A. 羚羊的後懸掛真的是多連桿的嗎請詳細說說這車怎麼樣（家用）
後懸掛：多連桿獨立懸架
B. 羚羊車怎麼樣啊
羚羊 ok款的外觀還是一如既往的老面孔，但還算協調。其實日本原裝的swift外觀比咱們的羚羊還要老。
羚羊的原型車是日本鈴木公司 1994年款的swift（雨燕）。鈴木是世界知名的小型車專家，它在國內的合資廠—長安鈴木也是國內出道較早的小車廠商之一。羚羊於2000年在國內投產，其間也作了不少改進，發動機由1升化油器機型變成了1升16氣門電噴機型，再後來又出了1.3升。前臉和燈具也改了不少。相比之下，倒是日本的原裝車這幾年一直沒有太大的變化，前臉還是咱們這里幾年前羚羊的模樣。
羚羊 ok款的外形尺寸沒什麼變化，長、寬、高和軸距依然分別是4095、1590、1380和2365mm。造型談不上什麼激情，甚至沒什麼特色，腰線平平的，機器蓋、風擋和行李箱也沒有什麼體現現代設計元素的東西，只有圓形的分體式尾燈、晶瑩剔透的聚碳酸酯材質大燈、同色杠和同色反光鏡才略微顯露出一點時尚的色彩。
車內空間一直是經濟型轎車的軟肋，羚羊 ok 版也不例外。但給我的感覺是車內空間（尤其是後排空間）雖不寬敞，但並不局促。應該說，羚羊 2365mm 的軸距還是位居同級車型前列的，一般情況下，完全可以確保前、後排乘客都能得到足夠的腿部空間。
羚羊 ok 版的內飾採用了全新的淺色調，但在選料和做工上還有待改進。淺咖啡色的儀錶板台和米色座椅、黑色方向盤等還存在著不小的色差，算不上和諧。而各版塊之間明顯的縫隙更是說明了注塑件的做工還需提高。
ok 版在內飾上另外一個變化就是增加了不少配置：如同樣全新設計的一體式中控面板、旋扭式空調開關、以及高保真 6 喇叭和 vfd 大屏幕顯示屏等，也讓整車的內飾配置提升了一個檔次。
前排座椅可根據個人需要上下升降，還可以調節靠背的角度。但副駕駛座椅的調節桿與車門的間距太小，操控起來不太方便。而類似內置行李箱及加油口蓋的開啟拉手、可拉出式的飲料杯托架、後座取暖系統及帶有化妝鏡和票據夾的遮陽板等也是目前比較普遍的配置。而增加裝備的安全氣囊、車內後視鏡的防眩暈擋、真空助力制動裝置、 abs 防抱死制動裝置、後座安全帶、高位剎車燈、兒童安全鎖、報警蜂鳴器和後玻璃窗除霜器等，進一步增強了整車安全性。
羚羊 ok 款採用日本鈴木最先進技術的 g 系列發動機，其四缸 16 氣門 1.3 升閉環多點電噴全鋁合金發動機，動力強勁，最大功率高達 85 馬力，擁有和同型車中 1.6 升發動機相匹敵的動力性能。在等速 60 公里的條件下，每百公里油耗僅 4.8 升的優秀數值，遠遠低於同型車中 1.3 升發動機的油耗值。羚羊 ok 款轎車最高時速為 162 公里，而且達到歐洲 Ⅱ 號排放標准。可見，羚羊在低燃耗，卓越的動力性能上，都達到了同級別車型的最高水準。
羚羊 ok 款轎車在前部車頭設計有吸能區，轉向柱筒為吸能式結構，側門採用了整體式車門結構，增強了車門硬度，加強了頂蓋結構，擋風玻璃採用夾層玻璃。另外，羚羊的安全性還表現在它的設計有防後撞吸能區，能減弱車輛被追尾的碰撞能量，保護乘員安全。裝備的安全氣囊、車內後視鏡的防眩暈擋、真空助力制動裝置、 abs 防抱死制動裝置、後座安全帶、高位剎車燈、兒童安全鎖、報警蜂鳴器和後玻璃窗除霜器等，進一步增強了整車安全性。
1. 動力——加速平平 穩定出色
實測數據：
最高時速——162km/h 0-100km 加速時間—— 13.78s （空調關閉） 0-100km 加速時間—— 15.46s （空調開啟）
如果單純從動力性能上來評判，羚羊的表現只能算做一般，沒有什麼亮點，但其表現出的穩定性能卻給我們留下了深刻的印象。
作為一款家用經濟型轎車，動力顯然不是其最主要的追求目標。但為了提供最全面的試車數據，我們還是測試了羚羊的最高時速。結果不出意料， 162km/h 的最高時速算不上出色，但對於這款搭載日本鈴木原裝 1.3 排量發動機的車型而言這樣的表現也算發揮正常，特別是羚羊在時速 60km/h 之內的提速表現可謂靈敏，在車流擁堵的城市道路上，滿足車主日常使用的需要應該是沒有問題的。
