1. 如何開辦物流公司怎樣運營管理
1、選址
配貨站通常會選擇在三類地區經營。一是當地貨運市場，如南京仙林汽配城（原來是玄武湖貨運市場）；二是商品集散地，如某某大市場之類；三是外來貨車必經的交通要道。其中又以第一類居多。
2、手續
營業執照：開設個體配貨站所需啟動資金不多，所以這方面基本不用擔心。首先要去經營地點轄區的工商部門辦理營業執照（好像需要先填寫一個申請，辦理周期大約7個工作日）。部分地區聽說還需要先考一個經紀人資格證。
稅務登記證：在營業執照辦理完畢30天內去稅務機關辦理稅務登記證。
3、經營
車源：雖說配貨站豎個牌子或者黑板就能吸引到一定的返程車源，但是最好再掌握一定的本地車源以作為補充。同時，根據你所擁有的資源決定做哪一些線路。
貨源：沒什麼好說的，看人脈和個人能力了。
一、選擇公司的形式：
普通的有限責任公司，最低注冊資金3萬元，需要2個或2個以上的股東，
從06年1月起新的公司法規定，允許1個股東注冊有限責任公司，這種特殊的有限責任公司又稱「一人有限公司」(但公司名稱中不會有「一人」字樣，執照上會註明「自然人獨資」)，最低注冊資金10萬元。如果只有你一個人作為股東，則選擇一人有限公司，最低注冊資金10萬元；如果你和朋友、家人合夥投資創業，可選擇普通的有限公司，最低注冊資金3萬元。建議你准備好注冊資金3萬元。
二、注冊公司所需的注冊資料：
(1)個人資料（身份證、法人戶口本復印件或戶籍證明、居住地址、電話號碼）
(2)注冊資金
(3)擬訂注冊公司名稱若干
(4)公司經營范圍
(5)租房房產證、租賃合同
(6)公司住所
(7)股東名冊及股東聯系電話、聯系地址
(8)公司的機構及其產生辦法、職權、議事規則
(9)公司章程
三、注冊公司的步驟：
1.核名：到工商局去領取一張「企業(字型大小)名稱預先核准申請表」，填寫你准備取的公司名稱，由工商局上工商局內部網檢索是否有重名，如果沒有重名，就可以使用這個名稱，就會核發一張「企業(字型大小)名稱預先核准通知書」。工商名稱核准費是40元，交給工商局。 40元可以幫你檢索5個名字，很多名字重復，所以一般常見的名字就不用試了，免得花冤枉錢。
2.租房： 去專門的寫字樓租一間辦公室，如果你自己有廠房或者辦公室也可以，有的地方不允許在居民樓里辦公。 你要交房租給所租辦公室的房東(所有權人)，假設辦公室的房租是1000元/月,一般起租最少6個月,6個月的房租是6000元。
3.簽訂租房合同：你要與你所租的辦公室的房東簽定租房合同,並讓房東提供房產證的復印件。租房合同列印費5份15元，房產證復印件5張2.5元。
4.買租房的印花稅：你要到稅務局去買印花稅，按年租金的千分之一的稅率購買，貼在房租合同的首頁。例如你的每年房租是1.2萬元，那就要買12元錢的印花稅，後面凡是需要用到房租合同的地方，都需要是貼了印花稅的合同復印件。
5.編寫「公司章程」：可以在工商局網站下載「公司章程」的樣本，修改一下就可以了。章程的最後由所有股東簽名。 假設章程列印5份(股東2人各2份、工商局1份、銀行1份、會計師事務所1份)，章程列印費15元、下載公司章程的上網費2元。
6.刻私章： 去街上刻章的地方刻一個私章，給他們講刻法人私章(方形的)。刻章費用20元。
7.到會計師事務所領取「銀行詢征函」：聯系一家會計師事務所，領取一張「銀行詢征函」，必須是原件，會計師事務所蓋鮮章。如果你不清楚，可以看報紙上的分類廣告，有很多會計師事務所的廣告。銀行詢征函10元。
8.去銀行開立公司驗資戶： 所有股東帶上自己入股的那一部分錢到銀行，帶上公司章程、工商局發的核名通知、法人代表的私章、身份證、用於驗資的錢、空白詢征函表格，到銀行去開立公司帳戶，你要告訴銀行是開驗資戶。開立好公司帳戶後，各個股東按自己出資額向公司帳戶中存入相應的錢。 銀行會發給每個股東繳款單、並在詢征函上蓋銀行的章。公司驗資戶開戶費20元。
