1. 火車(客車)乘務員由哪個部門管車站里的安檢、民警、安排乘客上車的屬於哪個部門管
客車乘務員分有好多種，有機車乘務員就是司機，機務段管，有車輛乘務員就是檢車員，客運段管，有客運乘務員就是每節車廂的列車員，客運段管。安檢是屬於車站管，民警屬於鐵路乘警隊管，安排旅客上下車的一樣屬於車站管，也就是車務部門。
2. 公路汽車客運站乘務管理辦法(試行)
總則第一章車站設置、設施及組織結構一、客車正班率
這是一項反映客車按計劃當班的質量指標。客車按計劃班次（不包括加班、包車）當班者為正班班次；車輛因待修、待料、待駕、乘或駕、乘人員不服從調度安排而造成停班者為缺班班次；因季節變化旅客流量減少，有計劃進行調整，並經上級批准者，其減少班次數，不列入缺班班次，應從批准之日起在計劃班次內減除，（因自然災害被迫停班，不列入考核）。此項指標的有關數據以調度室的原始記錄為依據。客車正班率是正班班次與計劃班次的百分比。其計算公式為：
客車正班率（％）＝報告期計劃班次－報告期缺班班次／報告期計劃班次×100％二、定站停靠率
這是一項反映正班客車按規定的車站（包括代辦站）停靠、食宿和休息的質量指標。規定班車停靠的站數為計劃停靠站數；按規定班線運行並在路單上簽章者為實停站數；凡路單上未簽章和不按規定班線運行，其原班線規定停靠的站數，均為未停站數。定站停靠率是實際停靠站數與計劃停靠站數的百分比。其計算公式為：
定站停靠率（％）＝報告期計劃停靠站數－報告期未停靠站數／報告期計劃停靠站數×100％三、發車正點率
這是一項反映正班客車按班次時刻表正點發車的質量指標。按照規定開車時間及遲後兩分鍾內發車者為正點班次，超過兩分鍾發車者為誤點班次。正、誤點班次數以班車發出站原始記錄為依據。發車正點率是正點班次與總班次的百分比。其計算公式為：
發車正點率（％）＝報告期班次數－報告期誤點班次數／報告期班次數×100％四、旅客正運率
這是一項反映站、乘、駕駛人員服務工作質量、體現旅客正常旅行的質量指標。凡發生責任性的旅客傷亡事故、越站下車、錯乘、漏乘等，均為事故人次，其他為正運人次；此項指標的各項數據以有關原始記錄為依據，由服務班組匯總（凡屬駕駛員責任的列入車輛建制車站匯總）。旅客正運率是正運人次與發送總人次的百分比。其計算公式為：
旅客正運率（％）＝報告期車站發送人次－報告期事故人次／報告期車站發送人次×100％五、售票差錯率
這是一項反映售票差錯程度的指標。發售客票出現填錯時間、錯車次、重號、配（拼）票、錯款等，均為差錯票數，以售票員記錄和檢票員登記為依據。售票差錯率是差錯票數與總票數的萬分比。其計算公式為：
售票差錯率（％OO）＝報告期售票差錯張數／報告期售票張數×10，000％OO六、行包正運率這是一項反映行包、郵件等正常運輸的質量指標。
凡行包、郵件等在承運期間發生違章收運、夾帶危險品；開票錯項、錯件、錯號（標簽與票號），運費錯收；漏裝、錯裝；漏卸、錯卸、錯發；延期到達（以班車到達次日為准）；丟失（包括運方責任造成旅客漏乘丟失物品）、損壞等，均為事故件數，其他為正運件數。此項指標的有關數據，根據行包票、授受單（裝車清單）、路單、差錯通知單、商務事故記錄單，由行包組匯總（屬於駕駛員責任部分，由車輛建制車站匯總）。行包正運率是正運件數與發送件數的百分比。其計算公式為：
行包正運率（％）＝報告期發送件數－報告期事故件數／報告期發送件數×100％
報告期發送件數，指發運站根據開票收運的件數；報告期事故件數，系指事故責任屬本站者（包括發運和到達）。第二章服 務 管 理七、行包賠款率
這是一項反映承運行包（包括郵件等）發生商務事故（丟失、損壞、污染等），造成賠償損失的指標。由賠償責任車站（屬駕駛員責任者由車輛建制車站）行包組記錄匯總。行包賠款率是行包責任賠償金額（包括損壞修復費）與行包營運收入（其中包括裝卸費、旅客自理行包收入）的千分比。其計算公式為：
行包賠款率（‰）＝報告期行包賠償金額（元）／報告期行包營運總收入（元）×1000‰八、旅客意見處理率
這是一項通過處理旅客意見（批評、表揚）、建議件（條）數反映車站（隊）對待旅客意見重視程度的指標。由值班站長、隊長匯總。旅客意見處理率是意見、建議處理件（條）數與總件（條）數的百分比。其計算公式為：
旅客意見處理率（％）＝意見已處理件（條）數／意見總件（條）數×100％
