錄原責任，予以降職或調離崗位。
學員投訴受理制度：
一、 為保證駕校學員的人身權利，駕校建立學員投訴制度，有辦公室負責此項工作。
二、 投訴分為：電話投訴、意見箱投訴和直接向學校領導或主管部門投訴。
三、 駕校在明顯位置公開投訴電話及設置意見箱，由專人管理，定期開啟送有關部門及時處理。
四、 學員在學校培訓期間，如發現培訓收費、培訓質量、學校工作人員違反教學規定等問題。可選取任一方式向學校領導或學校主管部門投訴。
五、 學校在接到投訴後，認真核查情況是否屬實，如屬實，按有關規定處理，並積極採取相應補救措施。
六、 自接到投訴信息之日起，五個工作日內給予投訴者明確答復。
七、 投訴處理結果由學校存檔備查。
（三）．加強教練員管理作為核心
駕校教練員從各行各業匯集到駕校，擔當教練員的角色，面臨的首要問題就是角色轉換與角色認知的問題。要成為一名好的教練員要做到以下規則：
1．從自由職業者道技能型教師 教練員來駕校工作之前，從事著各種職業，已形成了各自的職業特點和職業習慣。也各自形成了對人生、對人、對物的不同理解。但大部分都是自由職業者，做著於駕駛技能相關的並非固定的工作。但來到駕校，其身份變成了技能型教師了，是教人學會東西的教師。教練員既要面對一批批的學員，還要遵守學校的規章制度，更要加強與教練員團體的合作。其工作的性質不再是一人對一事或一人對一人，而是一對多的關系。各項要求自然是高的。 駕校教練員與普通的教師的區別在於教授的內容不同，前者是駕駛技術，後者是文化知識；教學組織形式不同，前者是在駕駛場地手把手動態的進行。後者是在課堂中靜態的進行；教學場所不同，前者在場地、道路上進行，後者是在固定的教師進行。但同樣作為教師他們根本內涵和要求是共同的，如教師必須學高一等、技高一籌；教師必須言傳身教、謹言慎行；教師必須寬容、理解、有愛心；教師必須有團隊精神；教師必須有高尚的品德；教師必須有文化素養等。
2．從技能型到綜合素質型 如果說教練員以前從事的職業是憑技術做相關的工作，其主要處理的是人和事的關系，管好自己、做好事情就可以了，所面臨的人際關系也比較單純、比較集中。但來到駕校做教練員，不但要傳授技術，更重要的是處理各種關系，即有人與事的關系，也有人與人的關系。首先，要面對的是背景復雜、個性不一、素質不同、年齡的差異的層次的學員，而且必須與他面對面的打交道；其次要協調駕校這一集體的各種關系，而集體中的每一位成員也是有差異的，要求顧大局；再者，還要處理個人需要與學校整體需要之間的矛盾，處理來自學員、工作的、集體的種種臨時的或偶發的事情。同時，教練員不僅要會操作還要會講解。這一切都要求教練員有較高的綜合素質、職業道德、心理素質、人 際交往素質、人際交往素質和耐挫能力等。
3．教練員有一定的心理素質 對於教練員的心理素質有一定的要求，由於教練員從事的是動態教學，而且有相當多的教學是在車水馬龍的公路上進行的，因此具有一定的危險性，這就是要求教練員精神飽滿、精力高度集中。教練員不僅要有良好的體力，也要有良好的精神狀態。因為教練員一時的精力不濟或打一個盹，可能就會出現車毀人亡的事故。因此患有精神衰弱、失眠和憂鬱症的人不能擔任操作教練員。
4、教練有專業技術素質 「規定和標准」對駕駛操作教練員專業素質的籠統要求是具有一定的安全駕駛經歷和相應車型駕駛經歷，小型汽車駕駛教練員具有五年以上安全駕駛經歷，且有三年以上駕駛小型汽車的經歷；經省級道路運輸管理機構對道路安全法律法規、駕駛技能和駕駛要領講解、駕駛動作示範、指導駕駛、評教評學等教學能力考試合格。教練員要有熟練的駕駛操作技能，還應具備四點要素即觀察能力、判斷能力、指導能力和臨危處置能力。
