⑴ 液壓油太熱怎麼降溫
主要有以下降溫措施
：
(1)定期清洗散熱器
工程機械作業環境差、塵土多，散熱器外表面吸附的塵土、油污等會嚴重影響散熱器的散熱效果。應定期對散熱器進行清洗，去除污物，使其保持良好的散熱性能。
(2)合理選用液壓油
應按生產廠家推薦的牌號及機器所處的工作環境、氣溫因素來選用液壓油。對一些有特殊要求的機器，應選用專用液壓油。在北方的冬季，最好選用低凝液壓油。當液壓元件和系統保養不便時，應選用抗磨液壓油。
(3)按標准調整系統壓力
用於調壓的元件主要是溢流閥和安全閥：在定量泵系統中，液壓泵的供油壓力通過溢流閥來調節；在變數泵的系統中，用安全閥來限制系統的最高壓力，防止系統過載。要嚴格按標准調整控制閥的壓力值，以便減少能量損失。
(4)防止管路堵塞和油液泄漏
對進油濾芯和進油管應定期檢查保養，防止管路阻塞使油液流動受阻。及時緊固油管各連接處，對先導泵、主液壓泵傳動軸油封需要定期檢查，及時更換破損的油封。
(5)及時檢修磨損的液壓元件
應定期檢查液壓泵和馬達，對磨損嚴重的液壓元件要及時進行檢修。
⑵ 液壓站工作時油溫高，怎麼能降溫
液壓油溫度過高的主要危害
1、 設備動作變慢無力，降低做工效率，加大發動機油耗 。
2、 黏度降低，潤滑性能下降，溫度對液壓油黏度的影響很大。當溫度升高時，液體分子活動加劇，內聚力減小，液壓油變稀，液壓油油膜變薄並極易被破壞，潤滑性能變差，液壓元件磨損加劇，損害液壓泵、閥、鎖等重要液壓元件。
3、 液壓系統內泄量增大，液壓系統各項性能都開始變的不穩定。液壓系統工作精度下降。控制閥的閥芯與閥體受熱膨脹，配合間隙變小，影響閥芯移動，磨損加劇，甚至卡住，影響液壓系統操作。
4、 液壓油氧化速度加快，導致液壓油變質，降低液壓油使用壽命。
5、 加速密封件老化，密封性能降低，後期外漏出現，到處滲油，難以清除。
油溫升高的主要原因
1、 首先是工作環境溫度過高，通風條件太差，造成油溫極易升高。所以應盡量避開高溫時間點作業。如果條件允許，請在液壓系統回油管路，加裝風冷式液壓油散熱器，對液壓系統進行物理降溫。
2、 液壓油箱太小或者油位太低，液壓油沒有足夠的循環條件及冷卻條件。液壓油工作過程中，主要通過液壓油箱散熱。油箱面積越大，越利於散熱。液壓油箱內油量越多，越利於散熱。
3、 液壓油箱結構不合理。小的油箱需要一塊隔板將油箱分成兩部分，隔板兩側放置回油管與吸油管。油經過隔板上的孔流回油箱的另一部分。中大的油箱需要幾塊隔板，將油箱分成幾部分，使油經過曲折的途徑才能緩慢到達油箱的另一部分。若隔板的數量太少，來自回油管的油還沒足夠時間散熱及沉澱污垢，立刻又被吸油管吸入液壓系統中，將使液壓系統熱量累加，加快油溫升高。
4、 油管細長，彎管太多。液壓油經過液壓障礙時會受到很大的擾動，要經過一段距離後才定穩定。兩個局部障礙距離太小，液壓油尚未穩定就進入第二個障礙，管路阻力增大，阻力系數比正常高3倍以上，液壓油受到擠壓，內部分子活動劇烈，液壓油溫度升高。
5、 液壓系統內泄嚴重，油泵高速運轉，壓力卻無法正常建立，液壓系統進入負循環，油溫升高。