注意：公司法規定，注冊公司時，投資人(股東)必須繳納足額的資本，可以以貸幣形式(也就是人民幣)出資，也可以以實物(如汽車、房產、知識產權等)出資。到銀行辦的只是貨幣出資這一部分，如果你有實物、房產等作為出資的，需要到會計師事務所鑒定其價值後再以其實際價值出資，比較麻煩，因此建議你直接拿錢來出資，公司法不管你用什麼手段拿的錢，自己的也好、借的也好，只要如數繳足出資款即可。
9.辦理驗資報告：拿著銀行出具的股東繳款單、銀行蓋章後的詢征函，以及公司章程、核名通知、房租合同、房產證復印件，到會計師事務所辦理驗資報告，會計師事務師驗資報告按注冊資本收費。50萬元以下注冊資金驗資費500元。
10.注冊公司：到工商局領取公司設立登記的各種表格，包括設立登記申請表、股東(發起人)名單、董事經理監理情況、法人代表登記表、指定代表或委託代理人登記表。注冊登記費，按注冊資金的萬分之8收取。填好後，連同核名通知、公司章程、房租合同、房產證復印件、驗資報告一起交給工商局。大概3個工作日後可領取執照。注冊公司手續費300元。
11.憑營業執照，到公安局特行科指定的刻章社，去刻公章、財務章。後面步驟中，均需要用到公章或財務章。公章50元，財務章50元。
12.辦理企業組織機構代碼證：憑營業執照到技術監督局辦理組織機構代碼證，費用是80元。辦這個證需要半個月，技術監督局會首先發一個預先受理代碼證明文件，憑這個文件就可以辦理後面的稅務登記證、銀行基本戶開戶手續了。
13.去銀行開基本戶：憑營業執照、組織機構代碼證，去銀行開立基本帳號。最好是在原來辦理驗資時的那個銀行的同一網點去辦理，否則，會多收100元的驗資帳戶費用。 開基本戶需要填很多表，你最好把能帶齊的東西全部帶上，要不然要跑很多趟，包括營業執照正本原件、身份證、組織機構代碼證、公財章、法人章。
開基本戶時，還需要購買一個密碼器(從2005年下半年起，大多銀行都有這個規定)，今後你的公司開支票、劃款時，都需要使用密碼器來生成密碼。公司基本帳號開戶費20元，密碼器280元。
14.辦理稅務登記：領取執照後，30日內到當地稅務局申請領取稅務登記證。一般的公司都需要辦理2種稅務登記證，即國稅和地稅。費用是各40元，共80元。
15.請兼職會計：辦理稅務登記證時，必須有一個會計，因為稅務局要求提交的資料其中有一項是會計資格證和身份證。你可先請一個兼職會計，小公司剛開始請的兼職會計一般200元工資就可以了。
16.申請領購發票：如果你的公司是銷售商品的，應該到國稅去申請發票，如果是服務性質的公司，則到地稅申領發票。 開始可先領購500元的發票。
最後就開始營業了。
四、注冊公司的費用：
1、工商局工商名稱核准，40元
2、公司辦公室房租6個月，6000元
3、租房合同列印費5份15元，房產證復印件5張2.5元
4、租房的印花稅12元
5、下載公司章程的上網費2元，公司章程列印費15元
6、刻法人私章20元
7、會計師事務所的銀行詢征函10元
8、銀行開立公司驗資戶開戶費20元
9、會計師事務所辦理驗資報告500元
10、工商局注冊公司手續費300元，信息卡120元
11、公章2個120元，財務章1個60元
12、技術監督局辦理組織機構代碼證148元
13、銀行開立公司基本帳號開戶費20元、密碼器280元
14、國稅稅務登記證60元，地稅稅務登記證60元
15、兼職會計工資，200元
16、申請領購發票，500元
合計：8502.5元
如果不算房租、會計工資、發票，則合計1802.5元。
注冊資本最少3萬元。
注冊登記費按注冊資本的0.08%(1000萬以內),0.04%(1000萬以上的超過部分)收取
