① 牽引力控制系統是什麼意思汽車牽引力控制有什麼作用
現在市場上面的車子一般會有牽引力控制系統，但是有些車主不清楚這個是什麼東西，關於對牽引力控制系統是什麼意思？汽車牽引力控制有什麼作用？做詳細的介紹，可以收藏看一下。牽引力控制系統是TCS(Traction Control System)又稱循跡控制系統。簡單來說，就是能控制車子的失控情況。一般是汽車行駛在光滑路面制動，車輪會打滑時。還有汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上等等這幾個情況。要是方向失控了會十分危險，要是碰上在高速上，那更是不堪設想了。牽引力控制系統就是針對此問題而設計的。
所以汽車牽引力控制的作用之一就是可以防止輪胎打滑。牽引力控制系統依靠電子感測器探測到從動輪速度低於驅動輪時，這也是輪胎打滑的特徵。會發出一個信號，啟動牽引力控制，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。
② 汽車牽引力控制系統的作用是什麼
汽車牽引力控制系統的作用是：提高車輛的通過性，當abs防抱死系統檢測到有的車輪在打滑時，就會對打滑的車輪實施制動，以免牽引力損失在打滑的車輪上。當系統工作時，儀表上黃色的tc指示燈閃爍，給到駕駛員提示。汽車牽引力控制系統工作原理：其依靠電子感測器探測到從動輪速度低於驅動輪時就會發出一個信號，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，使車輪不再打滑。
③ 雪佛蘭新科魯茲儀表盤上的tc什麼意思
雪佛蘭新科魯茲儀表盤上的tc是指：牽引力控制的簡稱。
牽引力控制系統 ，能提高車輛的通過性，當ABS防抱死系統檢測到有的車輪在打滑時 ，它就會對打滑的車輪實施制動 ，以免牽引力損失在打滑的車輪上 。
當系統工作時 ，儀表上黃色的TC指示燈閃爍 ，給駕駛員提示 。
牽引力控制系統不但可以提高汽車行駛穩定性，而且能夠提高加速性，提高爬坡能力。
④ 牽引力控制系統故障怎麼解決
牽引力控制系統故障解決方法是更換新的燃油、噴油嘴、火花塞或者燃油泵，燃油系統故障造成噴油量減少，如噴油器堵塞、燃油壓力過低、汽油中有雜質等情況；檢查並更換空氣流量計或者氧感測器，空氣計量不準確，引發檢測進氣量和實際進氣量不符的情況。閉環反饋信號不準確，如氧感測器不良等。牽引力控制系統的工作原理如下：1、牽引力控制系統的控制裝置是一台計算機，利用計算機檢測4個車輪的速度和方向盤轉向角，當汽車加速時，如果檢測到驅動輪和非驅動輪轉速差過大，計算機立即判斷驅動力過大，發出指令信號減少發動機的供油量，降低驅動力，從而減小驅動輪的滑轉率；2、計算機通過方向盤轉角感測器掌握司機的轉向意圖，然後利用左右車輪速度感測器檢測左右車輪速度差；從而判斷汽車轉向程度是否和司機的轉向意圖一樣；3、如果檢測出汽車轉向不足（或過度轉向），計算機立即判斷驅動輪的驅動力過大，發出指令降低驅動力，以便實現司機的轉向意圖。
⑤ 汽車牽引力控制系統的工作原理是什麼
工作原理；可以通過減少節氣門開度來降低發動機功率或者由制動器控制車輪打滑來達到對汽車牽引力的控制，裝有的車上，從油門踏板到汽油機節氣門之間的機械連接被電控油門裝置所代替，當感測器將油門踏板的位置及輪速信號傳送至控制單元時，控制單元就會產生控制電壓信號，伺服電機依據此信號重新調整節氣門的位置，然後將該位置信號反饋至控制單元，以便及時調整制動器的制動力，