6、 液壓油中含有空氣、進油濾芯堵塞，都會造成吸油不暢，產生真空，從而產生氣穴。氣泡被油液帶到高壓區時，體積急劇縮小，氣泡又重新凝聚為液體，使局部區域形成真空，氣泡在達到高溫之後，其周圍的油便會產生燃燒。
7、 液壓油品質太差。液壓油工作2000小時後，它的抗磨性、空氣釋放性、潤滑性、熱氧化安定性、黏性、水解安定性等性能都達不到要求。任何一項性能不足，都可使液壓系統進入負循環當中，導致油溫升高。此時可以換液壓油來解決問題，也可以通過補充一種或幾種化合物，使液壓油性能恢復過來。
⑶ 液壓油溫度特別的低怎麼辦
在油箱有加熱器，或外部有保溫加熱裝置，來升溫，保證啟泵，如果條件具備最好使用抗低溫的液壓油，如果液壓油只是低一點，設備還能運行，那樣可以先運行設備一段時間，靠自身產生的熱量來升溫，具體情況具體處理，保證安全第一。
冬天溫度低對液壓油的黏稠度有影響，可以在天氣降溫之前換好防凍液壓油，液壓系統液壓油在工作時的溫度，主要對液壓油的粘溫性和熱安定性提出要求。所以要根據溫度變化適當更換液壓油。
(3)液壓系統怎樣降溫擴展閱讀：
液壓油溫度過低的主要危害
1、設備動作變慢無力，降低做工效率，加大發動機油耗。
2、黏度降低，潤滑性能下降，溫度對液壓油黏度的影響很大。當溫度升高時，液體分子活動加劇，內聚力減小，液壓油變稀，液壓油油膜變薄並極易被破壞，潤滑性能變差，液壓元件磨損加劇，損害液壓泵、閥、鎖等重要液壓元件。
3、液壓系統內泄量增大，液壓系統各項性能都開始變的不穩定。液壓系統工作精度下降。控制閥的閥芯與閥體受熱膨脹，配合間隙變小，影響閥芯移動，磨損加劇，甚至卡住，影響液壓系統操作。
⑷ 液壓發動機工作原理以及內部反應和降溫裝置是啥來著
液壓傳動的工作原理是：利用液體的壓力傳遞運動和動力。
先利用動力元件將原動機的機械能轉換成液體的壓力能，再利用執行元件將體液的壓力能轉換為機械能，驅動工作部件運動。
以上就是液壓傳動的工作原理。
一個完整的、能夠正常工作的液壓系統，應該由以下五個主要部分來組成：
1.動力裝置:它是供給液壓系統壓力油，把機械能轉換成液壓能的裝置。最常見的是液壓泵。
2.執行裝置：它是把液壓能轉換成機械能的裝置。其形式有作直線運動的液壓缸，有作回轉運動的液壓馬達，它們又稱為液壓系統的執行元件。
3.控制調節裝置：它是對系統中的壓力、流量或流動方向進行控制或調節的裝置。如溢流閥、節流閥、換向閥、截止閥等。
4.輔助裝置：例如油箱，濾油器，油管等。它們對保證系統正常工作是必不可少的。
5.工作介質：傳遞能量的流體，即液壓油等。
⑸ 液壓系統如何冷卻，液壓系統如何降溫
液壓系統的冷卻通過冷卻其工作介質（液壓油）來實現，
通常採用直接和間接兩種方式，直接冷卻可以使用冷油機，間接冷卻可以是用熱交換器。
兩種方式視情況不同而採用。
⑹ 閉式液壓系統發熱如何計算如何進行冷卻效果最好
根據能量守恆定律，系統損失的功率將全部轉化為熱能，如設系統總功率為P
總效率為η，系統總發熱功率為pz
則PZ=P(1-η) 系統總功率你知道的，等於壓差乘以流量 總效率等於液壓泵、馬達容積效率乘以機械效率 算出發熱功率是多少千瓦。
問題的解決，首先要確保你選擇的液壓泵、馬達匹配合理，即工作時不能同時達到最高溫度、