營業稅：銷售商品的公司，按所開發票額的4%徵收增殖稅；提供服務的公司，按所開發票額的5%徵收營業稅。
所得稅：對企業的純利潤徵收18-33%的企業所得稅。
利潤收入在3萬元（含3萬元）以下的稅率為18%，利潤收入在3萬元以上10萬元（含10萬元）的稅率為27%，10萬元以上的為33%。
五、注冊公司的相關說明：
1.注冊公司會不到半年時間，最快需要20天時間。地區不同注冊公司的費用也有所不同。
2.要注冊一個公司，首先想好經營什麼，怎樣經營好，再來注冊。要不，注冊了也沒有用，注冊了公司是需要很多成本的，不是一件「好玩」的事情。
3.注冊個體簡單易辦；而注冊公司要有章程、合同，要驗資，程序挺多的。 在投入不是太多時，還是注冊個體為好。
4.前期可行性分析調查，建議你自己認真的考慮一下
5.公司必須建立健全的會計制度，你可能擔心自己不會，怎麼辦？剛開始成立的公司，業務少，對會計的工作量也非常小，你可以請一個兼職會計，每個月到你的公司幫你建帳，二、三天時間就夠了，給他200-500左右的工資即可。
6.每個月1日-10日按時向稅務申報稅，即使沒有開展業務不需要繳稅，也要進行零申報，否則會被罰款的。罰款額度超過一天100元。營業執照辦理下來後一個月內必須辦理稅務登記。每年3-6月年定時年檢營業執照。
7.對企業所得稅，做帳很關鍵，如果帳面上你的利潤很多，那稅率就高。所以，平常的購買設備都要開發票，你吃飯、坐車的票都留起來，可以做為你的企業運作成本。
8.營業稅是對營業額征稅，不管你賺沒有賺錢，只有發生了交易，開了發票，就要征稅；所得稅，是對利潤征稅，利潤就是營業額扣減各種成本後剩餘的錢，只有賺了錢，才會征所得稅。
9.有限責任公司可以注冊分公司。
10.開辦費是指企業在籌建期間發生的費用，包括籌建期人員工資、辦公費、培訓費、差旅費、印刷費、注冊登記費以及不計入固定資產和無形資產購建成本的匯兌損益和利息支出。籌建期是指企業被批准籌建之日起至開始生產、經營（包括試生產、試營業）之日的期間。
2. 怎樣管理物流公司搬運工
在態度上把他們當做自己的兄弟，在待遇上當做自己的孩子。尊重他們，愛護他們。你心向著他們，他們才會心向著你，工作才會少抱怨多出力。從小的地方關注、關心，態度要真誠。
3. 怎樣管理一個快遞公司
1.首先要對你的客戶進行梳理，不要使客戶流失
2.為了完成快遞業務，要進行哪些工作分擔，各個部門的作用是什麼
3.再考察在各崗位上的人能否完成上述任務
4. 如何管理第三方物流公司
隨著我國成為世界製造大國和國內市場的開發，社會對物流服務的需求大大增長，但國內的第三方物流企業並未因此過上好日子。對此，業者和物流專家紛紛進行分析和研究。有的認為是由於同行之間無序、低層次的惡性競爭所致，有的認為是缺乏標准化、管理粗放、經營規模小等原因。那麼，究竟第三方物流企業該如何發展？利用第三方采購來帶動，就是一個可行的戰略。
5. 怎樣才能管理好一家物流公司
不要有特色的網路上搜索。。
要有特色的自己制定。。
我可以給你點建議。。
1.服務最關鍵！
2.態度很重要！
3.提高員工熱情！
4.定期測試員工滿意度！
5.物流程序化~標准化。。
6. 如何管理一個物流公司
1、是新公司還是發展成熟的公司？
不同階段的公司是不一樣的。新公司，白紙一張，按照你的思路來，最終形成特定的風格；發展成熟的公司，企業文化已經有了，有制度可循，相對容易很多。
2、你是技術出生還是管理出生？
管理，要麼以人管事，要麼用事來管人，不同的偏重，方式不同。比如劉邦類的，就是以人管事，自己可以不太懂打仗。
3、公司的規模如何？
不同的規模管理方式不同。
所以你的這個題目太大了，不好回答呀。 在線聊吧，我也是做物流的...
