A. 低溫對液壓油哪些影響
（1）低溫使液壓油粘度變大。粘度過高，油泵的自吸能力下降，液壓系統壓力損失增大，功率損失增大。一般認為, 當粘度≥1000mm2/s時，液壓系統不能正常工作，粘度≥2000mm2/ s時，液壓系統不能正常起動。
（2）低溫使液壓油中水份凝固，凝固水附著在液壓閥的零件、濾油器等的表面上，可能導致液壓閥卡死，濾油器堵塞，使液壓系統不能正常工作。
（3）低溫使液壓系統里的橡膠密封材料收縮、硬化等，降低密封性能甚至導緻密封失效。
（4）低溫使液壓油自身收縮，特別是封閉容腔里的液壓油收縮，使壓力下降甚至產生負壓。
B. 液壓油溫度特別的低怎麼辦
在油箱有加熱器，或外部有保溫加熱裝置，來升溫，保證啟泵，如果條件具備最好使用抗低溫的液壓油，如果液壓油只是低一點，設備還能運行，那樣可以先運行設備一段時間，靠自身產生的熱量來升溫，具體情況具體處理，保證安全第一。
冬天溫度低對液壓油的黏稠度有影響，可以在天氣降溫之前換好防凍液壓油，液壓系統液壓油在工作時的溫度，主要對液壓油的粘溫性和熱安定性提出要求。所以要根據溫度變化適當更換液壓油。
(2)怎樣減小低溫對液壓系統影響擴展閱讀：
液壓油溫度過低的主要危害
1、設備動作變慢無力，降低做工效率，加大發動機油耗。
2、黏度降低，潤滑性能下降，溫度對液壓油黏度的影響很大。當溫度升高時，液體分子活動加劇，內聚力減小，液壓油變稀，液壓油油膜變薄並極易被破壞，潤滑性能變差，液壓元件磨損加劇，損害液壓泵、閥、鎖等重要液壓元件。
3、液壓系統內泄量增大，液壓系統各項性能都開始變的不穩定。液壓系統工作精度下降。控制閥的閥芯與閥體受熱膨脹，配合間隙變小，影響閥芯移動，磨損加劇，甚至卡住，影響液壓系統操作。
C. 你知道不同溫度對液壓油的影響嗎旭升
低溫對液壓油的影響
(1)低溫使液壓油粘度變大。粘度過高，油泵的自吸能力下降，液壓系統壓力損失增大，功率損失增大。一般認為, 當粘度≥1000mm2/s時，液壓系統不能正常工作，粘度≥2000mm2/ s時，液壓系統不能正常起動。
(2)低溫使液壓油中水份凝固，凝固水附著在液壓閥的零件、濾油器等的表面上，可能導致液壓閥卡死，濾油器堵塞，使液壓系統不能正常工作。
(3)低溫使液壓系統里的橡膠密封材料收縮、硬化等，降低密封性能甚至導緻密封失效。
(4)低溫使液壓油自身收縮，特別是封閉容腔里的液壓油收縮，使壓力下降甚至產生負壓。
高溫對液壓油的影響
(1)高溫使液壓油粘度變小、粘度過低，液壓系統泄漏增大，效率下降，甚至液壓系統不能正常工作。
(2)高溫使液壓油的氧化作用加劇，液壓油中逐漸生成一些酮類、酸類和膠質、瀝青質等物質，污染液壓油，縮短液壓油使用壽命。當液壓油氧化到一定程度，液壓油失效，不能使用。
(3)高溫使摩擦部位金屬表面上形成的潤滑膜發生化學作用分解，潤滑膜遭到破壞。
(4)高溫常常會造成鋼和其他有色金屬在液壓油中的腐蝕加劇，造成零件表面損壞，同時產生腐蝕物。
(5)高溫更容易產生氣泡，氣泡使潤滑油膜破壞，使摩擦表面發生燒結或增加磨損，並加速液壓油的氧化變質，影響液壓元件的精確度和靈敏度，嚴重時不能滿足液壓系統的使用要求。(主要是空氣)
(6)高溫使液壓系統中的橡膠密封件的性能變差，可使橡膠溶脹、變軟，加速橡膠老化,甚至密封失效。
(7)高溫使液壓油體積膨脹，使封閉在容腔里的液壓油壓力上升，造成危險。