3. 客運公司乘務員 主要是什麼工作
主要工作：
1、使用文明服務用語，做好開車前、運行中、到站前的各項宣傳和站名預報工作。
2、做好清車、途中售票、檢票、驗票和上、下行包等工作；嚴禁旅客攜帶危險品、禁運物品和超限量物品上車
3、嚴格執行運價政策和票據管理及營收報解制度，負責票據的領取、登記、發售和保管等工作。
4、維護乘車秩序，愛護車內設施，保持車內清潔衛生，行車中積極配合駕駛員做好安全宣傳工作。發生事故時要及時搶救傷員，協助駕駛員做好有關工作。
5、 遵守客運有關規定和運輸紀律，服從管理，主動配合稽查人員做好客運檢查工作。
6、車站檢票後，仔細核對上車旅客所持客票的班次是否相符，引導旅客對好入座，對重點旅客優先照顧，嚴禁旅客攜帶危險品、禁運物品和超限量物品乘車。
7、發車前面向旅客站立，進行「七報二宣」（報車屬單位、駕乘人員服務號、運行方向、班次、運行時間、全線里程、中途停靠站點，宣傳旅行常識和安全衛生常識）。
(3)怎樣管理長途客車乘務員擴展閱讀：
1、乘務員是對在公共交通運輸工具上的旅客提供服務的專業人員的統稱，根據我國已建成交通工具的分類可以分為：鐵路乘務、公交乘務、空中乘務三大類型。
分類
1、一般交通運輸工具的服務人員，可稱為組員或機組人員（Crew），依其工作范圍區分，大概可區分為前艙與後艙。
2、前艙通常指駕駛艙，在前艙服務的人員通常負責運轉工作，例如飛機的機師，或鐵路列車的列車駕駛。而為後艙通常指客艙，即旅客乘坐的空間。在後艙服務的人員，為了與前艙組員區分，通常稱為乘務員。
3、飛機的乘務員，依職務分為座艙長和空中服務員。有時尚包含空中保安人員。
4、鐵路列車的乘務員，依職務分為列車長、列車乘務員或列車駕駛員。
5、鐵路列車乘務員在台灣，鐵路乘務員通常專指駕駛動力車的台鐵乘務員。
參考資料來源：網路-乘務員
4. 長途大巴車乘務員工作內容是怎樣的
長途大巴車乘務員工作內容如下幾點：
1，遵守國家法令和規章制度，按照列車長的崗位標准和要求，領導乘務人員良好地完成旅客和行包輸送任務。嚴格執行安全制度，經常進行安全教育和群眾性的查思想、查制度、查領導、查紀律的「四查」活動，確保旅客、行包和國家財產的安全。
2，堅持為人民的宗旨，做好列車服務、廣播宣傳、飲食供應和衛生工作。有外賓或者首長乘車時，要熱情接待，妥善安排，遇有情況，請示報告。正確行使職責，堅持群眾路線，關心群眾生活，注意工作方法，發現問題，正確處理。主動徵求、虛虛心聽取意見，接受群眾監督。
3，根據上級命令指示，及時修改規章，練好基本功；按規定查驗車票，正確填寫票據、表報，妥善保管票款，掌握客流、行包運輸規律，做好客運計劃工作。加強班組管理，認真組織勞動競賽，及時總結、推廣先進經驗，密切站車協作。
(4)怎樣管理長途客車乘務員擴展閱讀：
乘坐大巴的注意事項：
1，系好安全帶。安全帶是防止和降低交通事故損害程度的一種切實有效的裝置。安全帶把人和汽車結成一個整體，能夠避免乘客撞上玻璃窗，以及被拋出車外的危險。
2，乘車時要坐穩。乘車時一定不要歪著坐、橫著躺，以免車輛緊急剎車時摔倒受傷。
3，乘車途中最好不要睡覺。睡覺對於應付緊急出現的情況十分不利，事實證明對於交通事故來說，當時頭腦清醒的旅客要比昏睡的旅客傷亡要輕。
4，乘車途中最好不吃東西。糖、豆、花生等一類的食品，它們容易在汽車晃動時嗆到氣管中。同時在車上吃東西也容易受到細菌的污染。
5. 怎樣提高長途大巴車的服務質量
1、乘務員要是個美女。（那是件賞心悅目的事情，有助於旅途愉快）
2、統一著裝，規范用語習慣，禮貌熱心，不卑不亢。
3、口才當然也是重要的啦，客人一問三不知的，你說你服務的好嗎。
6. 我是客車乘務員,單位要寫一條合理化建議
節約成本類：減少飲用水的派送（就是有備貨，但旅客不主動索取，可以不主動派送），既減輕自身工作量，又為單位省開支。
自我約束類：駕駛室周圍設置或調轉攝影頭，監控乘務員的行為。如果你們的班車有中途上客，要求收取票款時，必須在乘務座附近收取，讓攝影頭看到。
如果你還需要其它類，麻煩提供你認為你們單位還存在哪些不合理的規定或行為。
希望以上信息可以到幫你。
7. 機車乘務員管理辦法