7. 物流企業應該怎麼管理
欲提高企業的競爭力，重點是提高服務質量，可以通過內部營銷的手段來實現。為了公司的今後發展，也為了使公司和員工的個人利益得到保障。應做到以下幾點的改進策略：
1、科學地進行銷售物流決策與計劃，提高自有物流資源利用率。
鋼鐵企業一般擁有自己的運輸及倉儲資源及網路，目前我國大型鋼鐵企業的自有物流資源利用率都有待提高，可採用分銷需求計劃（DRP、DRPⅡ）來對自己的物流資源進行有效管理。但應選擇柔性的決策，以適應多變的市場和各種不確定因素，使企業在銷售物流戰略計劃下合理安排作業物流，並加強對計劃執行的跟蹤和控制，根據反饋對作業計劃進行調整和改進。
2、通過網上訂單提高銷售物流效率和市場響應能力。
鋼鐵企業應當改變傳統的銷售作業習慣，努力實現訂單驅動生產。訂單的處理關繫到庫存及運輸計劃的編排，為了使後續的銷售物流作業能夠順暢有序地完成，對訂單的處理、跟蹤都應聯系物流資源進行分析判斷。採用網上訂單能夠第一時間將訂單數據輸入分銷系統，便於數據的分析及計劃的生成。
3、合理安排銷售庫存，在保證銷售上盡量減少庫存量，降低成本。
無論國內還是國外的鋼鐵企業，都必須保持一定量的安全庫存，但較高的庫存量也會帶來較高的資金佔用。目前鋼鐵企業持有較高安全庫存的原因，一方面是對銷售市場變化缺乏應急措施，另一方面是物流外部環境變化無法准確把握。鋼鐵企業的銷售庫存應在充分利用自有倉庫的基礎上，通過租賃、合作等方式合理規劃，以加快資金周轉、提高銷售物流系統效率。
4、在樞紐城市建立剪切配送中心，根據下游產業需要進行產品深加工。
各種實踐表明，通過建立鋼材加工配送中心，配合鋼材貿易，可以提高對鋼材的利用率，還能更加適應目前鋼鐵企業的下游產業對鋼材的多樣化、個性化的需求。除此之外，通過在樞紐城市建立加工配送中心，幫助客戶管理鋼材庫存，還能緩解鋼材銷售的運輸壓力，保證銷售物流的順暢。
5、建立戰略聯盟，保證輸送及時，靈活採用各種運營方式組織銷售物流。
我國的鐵路運輸資源有限，對鋼鐵企業這種運輸量大，物流方式比較單一的生產企業，鐵路資源成為制約鋼材銷售的一個瓶頸。目前很多鋼鐵企業都開始選擇多樣的物流方式，與有物流資源的第三方物流企業合作，解決銷售物流問題。此外，還通過尋找可聯合運輸的企業建立戰略聯盟，共同組織物流。
6.加強客戶服務管理，構建長期、穩定、和諧的供應鏈。
鋼鐵企業下游是以鋼材為原材料的生產企業，企業間的營銷不同於大眾消費品的營銷，其行業環境、產品改革都要求鋼鐵企業相應地調整和更改鋼鐵產品屬性。加強對下游企業乃至行業的關注，不僅是提高營銷能力、建立長期穩定的客戶關系的需要，也是對自身改善生產的一個信息反饋。
7.培養全面的物流人才，挖掘第三利潤源。
目前，我國鋼鐵企業及鋼鐵流通領域的物流人才都相當缺乏，以至很多物流規劃和設計不能付諸實施。培養熟悉鋼鐵企業經營狀況和生產流程的復合型物流人才，才能根據鋼鐵企業的實際情況，將物流技術及管理理念落在實處，從根本上改進和優化鋼鐵企業的物流狀況，降低其居高不下的物流成本，提高產品競爭力。
8. 什麼是物流公司,怎樣管理
物流企業指從事物流活動的經濟組織，至少從事運輸(含運輸代理、貨物快遞)或倉儲一種經營業務，並能夠按照客戶物流需求對運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進行組織和管理，具有與自身業務相適應的信息管理系統，實行獨立核算、獨立承擔民事責任的經濟組織。 物流企業分類 根據物流企業以某項服務功能為主要特徵，並向物流服務其他功能延伸的不同狀況，劃分：運輸型物流企業、倉儲型物流企業和綜合服務型物流企業。 按照物流企業是自行完成和承擔物流業務，還是委託他人進行操作，還可將物流企業分為物流自理企業和物流代理企業。物流自理企業就是常說的物流企業，它可進一步按照業務范圍進行劃分。物流代理企業同樣可以按照物流業務代理的范圍，分成綜合性物流代理企業和功能性物流代理企業，功能性物流代理企業包括運輸代理企業（即貨代公司）、倉儲代理企業（倉代公司）和流通加工代理企業等。