D. 低溫環境對液壓升降機有哪些影響
低溫環境應該不會對液壓升降機有影響，但是在高溫下的話需要注意一下幾個問題
氣溫較高時，由於電箱內電路系統不能很好的散熱，就會導致電器元件的損壞、電路的短路。溫度高於32度時，液壓升降平台2-3小時後要讓設備休息10-30分鍾後，再進行作業。
熱脹冷縮油管破裂會導致漏油，液壓升降平台就無法正常運行。此時要及時關閉電源，更換油管。
在高溫環境下，很容易就會造成輪胎爆裂，不僅嚴重影響著設備的正常運行，同時也嚴重威脅著操作人員的生命健康安全。為了預防爆胎，液壓升降平台的管理人員應該及時更換有漏氣、有裂紋的輪胎。避免輪胎長時間在烈日下工作、暴曬，遇到烈日的情況下，可以添加遮陽網遮蓋輪胎，防止輪胎暴曬。液壓升降平台使用前要檢查輪胎的氣壓，夏季充氣時盡量比平常少點，這樣可以預防爆胎的發生，在使用液壓升降平台時盡量在平坦的地面上進行升降作業，同時及時清理地面上的雜物，防止液壓升降平台碾壓導致爆胎。
望採納O(∩_∩)O謝謝
E. 液壓系統避免低溫故障有那幾點
一方面是專業方面的要求，檢修人員一定是確保對設備足夠了解，對設備操作非常熟悉的，因為有些時候一些隱患不是我們表面能看到的，也不是一些儀器能檢測出來的，而是需要一些專業知識和一些工作經驗進行判斷的。
另一方面就是關於職業素養的要求，檢修人員和記錄人員一定要做好觀察仔細，認真填寫維修記錄，且對自己有質疑的地方及時匯報上級，且不可隱瞞、編造、忽視，關於液壓系統及相關設備來說，有些隱患的出現，就是因為工作人員日常的忽視而引發的。
F. 低溫對液壓油的影響油哪些
液壓油在使用時，如溫度偏高，會使液壓油的粘度降低，潤滑性下降，會使油泵及液壓元件在工作時磨損加快，容易造成泄漏。如溫度偏低，會使液壓油的粘度升高，將會造成液壓元件的運動靈活性下降，嚴重時可能會使運動元件不能運動，影響正常工作。一般液壓油工作中的溫度控制在20℃-60℃范圍內比較好。
溫度過高的影響：
使液壓油體積膨脹，使封閉在容腔里的液壓油壓力上升，造成危險。
使液壓系統中的橡膠密封件的性能變差，可使橡膠溶脹、變軟，加速橡膠老化,甚至密封失效。
更容易產生氣泡，氣泡使潤滑油膜破壞，使摩擦表面發生燒結或增加磨損，並加速液壓油的氧化變質，影響液壓元件的精確度和靈敏度，嚴重時不能滿足液壓系統的使用要求。
常常會造成鋼和其他有色金屬在液壓油中的腐蝕加劇，造成零件表面損壞，同時產生腐蝕物。
使摩擦部位金屬表面上形成的潤滑膜發生化學作用分解，潤滑膜遭到破壞。
使液壓油的氧化作用加劇，液壓油中逐漸生成一些酮類、酸類和膠質、瀝青質等物質，污染液壓油，縮短液壓油使用壽命。當液壓油氧化到一定程度，液壓油失效，不能使用。
使液壓油粘度變小、粘度過低，液壓系統泄漏增大，效率下降，甚至液壓系統不能正常工作。
G. 零下40的液壓系統需要怎樣設計考慮哪些方面具體措施有哪些
主要需考慮材料，工作環境（室內還是室外，估計是室內，那麼冷沒人在室外工作的），液壓系統所採用的元件，液壓系統的壓力和液壓油的問題，主要是液壓油，因為天氣冷，起動時對油的要求高，所以液壓油選擇粘度低，傾點在零下45°的液壓油（如美孚DTE13M或16M），另外的問題不會再室內都影響不會很大。
H. 高低溫環境對液壓油都有哪些影響
