A. 民航飛行員培訓費用多少
在我國，想要培養出一名合格的飛行員，至少需要10年左右的時間，期間所花費的培訓費、養護費、學習費用等大約需要在200萬人民幣左右，這是一個非常龐大的數字。
民航總局規定：飛行員如果離職，對培訓費的相關補償標准為70萬元－210萬元。當然這只是對培養出來的飛行員作為一個約束作用。不過細研究下來，培養一個合格的民航飛行員，需要的費用不小。
飛行員在校的學習，以及上崗後每年兩次的復訓，光在學校花的錢就大致在一百萬左右。畢業以後還要進行7-10年的專業培訓。當然，如果是退伍空軍飛行員的話，費用自然就降很多了。
B. 飛行員考駕照要多少錢
飛行員考駕照要十萬元。
私人駕照每兩年年審一次，不過每年必須進行一次身體年審。與汽車駕照不同的是，飛行駕照只能針對同一機型的飛機飛行。相當於飛機的執照的「適航證」，也需要每年年檢一次。
據悉，目前全國有大約十幾家飛機駕駛培訓學校，分布在上海、安徽、武漢等地。廣東在2000年年底也開了一家提供私人飛行培訓的機構———廣東通用國際航空俱樂部。到目前為止，廣東大約有40多人拿到了國際通用的《單發陸地私用駕駛員執照》。
繼可穿戴設備和智能家居之後，無人機已經成為最熱的創業領域之一，越來越多的無人機出現在我們身邊。民用無人飛行器可以依法應用於農林作業、測繪勘探、電力巡線、軍事偵查、應急救災、航拍應用等領域，包括研發、生產、運營在內。
我國有300至400家民用無人機企業，從業人員超過萬人。然而從業人員在沒有駕駛資質和未申請空域的情況下，操控無人機升空屬於違法行為，要受到處罰，若造成重大事故或者嚴重後果，要依法追究刑事責任。
C. 現在各國都有自己的戰斗機飛行員，那麼培養這樣一個人才需要多少錢
如今二十一世紀各國之間都在比拼技術，科學，所以培養國家的人才其實非常重要。但是培養這樣的人才費用卻不少。使用軍用高級教練機培訓出一位合格的飛行員費用約為2450萬元。
據統計，我國的楊立偉飛行員以前飛行10年的飛行時長為一千三百多個小時，其訓練的費用是4億元。現在我國空軍的訓練強度已經向美軍看齊，每位飛行員每年的飛行時長需要達到兩百個小時。
D. 學飛機駕駛證需要多少錢
考取私人飛行駕照，需要經過6至8個月的初級培訓，大約10萬元以下的考牌費用就可拿到駕照。
私人駕照每兩年年審一次，不過每年必須進行一次身體年審。與汽車駕照不同的是，飛行駕照只能針對同一機型的飛機飛行。相當於飛機的執照的「適航證」，也需要每年年檢一次。
據悉，目前全國有大約十幾家飛機駕駛培訓學校，分布在上海、安徽、武漢等地。廣東在2000年年底也開了一家提供私人飛行培訓的機構———廣東通用國際航空俱樂部。
由北京航空航天大學組辦的北航初級類航空器飛行培訓實驗中心是中國第一家經國家民航總局批準的有資格招生並進行飛行員培訓的學校。學員需經過系統的理論學習和飛行實踐，經考試合格後，才有資格到民航管理局領取飛行駕駛執照，也就才有了駕駛輕型飛機上天的權利。
當然，這些還需要不菲的費用：課程、考試、辦照等約需7千元，而此後的飛行費是每小時700元左右，共需上天實踐35小時，所有的花費大概在3萬元。 一架飛機等於一輛豪華汽車。
在去年5月舉行的全球財富論壇上，最為引人注目的莫過於財富CEO們的「坐騎」，首都機場的停機坪上歷史性地接待了40多架私人飛機，這次進京的40多架私人飛機中，包括灣流G5、灣流G3、挑戰者CL604、獵鷹2000、獵鷹900、萊格塞公務機EMB135、德國福克斯GLEX等機型。造型各異的私人飛機更是價格不菲，如灣流G5，市場價3.76億元、挑戰者CL604市場價2.49億元。而全球所有參加財富論壇的企業中，遠大集團是惟一派出公務機的國內企業。
以中央空調業務馳名的遠大集團因1997年購置私人飛機儼然成為中國民營經濟購買私人飛機的典型實例。早在1997年，遠大就耗資7000萬元先後買下了六架飛機，其中包括了兩架噴氣式公務機，這一舉動成為當年中國企業十大新聞之一，而遠大總裁張躍也因此獲得中國私人飛機擁有者先驅、中國第一個擁有飛機駕照的企業家等「稱號」。