行駛在高速公路上，我們覺得發動機噪音較大，特別是起步加速時最為明顯。這可能與發動機艙所選用的隔音材料有關，因為相對而言，路噪和風噪並沒有如此明顯。
穩定性出色是我們此次試駕羚羊的又一發現。有的小型車以極速行駛時會出現打飄等狀況，而羚羊在極速時的表現卻相當穩定，無論是在超車、過彎還是上下坡時，它都給我們一種穩健的感覺。
2.操控——方向輕巧 制動靈敏
實得數據： 80km/h-0 制動距離—— 25.1m 100km/h-0 制動距離—— 36.9m 120km/h-0 制動距離—— 55.28m
最小轉彎直徑——內徑 6.13m 外徑 9.92m
四幅帶助力方向盤手感舒適，再加上布局合理的中央控制台讓羚羊的操控舒適性及靈活性不亞於任何一款同級車型，駕駛起來相當輕松。無論是在市內高架道路密集車流中自由穿梭還是在高速公路上提速超車，都會給我一種從容不迫的操控感受。
abs 四輪制動防抱死系統讓羚羊的制動性得到了保障，從我們的實測數據不難看出，羚羊的制動表現與國產中級轎車不相上下，當然，較輕的車身質量也在測試中取得不錯成績的因素之一。但我個人覺得羚羊的剎車偏硬，可以通過調校達到更好的效果。
轉彎直徑的測試是體現小型車優勢的一個環節，而羚羊更是以內徑 6.13 米、外徑 9.92 米創造了本刊試車以來的最好成績。此外，前麥弗遜後多連桿的懸掛系統保持了清晰的路感。
超低的油耗也是羚羊不可比擬的一個優勢，我們當天試車里程一共是 200 公里左右，而且始終開著空調，可油耗也只有 12 公升左右，的確是相當省油。
羚羊擁有小型車特有的靈活敏捷，又擁有可靠的安全系統，加上迅速有效的制動表現，可以說，在整體操控方面，羚羊並沒有什麼明顯的缺陷。從家庭用車的角度來看，羚羊應該是一款不錯的選擇。
C. 長安鈴木羚羊減震硬有異響是什麼原因
1.檢查減震器故障首先是看，看減震器是否漏油。在沒下雨或沒洗車的情況下直接看減震器殼體或防塵套上。一眼就可以看到。很直觀。
2. 還有就是聽，在低速行駛時，當車輪通過路面的凸起部或有輕微的震動時有悾悾的聲音。減震器的異響有別於其他底盤異響，很沉悶。在如果是前減震器方向盤上還有明顯的震感。找一個有經驗的駕駛員能夠很准確的判斷是那個懸掛發出的。
3.還有就是用手壓每個車輪的懸掛部分的上方，比如壓前後翼子板。有故障的減震器壓著偏硬。這是減震器漏油到了後期的症狀。這要有經驗的維修技師才能判斷。減震器出現故障只有更換，沒辦法修復
D. 長安鈴木羚羊優缺點
羚羊是長安鈴木旗下一款熱門小型三廂車型，性價比較高，燃油經濟性較好，皮實耐用，在小型車市場中擁有較高銷量。不足之處：網友反映羚羊外形老氣，內飾粗糙，塑料感強，配置差，動力不足，剎車偏軟，底盤偏硬，小毛病多，返修率高。整車裝備水平和生產工藝還有待提高。望採納。
E. 羚羊懸掛
綜述：我是重慶的，在山城重慶幾乎所有的計程車都是羚羊，這足可見車的動力性和經濟性是不錯的。只是懸掛太硬，喜歡舒適性的朋友可要好好想一想了！
F. 長安鈴木羚羊怎麼樣
看你用途了，如果自己家用的話外觀造型有點不趕時髦了，不過優點也還是有的，技術成熟（成熟也代表落後）相對省油，還有自己年輕點的話不妨考慮下同是長安鈴木的新奧拓，價格雖比羚羊貴點，但是無論外觀造型，、內飾配置、發動機等都比羚羊強，還是老話，決定權在你自己手裡，別人只是建議，祝你早日開上自己的愛車！
G. 長安鈴木羚羊是獨立懸掛嗎
是的。長安鈴木羚羊採用的懸掛系統是前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架，在5萬元左右的車型中很少有後多連桿後懸的，一般多是扭力梁版獨立懸掛，像上海大眾的朗逸後懸就是這種結構。
