1. 車子燒機油有哪些表現，啥原因
燒機油的現象有：
1、用手摸排氣管，發現有黑色發濕的油泥積聚，並且聞一下有機油味。
2、汽車排氣管冒藍煙。
3、在沒有漏機油的情況下，機油嚴重缺少。
汽車燒機油，大體分為兩種原因。一個是車型的通病，這種情況很難解決。
一個是隨著車齡的增加，發動機內部部件的過度磨損和老化導致。這種情況只需要更換過度磨損和老化的部件即可解決問題。
2. 汽車燒機油是什麼原因
1、由於國內燃油品質與國際標准不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。
2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環卡死無法完全密封， 「黏住」的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常迴流，導致機油消耗量的增加。
3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。
4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發動機里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。
5、前後曲軸油封老化，前後曲軸油封與油大面積且持續接觸，油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。
6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。
7、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。
8、空氣濾清器堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。
9、機油濾清器堵塞，導致機油消耗量增大。
10、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強制通風閥PVC閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固後就會順著廢氣回收管進入進氣道，造成機油消耗。
11、活塞環錯裝、對口，但是這情況很少見，出現的幾率較小。
12、機油添注過量，超過刻度上限。
13、節氣門臟污。
(2)車燒機油如何判斷原因擴展閱讀
夏季要經常清洗愛車，以防止雨水對車漆造成酸性腐蝕，也最好不要在街邊洗車，重復使用的水夾帶泥沙會劃傷車漆。其次夏季還要為愛車多做除污處理，夏天汽車上很容易濺上黏性物質，氣溫過高時，還會被瀝青濺滿車身。
遇到這種情況，要盡快去做美容處理，用專用的清潔劑去除污物，情況嚴重的，要進行拋光處理。有些污物如不及時處理，用各種方法都去除不掉，只能局部打磨漆面，再重新噴漆。
夏季還要多注意發動機的工作環境，及時做好清潔工作，如果發動機外部油污過厚，會影響機器散熱，給各種機器故障埋下隱患。夏季還應該對漆面進行一定的預防保護，比如打蠟、上釉。汽車附件部分的護理在夏季也比較重要，比如輪轂、電鍍部分要及時除銹、清潔，保險杠、輪胎等橡塑部分要做增黑上光、抗老化處理。
3. 怎樣判斷汽車有燒機油的情況
第一，車輛是否冒藍煙。
當發動機的活塞環密封效果下降，或者缸壁上殘留的潤滑油刮不幹凈時，就會使多餘的機油留在燃燒室內，混同混合氣一起燃燒，燃燒後排出的氣體通常呈藍色，並伴隨有刺鼻的焦糊味。另外，除了活塞環損壞會導致機油進入氣缸之外，還有氣門油封的損壞也會導致燒機油的發生。氣門油封通常是橡膠塑料製成，在發動機內部的高溫環境下工作，久而久之就會硬化並失去彈性，機油就會順著氣門桿流入氣缸內參與燃燒。所以，辨別真正意義上的燒機油故障，可以通過尾氣排放顏色來判斷。
第二，在一個固定周期內機油的消耗量是否大於正常消耗量。