ERP在物流企業的地位及價值 隨著全球經濟一體化發展趨勢的加快，現代物流將成為我國新世紀經濟發展重要產業和新的經濟增長點。ERP技術推動物流業的發展，加速物流產業的改革與創新。 一、物流企業與ERP ERP的核心管理思想是供需鏈管理。供需鏈按原文Sup-ply Chain直譯是「供應鏈」,但實質上鏈上的每一個環節都含有「供」與「需」兩方面的雙重含義,「供」與「需」總是相互相依存,國外也稱Demand/Supply Chain。在市場經濟下,供應總是因為有了需求才發生的,沒有需求,何談供應。作為供應系統,通常是指Logistics(後勤體系)的內容,後勤體系是「從采購到銷售」,而供需鏈是「從需求市場到供應市場」。 面向供應鏈管理的基本內涵是先進的管理理念、管理方法和信息技術相結合的產物。它是當前物流企業管理的重要內容,也是我國企業管理的發展方向。供應鏈管理可以從以下三個方面加以理解。 首先，企業內部供應鏈管理。它是將企業內部經營的所有業務單元如訂單、采購、庫存、計劃、生產、質量、運輸、市場、銷售、服務等以及相應的財務活動、人事管理均納入一條供應鏈內進行統籌管理。這種供應鏈管理使得企業各種業務和信息能夠實現集成和共享。 其次，產業供應鏈或動態聯盟供應鏈管理。它是將企業內部供應鏈管理延伸和發展為面向全行業的產業鏈管理,管理的資源從企業內部擴展到了外部。在整個行業中建立一個環環相扣的供應鏈,使多個企業能在一個整體的管理下實現協作經營和協調運作。對於大型物流企業,由於企業規模大,產品種類繁多,供銷客戶多。因此,可以在市場、加工、包裝、製造環節與流通環節之間,建立一個業務相關的動態企業聯盟和全球網路供應鏈管理。 最後，全球網路供應鏈管理,是一種基於Internet的開放式的全球網路供應鏈。而大型物流企業在全球網路供應鏈中,企業的形態和邊界將產生根本性改變,整個供應鏈的協同運作將取代傳統的電子訂單,供應商與客戶間信息交流層次的溝通與協調將採取互動式、透明的方式。 先進的信息技術是建立世界級物流企業不可缺少的重要組成部分,也是物流企業以優質高效的物流服務贏得競爭優勢的重要手段。物流公司必須擁有強大的物流信息技術開發和應用能力，設計和運行基於整個供應鏈管理的高效物流信息系統軟體，幫助和推動客戶實施物流供應鏈管理，才能贏得關鍵性的競爭優勢。 二、企業信息化與ERP ERP是企業資源計劃系統(Enterprise Resource Planning)的英文縮寫，是為了適應當前知識經濟時代特徵─顧客、競爭、變化，整合了企業內部和外部的所有資源，使用信息技術，建立起來的面向供應鏈的管理工具(具有供應商和客戶管理)。ERP具有鮮明的時代特徵，它對企業的業務流程進行了重新定義，用新經濟時代的「流程制」取代了舊經濟時代的「科層制」管理模式，建立以顧客和員工為核心的管理理念。藉助信息技術，使企業的大量基礎數據共享，以信息代替庫存，最大限度地降低庫存成本和風險，並藉助計算機，對這些基礎數據進行查詢和統計分析，提高決策的速度和准確率，體現了事先預測與計劃，事中控制，事後統計與分析的管理思想。 在知識經濟時代，ERP系統更多地突出了開源性。因此，ERP系統能夠更有效地提高人力資源、時間資源等的使用效率，解決了信息泛濫問題，提高了決策的准確率。企業實施ERP和實施信息化管理是兩個根本不同的概念，實施信息化管理不需要進行大量的人員培訓和業務流程重組，不改變原來的管理思想和管理模式，企業實施信息化管理不需要開動員大會統一思想，一般由信息管理部負責。而企業要實施ERP系統，則首先需要做企業管理診斷，解決方案的確定，大量的人員培訓，統一思想，業務流程的重組等，它將徹底改變原有的管理思想和業務流程，也涉及到企業內部許多員工的個人利益，它要求企業的第一把手親自負責項目的實施，ERP的實施都有標準的流程，有的稱為六步法，有的稱為八步法，但實質內容都一樣。從產品的概念來看，ERP方案由：管理診斷(問題的發現及解決方案)、向領導層培訓ERP基礎、ERP方案確定、實施前准備工作、軟體實施及售後服務組成。因此可以認為ERP的核心是管理思想，是將先進的管理思想體現在日常的工作流程中，ERP 是企業的管理解決方案，不僅僅是軟體，更不是企業管理信息化。 