㈠ 應該怎麼做才能把貨運信息部做好
盡量為車主找到貨，盡力盡心為企業把貨物安全 快速運到目的地。
㈡ 物流管理主要學習什麼
物流管理專業主幹課程：物流概論、物流規劃與設計、采購與供應管理、采購項目管理、運輸管理、倉儲管理、配送管理、國際物流學、國際貿易理論與實務、采購過程演練、運輸實務、倉儲管理實務、物流配送中心設計、國際物流實務、成功學、創新學、素質拓展訓練等。
培養目標：該專業學生主要學習經濟、會計、貿易、管理、法律、信息資源管理、計算機等方面的基本理論和專門知識。
(2)管理貨運部應該怎樣學擴展閱讀：
物流管理專業特點：
物流管理專業的一個最重要的特點是操作性。物流管理屬運營管理的范疇，其操作流程靈活性大，標准化程度相對較低，因此，對物流管理人員來說，了解並熟悉這些操作流程是十分重要的。
只有熟悉這些操作流程，才能進行有效管理，才能通過管理進行改進，提高效率。因此，從大學物流管理專業畢業的學生，在從事物流管理的具體工作時，還有一個比較長的再學習過程。 物流管理專業的另一個最重要的特點是要有系統性思維。
大多數物流業務涉及到諸多環節，例如庫存管理，涉及到貨物的驗收、入庫、庫位管理、出庫、配貨等，如果包括采購和配送，環節就更多了，在這么多的環節中，只要有一個環節沒做好，整個物流業務都會受到影響，成本效率都沒有保障，因此，系統地考慮各環節，平衡各環節的工作方式十分重要。
物流管理專業的第三個最重要的特點是要有資源整合觀念。降低物流成本的一個非常重要的手段是資源整合，這方面的一個非常明顯的例證就是通過整合減低車輛的空駛率。資源整合觀念也可以說是系統思維的延伸。
㈢ 我拿到貨運資格證快一年了，每年怎麼學習
如果不違章是不需要學習的，違章後學習的相關規定如下：
1、誠信考核，帶駕駛證原件，從業資格證原件，1寸照片2張；
2、每兩個記分周期去參加繼續教育，累計學時不超24小時。
3、有效期為6年，可提前30日去換證。
有些地方把檢驗許可權下放，所以可先去當地運輸管理部門咨詢。
㈣ 如何提升物流人的學習能力
工作能力，是衡量我們工作水平的重要依據，也是工作完成效率的重要前提之一。專線前一輩人的工作能是在一線摸爬滾打，日聚月累磨練出來的。但接班的下一代顯然缺乏這種實踐的過程，但接班的這一代又比先輩們多以一份對於新事物的的接受能力。
在專線行業，很少有談論學習能力，普遍的把所有的關注都放給了工作能力。其實兩者並不矛盾，學習能力本身就是一種工作能力，而我們往往忽視了學習能力。
學習能力則是從學習中獲得知識、經驗從而轉化成一種能量，推動工作的前行，近幾年從APP到平台邏輯，從物聯網到AGV自動引導小車，從快遞櫃豐巢到快遞終端PDA ，這個時代迭代的速度在加快，對於專線人來說，適應和感知就變得重要起來。
作為一名專線物流員工， 即使在同等條件下，學習同樣的內容，不同的人也會取得不同的效果。 原因就是學習能力的不同造成的。
學習
「未來的文盲，不再是不識字的人，而是沒有學會怎樣學習的人。」
在度娘盛行的今天獲取知識變得非常容易，而將知識融會貫通就不那麼容易。