第一章總則第一條機車乘務員是鐵路運輸的特殊工種，是運輸生產的主力軍和「排頭兵」。為加強機車乘務員隊伍建設，確保運輸生產安全，順利完成運輸生產任務，制定本辦法。第二條機車乘務員隊伍建設要本著加強教育，強化培訓，嚴格管理的原則，堅持兩個文明一齊抓的方針，全面提高隊伍素質，不斷適應運輸生產需要。第三條各級組織要把機車乘務員隊伍建設擺到重要位置，實行按系統、分層次逐級負責管理。第四條各單位每年都要制訂機車乘務員思想政治工作計劃，堅持開展職業道德教育，樹立「遵章守紀，愛護機車，安全正點，平穩操縱」的好形象。教育機車乘務員自覺遵守公寓各項規定，愛護公寓設備和物品。第五條各級組織要尊重、理解、關心機車乘務員的工作和生活，積極幫助解決實際困難，使其集中精力投入工作，保證運輸生產安全；車間、車隊領導要經常下線添乘，了解掌握機車乘務員的思想、工作等情況，妥善解決其實際問題。第二章任職條件及人員補充第六條機車乘務員任職的基本條件是：
1．擁護黨的路線、方針、政策，遵守國家法律、法規，熱愛鐵路事業，熱愛機車乘務員工作，品行端正。
2．符合鐵道部制定的機車乘務員體格檢查標准；新任機車乘務員年齡原則為18－25周歲。
3．具備鐵路司機學校或高中畢業及以上文化程度。第七條機車乘務員從以下幾方面補充：
1．鐵路司機專業畢業生；
2．復員退伍軍人或政策性招工經專業學校司機培訓考試合格人員；
3．其他經專業學校司機培訓考試合格人員。第八條機車乘務員要改招工為招生，並納入專業學校招生（培訓）計劃。各鐵路局（集團公司）每年上半年應根據機車配屬台數的變化及自然減員情況，由勞動工資部門商機務、教育部門制定下年度機車乘務員補充培養計劃報部有關部門核備。第三章定員、現員管理第九條機車乘務員實行計劃定員管理。各鐵路局（集團公司）要在提高勞動生產率的前提下，根據部下達的職工人數計劃和本單位機車配屬台數及運輸任務需要，核定機車乘務員定員。核定時要注意保證必要的預備率、在職培訓的需要。第十條運輸組織和運輸任務量發生變化時，應隨機車配屬台數的變化及時調整計劃定員。第十一條加強機車乘務員現員管理，嚴格控制抽調從事非本職工作。確實需要抽調從事非本職工作的，10天以上經鐵路分局（總公司）批准，其比例應控制在現員的1％以內，並及時組織歸隊。第十二條機車乘務員因健康原因不適宜做乘務工作時，要及時改職。連續乘務工作20年及以上者，經組織安排改任其他工作時，在工資待遇上可適當照顧。第十三條機車乘務員要結合勞動工資制度改革，實行企業內部競爭上崗，易崗易薪。第十四條加強機車乘務員統計管理，健全統計分析制度，隨時掌握任用狀況，及時上報統計報表。第四章培訓第十五條任用前培訓
1．除司機學校及機務中專以上畢業生外，擬任用的機車乘務員，應送職工學校或技工學校進行為期一年以上集中專業培訓，並取得結業證書，其中未達到高中畢業文化程度的復員退伍軍人或政策性招工應培訓三年，達到司機專業畢業生水平。
2．任用人員到段後，必須進行安全教育，經考核合格，方可補充機車乘務員隊伍。第十六條提職和轉型培訓
1．晉升司機，先送鐵路局（集團公司）定點學校進行3個月以上培訓，經技能鑒定合格後，再回機務段進行3至6個月的實習，合格者方可向鐵路局（集團公司）申請司機駕駛證。
2．晉升副司機，經技能鑒定合格後，由機務段根據鑒定結果，擇優批准任命，並報鐵路分局（總公司）備案。
3．轉型培訓，必須向鐵路局（集團公司）申報培訓計劃。理論按部中級工培訓大綱進行，時間3個月以上；實際操作按部考核標准進行，時間1個月以上。經技能鑒定合格後方可填發轉型機車司機駕駛證。第十七條在職培訓
1．脫產培訓。各單位要根據機車乘務員的技術水平和運輸安全中存在的薄弱環節，以及在職培訓要求有針對性地組織短期脫產培訓，時間不少於15天。
2．日常培訓。堅持機車乘務員每周學習制度，並可在住外公寓組織學習。第五章考核第十八條機務段每月都要對乘務員進行安全、正點、標准化作業、機車保養、節約及職業道德等方面內容的考核。考核結果要與乘務員經濟利益掛鉤。
8. 乘務員工作總結
總結是在一段時間內對學習和工作生活等表現加以總結和概括的一種書面材料，他能夠提升我們的書面表達能力，不妨讓我們認真地完成總結吧。你所見過的總結應該是什麼樣的？下面是我精心整理的乘務員工作總結範文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
乘務員工作總結範文1
擔任乘務員的這一年裡，本人認真學習乘務員職責，在 思想上嚴格要求自己，在工作上勤勤懇墾、任勞任怨，以較好的水平完成了自己一年來的工作，現做幾點 總結：
