A. 馬六發動機缺機油燒了發出響聲 去修理店，說是發動機燒壞了，需要更換發動機，
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。燒機油有以下因素導致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。
影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油性能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封性能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。出現燒機油問題以前只能是拆修解決，現在有了不拆修解決燒機油的方案，可以通過網路了解一下。
B. 馬六轎跑加油車抖
一、故障可能的原因
（一）進氣供給系統。
進氣系統是電控噴油系統的一個重要組成部分。導致空氣供給不準的故障主要有：
1、進氣管及各種閥的泄漏，常見的有進氣歧管破裂，進氣岐管密封不良，真空管脫落，PCV閥/EGR閥關閉不嚴等。例如在正常情況下，怠速控制發的開度與進氣量應嚴格遵循一定的函數關系，即怠速閥開大進氣量就增加。當空氣供給系漏氣時，則進氣量與怠速控制閥的開度不能遵循原函數關系，以至空氣流量計不能准確的測出真實的進氣量，導致發動機電控單元（ECU)獲得的近氣量信號不準而誤判，造成發動機怠速不穩。
2、怠速空氣通道與節氣門積垢過多時，導致進氣截面積發生變化，以至對怠速空氣道控制失准，從而使進入氣缸的空氣量偏離正常值，造成混合氣過濃或過稀，燃燒不正常，造成發動機怠速不穩。
3、控制怠速的感測器及其他電路失常。如怠速開關不能閉合時，ECU錯誤判定發動機處於部分負荷，造成進氣量控制錯誤；怠速閥由於油污，積碳而動作滯後或發卡，節氣門關閉不嚴等都會造成ECU無法對發動機進行真確的怠速調節，另外進氣溫度感測器、空氣流量感測器、水溫感測器及感測器電路短路、斷路都會造成發動機怠速不穩。
（二）點火系統。
點火系統不良主要是高壓火弱或火花塞並不點火，直接影響了氣缸燃燒，造成各缸功率不同，從而使發動機怠速不穩。具體表現為：
（1)次級電壓低；（2）高壓線漏電；（3)高壓線短路或內阻大；（4）點火提前交不對；（5）火花塞積碳、燒失；(6)火花塞電極間隙不對；（7）點火線圈損壞或點火控制電路故障；（8）ECU故障。
（三）燃油系統。
會導至燃油系統供油不準的故障有：（1）噴油器泄漏或堵塞；（2）燃油機電器損壞；（3）燃油泵濾網堵、燃油泵安全閥彈簧彈力小或泵油壓力不足；(4)燃油濾清器堵；（5）燃油壓力調節器故障；（6）燃油油質差；（7）燃油管路變形。例如當噴油器霧化不良、滴漏時，相應缸的混合氣混合不良，以至燃燒不良，各氣缸功率不同，造成發動機怠速不穩。另外還會使氧感測器產生低電位信號，ECU會根據此信號加濃混合氣，一但增加的燃油量超出了設定的調節極限，ECU就會誤認為氧感測器故障並記錄故障碼 。
（四）機械部分。
（1）凸輪軸凸輪嚴重磨損，加之磨損不一致，至使各氣缸功率不同；
（2）正時鏈條（帶）松動或磨損，導至配氣相位失准；
（3）氣門相關部件失常，如氣門推桿磨損、彎曲，奇門卡死、漏氣，氣門彈簧折斷和氣門密封件破壞等；
（4）氣缸墊燒蝕或損壞；
（5）活塞環端隙過大，活塞環對口、斷裂；
（6）氣缸磨損過度。
（五）其他電路故障。
主要指與進氣系統，燃油系統，點火系統等相關的電源電路或控制電路有接觸不良的故障。通常會瞬間供油不足或點或不良。使各氣缸內混合氣燃燒不正常，從而至使各缸功率不同，如發動機ECU 搭鐵不良，電源電壓超過9-16V，都會引起發動機故障。
發動機怠速抖動不穩故障的檢測步驟
1、起動發動機後，「檢查發動機」警告燈是否熄滅。
2.1警告燈不熄滅的，根據故障碼 檢查故障原因和部位。
2.2 警告燈熄滅，確定怠速匹配設定。
3、檢查是否缺缸，分缸線是否正確，接插件連接可靠。
4、檢查怠速執行裝置是否正常。
5、根據氧感測器信號電壓判斷怠速混合氣過濃還是過稀。
6.1 過濃，檢測系統油壓和各感測器是否正常，檢查活性炭罐是否工作正常，檢查燃油系統執行器是否工作正常，檢查點火系是否工作正常。
6.2過稀，檢測點火系是否正常，檢測系統油壓，檢查是否真空漏氣，檢測各感測器是否正常，檢查噴油器、EGR閥、氣缸壓力是否正常。
7、檢查發動機支架及緩沖橡膠墊是否損壞。