物流如何建立學習能力 明確自己的學習目的
「學習要有明確的目的，然後事半功倍。有些物流人學習是三分鍾熱度，容易被一些經濟學MBA的光環所眩暈。掏上幾十萬的高昂學費，而對於自己的企業一無所獲。
尤其是專線企業：宏觀的經濟學知識固然少不了，但你要解決的是眼前的問題，開票、提單，保價，在MBA課堂不會得到這些具體的知識點。
並不是每個人，都能適應任何一個時代。也不是每個人，都能適應任何一個行業。
幸運的是，人並不需要適合所有時代，活在當下就妥妥的。也不需要適應所有行業，找到對自己脾胃的，就足矣了。
怎樣獲得相應的知識
「
我們說學習能力強，就是指認識到自己的智力或能力，起伏不定的人。
他們知道，自己的大腦是不確定的，情緒好就表現好，情緒差就表現差。人的智商實際上是條波動曲線，忽高忽低上下浮動。
怎樣獲得相應領域的知識點，最好的辦法是找到對應領域最優秀的人。
假如如你想管車，可以找G7\易流。他們會從定位、油耗、管理等角度給你加以分析，根據你現有的車隊規模。拿出一套方案。
假如你想使自己的貨運站場收益有一個大幅度提升，苦於找不到提升的路徑，就去看看傳化、林安、天地匯，閉門造車的世代已經過去，苦思冥想是沒有一個可以參照的樣板。
假如你想提高自己收貨門店的貨量，可以考慮到帶區域小霸王的門上做一個月的學徒，看看他們的貨是怎麼來的，怎麼獲得客戶的信任，是到貨時間、貨款回款時效，網點密度。
人的思考，從不確定出發，終止於確定性。
說一個人頭腦僵化，就是指他大腦中確定不移的東西太多。都已經確定了還思考什麼？
確定性越高，表現就越冥頑，學習能力自然就弱。
很多專線老闆將學習天天掛在嘴邊，什麼時髦就玩什麼，微信比你玩的好，游戲比你打得好，可是到了提到卡車營業廳移動收貨，末端最後一公里免費送貨上門，微信查單下單的時候就瞻前顧後，遲遲不見行動。
這其實是專線老闆心中那些日積月累固化的思維在起著主導作用。這些老闆認為以往按照他們固有的方法取得了效果，得到了驗證，到了真的讓他們做出改變的的時候，固有的思維就會出來說話。
這個不行，想當年我這樣乾的。--「專線老闆口頭禪」
一個網銀轉賬的問題，他就會找出很多的理由，寧可從銀行提出現金進行發放，而不用網易自動轉賬，這些都源於恐懼，對於新事物的恐懼，怕自己不能夠駕馭。從而失去了控制權。
要想獲得強大的學習能力，賦予自我學習能力，首先就必須審視自己腦子中那些固化的東西。不摧毀這些，就無以前行。
必須摧毀那些固化的觀念，你認為人應該是自由的？還是應該建立規范的秩序？唯有不確定性的狀態能夠促進人的思考，我們必須尋求這個狀態，並讓自己停留在這里。
必須摧毀固化的環境認知，無論你怎麼看待這個世界，都會找到反例。要留心這些反例，所有的反例都標志著變化，標志著未來的方向。無論你是否喜歡這個方向，但變化時刻在發生。
變化隨時隨地的發生著，專線開始大批量的採用TMS，開始有了POS收單，開始給車輛加裝GPS、未來已經發生，只是尚未普及。