最大壓力和最大轉速，否則，即使系統油溫正常，液壓件壽命也是很低的，壽命會成幾何級數下降
閉式系統的發熱量通常要通過補油泵補入系統的涼油置換熱油而達到熱平衡。閉式系統的補油流量與系統的流量之間有一個確定的比例關系即補油流量等於補油系數乘以系統流量，補油系數一般取0.15-0.25，看看你選擇的補油泵流量是否夠用。
如不夠用，可以用如下方法解決：
1從其他系統接一路油來，最好是低壓或是其他系統的補油壓力，再管路上加上節流孔，使節流孔後的流量和壓力符合你的要求，再把該管路接到馬達的T1口，T2口經過油散後回油箱。
注意：節流孔一定要算出來啊，工作壓力2BAR,如果太高就把馬達主軸油封擊穿了。
2 在油散出口處加一個單向閥，壓力2.5BAR,使油散的油流經單向閥後回油箱，在單向閥前面的管路上接一根管路，再加上節流孔（方法與第一個一樣）
這是比較簡單經濟的方法、希望對你有用
我是搞液壓管路的，有關管路方面的問題可以問我。[email protected]
⑺ 液壓油溫度高怎麼散熱
液壓油溫度高按標准調整系統壓力，及時檢修磨損的液壓元件進行散熱。液壓油溫度過高原因有很多，可能散熱不良、油牌號選用不當，壓力調整過高、元件磨損等，所以要及時採用降溫措施，定期清洗散熱器，合理選用液壓油。
⑻ 降低液壓系統溫度發動機應該保持在什麼樣的轉速
液壓系統的工作溫度一般控制在30~80℃之間為宜。
液壓系統的油溫過高會導致：液壓油的粘度降低，容易引起泄漏，效率下降；潤滑油膜強度降低，加速機械的磨損；生成碳化物和淤碴；油液氧化加速，油質惡化；油封、高壓膠管過早老化等。
為了避免溫度過高；不要長期過載；注意散熱器，散熱片不要被油污染，以防塵土附著影響散熱效果；保持足夠的油量以利於液壓油的循環散熱；炎熱的夏季不要全天作業，要避開中午高溫時間。
液壓油溫過低時，其粘度大，流動性差，阻力大，工作效率低；當油溫低於20℃時，劇烈的操縱易損壞液壓馬達、閥、管道等。此時需要進行暖機運轉，即空載運行系統3~5分鍾，是液壓油溫度升高之後再進行工作。
液壓挖掘機在使用過程中，隨著時間的推移，會出現各種各樣的問題。挖掘機液壓油溫度高是我們在維修中經常遇到的故障現象，因其對機器性能及壽命影響比較大，排除起來往往有一定難度，高溫問題給挖掘機用戶帶來了很大的煩惱和困惑，因此解決高溫問題是我們維修人員不能迴避的職責。
出現高溫的原因：
挖掘機的高溫一般分為分為齒輪箱(分動箱)溫度過高；液壓油溫度過高；發動機發動機冷卻液溫度過高(俗稱水溫高)。齒輪箱溫度過高的原因相對單純，主要原因有軸承或齒輪及殼體尺寸形狀不夠標准、潤滑油品不合格或油位不合適等。今天我重點講述液壓油溫度過高和發動機冷卻液溫度過高的問題。下面我們分別進行分析
液壓油溫過高：
首先說說液壓油溫度過高，根據液壓理論及近年來的維修經驗，液壓油溫度過高的主要原因是產熱過快和散熱過慢。液壓泵進油管路及液壓油箱密封不嚴、進油濾芯堵塞、液壓系統管路不暢通、液壓泵內部泄漏都會使液壓油產生大量熱量從而使液壓油溫度因產熱過而快速升高。液壓油散熱器內部通道有堵塞、散熱器外部灰塵過大、風力不夠、液壓油未通過液壓油散熱器等原因可導致液壓油因散熱過慢而高溫