一般認為，機油消耗量不得超過1 升/1000 公里，但不同的車型有不同的規定，具體可以參照車輛的維修手冊。在新車最初行駛的 10000 公里磨合期內，機油消耗量可能達到 0.3 升/ 1000 公里；在行駛 10000 公里之後，機油消耗將維持在 0.2 升/1000 公里之內。車主可以憑借這個數據來觀察，用車之前檢查機油液位並做好記錄，持續一個周期後，就能判斷車輛是否存在燒機油故障。
第三，車輛是否有漏機油的現象。
漏機油雖然和燒機油不同，但它們同樣會導致機油的缺失。想要判斷車輛是否存在真正燒機油的故障，而不是漏機油導致的燒機油假象，就必須先排除車輛漏機油的問題。比如渦輪增壓器內部油封損壞，導致機油流入排氣管燃燒蒸發，這樣的漏機油現象就很隱蔽，需要仔細的排查之後才能找到漏點。在排除車輛漏機油的現象之後，如果還是經常缺機油，基本就可以確定車輛存在燒機油的故障。以上三點是判斷車輛燒機油的常見方法，在運用時，需要將三點方法綜合後再判斷結果，而不是滿足其中一個條件就認為車輛存在燒機油的故障。
4. 如何判斷汽車燒機油了
其實很簡單，燒機油有一個標准，百公里如果機油耗了是在0.3L之內的話，這個其實是屬於正常范圍的了，但是如果超出這個標準的話，那麼就是燒機油了。
也就是說機油減少的量小於0.3L，就是正常的，大於0.3L的消耗量就屬於燒機油。那麼至於怎樣檢查就屬於燒機油呢？就是在每次跑完車之後，把油尺拔出來看一下，平時正常情況下都是在最高值與最低值之間。
如果機油的油麵低於最低值的話，當然就是燒機油了，往裡面添一點機油就可以了。如果嫌這個比較麻煩，要怎樣看是燒機油的呢？對於車來說，車在起步的時候或者車跑起來之後，動力比之前減弱了不少，並且發現在開車的時候，後車尾冒的是藍煙，像這些情況下，就說明是燒機油了。
這里要記住了，是冒藍煙，這個煙的顏色其實是比較重要的，還有一個就是在燒機油的情況下，如果嗅覺沒問題的話是可以聞到一股濃濃的機油味的，這些都是屬於故障的。
如果還是對燒機油沒有什麼概念的話，建議到4S店好好檢查一下，或者去一些維修廠檢查一下也可以的。這個問題對他們來說，根本就不算個事。
燒機油的原因
燒機油的原因有很多，比如使用了劣質機油，就容易在噴油嘴形成積碳，或者是超期不更換機油和機油濾清器，冷車大油門起步，長時間少機油下運轉等等，都很容易造成燒機油的現象。
如果車子出現燒機油現象，我們要及時添加機油並送至維修店進行維修，當然在平時用車過程中，我們也可以在車上常備一小瓶備用機油，以防不備之需。
5. 汽車燒機油的原因有哪些，怎麼樣才可以判斷出車子燒機油了
汽車燒機油的顯著特徵是：
發動機啟動時，排氣管排黑煙或者濃的煙霧， 即便發動機熱了後， 也會有這種現象。
其次， 檢查機油刻度， 刻度下降明顯。本來要兩個月甚至更長時間刻度不變， 現在要19天半個月就要補加機油。
這種情況下， 去4S店咨詢檢查。
6. 車燒機油是什麼原因引起,怎麼處理
汽車燒機油主要有以下原因引起：1、氣門油封；2、活塞間隙過大；3、駕駛習慣；4、機油油量過多。「燒機油」是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現「燒機油」現象，會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果。
7. 汽車燒機油是什麼原因造成的
你買的車燒機油么？你了解過燒機油么？雖說幾乎年年都有燒機油的車主維權和維修，但是很多人其實並不了解燒機油的真相，今天我們就簡單跟大家聊一聊燒機油！
什麼是燒機油？
燒機油就是指發動機在工作過程中，機油進入了發動機燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒的現象。
燒機油的汽車都有哪些表現？
汽車燒機油的直接表現在尾氣，正常工作的汽車尾氣是肉眼無可見顏色的，而燒機油的發動機，其尾氣顏色都是藍色的，尤其是冷啟動怠速時更加明顯，有些車型在急加速時也表現出藍色尾氣，原地大油門時也可以表現出來，當尾氣呈現藍色時，說明發動機有燒機油的情況。
燒機油的危害是什麼？
明確一點的是，發動機工作是個閉環，也就是說當某個環節出現問題，就會導致整個工作系統都出現連鎖反應，所以從這個點上來說，燒機油會引起積碳嚴重，發動機內部存在過度磨損，而發動機積碳嚴重會導致怠速抖動，加速無力，油耗增多，尾氣超標等等情況，而燒機油長時間不作處理對於發動機機件損耗也是嚴重的，二者合力破壞可以導致發動機報廢。