這世界有條殘忍之極的規律——趨勢的變化，與你希望的正相反，這是因為人類社會呈博弈態勢，今是昨非朝花夕滅。人無愚智，或有冥頑，所謂學習能力強，無非不過是有意識的摧毀自我冥頑認知。你腦子中的固化區域越少，你的思維就越靈動，智力就越靠譜——但即使這個觀念，也是需要加以摧毀的。
剛結束的中考，有這么一道題：《小鳥飛越太平洋》語文老師給零分、物理老師給滿分。
說一個小鳥怎樣銜一個樹枝跨越太平洋，累了休息，餓了捕魚。
固化的思維是語文老師的思路，小鳥舍棄了很多 ，鳥窩和食物等所有的用品，而一個孩子給出了答案，從物理學的角度解析了命題的錯誤。從小鳥樹枝的比重分析、從淡水河小鳥的睡眠點分析，科學告訴不管是什麼鳥，都不會選擇叼著樹枝飛太平洋。如果一定要這么干，肯定是只傻鳥——淹死在太平洋里喂魚的傻鳥。
從這個題目你就可以看出，我們的教育是把你的思維固化在特有的模式下，這樣你的學習能力就被固有的無形枷鎖禁錮住。
學習
我們需要的，永遠是針對於自我的解決方案。
而這，只能是在對他人觀念的認知及吸收，與自己的思維融合之後，才會發生。
怎樣提高自己的學習能力，這里舉一些小例子自己驗證
1
堅持每周寫作，將工作中的問題進行匯總，然後找到相應的解決方案，自己不行，可以找外力，要有打破砂鍋問到底的精神。也
可以記錄自己的心情、壓力、任何想與人分享的事情。
因為寫作是對自己思想的一種總結！
2
重視自己所在領域的動向，多結交一些同行，在有機會的情況下多去外邊走動，感受外界的思想，在不同的領域有些微信群可以咨詢，形成自己的朋友圈。
讀萬卷書不如行千里路！
3
放下手機，微信只是一種瀏覽和知道。要讓自己在短時間內獲得知識的積累和提升，就必須提高關注力。規定好自己的作息時間，因為節奏的加快，和外部的干擾會使我們喪失專注力。
㈤ 物流管理專業主要是學什麼的就業方向前景如何
作為物流管理專業的畢業生可在物流企業、港口、海關、貨運公司、商貿企業等就業，就業前景良好。今後一段時期，除儲存、運輸、配送、貨運代理等領域的物流人才緊缺外，相關的系統化管理人才、懂得進出口貿易業務的專業操作人才、電子商務物流人才、掌握商品配送和資金周轉以及成本核算等相關知識和操作方法的國際性物流高級人才將更吃香。物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達60餘萬。
物流管理專業的學生畢業後可以去一般企業(工廠,貿易公司)里做物流工作或去物流企業里工作.一般企業里的物流崗位有倉庫(收發貨,保管),計劃,采購,運輸管理,進出口關務,物流企業里崗位主要是操作,銷售,客服啦.物流企業類型也蠻多的,有做運輸的,有做報關的,有做貨代的,有做倉庫的,有做物流咨詢策劃的,有做把上面幾種服務集成物流服務的,品類眾多總有一款適合你.
㈥ 如何學習貨運代理
以下步驟請參考
初級：
1.先確定你的工作范圍：屬於哪個航線，公司主推哪個航線，或哪個公司的班輪。
2.看地圖，背下所有航線內主要港口
3.背下航線內涉及的所有航線術語及縮略語（包括所有費用縮略語，此點重要）
4.熟悉航線操作流程，如提單類型、環節要求的操作完畢時間、航線相關班輪的大小、船型、結關、入港、出港時間......