1、乘客服務是乘務員的責任。「以人為本、乘客至上」是我一直以來銘記的。服務好每位乘客，讓他們感受到乘務員的熱情，感受到來自親人的愛護和關心。
2、在車廂內不定時巡查。隨時留意老人、小孩以及孕婦，對他們做到特殊照顧，有問題及時解決。
3、搞好車廂環境衛生。保證車廂隨時整潔、干凈，讓我們的乘客在流圖中舒心，下次還坐我們的客車。
4、和同事搞好關系。能在一起工作是我們的緣分，所以我很希 望大家在一起能相互幫助，共同學習，積極溝通交流，這樣才能補長取短，有利於我們的工作更進一步，更完美一步。
以上就是我學習工作的一點初淺體會，在工作上還有不足之處，誠請前輩們不吝指教。今天我能成為一名長途乘務員，我感到很榮幸，我一定會更加努力工作、學習，與時俱進，提升自己的素質，做一名真正合格的乘務員。謝謝大家！
乘務員工作總結範文2
又是新一年的開始，又到了辭舊迎新的日子。時光依舊是匆匆忙忙，生活依舊是反反復復，也許正是因為不變的生活這樣的日復一日，我們可能偶爾疲憊了，偶爾疏忽了，偶爾懶惰了，偶爾僥幸了。辭去了又一年的酸甜苦辣，喜怒哀愁，我們有必要在以往的經驗中總結自己，把認識到的錯誤改正，把優良的作風繼承。
五種心裡，「是工作馬虎，滿不在乎的麻痹心理；是害怕麻煩，圖省事的懶惰心理；是相信經驗，忽視規程的僥幸心理。
是意氣行事，逞強好勝的自負心理；是把情緒帶到工作中，對工作心不在焉的心理。」像是一道出現在不同的時間，不同的地點，不同的心情，與不同的人飛行時的一道選擇題。在我看來這五種心裡像是人們工作中時常會出現的五種潛在習慣，五種潛在的劣根性，任何人都有可能偶爾麻痹偶爾懶惰，偶爾經驗主義，偶爾存在僥幸心理，或是偶爾自負，但是衡量一個人工作的好與壞可能更多程度上也是在衡量一個人自製能力的強與弱。
規章時時會有，都為確保工作，但有人會遵守有人會滿不在乎，這是心理上的問題，是表面看不出的隱形差距，但是當不同的人帶著不同的心情走向工作崗位的時候又會發揮出不同的狀態，表現出不同的能力。
要想把工作做好，規章並不一定是絕對的，但敬業卻一定要是絕對的，完美不一定是絕對，但是完善卻一定要是絕對的，聰明並不一定是絕對的，但是進步卻一定要是絕對的，經驗不一定是絕對的，但是學習卻一定要是絕對的，靈活不一定是絕對的，但是親切卻一定要是絕對的，微笑不一定是絕對的，但是真誠卻一定要是絕對的。
很多道理不能言語，很多智慧只可意會，要想把工作做好最重要的是有一顆想要做好的心，也許開始並不完美但是想要進步的人總是在歲月中不斷完善。我們的工作，一年365天，有1200個小時在天空中飛行，這時間還不包括我們在家化妝准備的，往返於路上的和航前准備的，要是把所有與工作有關的時間都加以累計，時間還不止這1200個小時，那麼這么長的工作時間，又承擔著一份既要安全又要優雅的服務工作，身為乘務員的我們應該怎樣去做呢？這是一個非常值得大家值得每一個乘務員去思考的問題，因為我們身在其中.但是究竟什麼才是最確切的答案呢？說實話，沒有人能給出一個限定的答案，大家都是獨立的個體在用自己的思維方式去生活，走自己認為最正確的道路，基於這種人與人之間的差異性，我們走在同一個崗位上，為了公司也為了大家能把一個需要集體才能完成的工作做得更好，我們只能用規章來規范企業的管理，最後達到相對理想或可行的工作狀態。
但是只要是人他都有逆反心理，壓力太大會逆反，事情太多會逆反，依據人性格的不同他看問題的角度也會有所不同，所以每個人逆反的事情起因也是會有偏差的，那麼究竟要怎麼消除那種逆反呢？我想這是每一個管理者都在思考的問題，我們乘務員本身也在思考。面對工作面對生活，不要問別人或公司為你做了多少，要先問自己有能力得到多少，不要過多的去要求別人怎樣對待自己，先去看一看自己怎樣對待別人，在漫長的時間里提高自己的能力水平，做一個不需刻意表現刻意討好也能被社會被企業需要的人，不過多的去尋找所謂的捷徑，在一條令自己坦然的道路上踏踏實實的`向前走，把一切榮辱得失都看做是一種過程，那時的我們就會比以往更坦然些。但人非聖賢，孰能無過，孰能無私，在恰當的時候該改正的改正，該節制的節制。
最後我只想說一句，希望大家都有心把工作做好，只要你真的用心了，即便真的錯過也不過是你進步的另一種方式，失敗是成功之母，不怕任何人犯錯，但最怕的是人有錯不改，或因為一時的錯誤耿耿於懷一蹶不振，工作和人生一樣都不會是永遠平坦順利的，當失敗或無奈偶爾填滿生活或情緒的時候不要忘記向前看，那裡有我們的未來在和大家招手。