私人飛機無疑還是一件奢侈品。據了解，目前國產輕型飛機中，最便宜的是北航生產的蜜蜂系列，價格在15萬至32萬元；北京科源和廈門飛機有限公司生產的AD200和AD100飛機，價格都在20萬元左右；沈陽飛機製造公司與捷克埃維特合資生產的EV97超輕型飛機，價格在50萬至60萬元；石家莊飛機製造廠生產的小鷹500輕型飛機，價格是199萬元。南方多家航空俱樂部使用的賽斯納飛機價格在100多萬元。而外國的輕型飛機中，特別適合初學者的輕型飛機塞斯納172R也要18萬美元。
據了解，現在，停降在北京首都機場的私人飛機售價一般在100萬至1000萬元人民幣，以300至400萬的居多，少數國產飛機也有三四十萬的。 與比爾·蓋茨相比，這些飛機的價格又都是小巫見大巫了。
比爾·蓋茨斥資1.6億美元，最新購買的空客A380，可以算是世界上迄今為止最貴、最大的民用飛機。與1.6億美元相匹配的是80米的翼展，73米的機長，24米的機身高度，機內555個座位，1.5萬公里的最大的航程，極盡奢華。除了這架空中「巨無霸」，比爾·蓋茨目前還有一架波音757、一架環球快車和一架挑戰者604。其中，環球快車公務機，其飛行航程高達12000公里，售價4500萬美元左右，也處於私人飛機中的豪華陣營。
和汽車駕照分A照、B照、C照一樣，我國內地飛機駕駛執照也分三個類別，
一是航線運輸駕駛執照，持有人可以擔任客運飛機機長；
二是商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；
三是私用飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不以營利為目的的飛行。
根據培訓公司的要求，很多人都有資格去學習並考取駕照。例如，某培訓公司的「招生簡章」上對報名者的要求是：培訓對象年齡必須在17歲以上，60周歲以下，身體健康，通過民航三類體檢標准，表現良好。 而培訓的內容基本上有體驗、理論學習、理論考試、模擬器訓練、飛行訓練、飛行考試等6個步驟。實際學習中，前2個步驟可在學員本地完成，其他步驟集中在較短的時間內完成，也可分多次完成。整個學習時間不超過3個月。一般經過70小時的航空理論學習和30小時的空中帶飛後，學員即可在簡單的氣象條件下，駕駛超輕型飛機獨立飛行。但是，等到駕照真正拿到手時，光花在駕照上的費用至少也要8萬元，收費高的還有十幾萬元的。 一小時1000元一年40萬 ，據悉，購買雷神的「首相一號」大約需要5000萬元人民幣，一年的養護費用接近100萬元，而如果購買其「豪客800」這類比較豪華的私人飛機，其費用接近1億元人民幣。
目前國內的通用航空機場十分有限，停機費用及飛機起降費用都相對較高，一架私人飛機的用機和養機的費用每年最少需要40萬元。 可以說，很多人買得起私人飛機，卻飛不起。修理費、保養費等等支出加起來，幾年之後，一架飛機的價錢已經花出去了。難怪已經有人開始盯上了飛機租賃這個行當，據業內人士分析，從市場需求上來看，租用公務機的市場潛力非常大。
比如，如果一家航空俱樂部要是有公務機，吸引拿照的飛行發燒友入會，按1個小時1000元的上天費來核算，AC500飛行小時是1.6萬小時，收入可以達到1600萬元，而AC500的價格僅為300萬元左右，其間的利潤可以推算。
E. 考一個飛機駕照要多少錢
截至2021年7月份，考一個飛機駕照要十幾萬到三十多萬。
飛行駕照也分兩種，一種是私人駕照，一種是商業駕照，私人飛機駕照一般都是用於個人的出行，還有一些是用於給森林撒葯等等一些小事，這樣的飛行員相對於來說還是比較常見的。
但是也需要極高的專業水準，他們每天都活躍在全國各地，為祖國做出他們的貢獻，這種駕照的學習大約需要十幾萬到二十多萬元。
商業駕照的價格就要比私人飛機的駕照高很多了，商業駕照需要七十多萬元的學習費用，畢竟雖然商業飛行員雖然不如軍隊中的那些飛行員，但是也需要極高的專業水準。
他們的飛機可是要載人的，身體素質更是要過關，能夠熟練的掌握飛機的每一個操作，所以這種飛行員的年薪一般都是在三十多萬，大部分都是被航天公司直接簽約的。
飛機駕照報考條件：
1、學員必須年滿17周歲；
2、身體高度、腿的長度、聽力、視力等身體條件都要合格；
3、此外還要有良好的道德品質；
4、能正確讀、聽、說、寫漢語；
5、無影響雙向無線電對話的口吃和口音；
6、具有初中或者初中以上文化程度等。