⑥ 簡述TRC牽引力控制系統的組成及其工作過程
組成：1）TRC和ABS共用一個ECU，4個轉速感測器
2）副節氣門：安裝在節氣門體上，根據來自ABS和TRCECU的信號控制副節氣門開度，從而控制發動機輸出功率
3）副節氣門位置感測器：輸入副節氣門開度信號給ECU
4）TRC制動執行器：由一個泵總成和一個制動執行器組成，泵總成產生液壓，制動執行器將液壓傳送至制動分泵然後釋放。
當車輪空轉時降低發動機的輸出扭矩，使傳遞 到路面的扭矩減至一個適當值。這樣就能使車輛獲得穩定而迅速的起步和加速。其工作過程包括正常
⑦ 牽引系統是如何工作的
牽引力控制系統Traction Control System，簡稱TCS，也稱為ASR或TRC。它的作用是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。牽引力控制系統的控制裝置是一台計算機，利用計算機檢測4個車輪的速度和方向盤轉向角，當汽車加速時，如果檢測到驅動輪和非驅動輪轉速差過大，計算機立即判斷驅動力過大，發出指令信號減少發動機的供油量，降低驅動力，從而減小驅動輪的滑轉率。計算機通過方向盤轉角感測器掌握司機的轉向意圖，然後利用左右車輪速度感測器檢測左右車輪速度差;從而判斷汽車轉向程度是否和司機的轉向意圖一樣。如果檢測出汽車轉向不足(或過度轉向)，計算機立即判斷驅動輪的驅動力過大，發出指令降低驅動力，以便實現司機的轉向意圖。
目前，牽引力控制系統主要由制動力矩控制和發動機轉矩控制兩種控制方式。
折疊制動力矩控制方式
對將要空轉的驅動輪施加制動力，把發動機輸出的多餘轉矩在制動器上消耗掉，控制車輪的滑轉率在期望的范圍內，其方法類似ABS。
制動控制方式比發動機控制方式響應速度快，能有效地防止汽車起步時或者從高附著路面突然躍變到低附著路面時車輪的空轉。制動控制方式還能對每個驅動輪進行獨立控制，與差速器鎖止裝置具有同樣的功能。
但這種控制方式要把發動機多輸出的功率以熱的形式在制動器上消耗掉，因而制動器發熱嚴重，影響它的使用壽命，不利於提高汽車的經濟性
折疊發動機轉矩控制方式
控制發動機輸入到驅動輪上的轉矩，使車輪的滑轉率控制在合適的范圍內。
發動機控制方式則是根據路面狀況輸入給驅動輪最佳的驅動力矩，具體方法有改變燃料噴射量、點火時間和節氣門開度。上述兩種方法既可以單獨使用，也可以組合起來綜合使用 。
而採用發動機轉矩控制，除了響應速度比制動方式較慢以外，另一個本質問題是在非對稱附著系數路面不能實現最佳驅動控制，其效能和ABS控制系統低選的情形相似，為了實現驅動力最佳控制，即最大限度地提高汽車的經濟性、動力性、方向穩定性及可操縱性，目前正在朝著發動機轉矩、車輪制動兩者綜合控制的方向發展。
⑧ 牽引力控制系統是如何工作的它有什麼作用
汽車牽引力控制現在很常見，不過它並不能增加牽引力，只是通過多種不同的方式來管理輪胎在加速或制動時的抓地能力，在各種復雜的情況下，牽引力控制系統TCS通過多種方式來阻止車輪旋轉。
米其林表示，其新型e.Primacy輪胎每60英里可節省0.21升燃油。這在一定程度上歸功於輪胎的結構和材料，使輪胎更具彈性。輪胎在滾動時，底部會受到擠壓，並在連續的過程中恢復其形狀。
而當輪胎外形恢復時，它所消耗的能量比吸收的能量要少（滯後），其餘的能量則以熱量的形式浪費掉。輪胎的彈性越大，影響越小。
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