㈠ 大眾探岳X駕駛模式怎麼切換探岳X駕駛模式介紹圖解
探岳X有公路、雪地、越野、越野個性化四種駕駛模式。直接按下圖中對應按鍵即可切換。
下面介紹這幾種模式。
①雪地模式（snow）
此模式適用場景為冰雪路面。在較直的路段，牽引力得到提高。車輛轉彎行駛，抓地力得以提高。進入雪地模式，車輛會以二擋起步。主要是要將扭矩降低，避免扭矩過高造成輪胎打滑。為了防止車輪容易抱死，ABS介入頻率增加。
②公路模式
公路模式又分為經濟、標准、運動、個性化種模式。駕駛者可以根據自身的需求，通過旋鈕中央「MODE」按鈕在經濟、標准、運動、個性化這4種駕駛模式之間進行切換。
經濟模式（ECO）：系統重新調配噴油秩序，噴油量被縮小。這時候，發動機的洪荒之力被限制，車主踩油門動力不會立刻上來，而是慢慢加速，「肉」感稍重一些。
標准模式（normal）：車輛各項參數都相對平衡，非特殊路段都可以駕馭，駕乘感受也差強人意。此模式下懸架軟硬適中，發動機動力輸出平穩舒適。
運動模式（sport）：延後升擋時機，降擋動作提前，剛啟動就擁有強勁動力輸出，保證車輛動力持續強勁。推背感最為強烈，車輛穩定性能也會相對下降。另外，燃油消耗量比同時增多，同時加劇了機械磨損。時不時「運動」一番，能夠較少火花塞等部件積碳的累積。
舒適模式（comfort）：懸架總成機構調校成柔軟型，方向盤反饋更及時，車身更加低趴。不管是隆起的路段，還是前方突發狀況需要剎車等情況，比以往更加的舒適。動力的輸出更加柔和，減少了很多頓挫感。個性化模式：車主可以按照需求，設置不同的參數。駕駛參數可以選擇經濟/運功/平衡；轉向參數有舒適、平衡或運動；這種個性模式給予有追求的駕駛者，駕駛體驗感更加豐富。
③越野模式（SAND/MUD)
擋位邏輯發生變化，將升擋機制鎖住。全時四驅啟動，適時四驅暫時不再參與工作。主要應用於爬坡、雪地等環境下。轉向靈敏度下降及油門響應遲緩，但能給駕乘人員更沉穩的感受。
④越野個性化模式
應對不同的越野路況可對參數設置。電子差速鎖介入，陡坡緩降等功能隨時等待工作。車主可以自由選擇參數，針對不同越野環境更加合理。
㈡ 探岳是全時四驅嗎
探岳的四驅系統是全時四驅系統，搭載這種四驅系統的汽車每時每刻四個車輪都是有動力的。
探岳的四驅版車型使用了多片離合器式中央差速器。
㈢ 探岳怎麼樣
值得購買。南京市中心的大眾探岳4s店。
大眾探岳的長×寬×高(mm)4589×1860×1660，外形大氣，軸距在2731毫米，在第一排空間充裕 的狀態下，第二排空間也很大，適合家庭出遊使用。
發動機採用1.4和2.0排量的渦輪增壓發動機，動力強勁的同時更有很好的燃油經濟性，綜合油耗在6.8升每百公里，很適合家用。
購買大眾探岳注意事項：
首先檢查車輛外觀，觀察車身有沒有明顯的漆面外傷，確保這些地方沒有剮蹭，車身沒有小坑凹痕。
檢查車身各個部分接縫是否均勻，每個車門，機器蓋，後備箱都打開關閉幾次檢查機構運轉，觀察玻璃，大燈，塑料件有沒有裂紋。
車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。
一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。
車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。
㈣ 大眾探岳的四種駕駛模式，你都試過了么
我的愛車探岳不僅是四驅，還配置了豐富的駕駛模式。探岳的駕駛模式有四個大類，分別是雪地、標准、越野和越野個性化。其實，其他三個模式是比較少用到的，我也只是簡單的試了試，在城市道路的環境下，沒有感受到很大的區別。不過，如果出去玩，在一些山區，選擇越野模式是不錯的。而且越野個性化的模式還能設置一些車輛的駕駛，確實很個性。
㈤ 全時四驅＋DCC動態底盤控制 越野與運動兼具 場地試駕探岳X
伴隨著轎跑SUV這類車型關注度和需求的增長，許多廠商也紛紛拿出了這樣的作品來應對市場的需求。本來布局SUV市場較晚的一汽-大眾，這一次卻走在了前面。探岳X是一汽-大眾旗下首款Coupe造型的SUV車型，受到歡迎的原因也不難理解，個性潮流一定是它的關鍵詞。