5.熟知航線的基礎價格，熟知各季航線費用變化規律。
6.熟知公司對於銷售價格的策略制定。
高級：
1.結合自己的習慣，總結一套適應自身的操作或業務流程（以通用流程為基礎總結）
2.觸類旁空的接觸其他航線，來平衡自己的知識和業務范圍
3.多向老業務請教突發事件的處理方法。
4.明白你目前擁有的業務級別，以便處理級別內的事情，以外則應立即請示。
以上是我對你問題的回答，簡單做了一下總結，希望幫到你。
㈦ 物流管理專業前景如何需要學習哪些專業課程
物流就業方向
隨著中國社會主義市場經濟體系建立、世界經濟一體化進程的加快和科學技術的飛速發展，物流產業作為國民經濟中的一個新興的產業部門，將成為本世紀重要產業和國民經濟新的增長點。目前，從中央到地方以及許多市場意識敏銳的企業，已把物流作為提高市場競爭力和提升企業核心競爭力的重要手段，把現代物流理念、先進的物流技術和現代物流模式引入國家、地方經濟建設和企業經營和管理之中。但是我國的物流教育仍十分滯後，造成了現代物流綜合性人才、企業尤其是流通企業改造傳統物流與加強物流管理、城市規劃物流系統運籌、第三方物流企業的運作技術操作等現代物流人才嚴重匱乏，阻礙了經濟的發展和經濟效益的提高。
就業前景
作為物流管理專業的畢業生可在物流企業、港口、海關、貨運公司、商貿企業等就業，就業前景良好。今後一段時期，除儲存、運輸、配送、貨運代理等領域的物流人才緊缺外，相關的系統化管理人才、懂得進出口貿易業務的專業操作人才、電子商務物流人才、掌握商品配送和資金周轉以及成本核算等相關知識和操作方法的國際性物流高級人才將更吃香。物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達60餘萬。據了解，目前最為搶手的物流人才，是那些掌握現代經濟貿易、運輸與物流理論和技能，且具有扎實英語能力的國際貿易運輸及物流經營型人才，他們的年薪最高可達100萬元。
從最近今年畢業生就業情況來看，就業率以及就業後收入情況都比較好
課程如下：
課程類別 課 程 名 稱 學 分 學時安排 開課學期、學期周數 課堂 理論 課內 第一學年 第二學年 第三學年 第四學年 輔修課 教學 教學 實驗 1 2 3 4 5 6 7 8 時數 時數 討論 15 18 18 18 18 18 12 18 專業選修課 專業核心公選課 1 物流信息管理★ 2 36 24 12 2 2 系統工程★ 2 36 2 3 物流學概論★ 3 54 36 18 3 4 管理運籌學★ 2 36 2 5 供應鏈管理★ 2 36 36 2 6 物流系統規劃與設計（上、下）★ 4 72 70 2 3 7 物流技術與裝備★ 3 54 54 3 8 企業物流管理★ 2 36 36 2 第三方物流 9 第三方物流管理★ 2 36 36 2 10 國際貿易 2 36 36 2 11 國際貨運與保險 2 36 36 2 12 航運與貨運代理 2 36 36 3 13 商品檢驗 2 36 36 3 企業物流 14 分銷渠道管理 2 36 36 2 15 運輸管理★ 2 36 32 4 2 16 配送管理★ 2 36 30 6 3 18 商品學 2 36 36 2 19 倉儲管理★ 2 36 32 4 3 20 客戶關系管理★ 2 36 30 6 2 製造業物流 21 生產運作管理 3 54 54 3 22 采購管理與庫存控制★ 2 36 36 2 23 企業資源計劃（ERP）★ 2 36 18 18 3 24 企業戰略管理 2 36 36 2 電子商務物流 25 電子商務 2 36 24 12 2 26 網路營銷 2 36 24 12 3 27 計算機網路設計 2 36 36 2 28 計算機程序設計 2 36 36 2 29 商務網站建設與維護★ 2 24 36 2 30 資料庫基礎 3 36 36 2 其他公選課程 31 市場調查與預測★ 3 54 54 3 32 英語聽說 2 36 36 2 33 案例分析 2 36 36 3 34 邏輯學 2 36 36 2 35 專業英語 2 36 36 2 要求修滿專業選修課學時學分 45 624 （四）公共選修課小計 9 162 162 必須修滿9學分162學時，文科學生應選修至少5個學分的理科課程，理科學生至少選修4個學分的文科課程。