以上內容參考網路-飛機駕照
F. 民航飛行員學習費用一般是多少
大家都知道飛行員工資待遇很高，但卻不知道培養一名合格的民航飛行員需要花費多少錢，這里育路飛行員網小編就給大家算算報考民航飛行員需要花費多少錢，需要怎麼樣去學習訓練。
小編從國內某民航公司了解到， 想要培養出一名合格的飛行員，至少需要10年左右的時間，期間所花費的培訓費、養護費、學習費用等大約需要在200萬人民幣左右。
對於報考飛行員專業的考生來說，首選需要在飛行學院培養學習最少一年時間(大改架飛行員項目)，而如果是普通的高考生，大概需要在學院學習四年的時間。飛行學員每次駕機上天訓練，每小時的成本便是3000多元，四年時間大概要進行飛行訓練260小時，算下來就要70多萬元。畢業後，航空公司引進一名飛行員的費用標准約在60萬—80萬元。剛剛畢業的飛行員們還要經過半年到一年的改裝機培訓，每人又要用去40萬元。而培訓合格正式駕機後，作為副駕駛的新人每年還會花費12萬元參加民航總局規定的一年兩次的再培訓，5年副駕駛培訓費就達60萬元;5年後，由副駕駛升為正駕駛，還要再付出10萬元的培訓費。至此，該飛行員才能稱得上真正意義上的飛行員。
對於家庭經濟情況不是很好的考生來說，報考公費飛行員是最佳選擇，但相對來說公費飛行員對考生要求較高，一般很難考上，現在很多自費飛行員可以提供貸款，一般學費在70萬以上的，可以貸款50萬左右，學生可以在畢業工作後按照年限還款，對於飛行員來說，這些貸款的費用很容易還上了。
G. 培訓一個飛行員要多少錢
據了解，對飛行員的培訓包括在院校學習、上崗後每年兩次復訓等，其中僅院校培訓就需要60萬至100萬元。飛行員從航校畢業後，還要在公司進行大量的專業培訓，培訓周期少則7年，多則10年，而要想成為1名合格的機長，則必須經歷「第二副駕駛—>第一副駕駛—>正駕駛—>機長」等層層訓練和考核。按一般情況推算，航空公司培養1名飛行員，大約需要200萬元的投資，當然如果是有「基礎」的飛行員（如空軍轉業），費用將有所降低。正是由於這些因素，民航總局規定：飛行員如果離職，對培訓費的相關補償標准為70萬元－210萬元。
那麼航空公司為何依舊提出巨額賠償的要求呢？業內人士稱：「主要還是不想放人走！」由於「新東家」大都會為「轉會費」買單，因此航空公司靠高額索賠留住人才的想法已經不大現實，關鍵還是在於改革內部體制，強化激勵機制，提高飛行一線人才對公司的忠誠度。
H. 培養一個空軍飛行員要多少成本
現代軍用飛機是最新科技成果的結晶，使用最新的製造材料，價格非常昂貴，飛行消耗巨大，一架飛機飛行一小時需要幾千元、幾萬元、十幾萬元的費用。成長到不同的階段，開的飛機不一樣，投入的成本也不同。據我國空軍有關部門1986年概算，培養一名能夠擔負作戰值班任務的殲-8飛行員需要287萬元人民幣，轟-6飛行員需要465萬元人民幣，摺合黃金分別是：57公斤和93公斤，與飛行員體重基本相等。飛到飛行最高年限的一名殲-8飛行員所需經費約3467萬元，一名轟-6飛行員需要4200萬元，摺合黃金分別是700公斤和800公斤。
《兵工科技》刊文曾說，我軍用高級教練機(殲教七)每培訓100個合格飛行員的費用是24.5億。以後用到L-15獵鷹高教機的話，可能會剩下一般的費用，也就是12億。L-15的每小時培訓費用是三代機(如蘇27)的八分之一。 也就是說一個戰斗機飛行員的高級教練成本為2450萬，再加上初教、中初，我想也要個1000萬吧!這樣的話。一個殲七戰斗機飛行員的培訓成本至少為6000萬。 蘇27的飛行員至少1億3000萬。
I. 民航飛行員培訓費用多少
摘要 您好，很榮幸能夠為您解答，親，
J. 培養一個合格的戰斗機的飛行員要多少成本
飛行員絕對是空軍最寶貴的資源，所以戰斗機飛行員都是“黃金人”，國家在他們身上花的錢，可以用“黃金等身”來形容。
飛行員培養成本之高，主要是由飛行員培養訓練的復雜而決定的。一名合格飛行員在他真正接觸戰機的那一刻之前至少要進行幾百小時的模擬飛行訓練。此外還有初級、中級教練機訓練，一直到高級教練機的訓練，然後還有帶飛，最後才是自己駕駛。真正駕駛並不等於會操作，成熟的過程還需要飛行無數小時，射出大量的導彈，這些都是錢堆積出來的。所以，飛行員真的很燒錢。