⑼ 液壓系統溫升過高的原因及防治方法是什麼
液壓系統溫升過高的原因及防治：
1、溫升過高的原因
（1）油箱容積太小，散熱面積不夠，未安裝油冷卻裝置，或雖有冷卻裝置但其容量過小。
（2）按快進速度選擇油泵容量的定量泵供油系統，在工作時會有大部分多餘的流量在高壓下從溢流閥溢回而發熱。
（3）系統中卸荷迴路出現故障或因未設置卸荷迴路，停止工作時油泵不能卸荷，泵的全部流量在高壓下溢流，產生溢流損失而發熱，導致溫升。
（4）系統管路過細過長，彎曲過多，局部壓力損失和沿程壓力損失大。
（5）元件精度不夠及裝配質量差，相對運動間的機械摩擦損失大。
（6）配合件的配合間隙太小，或使用磨損後導致間隙過大，內、外泄漏量大，造成容積失大，如泵的容積效率降低，溫升快。
（7）液壓系統工作壓力調整得比實際需要高很多。有時是因密封過緊，或因密封件損壞、泄漏增大而不得不調高壓力才能工作。
（8）氣侯及作業環境溫度高，致使油溫升高。
（9）選擇油液的粘度不當，粘度大粘性阻力大，粘度太小則泄漏增大，兩種情況均能造成發熱溫升。
2、溫升過高的危害
（1）使機械產生熱變形，液壓元件中熱脹系數不同的運動部件因其配合間隙變小而卡死，引起動作失靈、影響液壓系統的傳動精度，導致部件工作質量變差。
（2）使油的粘度降低，泄漏增加，泵的容積效率和整個系統的效率會顯著降低。由於油的粘度降低，滑閥等移動部件的油膜變薄和被切破，摩擦阻力增大，導致磨損加劇。
（3）使橡膠密封件變形，加速老化失效，降低密封性能及使用壽命，造成泄漏。
（4）加速油液氧化變質，並析出瀝青物質，降低液壓油的使用壽命。析出物堵塞阻尼小孔和縫隙式閥口，導致壓力閥卡死而不能動作、金屬管路伸長而彎典，甚至破裂等。
（5）使油的空氣分離壓降低，油中溶解空氣逸出，產生氣穴，致使液壓系統工作性能降低。
3、防治措施
（1）根據不同的負載要求，經常檢查、調整溢流閥的壓力，使之恰到好處。
（2）合理選擇液壓油，特別是油液粘度，在條件允許的情況下，盡量採用低一點的粘度以減少粘度摩擦損失。
（3）改善運動件的潤滑條件，以減少摩擦損失，有利於降低工作負荷、減少發熱。
（4）提高液壓元件和液壓系統的裝配質量與自身精度，嚴格控制配合件的配合間隙和改善潤滑條件。採用摩擦系數小的密封材料和改進密封結構，盡可能降低液壓缸的啟動力,以降低機械摩擦損失所產生的熱量。
（5）必要時增設冷卻裝置。
⑽ 液壓油高溫最簡單的辦法處理
裝載機液壓油高溫是怎麼回事？回答：一、液壓系統發熱有很多原因，通常有以下幾種；1、油泵排量選大了，多出的油被截止閥或調速閥給節流了，節流的過程油液或元件會發熱。2、液壓元件有磨損，內泄較大，內泄時液體發熱。3、電機的熱量傳遞給了油泵及油箱。4、天氣太熱原因影響了油箱溫度。5、液壓油的粘度不合適。二、如何排除發熱因素；1、降低油泵排量，改小一號或幾號，這個因素占的比例較大些。2、按順序更換液壓元件排除熱源，油泵——三位四通換向閥——其它閥等，用紅外測溫儀查找最熱元件。3、增加隔熱層，防止電機的熱量傳遞給油泵及油箱。4、盡量早晚工作，避開高溫天氣或增加風冷、水冷裝置降溫。5、夏天盡可能使用68#抗磨液壓油，提高粘度值，減少內泄。