從第3學期開始，每期限選2-3學分。 ☆畢業實習 10 — — — 1-10周，畢業實習。同時准備畢業論文。 ☆畢業論文 8 — — — 畢業論文從第7學期期中開始，第8學期6月中旬前結束
㈧ 現代物流管理專業學什麼
物流管理專業主幹課程：物流概論、物流規劃與設計、采購與供應管理、采購項目管理、運輸管理、倉儲管理、配送管理、國際物流學、國際貿易理論與實務、采購過程演練、運輸實務、倉儲管理實務、物流配送中心設計、國際物流實務、成功學、創新學、素質拓展訓練等。
物流管理與專業主要培養掌握現代物流管理理論以及信息系統相關的手段、方法的專業性人才，就是物流管理專業需要學習到許多的課程內容，學習起來具有一定的難度。
就業前景：
作為物流管理專業的畢業生可在物流企業、港口、海關、貨運公司、商貿企業等就業，就業前景良好。今後一段時期，除儲存、運輸、配送、貨運代理等領域的物流人才緊缺外，相關的系統化管理人才、懂得進出口貿易業務的專業操作人才、電子商務物流人才。
掌握商品配送和資金周轉以及成本核算等相關知識和操作方法的國際性物流高級人才將更吃香。物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達60餘萬。
據了解，截止到2021年8月，目前最為搶手的物流人才，是那些掌握現代經濟貿易、運輸與物流理論和技能，且具有扎實英語能力的國際貿易運輸及物流經營型人才，他們的年薪最高可達100萬元。
㈨ 學習一些物流管理方面的知識，要看什麼書
物流管理方面的知識書籍，可以從下方入手:·《物流企業績效評估與分類評估標准及促進業務全面科學管理實務手冊》
·《中國物流與裝備指南》(2004-2005
·《現代物流國際通用管理與成功案例典範》
·《中外物流運作案例集》
·《中國物流業規范化管理與政策法規實務全書》
·《最新物流企業員工績效標准化考核評價與創新管理制度及表格範本》
·《國際貨運代理業務手冊》
·《物流倉儲項目可行性研究與經濟評價手冊》
·《哈佛模式·公司物流管理》
·《最新物流成本預算與財務控制管理操作實務全書》
·《中國物流年鑒》（2002版）
·《最新生產製造業物流操作與管理網路全書》
·《哈佛模式·物流管理國際通用執行標准》
·2006-2007全國貨代物流企業名錄
·《生產性物流籌劃與管控教程》
㈩ 關於物流方面的專業知識
一,什麼是物流管理？
物流五要素(FiveElementsofLogistics)是指評價物流體系的五個主要要素，它們是：品質、數量、時間、地點和價格。品質是指物流過程中，物料的品質保持不變；數量是指符合經濟性的數量要求和運輸活動中往返運輸載重盡可能滿載等；時間是指以合理費用及時送達為原則做到的快速；地點是指選擇合理的集運地及倉庫，避免兩次無效運輸及多次轉運；價格是指在保證質量及滿足時間要求的前提下盡可能降低物流費用。
實施物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實現既定的客戶服務水平，即尋求服務優勢和成本優勢的一種動態平衡，並由此創造企業在競爭中的戰略優勢。根據這個目標，物流管理要解決的基本問題，簡單地說，就是把合適的產品以合適的數量和合適的價格在合適的時間和合適的地點提供給客戶。