中國物流企業信息化正在蓬勃發展，隨著企業管理信息化技術的變化，人們的認識也在不斷變化，ERP隨著不同地區、不同行業、不同類型的企業，所擔當的角色、承擔的責職、發揮的作用也存在很大差異。即使在同一企業,ERP的職能也隨著信息技術應用的拓展，而發生分化和蛻變。發展趨勢己從技術支持型提升到管理決策型，當前，中國物流企業在激烈的競爭中，面臨著巨大挑戰：供貨周期縮短，利潤空間減少，市場競爭的全球化，客戶對產品質量以及可追溯性要求的不斷提高，要求企業必須實現精細化管理；市場的迅速變化使企業必須實現快速反應，實現業務運作的可視化； 信息化水平，尤其是ERP應用水平，成為企業進入世界級製造企業供應鏈的先決條件。 三、中國的物流企業為什麼要實施ERP 在發達國家，市場經濟已經非常成熟，市場機會較小，大量的企業不可能依靠找到好的項目來保持企業的生存和發展，企業的生存和發展必須依靠管理。在中國，市場經濟尚未成熟，正處於計劃經濟向市場經濟過渡時期，市場機會相對較大，企業容易依靠一些項目來保持企業的生存和發展。隨著市場經濟的不斷成熟，企業的競爭向更高的層次發展，大家普遍覺得：物流企業賺錢越來越難了。 傳統物流企業管理考慮的是銷售、采購、生產、倉存、研發等職能管理，沒有考慮如何讓員工滿意，如何讓客戶滿意。這種短缺經濟時代的管理模式不適合以「過剩」為特徵之一的知識經濟時代。中國逐步溶入全球經濟體系中，中國的市場將很快規范起來。市場經濟的基礎是資源有限，企業與企業的競爭就成為資源間的競爭。企業在競爭時不允許出錯，否則就面臨失敗。因此，當前的企業管理重點在於資源管理，管理的方法也以流程制代替科層制。流程制的實施做到了：員工滿意，客戶滿意。流程制需要信息技術的支持，在流程制下，企業的高層管理人員與中低層員工可以很好地溝通和交流，客戶和員工的信息的交換也不再有許多中間障礙。 對中國物流企業來說，已經步入了只有依靠管理才能提升企業競爭力的時代，而互聯網的普及，使企業管理進入了一個全新的階段，因此，實施ERP的重要性是非常明顯的。當然，ERP不是萬能的。 物流企業信息化 隨著我國加入WTO，外國資本開始搶灘國內市場，數量龐大、規模偏小的我國企業將可能因無法體現其整合優勢而被強勢企業各個擊破。然而，無論是哪種物流運行模式，都與物流信息化建設息息相關。 一、集團型企業：加緊構建物流系統 對於集團型企業來說，其內部的物流成本明顯偏高。為了提高集團的整體競爭優勢，企業內部都在設法將物流部門這樣的費用中心改變為利潤中心。首先，集團型企業需要針對內部企業的倉儲需求建立集約化的倉儲服務中心，利用倉儲服務中心解決企業內部的原材料存儲、在製品和產成品存儲時，由於該倉儲服務中心所面對的多企業客戶，因此其系統模式必須支持多倉以及多貨主方式，而這種倉儲模式實際上是企業內部的第三方物流服務。 採用這種形式的主要好處有：實現了倉儲整體成本的下降，包括人力資源和倉儲資源；通過集中式倉儲專業管理，提高了倉儲作業速度、作業效率；提高了倉儲信息精確度。 另外，集團型企業也會進一步統一運輸資源，採用的方式有外包運輸服務，或是集中子公司的運輸資源統一管理。同時，由於子公司之間會有業務往來，需要進一步加強協作，業務將會涉及產品的加工協作和銷售協作。如果將改進前的物流形態與改進後的相比較，讀者不難看出二者的優劣。 在改進前的物流系統中，物流配送體系呈多對多的狀況，層次繁多，管理復雜。因而，用戶必須面對許多物流服務介面才能完成物流作業，這將延遲自身對客戶需求的響應；另外，這種物流系統重復建設，成本高昂。 由於成立了物流中心，企業與客戶的所有物流作業都集中在一個平台介面和界面上，便於統一管理和及時響應，縮短了響應時間，提高了服務質量。由於物流中心是面向集團型企業以及廣大客戶，因此集團內的物流系統將被整合到物流中心內，不存在重復建設物流系統的問題，大量節約投入成本。 二、貨代企業：信息化的多式聯運 在整個現代大物流氛圍中，擔任主要角色的是航空公司、船運公司、鐵路運輸以及公路運輸企業，同時還包括了航運碼頭、航空港、鐵路運輸樞紐以及國家物流中心。