乘務員工作總結範文3
時間如流水，轉瞬即逝，xx年已馬上接近尾聲。我到公司工作已將近xx年了，這一年來是我人生旅途中的重要一程，也是人生中彌足珍貴的經歷，給我留下了精彩而美好的 回憶。在這段時間里領導和同事給予了我足夠的寬容、支持 和幫助，讓我充分感受到了領導們的廣闊胸襟，感受到了交運人的豁達和真誠。也許有人會這樣認為，乘務工作不外乎是剪票打掃衛生而已，是一種體力勞動。其實不然，xx年的工作經歷使我認識到要做好這份工作並不容易，是要靠心靈 去感受、體驗，乘務工作是一種心靈藝術。 在這xx年的時間里，我在領導和同事們的悉心關懷和 指導下， 通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步， 但也有很多不足之處。 現將我的工作情況作如下匯報：
一、通過學習和日常工作積累使我對乘務工作有了較深 刻的認識和理解。 記得第一次上車為旅客服務時，所有的一切對於我來說，既新鮮也處處存在挑戰。不懂就學，是一切進步取得的前提和基礎。在這段時間里我認真學習了關於乘務工作的相關資料和公司相關規定，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導。現在我對乘務工作有了較為深刻的認 識和理解，也意識到了乘務工作的重要性。 我們的乘務工作，她不僅僅是檢票整理衛生，更重要的是在旅途中為旅客提供 舒適而又安全的服務，讓旅客能體會到華湘公司優秀的企業文化精神，讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途。
二、認真學習崗位職能，工作能力得到了一定的提高。 根據崗位職責和要求，我覺得乘務員的主要工作任務是：
1、 負責對旅客的服務。
2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要 求。
3、協助司機師傅對車上旅客的安全負責。通過完成上 述工作，使我認識到一個稱職的乘務員不僅要有良好的語言 表達能力、良好的溝通技巧，還應該有同志之間相互協作的 精神。「我為人人，人人為我，互相幫助，互相支撐而又互相服務」，從這個角度去理解服務會讓更多的人明白：「我在為 別人服務的同時，別人也在為我服務，我在努力讓別人開心的同時，別人也會盡力讓我滿意」， 這將是多麼美好的良性循環。我相信隨著我工作經驗的不斷積累，我將在今後工作中 不斷總結自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優秀的乘務 員。 20xx 年又是一個充滿激情的一年，在今後的乘務工作中，我將努力提高自身的素質，克服不足。「學而不思則罔，思而不學則怠。」時代的發展瞬息萬變， 我應該邊工作邊學習 邊總結自己。我將堅持不懈地努力學習新的乘務知識，並應 用到實際的乘務工作中去.「他山之石，可以攻玉。」在以後的 乘務工作中，我將不斷地向老的乘務員學習，細心聽取他們 的教導，從而使自己的業務水平和工作技能都得到提高。不 斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，並在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地對待每一項工作。
乘務員工作總結範文4
本人於今年8月參加了重慶公交集團公司的招聘活動，並有幸得到集團 領導的垂青和認可，通過了招聘加入到重慶公交系統中，成為了一名新晉的「公交人」。隨後根據集團公司的安排，本人分配到了公交巴士公司，能來到正在蓬勃發展的巴士公司，也讓我倍感榮幸。對於我和其他幾位新同事的到來，公司 領導給予了關心和重視，與我們做了深入的交流，並針對我們此前尚無公交服務工作方面經驗的情況，為了讓我們對公交事業能有所了解和對公交基層工作有全面認識，並盡快適應公交行業的工作環境為今後的工作打下堅實基礎，安排我們到賽利公司801線路實習鍛煉，學習基層一線的乘務員崗位工作。現在這一實習階段已近結束，在此期間本人感受良多，現梳理 總結如下，並請 領導指正。