H. 羚羊 怎麼樣
【最滿意的一點】油耗真的不錯 反正就是一個字省。車子買回來也有大半個月，車子真的是不錯，至少，夏天有冷風，冬天有暖風，真的是很滿意，後懸掛還是獨立懸掛，舒適性不錯，比夏利啥的真的強了不是一點半點。
【最不滿意的一點】
長安鈴木的羚羊始於日本八十年代的產物，外形古典，內飾單調，舒適性欠佳，說不滿意，雖然有點委屈了小羊，發動機噪音有點大，怠速有點抖動，新車排氣管生銹，跑八九十碼方向盤抖動，其他還好。這個價位的車子足矣了。
【空間】前排空間還可以，頭部空間有點壓抑，後排坐體型比較小的可以坐三個，稍顯擁擠，軸距過短，腿部空間比較小，長途乘坐，比較難受。車子總體寬度過窄，前排做兩個胖子，胳膊很容易碰在一起，夏天真的是很熱。
【動力】G13B的發動機經過了很多次的改款，從前期的日本原裝件組裝機，到現在基本完全國產化的江陵機，差距不是一點點。怠速抖動過大，可能和燃油系統更換了供貨商有很大的關系，從前期的日本DENSO到現在的聯合電子，差距很大。但是，跑起來，低速起步動力不錯，後期高轉稍顯疲軟，此款發動機最大的好處就是不挑食，皮實耐用，性能可靠。變速箱齒比過松，檔位不太好掛，也可能和新車沒有磨合好，有關系，動力銜接有點小問題。
【操控】因為我買的此款車沒有帶助力，低速方向稍顯沉重，起步後，方向還好，後懸掛為連桿式，過小彎的時候，對抑制側傾有很大的幫助。低速過減震帶，後輪懸掛欺負過大，雖然為多連桿式，但是長安的調試方面有點小問題，總體舒適性欠佳，希望後續的改款車型能夠改善。
【油耗】開的公里數還比較少，目測在6個油，對於處在磨合期的車輛來說，此油耗可以接受。羚羊最大的優點就是油耗低，相信除了磨合期，會有比較滿意的結果。此車是朋友強烈推薦購買的，他的羚羊購於2002年，跑了30多萬沒有大修，百公里6個油，真的是超級省油，此點不服不行。
【舒適性】座椅彈性偏差，橫向空間偏小，對於舒適性有很大的影響。海綿的支撐力過低，長時間乘坐，容易疲勞，車輛隔音性很差，過了60碼，車內各種異響，風燥，胎噪伴隨而來，噪音真的是很大呀。。
【外觀】外觀基本屬於耐看型，八十年代的復古產品，雖然經歷了多次的拉皮整形，但基本上還是保持了復古的外形，雖然不是第一眼美女，但是我還是很喜歡，以後會改裝下我的羚羊，讓它顯示出不同的特色。反正對於外形不同人有不同的看法，我是覺得還可以啦。
【內飾】黑色和灰色塑料充斥了整個中控台，雖然敲上去和摸上去廉價感很強，但是，羚羊的賣點也不是這個，省油耐用，質量可靠才是其依然屹立於車市不倒的原因吧。陽光強烈的時候，儀表台反光嚴重，配色有嚴重的問題。門板，中控，各種螺絲外漏，對於廠家真的感到奇怪，難道便宜車，不需要精細的裝配？這是個態度問題。。。。中控設計的超級不合理，空調操控板放上面，音響調節放下面，腦殘設計呀，調個音量，還得低頭去動。。
【性價比】性價比十分，還是那句話，老百姓最需要的還是省油耐用的車子，一分錢一分貨，不可以要求太多的。雖然有些或多或少的小問題，但是它還是老百姓最予以信賴的車型。
I. 鈴木羚羊這車怎麼樣
羚羊這車不錯，許多計程車都是羚羊，這就是證據！羚羊車就是車小點，皮薄點。但是省油，我的車百公里油耗5個左右！主要看你是干什麼用了!
J. 長安鈴木 羚羊怎麼樣
說起長安鈴木，我相信很多人都充滿了回憶!十多年前，長安鈴木，成為國內汽車市場的熱門品牌，其中奧拓、雨燕、天語SX4車型已成為普通大眾購車，其原因是在同級車型中，長安鈴木，性價比最高。不幸的是，他們最終從市場上被淘汰了，很難在路上看到他們。
最後，長安鈴木的營銷問題。盡管鈴木是一家日本公司，但其品牌吸引力遠不及本田、豐田和日產，因此鈴木看起來更小，更不像一家合資企業。在市場營銷方面，鈴木也沒有做太多的運動，無論是傳統媒體還是互聯網上，鈴木汽車的廣告，很少看到如此慘淡的銷售業績也是原因之一。如果鈴木能像吉利一樣推廣，相信維特拉的銷售不會如此低迷!