（1）觀察能力 觀察能力是一個教練員重要的基本功。對教練員的觀察能力最基本的要求是准確、靈活、迅速。駕駛教練員只有具備很強的觀察能力。才能准確無誤地獲取外部信息，為大腦的分析判斷提供可靠地素材，進而做出符合實際的決定，並付諸實施，確保訓練正常進行和訓練安全。駕駛教練員觀察不僅表現在對訓練環境觀察上，還表現在對學員的觀察上。學員的學習態度、性格特徵、接受問題的能力，教練員都要一一收入眼底，找出結症，因人施教。
（2）判斷能力 對於球速、落點、對手及同伴位置與速度的判斷不準。是造成一名足球運動員技術失誤的重要原因，尤其是高速對抗中。因此一名優秀的足球運動員，之所以高人一籌，就是與他們比別人更早地預測到將要出現的局面，因而總是能捷足先登。一名優秀的駕駛教練員也要具備很好的判斷力、預測能力。對車的速度、制動的距離、路況的變化以及學員可能出現的問題，都要有提前的預測和判斷力。唯有如此，才能有效地保證訓練的安全和正常進行。
（3）指導能力 駕駛教練員要控制好自己的情緒，在教學中不能是自己的情緒失控，大喜、大怒、大悲、大憂都不利於服務與訓練；其次要控制好學員，及時修正學員的失誤操作；再次通過對學員控制進而控制好車輛。使車輛必須保持在安全的時速、安全的距離和安全狀態中。能否達到這一點在於教練員的指導能力。一名成熟的教練員總是恰到好處。不斷糾正學員錯誤的動作，固化學員正確的動作。
5.理論文化素質 正像一個教練員在接受培訓後的總結中寫到的那樣：「我們許多教練員的現狀是肚子里有。但嘴上說不出來；嘴上能說出來，但紙上寫不下來。」理論和文化知識儲備普通不足是目前提高駕駛教練員隊伍整體素質中迫切需要解決的問題。許多教練員由於理論和文化知識基礎薄弱，加之不善學習、不善觀察、不善總結、不善歸納，因此，長期原地踏步。有些教練員對理論和文化學習有排斥心理，認為自己是駕駛教練員，只要車開得好就行。這種想法是極其錯誤的，一名教師必須精通所教學科的基礎知識和技能，熟悉學科的基本結構和各部分知識之間的內在聯系，了解與該學科相關的知識、學科的發展動向和最新的研究成果以及學科領域的思維方式和方法。教師在學科專業知識方面造詣愈深，教學才能愈有充分的思旋餘地。一名教練員不僅應精通與汽車加強專業相關的理論與知識，如交通法規、溝通工程學、汽車構造與使用、駕駛心理學、教育學等，還要掌握駕駛培訓的新知識、新成果，如教學磁板、教學軟體的使用等。這是因為學員文化程度相差懸殊、素質各異所決定的。
6．思想道德素質
（1）愛崗位，把駕培作為事業來對待，熱愛駕培是作好駕培工作的基礎。優秀的駕駛教練員都是把培養合格的駕駛員作為已任，愛崗敬業，無私奉獻，鑽研業務，嚴於律已。
（2）愛學員，把學員作為親人來對待 熱愛學員是教練員職業道德的核心內容。只有熱愛學員，才能架起師生間的情感橋梁，才能充當好「學員知心朋友」的角色。愛學員就要對學員負責。教練員對學員的訓練狀況、精神狀況要全面關心，既要嚴格要求，又尊重信任。愛學員要善待學員。對於接受能力差和經常出差錯的學員，應以寬容的態度對待 （3）愛車輛，把車輛作為搭檔來對待 戰士離不開槍，騎士離不開馬，教練員離不開車。如果說，槍是戰士手中的寶，馬是騎士腿上的腳，那麼，車就是教練員工作中的搭檔。一名優秀的教練員要把車當作一個有感情的工作夥伴。如果勤於洗刷、打掃，它就會以整潔、清爽的面孔接待你的客人，給你自尊、給你面子；如果勤於檢查保養，它就跑得快，跑得好，不掉隊、不拋錨，幫助你完成任務。愛崗敬業，必然會得到領導的賞識，同事的認同；你愛學員，處處替學員著想，學員自然也會成就你、回報你。
四．促進對學員的管理
1、學員的管理制度
(1)入學。學員報名必須符合國家規定的年齡和身體條件。
(2)學期開學學員必須持有《學員證》按學校規定到校學習。