隨著市場競爭的激烈化，物流行業已經出現了全球化的跨行業、跨國家地區的物流業務供應商。這類供應商來源於傳統的陸海空貨代企業。 傳統貨代企業往往根據自身的行業地位來決定自己的業務，它們一般都從事單一功能的貨運代理業務。由於其功能單一性，這類貨代公司一般只能做到「港到港」、「站到站」的業務。目前，國際貨代正在整合當地的陸路運輸和內河航運代理，為客戶提供了門到門的業務，這種業務擴展稱為國際多式聯運。 目前，國內以民航快遞公司為首個實施「門到門」業務的貨運代理公司，同時利用其空港優勢建立以空港為服務中心的快遞服務，並與國際貨代系統接軌，以實現國際多式聯運服務。由於傳統貨代只具備單一的業務功能，如果客戶需要做到「門到門」的業務，就必須發貨人和收貨人一起去聯系其他貨代或運輸公司，以完成從港口到目的地的送貨過程。問題是：整個業務過程不具備透明性，是不可控的。 那麼，怎樣才能做到「門到門」的送貨業務及服務能夠通過系統被自動地記錄和跟蹤，從而實現為客戶提供可視化的服務？這就涉及了國際化的多式聯運。 多式聯運是通過建立跨行業、跨地區（國家）建立物流服務資源網路形成的服務體系。在這樣的體系中，當客戶委託一個物流企業服務時，能夠事先知道貨物會在什麼時候到達目的地。同樣，收貨人不必自己去提貨或委託提貨，而是在被告知的時間內得到貨物。 可見，貨代業務的這種轉變給用戶帶來了很多益處。例如，整體物流成本降低；作業過程可控，可以與自己已經建立的計算機應用系統對接，實現信息實時交換；貨代公司將通過多式聯運提供客戶更加貼切的服務，從而取得服務市場更大的競爭能力。 但多式聯運系統必須在完善的計算機系統的幫助下才能實現，並且由於該系統面對的是不同行業的不同系統，因此在信息的傳遞和共享方面將面臨著一定的問題。可以說，要實現多式聯運，必須建立統一的信息處理以及電子作業交易平台。 三、外資物流企業：領先信息化潮流 自上世紀90年代以來，國際化物流服務企業通過獨資或合資方式進入我國大陸提供物流服務，最先進入的行業就是國際貿易及國際貨代業務。其中，比較著名的企業有馬士基等國際大型物流服務型企業。 2000年後，隨著物流在我國的升溫，國際上很多大型的物流公司開始進入中國，其中有日本的村田、大野，美國的Wal-Mart，台灣大榮、秋雨，新加坡的新科安達以及香港的華潤CRC等。這些國際物流公司主要提供第三方物流服務業務，其進入方式有以下兩種方式：首先，通過與國內第三方物流企業或集團型企業進行合資，建立合資企業，專業從事第三方物流服務業務。這些企業進入的時候，會參與合資企業的管理業務，並通過這種參與快速提高國內物流企業的管理水平，並使之與國際接軌，另外，隨著國外企業大量進入我國，使得國際物流需求也在國內得到體現，我國將逐步形成國際物流的一個重要組成部分，合資企業同樣也可以參與到這些業務領域中去。其次，國際物流公司直接在我國設立采購以及國際配送中心，為各國企業在我國的加工和采購機構提供優質的物流以及配送服務。 外國企業進入我國物流市場，首先遇到的問題就是文化環境的適應和整合。因此，「能否實現無障礙溝通」是這些企業在我國能否成功的必要條件。由於在我國設立機構，就必須採用國內勞動力以降低運作成本；為了達到無障礙溝通，它們不得不對信息管理系統做出了基於用戶文化背景的多語言系統要求。
9. 物流公司怎麼經營和管理
物流公司怎麼進銀行管理，我覺得現在的物流公司的話肯定是需要經營和管理的，這樣子才有更好的前途。
10. 如何管理好公司物流
在企業管理中，對物料的管理是至關重要的一項工作，因為製造企業就是通過在各製造環節中對原材料進行加工實現增值來實現企業價值的。
談到物流，大家首先可能會想到第三方物流、電子商務、配送等相關概念，其實，還有一類物流業務值得大家關注，那就是製造企業內部的物流管理。所謂物流管理，就是指製造企業從采購、生產到銷售過程中一系列的涉及到物料管理的業務，如原材料的采購、保管、領用業務銷售業務等等。
在實際業務中，由於品種多、形態各異、帳實分離等原因，物料管理一直是企業管理中最重要也是最復雜的工作之一，但我們可以從管理基礎(數據)和管理工具(管理信息系統)兩個方面來對其進行有效控制。