乘務工作身處公交一線，屬於窗口性質的工作，每天都要與形形色色的乘客們打交道，代表了公交公司、公交行業和整個城市的文明形象。而本人之前並沒有相關此類工作的經驗，加之身為男性，而目前乘務員幾乎全為女性，工作性質和性別上的差異，使我在開始學習乘務員工作之初倍感壓力，有一定的不適應和畏懼心理。但好在公司和線路 領導、指導我的乘務員師傅以及各位同事們對我所面臨的困難有充分的了解，在整個的實習期間一直不斷的給予我鼓勵和支持，幫助我排解工作中遇到的疑惑和問題，使我逐漸的克服了種種不適，轉變了工作心態，適應了乘務崗位快速的工作節奏，讓我樹立了做好乘務工作的信心，也促使我向一名合格的乘務員不斷努力邁進，為我之後獨立開展乘務工作奠定了堅實基礎。
通過這一階段的乘務實習，我個人 總結認為作為一名合格的乘務員需具備「三心」，即責任心、愛心和耐心。
責任心就是一個人自覺地把份內的事情做好。
乘務工作既是服務工作，也是安全工作，既關系乘務服務水平的高低，更關系乘客生命和財產安全，責任重大，需要乘務員以高度的責任心認真對待，可以說責任心是一名優秀乘務員應該具備的最基本條件。乘務員有責任心自覺地履行好自己的職責，做好份內的工作，為做到優質服務打好基礎。
愛心是對乘務工作本身的熱愛。
乘務工作是勞累和枯燥的工作，所以如果沒有對乘務工作的熱愛，就很難長久地保持對這份工作的熱情。具體說，對乘務工作的熱愛就是要甘於平凡，樂於助人——要能夠從枯燥的安全檢查中，認識到簡單的動作對於千萬計乘客生命財產的重要性；從重復的售票服務中感受到關懷的溫暖；從日復一日的迎來送往中體會到人與人的尊重。只有對乘務工作的熱愛，才能激發乘務員的工作熱情，克服工作中的各種困難。
耐心是乘務員在工作中的重要素質。
要使乘客在乘車中配合乘務工作，需要乘務員不厭其煩地關注和滿足乘客的合理需求，及時化解出現的問題和矛盾。耐心也是使乘務員不斷自我提高的的力量。從新乘務員到職業乘務員再到優秀乘務員，都有一段距離需要跨越，這期間必然有困難和阻力，能否最終跨越則需要保持足夠的耐心，只有耐得住辛苦、委屈、壓抑和枯燥才最終能夠堅持到成功，成為一名優秀乘務員。
在與801線路乘務員們的朝夕相處中，我對公交乘務工作和服務的認識從最初簡單的認為只是引導乘客上下車報站名和銷售車票，有了更多更全面深入的感受與了解，也完全改變了我之前對乘務崗位的粗略印象。乘務工作是一份需要注重細節並且瑣屑復雜的工作，行車安全、乘客服務、車內衛生事無大小樣樣都要做到做好，而在行車過程中要引導乘客、售賣車票、報站以及回答乘客問詢，也是樣樣需要兼顧。一段時間做好一件事情不難，但是要同時做好幾件事就不是那麼容易了，這也讓我在開始乘務實習工作時顯得手忙腳亂，直到很長時間才能逐漸適應過來。
乘務工作同時又是艱辛和單調的，每個班需要天不亮就出門上班，很晚才能下班回家，總是早出晚歸行色匆匆，在行車過程中除了站立就是不斷的來回走動甚至艱難的擠來擠去，一路下來真是讓人疲憊不堪，對乘務員的體力是很大的考驗。而每個班次又是不斷重復幾近相同的工作，相同的動作相同的話語甚至相同的微笑，難免單調枯燥，向乘客 提供優質熱情的服務一次一時容易，而乘務員則要一天4趟8個班次保持，還有一月一年的堅持下來，其對乘務員耐心和意志力的要求是非常高的。我認為只有實際從事乘務的工作之後才會真正的理解到它的復雜瑣碎、艱辛單調，但也會從中體會到這份看似平凡的工作體所現出的不平凡。
在每次的引來送往之中，在每次得到乘客的贊揚與肯定，在每天送走最後一班乘客結束工作後，我心中的一份欣慰喜悅與成就感便油然而生，正是我們通過每一天每一個班的默默辛勤努力，維系了公共交通的順利運轉，保障著百姓的交通出行，為城市的發展做出了貢獻，而自己也收獲了屬於公交人特有的那份自豪與榮耀，為此所做出的一切努力付出都是值得的，同時也深深明白了公司 領導安排我們參加實習鍛煉的一番苦心。
在此要特別感謝先後指導過我的9號與6號車組的3位乘務員師傅，在我實習期間是她們忙於自己本已非常繁雜和辛苦的工作同時，還給予了我悉心的指導與幫助，一件一件的為我詳細講解了乘務工作的具體內容與業務流程，從車內清潔打掃到消費器具檢查，從服務用語和禮儀到做好「三個一」等等，事無巨細都一一耐心的為我介紹說明，並且盡可能的為我實際示範，更是不厭其煩的解答我向她們請教的各種問題，使我對乘務崗位的各項工作內容與流程有了具體和直觀的認識。此外，她們還將自己在乘務工作中所積累的全部經驗與技巧也好不吝惜的傾囊相授予我，如怎樣記好票價站名、如何記待買票的乘客、車輛故障後如何安全轉移乘客等等，都是她們手把手的教會我，這些工作技能在我後來的獨立操作中發揮了關鍵性的作用，保障了我乘務崗位實習的順利的進行。