物流管理強調運用系統方法解決問題。現代物流通常被認為是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環節構成。各環節原本都有各自的功能、利益和觀念。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術，使各個環節共享總體信息，把所有環節作為一個一體化的系統來進行組織和管理，以使系統能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優勢的客戶服務。系統方法認為，系統的效益並不是它們各個局部環節效益的簡單相加。系統方法意味著，對於出現的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發，物流系統並不簡單地追求在各個環節上各自的最低成本，因為物流各環節的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關系。比如過分強調包裝材料的節約，就可能因其易於破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。
物流管理的發展經歷了配送管理、物流管理和供應鏈管理3個層次。物流管理起源於第二次世界大戰中軍隊輸送物資裝備所發展出來的儲運模式和技術。在戰後這些技術被廣泛應用於工業界，並極大地提高了企業的運作效率，為企業贏得更多客戶。當時的物流管理主要針對企業的配送部分，即在成品生產出來後，如何快速而高效地經過配送中心把產品送達客戶，並盡可能維持最低的庫存量。美國物流管理協會那時叫做實物配送管理協會，而加拿大供應鏈與物流管理協會則叫做加拿大實物配送管理協會。在這個初級階段，物流管理只是在既定數量的成品生產出來後，被動地去迎合客戶需求，將產品運到客戶指定的地點，並在運輸的領域內去實現資源最優化使用，合理設置各配送中心的庫存量。准確地說，這個階段物流管理並未真正出現，有的只是運輸管理、倉儲管理和庫存管理。物流經理的職位當時也不存在，有的只是運輸經理或倉庫經理。
現代意義上的物流管理出現在20世紀80年代。人們發現利用跨職能的流程管理的方式去觀察、分析和解決企業經營中的問題非常有效。通過分析物料從原材料運到工廠，流經生產線上每個工作站，產出成品，再運送到配送中心，最後交付給客戶的整個流通過程，企業可以消除很多看似高效率卻實際上降低了整體效率的局部優化行為。因為每個職能部門都想盡可能地利用其產能，沒有留下任何富餘，一旦需求增加，則處處成為瓶頸，導致整個流程的中斷。又比如運輸部作為一個獨立的職能部門，總是想方設法降低其運輸成本，但若其因此而將一筆必須加快的訂單交付海運而不是空運，這雖然省下了運費，卻失去了客戶，導致整體的失利。所以傳統的垂直職能管理已不適應現代大規模工業化生產，而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個流程上的不同職能，以取得整體最優化的協同作用.在這個階段，物流管理的范圍擴展到除運輸外的需求預測、采購、生產計劃、存貨管理、配送與客戶服務等，以系統化管理企業的運作，達到整體效益的最大化。高德拉特所著的《目標》一書風靡全球製造業界，其精髓就是從生產流程的角度來管理生產。相應地，美國實物配送管理協會在20世紀80年代中期改名為美國物流管理協會，而加拿大實物配送管理協會則在1992年改名為加拿大物流管理協會。
一個典型的製造企業，其需求預測、原材料采購和運輸環節通常叫做進向物流，原材料在工廠內部工序間的流通環節叫做生產物流，而配送與客戶服務環節叫做出向物流。物流管理的關鍵則是系統管理從原材料、在製品到成品的整個流程，以保證在最低的存貨條件下，物料暢通的買進、運入、加工、運出並交付到客戶手中。對於有著高效物流管理的企業的股東而言，這意味著以最少的資本做出最大的生意，產生最大的投資回報。
二, 物流企業管理制度
隨著社會的發展需要，現在物流企業要想立於不敗之地，除了做好客戶服務、開拓好市場、人才的戰略等之外，最關鍵的一個就是制度的創新。這樣企業才會穩固的向前發展、才能做強做大。