(3)按照學校規定進行各科目考試。
（4）學員在校必須自覺遵守學校的各項規章制度，服從學校的統一管理。
（5）、按時上課出車，不遲到、早退，不隨意請假，不無故曠課。
（6）、上課注意聽講，做筆記，上車集中精力，一心駕駛，虛心好學，不恥下問，服從指導，不違反駕訓紀律。
（ 7）、尊敬師長，團結同學，不鬧意見，不搞分裂，不犯自由主義。
（8）、愛護學校公物，維護學校形象，節約用油用料。
（9）、講究衛生，注意穿著，不穿奇裝異服，男學員不留長發、胡須， 不袒胸露背，女學員不穿短褲、高跟鞋，學員的穿著應符合駕駛規定。
（10）、文明禮貌，不打架罵人，不說粗話，不違反校紀校規。
2、學員的義務
(1)遵紀守法。培訓機構為確保教學工作的順利進行，會根據各自實際情況制定相關的規章制度。培訓機構有教育學員遵紀守法的權利和義務，作為駕駛學員，有遵守國家法令和培訓機構規章制度的義務。培訓期間自覺服從管理，按時參加培訓。
(2)服從指揮。駕駛培訓時刻存在安全隱患，來不得半點馬虎，學員必須嚴格遵紀守法，自覺服從教練員的指揮，特別是在行車安全受到威脅時，更應無條件的服從教練員的指揮，教練員應經常對學員進行各種形式的安全教育，引導學員文明行車，對於不遵紀守法、教學期間嚴重違反紀律、危機教學安全的學員，教練員有權暫停教學，當場對其批評教育。屢教不改或認識態度極差的終止對其的教學活動。
(3)尊師愛友。學員應該尊敬師長，聽從指揮，刻苦專研駕駛技術：虛心接受教練員提出的教學意見和建議，主動與教練溝通，不斷提高自己的駕駛操作水平：在教練員的指導下，做好安全行車和車輛日常維護工作，愛護車上工具和公物；同學之間互相幫助、互相關心、經常交流學習體會。共同提高和掌握駕駛技能：外出道路訓練更應該遵守社會公德，講究文明禮貌，不做有塤於培訓機構和自身形象的事。
『拾』 在日本二年內不能考駕照怎麼辦
原因是到警察局指定的駕校畢業後，只要去警察局考理論就可以拿到駕照了。這樣，免去了去警察局接受各種考試的折磨。而第二種方式要多次親自去警察局考試，而通常警察局的考試非常嚴格，合格要頗費周折。
通過到警察局指定駕校學習拿駕照的過程如下：
前期是分理論和實際兩部分練習的，學員只要通過校內的考試就可以申請拿到臨時駕照。拿到臨時駕照後，同樣還要進行理論和實踐兩部分練習，並通過最後的實際道路考試。到此，就可以得到駕校頒發的畢業證，並從駕校畢業了。因為駕校是警察局指定的，因此到警察局只要出示畢業證，並參加通過警察局舉辦的理論考試，就可以拿到駕照了。
▲警察局指定駕校拿駕照過程
而另一種方式則要頗費周折。無論是自己練習，還是到非警察局指定的駕校練習(這類駕校雖然有培訓資格，但其畢業證書並不被警察局認可)。這類情況，學員必須每一門都要去警察局參加考試。而通常來說，警察局舉辦的考試要自己申請，且手續較多，同時作為標准化的考試其通過率也不高。
▲直接通過警察局考試拿駕照的流程
總的來說，因為在駕校內就能完成大部分考試項目，一般通過警察局指定的駕校拿駕照花費精力較少，通過也較容易。
▲日本警察局指定駕校標志
要求與費用
對於普通駕照而言，年齡在18歲以上;兩眼視力0.7以上，單眼視力0.3以上。費用一般在25萬到30萬日元左右(1.5萬人民幣)。
▲日本駕校一角
駕校合宿
「合宿」是日本學校或公司經常搞的一種活動，顧名思義就是一群人從早到晚吃住在一起，共同做一個項目或都共同訓練。一般而言，參加駕校的合宿會比較劃算。一是省時間，一般是連續14天左右;二是相比其他方式價格也更便宜。 駕校合宿對大學生、中學生等時間自由的人來說很有吸引力的方式。其間從早到晚將一直吃住在駕校。
當然，對於沒有時間的上班族，也有各種其他的課程。但總的時間不能低於規定的教學時間。