可見，燒機油是個較為嚴重的故障。
哪些原因導致燒機油？
說起燒機油，很多人都會聯想到大眾、渦輪增壓。這也不能賴您這么想，早期燒機油確實是以大眾為代表的增壓車型，但近些年燒機油的車型已經不是大眾一家的事情，日系、法系等等紛紛加入燒機油的家族中來。
但是我們要了解一個問題，燒機油的本質是什麼？
先說明一點，燒機油是個非常復雜的問題，我們這里只是簡單地、籠統的總結原因，具體問題要解視實際情況解析，這里不做特殊說明。
燒機油的根本原因：
1、設計缺陷
這個問題是燒機油的直接原因，也是不好解決的原因。各品牌成因不同，這里也無法一一舉例，很多例子各位可以自行搜索。
2、假機油和不合格機油
合格機油具有潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。當你加入不合格或者假機油，必然會引發連鎖反應。潤滑不合格會導致缸壁和活塞等配件過度磨損，缸內積碳會因為不合格機油而變得嚴重，綜合下來就會引起燒機油的連鎖反應。
3、劣質汽油
如果長期使用劣質汽油也會導致燒機油現象的發生。這是因為品質不好的汽油，由於燃燒不充分，會影響機油的工作狀態，同時導致積碳快速增加，進而影響發動機的密封性能，導致燒機油情況發生。
因為維修發動機不合格而導致的燒機油也算成因。
燒機油可否避免？
只要按照廠家規定的機油標准購買使用合格機油，使用合格標號的汽油，定期車輛保養，燒機油的概率是非常非常低的，設計缺陷除外！需要注意的是，百分百不燒機油的可能不存在。
國家對燒機油是有規定的，國家的法規標準是每千公里消耗0.3升。且不少廠家也在說明書中做出說明，一般要求機油消耗率不超過0.5L/1000km，新車在磨合階段的前5000km，可能消耗量會略微多一點點。（各廠要求詳情，參見使用說明書）
總結：燒機油除了設計原因外，很多成因都是長期積累導致的，一兩次的錯誤使用雖然也會導致不可逆的問題，但是還不會產生致命影響。所以說，按照說明書要求定期正確保養顯得非常必要。
8. 汽車燒機油，那該怎樣判斷是哪個部位故障導致的燒機油
有網友咨詢，說他的車每百公里消耗百分之一的機油，這種情況算不算燒機油，應該怎麼辦。我並不知道這個機油消耗量他是怎麼算出來的，但這種情況應該屬於燒機油了，具體該怎麼辦，要查找到燒機油的具體原因再對症處理。
9. 怎樣判斷汽車燒機油
第一，車輛是否冒藍煙。
當發動機的活塞環密封效果下降，或者缸壁上殘留的潤滑油刮不幹凈時，就會使多餘的機油留在燃燒室內，混同混合氣一起燃燒，燃燒後排出的氣體通常呈藍色，並伴隨有刺鼻的焦糊味。另外，除了活塞環損壞會導致機油進入氣缸之外，還有氣門油封的損壞也會導致燒機油的發生。氣門油封通常是橡膠塑料製成，在發動機內部的高溫環境下工作，久而久之就會硬化並失去彈性，機油就會順著氣門桿流入氣缸內參與燃燒。所以，辨別真正意義上的燒機油故障，可以通過尾氣排放顏色來判斷。
第二，在一個固定周期內機油的消耗量是否大於正常消耗量。
一般認為，機油消耗量不得超過1 升/1000 公里，但不同的車型有不同的規定，具體可以參照車輛的維修手冊。在新車最初行駛的 10000 公里磨合期內，機油消耗量可能達到 0.3 升/ 1000 公里；在行駛 10000 公里之後，機油消耗將維持在 0.2 升/1000 公里之內。車主可以憑借這個數據來觀察，用車之前檢查機油液位並做好記錄，持續一個周期後，就能判斷車輛是否存在燒機油故障。
第三，車輛是否有漏機油的現象。
漏機油雖然和燒機油不同，但它們同樣會導致機油的缺失。想要判斷車輛是否存在真正燒機油的故障，而不是漏機油導致的燒機油假象，就必須先排除車輛漏機油的問題。比如渦輪增壓器內部油封損壞，導致機油流入排氣管燃燒蒸發，這樣的漏機油現象就很隱蔽，需要仔細的排查之後才能找到漏點。在排除車輛漏機油的現象之後，如果還是經常缺機油，基本就可以確定車輛存在燒機油的故障。以上三點是判斷車輛燒機油的常見方法，在運用時，需要將三點方法綜合後再判斷結果，而不是滿足其中一個條件就認為車輛存在燒機油的故障。