那麼，物流企業應該怎樣才能切合物流企業的實際操作來制訂一套完善的、有效的管理制度呢？
任何制度的設計都有一個由初始狀態到中間狀態，再到理想狀態的循序漸進的過程。所以說制度的制訂是不可能一步到位的，有一個逐步修訂並不斷完善的過程。物流企業也如此。對管理者而言，診斷物流企業的管理現狀，不僅是一個梳理物流企業制度的過程，更重要的，它還是管理者了解物流企業管理水平、企業對制度的依賴程序以及員工心理承受力和對制度認可度的過程。
首先，在物流企業制度的制訂上要保證制度的嚴肅性、合理性、科學性、完善性。以嚴格的制度規范企業員工的行為，保證企業向預定的方向發展。任何制度無論好與不好，關鍵在於其是否和物流公司制度面、策略面相符合；是否與公司的經營策略相連結；這個方法是否可成為幫助公司導向目標成功的途徑之一；執行面、行政上的資源是否能有效配合；在實施的過程中行政的流程是否流暢；公司的文化如何等等。
其次要了解公司未來發展的方向，對自身的前途有一定的打算，並借鑒國內外成功企業的經驗，制訂出新的制度。具體做法是通過公司內部採用調查問卷、訪談等多種形式，了解員工的素質水平和關注點；在此基礎上結合目前的公司現有管理制度和現行物流體系改革，針對該公司在未來發展的戰略目標，制訂出《員工手冊》、《服務體系手冊》《公司各部門的考核制度》《現代物流企業倉儲、配送的管理制度》等類似規定。因為水能載舟，亦能覆舟。員工在管理制度的成敗得失方面也同樣扮演著十分關鍵的角色，在制訂制度時，考慮員工接受改變的意願如何是非常重要的。制度中必須明確規定，對服務的質量和標准進行嚴格規定，對開拓市場有功的單位和人員給予重獎。
管理制度制訂好了，該怎樣去執行呢？這是一個至關重要的問題。
執行者的盲目樂觀、慣性的想當然，或者是等級制度下不敢講真話，或者缺乏對執行從頭到尾的跟進和監督，或者由於領導者勇氣的缺乏、心理的安慰以及情感強度上的脆弱等等原因，使企業「假像」大量存在，制度的執行就變得前途未卜，隨時可能使企業偏離實際，與預定目標背道而馳。因此，制度的執行必須依靠決策層的大力支持、中間管理層的引進和推行，否則將會難以達到制度的預期效果，造成管理制度有等於無，形同虛設，領導者的所有其他工作都會變成一紙空談。
在管理中有這么一句話：「好的決策還得要有好的執行來支持」。但是，大多物流企業的員工對自己的工作應採取怎樣的方式、達到怎樣的標准並不是清楚，對一些與自己的工作有關系的制度知之甚少，這樣將對制度的貫徹和執行產生很大阻礙。所以，在執行管理制度的同時，一定要讓員工對制度有一個全面的認識，樹立員工的主人翁精神，盡量減少制度執行的過程中形同虛設情況的出現。
只有真正將制度執行到位了，真正進行內部的改革才能適應市場競爭的發展，最終獲得企業預期的利潤，使企業在激烈的市場競爭中立於不敗之地。而真正的利潤的獲得來自於制度的創新和執行；只有擁有創新意識的企業，才能在制度競爭的今天獲得競爭優勢；而只有具有執行力的企業，才能向著預定的目標前進。
三、物流管理專業
本專業學生主要學習經濟、會計、貿易、管理、法律、信息資源管理、計算機等方面的基本理論和專門知識，具有一定的系統開發與設計能力。畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：1、
知識結構(1) 理解、掌握馬克思主義哲學、政治經濟學、毛澤東思想和鄧小平理論。(2) 掌握物流管理的基本理論、基本知識(3)
了解物流管理發展的最新動態2、 能力素質結構(1) 具備物流管理的應用程序操作能力;(2)
具備物流信息組織、分析研究、傳播與開發利用的基本能力;(3)
能進行物流系統分析、設計和規劃，具有物流管理的基本能力。物流管理專業特點主幹課程：物流概論、采購與供應管理、采購項目管理、運輸管理、倉儲管理、配送管理、國際物流學、國際貿易理論與實務、采購過程演練、運輸實務、倉儲管理實務、物流配送中心設計、國際物流實務、成功學、創新學、素質拓展訓練等。