在企業管理信息系統中，物流管理的基礎數據一般包括物料主文件、物流管理、貨源清單、供應商信息、客戶(信用)信息、最高儲備、最低儲備、安全庫存量等。即使是不用任何軟體，企業也應該建立完整的基礎信息。但是在手工操作的情況下，即使這些數據都非常准確，也無法滿足企業管理的要求，有些工作數據量大而且時間要求緊，手工處理是根本無法完成的。
在企業管理信息系統中，強調的是計劃控制下的物流管理，具體內容是：在物流管理的聯系下，根據獨立需求計劃計算形成物料的需求計劃，進而進一步根據物料的屬性計算產生生產計劃或采購計劃，這一過程稱為MRP計算。ERP系統的核心是MRPII，MRPII系統的核心是MRP，通過管理物流，以計劃為控制核心，可以在「最需要的時候提供最適量的物料」，這樣使庫存成本
采購成本即物料的總成本最低。下面我們分別從采購、庫存、銷售三個方面進行闡述。
采購管理的改善
現象1：絕大部分企業都設置有采購計劃員這個崗位，其主要職能就是根據企業下月的生產計劃編制采購計劃。有趣的是，許多企業里並不按采購計劃員編制的采購計劃進行采購，而是要經過加工，而加工的依據呢，多半是領導的個人經驗。
現象2：企業里經常會出現計劃外采購的情況，一般都是因為出現了臨時的意外情況，這時一般需要領導的特批。可是有一個真實的例子就是，有一個廠的廠長在偶然一次進倉庫時發現了一種配件是幾個月前他特批過的，因為當時情況特別緊急，所以他的印象特別深刻，但是在他發現的時候，那些配件還是原封不動地躺在倉庫里睡大覺。
現象3：許多企業的老闆都有這樣一個體會，就是在審批簽字的時候，沒有任何依據，只能被動地簽字，除了極個別的情況外，一般不會出現拒簽的情況，以至於一個企業的老闆甚至於說，「我就是大家的奴隸」。
現象4：眾所周知，企業之間的競爭最後其實是成本的競爭，而在現在生產設備自動化程度越來越高的時候，壓縮產品在製造過程中的成本空間越來越小，而材料的采購成本卻大有文章可做。但是，采購成本居高不下卻一直是許多企業的頑疾之一。
造成上述現象的原因，主要還是因為信息渠道不暢和基礎數據不準確造成的。手工報表既滯後又容易出錯，在數據量大的時候也不太容易翻閱，所以很難起到相應的作用。
比如對於現象1，因為編制采購計劃的關鍵是准確的物流管理、采購批量和時段庫存量，在手工處理條件下，這些數據都非常難獲得，而管理軟體中的采購系統在編制采購計劃時，有三個方面的需求來源，分別是生產的建議采購計劃、庫存量不足的補庫采購計劃和其他采購需求，這些需求都是通過聯網的系統直接從相關的部門獲得的，換言之，也就是真實和准確的。在確定了這三方面的需求後，通過合並下達功能，系統將一段時期內的需求匯總，並按照系統中定義的物料與采購員的關系，生成責任到人的采購計劃。這樣就可以從根本上解決采購計劃的盲目性問題和采購計劃編制的復雜性問題。
庫存管理的改善
現象1：一個產品分解為各種原輔材料，每種材料的批量和采購提前期都不相同，為了降低成本而又不影響生產，每種材料究竟應該在倉庫里保存多少?這一直是企業非常關心的問題。有許多企業因為庫存的物料不配套，由於工藝調整便造成庫存物料的大量浪費。
現象2：在有些制葯、食品、化工企業，大量的物料批帳已經混亂不堪，沒有進行先進先出的發料管理，有些物料已經過期、變質，還作為企業的存貨存在帳上。誰也不知道每批物料的去向，出現了質量問題以後，沒有辦法去追溯。
現象3：倉庫保管員辛辛苦苦編制的庫存報表，被領導一把扔在那裡，沒有起到相應的作用。
現象4：每個月的月底，財務都會跑來和倉庫保管員對帳，對來對去卻總是對不上，而財務部門對於倉庫保管員送來的一摞料單也是頭疼不已。
物料的配套管理是企業最關心的管理問題之一，從最早的MRP，到後來的MRPII、ERP，如何有效地降低庫存都是這些系統的核心功能。在解決庫存管理問題的過程中，物流管理是解決庫存結構不合理的重要手段，也是ERP系統中最核心的基礎數據，可以說，正確的物流管理是解決產品結構不合理問題的基礎。只有物流管理准確了，才可以做到按需采購、按需存儲、按需發料，而不幸的是，許多企業就是在物流管理結構尚不準確的時候實施ERP，連基礎都沒有了，項目如何會成功?