巧合的是，就在我的同事剛對探岳X做完整的動靜態詳細體驗，（詳情點這里《不止顏值高深度試駕一汽-大眾探岳X》），我就接到了場地試駕探岳X的邀約。那這次的場地試駕一共有兩大部分，一個是越野，另一個是樁桶。作為合資品牌這個級別里的「獨一份」，來自一汽-大眾的探岳X表現怎樣呢？
第四個是車型規劃，探岳X將提供2.0T高/低功率的發動機，有兩驅和四驅版本車型。具體搭配為2.0T低功率版本僅為兩驅版車型，發動機最大功率為186馬力；2.0T高功率版本僅為四驅版車型，發動機最大功率為220馬力。
寫在最後
得益於不俗的四驅系統以及電子限滑功能，在側傾路段、駝峰路段，探岳X都能從容應對。對於一台轎跑SUV而言，這樣的表現足以應付周末自駕游。大眾高品質的調校功力，讓探岳X兼顧舒適和運動。再加上全系標配諸多功能，以及轎跑SUV車型的身份，接下來最期待的，就是希望在上市時能公布一個「哇噻」的價格了！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈥ 大眾探岳有幾種駕駛模式，探岳ECO模式省油嗎
大眾探岳有經濟、舒適、運動、個性化、越野、雪地以及越野個性化七種駕駛模式。按下擋把左下角的MODE按鈕，就能選擇想要的模式了。ECO不像車企宣傳的那樣省油，不過效果還是能起到一些。下面為介紹幾種模式的特點。
7、越野個性化模式
可根據越野路況進行參數設置。其中電子差速器開始工作，坡道輔助，陡坡緩降功能處於准備狀態。駕駛員可自由選擇駕駛模式以更好適應路況。
㈦ 大眾探岳的駕駛模式怎麼選擇不太會
樓主你好，通過對四驅、轉向、驅動、自適應巡航、空調和陡坡緩降控制等系統的調節，並且調節信息在中控屏和儀表盤上能實時顯示，就像操作手機那樣可以隨意切換駕駛模式。
配合4MOTION四驅，共計可實現4種公路模式、2種越野模式和 1種雪地模式，公路模式下又分為經濟、標准、運動、個性化四種模式。
上次出去自駕游在郊外試了一下越野模式，沒有頓挫感，隨意超車。越野、燃油經濟性和舒適性都能兼顧。
希望回答能夠幫助到你，望採納，謝謝了
㈧ 大眾探岳全時四驅模式怎麼轉換
答：1，2H轉換至4H（4H轉換至2H），換擋開關從2H(4H)位置換到4H(2H)位置，此時高速四驅指示燈亮起（滅）。此操作，可在行駛中進行。2，4H轉換至4L（4L轉換至4H），車輛停止，踩下離合器踏板，換擋開關從4H（4L）位置轉換至4L（4H）位置，待低速四驅指示燈亮起（高速四驅指示燈亮起）後可起步行車。3，2H與4L（包括4L轉換至2H）之間的轉換不可直接操作。如果在2H的情況下直接轉換至4l會出現兩種情況。一是無意識換擋，這是換擋條件不滿足，分動器會直接轉換至4H狀態下，等待條件滿足後再轉換至4L；二是有意識換擋，這種情況需要條件是車輛在靜止狀態下，需要踩下離合器踏板，需要等待，等待儀表指示燈4L穩定亮起。
㈨ 你好，大眾探岳四驅模式可以在行駛中隨意切換么
你說的問題都不存在，大眾探岳四驅模式可以在行駛中切換，四驅行駛轉向也沒問題，跟兩驅一樣。沒什麼爛路的話，探岳就用兩驅模式就行啊，有爛路再切換到四驅。
㈩ 探岳可以關掉四驅嗎
不可以關掉。探岳全時四驅，車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的模式。
探岳是大眾旗下的一款中型suv，這款車一共使用了三款發動機，分別是1.4升渦輪增壓發動機，低功率版2.0升渦輪增壓發動機，高功率版2.0升渦輪增壓發動機。
探岳搭載2.0升渦輪增壓發動機的車型有部分是四驅的，這款車使用了全時四驅系統。搭載全時四驅系統的汽車是每時每刻四個車輪都有動力的，所以這是無法關閉的。
(10)探岳的四驅系統模式怎樣應用擴展閱讀：
探岳搭載2.0升渦輪增壓發動機的車型有部分是四驅的，這款車使用了全時四驅系統。搭載全時四驅系統的汽車是每時每刻四個車輪都有動力的，所以這是無法關閉的。不過全時四驅系統也是可以自動分配前軸車輪和後軸車輪的動力的，這個也是不受駕駛員控制的。
有些硬派越野車會使用分時四驅系統，這種四驅系統是可以切換模式的。一般搭載分時四驅系統的汽車有三種模式，分別是高速四驅模式，低速四驅模式，高速兩驅模式。這種四驅系統是可以讓駕駛員關閉四驅切換成兩驅的。
全時四驅系統和適時四驅系統都是不受駕駛員控制的。適時四驅系統平時大部分時間是兩驅的，只有遇到一些特殊路況時，才是四驅的。如果感覺四驅車型油耗高，那可以買前驅車型，前驅車型的燃油經濟性是不錯的。