修業年限：四年、授予學位：管理學學士相近專業：工商管理
市場營銷 會計學 財務管理 人力資源管理旅遊管理 商品學 審計學電子商務 物流管理 國際商務物流管理專業觀點所謂物流，就是物質資料從供給者到需求者的物理運動。它包括運輸、儲存、搬運、分揀、包裝、加工等多個環節。該專業開設主要課程有：物流概論、市場營銷、經濟地理、國際貿易概論、管理學原理、商務英語、運輸組織技術、倉庫與配送管理、物流信息管理等課程。
1.宏觀方面。這主要是從國家政策方面考慮。物流業打敗房地產業躋身國家10大產業振興規劃。可見發展物流業已上升到政策面層次。這既是物流業在社會發展中重要程度的體現，同時也反映出我國物流業與發達國家存在的差距，需要宏觀方面的政策支持。
2.從行業方面。現實中，大多數人就物流=運輸或者=儲存，這是錯誤的觀念，當然把物流=快遞，那是錯上加錯了。但由此反映出物流業的落後於不規范的發展，僅僅停留在行業發展的初級的階段。因此選擇這行需要做好吃苦受累的准備，當然任何行業都是一樣的。但是也要看到積極的一面，比如正是因為落後發展、不規范發展，才有上升和前進的動力。當然更多的是我國的一些物流企業通過探索已經發展起來了，如海爾物流、美的物流、寶供物流等等。
3.從自身來說。360行、行行出狀元。任何行業都不缺人但缺人才，所以關鍵的還是學這個專業的人自身。保持良好的心態，將這個專業需要學習的知識掌握通透，力求精良，相信前途也是無限光明。物流管理專業就業方向作為物流管理專業的畢業生可在物流企業、港口、海關、貨運公司、商貿企業等就業，就業前景良好。今後一段時期，除儲存、運輸、配送、貨運代理等領域的物流人才緊缺外，相關的系統化管理人才、懂得進出口貿易業務的專業操作人才、電子商務物流人才、掌握商品配送和資金周轉以及成本核算等相關知識和操作方法的國際性物流高級人才將更吃香。物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達60餘萬。據了解，目前最為搶手的物流人才，是那些掌握現代經濟貿易、運輸與物流理論和技能，且具有扎實英語能力的國際貿易運輸及物流經營型人才，他們的年薪最高可達100萬元。職業通路：操作人員→中層管理人員→高級管理人才 。對於操作人員來說，擁有相關的證書，有相關從業經驗，英語達到國家四級以上的，薪資會比較高，上升空間也較大。同一職位，大型物流公司要比小型公司月薪高出1000到2000元左右，而有大型公司工作經驗的，跳槽到小公司的話，職位和薪水也能得到一定的提升。中層管理人員：部門主管或者經理，包括業務經理、生產經理、操作主管等。一般要求是大專以上學歷，有三年以上的從業經驗，對於本部門的操作流程非常熟悉，具有大型物流公司工作經驗會非常吃香。高級管理人才：企業執行總監、公司副總、高級行政管理人員等，這些是站在物流行業金字塔塔尖的人才，屬於高價難求的稀缺資源。對於這類人才，除了要求基本素質高，具備碩士以上學歷以外，還要有豐富的行業經驗、出色的策劃組織能力、好的溝通能力等。薪資從10萬元到150萬元不等。根據公司的性質和規模而定，一般來說，中外合資的物流企業待遇最高，年薪能夠達到百萬元以上，除了薪資收入以外，部分企業還會提供一部分股份給這些高層管理人員，年底可以獲得分紅。從業方向分析：就就業方向來說，物流職位主要分布在企業內部物流和第三方專業物流公司，前者關注的是企業內部的采購、倉庫管理、物料的保障與協調。後者則關注的是貨物的外部，流動過程。企業內部物流職位：物流專業的畢業生去的最多的要數零售連鎖企業，如沃爾瑪、家樂福、國美電器等。他們的競爭優勢在於物流成本低：集中采購、高效的物流系統……
專業的物流崗位工作職責應該包括采購、生產、儲運、銷售甚至上游供應商和客戶服務等內容，也就是供應鏈管理。但實際上目前大部分企業將物流崗位的工作職責鎖定在儲運上。采購職位：零售企業的采購部門在招聘助理時，新人一般都能有機會，他們看重的主要是溝通能力和應變能力。