另外，與我同班組的幾位司機師傅也給予了我巨大的幫助，他們主動的與我溝通交流，支持我的工作，尤其是在獨立操作時，主動幫忙記下前門上車的乘客及時反饋給我，讓我不至於發生漏票。還要感謝公司和線路 領導以及調度員也給我很多的關心和支持，正是有他們的協調安排，我的乘務實習才得以順利完成。在我整個的實習過程中，整個線路的同事們都給了我莫大的關懷，使我很快的便融入了801線路的大家庭中，讓我倍感溫暖。而全線路上下通過對安全的苛求對優質服務的重視對乘客的細心照顧對同事間的彼此關心照顧，讓我深刻感受到了他們所代表的公交人的高度的責任心與敬業 精神。最後非常慶幸自己能這樣一段實習乘務員的經歷，它將是我最珍貴的回憶，相信不管日後在何種崗位，都會時時提醒和指引著我，以801線路同事們為榜樣，兢兢業業的努力工作。
乘務員工作總結範文5
也認識到自己的許多缺點和不足之處，當然。對於自己更要不斷創新理念，提高認識，學習技術業務上狠下工夫，今後需要走的路也還很長，不但要提高自身的業務水平與素質，更要帶動周圍的職工共同學習，共同奮進，才不辜負領導和同志們對我殷切期望。以上是任工人技師以來主要的工作回顧與簡要陳述，不妥之處懇請領導批評指正。
自己能認真按照平時所學的業務知識帶領身邊的職工加強車輛設備的養護與維修，任職的年當中。不斷的改造和提高車輛設備質量，全路跨越式發展和大力建設和諧鐵路的理念精神感召下，自己更是牢固樹立勤檢勤修理念和標准作業的習慣。嚴格卡控作業質量，以新標准嚴要求，新理念嚴控制，使管轄的包乘組職工在業務學習、班組建設、檢修意識等方面均有顯著提高。
除了所要求必要的標准外，一、繼續不斷努力學習新經驗、新方法並積極運用到實際工作當中。車輛的日常維修當中。工作的巧」可使質量與效率成倍的增長。所包乘的滬薩車檢修工作中，發現多處車輛上部易損部件，這些易損部件頻繁損壞。更換和修復這些部件中仔細研究頻繁損壞的原因，歸結出幾類：1緣於配件材質的問題，2乘務員或旅客使用不當，3設計結構的不合理。將總結出來的經驗及時向車間反映，並在及時修復與更換的前提下提出改進意見，並與客運段聯系，指導乘務員正確使用車輛設備，並請客運向旅客加強宣傳如何正確使用車輛設施。經過這些措施的實行，車輛上部設備有了明顯的好轉，損壞的頻率也明顯減低。
爭當優秀職工。日常的工作管理中，二、鼓勵與帶動身邊職工奮發好學。時常鼓勵身邊職工奮發好學，自己與包乘組組員一起制定與完善了班組學習制度，規定在乘務途中，利用交接班空隙時間半小時共同學習交流車輛檢修業務知識與新方法，並形成制度。自己在學習中既當學員又當教員，通過一年多的有效學習與管理，目前班組學習蔚然成風。組員學到知識，嘗到甜頭，今年的技師報考中，全部參加了技師報考，大大提高了所在包乘組的應急處理能力與檢修技術業務水平。
也是車輛設備鑒定較多的一年，三、各次車輛設備鑒定中積極為車間在技術上、管理上獻計獻策。今年是全路開展安全「大檢查、大反思」重要一年。每次鑒定開始前便主動申請要求積極參加。車輛整修中對所包乘的車輛對疑難故障做到徹底處理、徹底修復。並在人員緊缺的情況下，反復檢查。不怕苦，不怕累，主動幫助其他包乘組共同做好整修工作。得到同事的認可與好評，同時也為我段在各次車輛鑒定評比中取得好名次作出了自己的一份貢獻。
乘務員工作總結範文6
時間如流水，轉瞬即逝，xxxx年已接近尾聲。我到公司工作已將近一年了，這一年來是我人生旅途中的重要一程，也是人生中彌足珍貴的經歷，給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時間里 領導和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了 領導們的廣闊胸襟，感受到了交運人的豁達和真誠。也許有人會這樣認為，乘務工作不外乎是剪票打掃衛生而已，是一種體力勞動。其實不然，一年的工作經歷使我認識到要做好這份工作並不容易，是要靠心靈去感受、體驗，乘務工作是一種心靈藝術。