液壓油在液壓系統中起著能量傳遞、抗磨、系統潤滑、防腐、防銹、冷卻等作用。對於液壓油來說，首先應滿足液壓裝置在工作溫度下與啟動溫度下對液體粘度的要求，每種液壓油都有一定的使用范圍，過高或過低的溫度對液壓油都存在不利的影響，那麼高低溫環境到底對液壓油有哪些影響呢？
低溫對液壓油的影響：
1、低溫使液壓油粘度變大。粘度過高，油泵的自吸能力下降，液壓系統壓力損失增大，功率損失增大。一般認為，當粘度≥1000mm2/s時，液壓系統不能正常工作，粘度≥2000mm2/s時，液壓系統不能正常起動。
2、低溫使液壓油中水份凝固，凝固水附著在液壓閥的零件、濾油器等的表面上，可能導致液壓閥卡死，濾油器堵塞，使液壓系統不能正常工作。
3、低溫使液壓系統里的橡膠密封材料收縮、硬化等，降低密封性能甚至導緻密封失效。
4、低溫使液壓油自身收縮，特別是封閉容腔里的液壓油收縮，使壓力下降甚至產生負壓。
高溫對液壓油的影響：
1、高溫使液壓油粘度變小、粘度過低，液壓系統泄漏增大，效率下降，甚至液壓系統不能正常工作。
2、高溫使液壓油的氧化作用加劇，液壓油中逐漸生成一些酮類、酸類和膠質、瀝青質等物質，污染液壓油，縮短液壓油使用壽命。當液壓油氧化到一定程度，液壓油失效，不能使用。
3、高溫使摩擦部位金屬表面上形成的潤滑膜發生化學作用分解，潤滑膜遭到破壞。
4、高溫常常會造成鋼和其他有色金屬在液壓油中的腐蝕加劇，造成零件表面損壞，同時產生腐蝕物。
5、高溫更容易產生氣泡，氣泡使潤滑油膜破壞，使摩擦表面發生燒結或增加磨損，並加速液壓油的氧化變質，影響液壓元件的精確度和靈敏度，嚴重時不能滿足液壓系統的使用要求。
6、高溫使液壓系統中的橡膠密封件的性能變差，可使橡膠溶脹、變軟，加速橡膠老化,甚至密封失效。
7、高溫使液壓油體積膨脹，使封閉在容腔里的液壓油壓力上升，造成危險。
I. 冬天液壓試驗時,液體溫度如何保證
在油箱有加熱器，或外部有保溫加熱裝置，來升溫，保證啟泵，如果條件具備最好使用抗低溫的液壓油，如果液壓油只是低一點，設備還能運行，那樣可以先運行設備一段時間，靠自身產生的熱量來升溫，具體情況具體處理，保證安全第一。
冬天溫度低對液壓油的黏稠度有影響，可以在天氣降溫之前換好防凍液壓油，液壓系統液壓油在工作時的溫度，主要對液壓油的粘溫性和熱安定性提出要求。所以要根據溫度變化適當更換液壓油。
(9)怎樣減小低溫對液壓系統影響擴展閱讀：
液壓油溫度過低的主要危害
1、設備動作變慢無力，降低做工效率，加大發動機油耗。
2、黏度降低，潤滑性能下降，溫度對液壓油黏度的影響很大。當溫度升高時，液體分子活動加劇，內聚力減小，液壓油變稀，液壓油油膜變薄並極易被破壞，潤滑性能變差，液壓元件磨損加劇，損害液壓泵、閥、鎖等重要液壓元件。
3、液壓系統內泄量增大，液壓系統各項性能都開始變的不穩定。液壓系統工作精度下降。控制閥的閥芯與閥體受熱膨脹，配合間隙變小，影響閥芯移動，磨損加劇，甚至卡住，影響液壓系統操作。
J. 在低溫環境使用工程液壓系統需要注意哪些事項
1 注意油泵啟動時的液壓油粘度，應該在油泵許可范圍內，可以加熱油箱，同時使用航空液壓油。
2 密封圈的耐低溫能力，丁氰橡膠只能到-25度，可以用氟橡膠。
3 液壓閥的低溫能力，盡量不用鑄鐵閥體的閥，因為閥體與閥桿的收縮率不一樣，可能會卡死。
注意到這些，應該能抵禦-40度的低溫，再低就得特殊設計了。