在這一年的時間里，我在 領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，但也有很多不足之處。現將我的工作情況作如下匯報：
一、通過學習和日常工作積累使我對乘務工作有了較深刻的認識和理解。
記得第一次上車為旅客服務時，所有的一切對於我來說，既新鮮也處處存在挑戰。不懂就學，是一切進步取得的前提和基礎。在這段時間里我認真學習了關於乘務工作的相關資料和公司相關規定，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導。現在我對乘務工作有了較為深刻的認識和理解，也意識到了乘務工作的重要性。我們的乘務工作，她不僅僅是檢票 整理衛生，更重要的是在旅途中為旅客 提供舒適而又安全的服務，讓旅客能體會到華湘公司優秀的企業文化 精神，讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途。
二、認真學習崗位職能，工作能力得到了一定的提高。
根據崗位職責和要求，我覺得乘務員的主要工作任務是：
1、負責對旅客的服務。
2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求。
3、協助司機師傅對車上旅客的安全負責。
通過完成上述工作，使我認識到一個稱職的乘務員不僅要有良好的語言表達能力、良好的溝通技巧，還應該有同志之間相互協作的 精神。「我為人人，人人為我，互相幫助，互相支撐而又互相服務」，從這個角度去理解服務會讓更多的人明白：「我在為別人服務的同時，別人也在為我服務，我在努力讓別人開心的同時，別人也會盡力讓我滿意」，這將是多麼美好的良性循環。我相信隨著我工作經驗的不斷積累，我將在今後工作中不斷 總結自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優秀的乘務員。
xxxx年又是一個充滿激情的一年，在今後的乘務工作中，我將努力提高自身的素質，克服不足。「學而不思則罔，思而不學則怠。」時代的發展瞬息萬變，我應該邊工作邊學習邊 總結自己。我將堅持不懈地努力學習新的乘務知識，並應用到實際的乘務工作中去。「他山之石，可以攻玉。」在以後的乘務工作中，我將不斷地向老的乘務員學習，細心聽取他們的教導，從而使自己的業務水平和工作技能都得到提高。不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，並在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地對待每一項工作。
9. 長途汽車上的乘務員是干什麼的
1、主要負責觀察路邊（在高速的路段除外）需要乘車人員，及時提醒司機停車，售票。
2、做為車上除司機外，唯一的官方人員，協助司機管理所有乘客，司機只負責專心開車，所以其他事都是由乘務員來完全。比如，在火車上，所有乘車人員，都是由乘務員負責。
3、及時提醒乘客下車地點及時間，為乘客的各種問題做以准確的解答。
10. 乘務員崗位職責
乘務員崗位職責：
1、使用文明服務用語，做好開車前、運行中、到站前的各項宣傳和站名預報工作。2、做好清潔、檢票、驗票和上、下行包等工作，嚴禁旅客攜帶危險品、禁運物品和超限量物品上車。
3、嚴格執行運價政策和票據管理及應收報解制度，負責票據的領取、登記、發售和保管工作。
4、維護乘車秩序，愛護車內設施，保持車內清潔衛生，行車中積極配合駕駛員做好安全宣傳工作。發生事故時，要及時搶救傷員，修築駕駛員做好有關工作。
5、遵守有關規定和運輸紀律，服從管理，主動配合稽查人員做好客運檢查工作。
拓展資料乘務員是對交通運輸工具上服務人員的概稱，是在公共交通工具上為乘客提供服務的工作人員，如列車乘務員、公交乘務員、空中乘務員等。乘務員的主要職責是為乘客提供熱情優質的服務，確保旅客出行舒適與安全，並及時處理旅途中的各種突發事件。
一般交通運輸工具的服務人員，可稱為組員或機組人員(Crew)，依其工作范圍區分，大概可區分為前艙與後艙。後艙通常指客艙，即旅客乘坐的空間。在後艙服務的人員，為了與前艙組員區分，通常稱為乘務員。飛機的乘務員，依職務分為座艙長和空中服務員。有時尚包含空中保安人員。鐵路列車的乘務員，依職務分為列車長、列車乘務員或列車駕駛員。