二、故障排除方法
通過對電控系統怠速不穩故障的各種原因分析，做以下檢查：
1 進行斷缸試驗。
當拔掉1缸高壓線時，發動機轉速反而增加，拔掉4缸高壓線時，發動機無明顯反應，當拔下2、3缸高壓線時，轉速均有下降。拆下4隻火花塞，發現1、4缸火花塞中心電極均有燒蝕，更換全部火花塞啟動發動機，怠速略有好轉。
2 檢查進氣系統。
沒有發現有漏氣現象，於是將怠速閥拆下來檢查，並用清洗劑把怠速通道和閥清洗裝回，試車，沒有解決問題。考慮到發動機加速正常，加之用儀器沒讀出故障碼 ，認為不可能是電路或ECU故障造成的，燃油系統也應該沒有問題。
3 再次仔細分析該故障原因
還是認為是進氣系統有多餘的進氣量才造成的。根據以往經驗，是不是廢氣再循環閥出問題了。於是拔下廢棄再循環閥上的真空管，發動機沒有變化，便拆下廢棄再循環閥，發現廢棄再循環閥內有積垢，閥關閉不嚴，造成廢氣一直進入進氣系統參與燃燒，致使發動機怠速不穩，更換新件試車，一切正常。
C. 馬自達6空調不製冷怎麼辦
1、可能是缺少冷媒的情況，空調要想正常工作的話，就需要「氟」，也就是大家所說的製冷劑，其實製冷劑在沒有出現過追尾等人為事故 的話，是不會自己消耗的。
2、也可能是冷凝器過臟的情況，車輛的水箱及冷凝器都是需要做好散熱處理的，如果散熱性能不好，不僅影響空調的製冷效果，而且還會導致發動機溫度過高。因此當空調出現不製冷的情況時，需要檢查車輛相關散熱設備。
3、還有可能是壓縮機皮帶老化過松導致的空調不製冷，空調不製冷的問題中，很多人會忽略皮帶這個部件，皮帶如果沒有定期更換，就會出現無助力、異響等情況，就會影響空調的製冷效果。一般你去4S店做相關保養的時候，相關工作人員會提醒更換。
汽車空調使用技巧
1、開空調的時機。不管車內是否被太陽曬的溫度很高，還是在車庫沒有被曬，打著火十幾秒鍾後，待轉速稍微穩定一下就可以馬上開空調了。
2、關空調的時機。在即將到達目的地前兩三分鍾關閉空調AC開關，此時不關風量開關，讓鼓風機繼續吹風。這樣做可以讓風把蒸發箱吹乾，防止滋生細菌。
D. 馬六的車子開夜路不知道油底殼被撞裂了開了十來公里機油沒了突然打不起火情況嚴重嗎
拋錨而已，不嚴重，把車拖走換個油箱就行了。
E. 關於機油問題，換了5w-30機油出現燒機油現象怎麼辦
之前一種都用的5W-40，最近保養換了美孚5W-30，開了200公里發現機油尺下降了3毫米左右。請問這種情況怎麼辦啊，是及時換回5W-40啊，還是補點機油開啊。之前一種都用的5W-40，最近保養換了美孚5W-30，開了200公里發現機油尺下降了3毫米左右。請問這種情況怎麼辦啊，是及時換回5W-40啊，還是補點機油開啊。 平時沒檢查過機油標尺嗎？如果燒機油的話，會發現機油減少。另外，燒機油排氣管冒藍煙。 建議經常檢查機油油位，等儀表報警的做法我就不說啥了，亮了一切都晚了。 下降三毫米這都在誤差以內，有時機油還沒流回油底殼，只要不冒藍煙，排氣管不黑，不能斷定燒機油的 小燒燒不用去折騰，加稠一點的機油，或者換個活塞環，一般修理店都可以開工，不用多少錢 我也不知道是不是燒機油昨晚保養開了2？個多月機油尺就在最低了機油位 之前更換機油的時候，就是剩不下多少機油。倒是沒有冒藍煙。煙筒挺黑的。修車的說一汽馬六燒點機油正常 ，平時開開沒怎麼少的，尾氣也一切正常，今天到了5千就藍煙，燒的話應該也不嚴重，之前幾次保險機油都是倒最上面一個孔，5000公里換機油的時候也就只下來一個孔的間距 馬六不燒機油呀，大眾車才燒機油呢。你用紙擦一下排氣管內側，如果黑色的是油那可能就是燒機油了。 淘寶買個拆車的才3000塊錢一萬塊錢大修能買兩個在家裡放一個備用壞了再把它換上 檢查一下到底是哪裡的問題。。。。。。開缸蓋倒是很好開，如果是氣門座氣門油封的話，那事情比較簡單。先測一下缸壓。。。。。如果需要大修的話，兩個方案，如果你對機器比較有感情，則用大修包大修，如果無所謂的話，可以換一台二手的發動機。 請專業人員檢查機油去向，解決。M6很少有燒機油的現象。檢查主要和其他車型一樣，從缸桶、氣門、PVC閥等部位查起。 我個人建議拆解維修。問題在於，診斷是什麼問題！如果之前用過假機油就比較麻煩。。。。先檢測缸壓是必要的！也許只是氣門油封損壞呢！所以，我認為找一家靠譜的店維修檢查才是首要的！如果沒有維修價值！才換發動機！ 本人之前做過發動機的一些關鍵零部件。從理論上分析，就算汽車轉速高也不會燒機油的，因為機油是不可燃的，只有一個叫閃點的臨界溫度，最多就是閃一下而已。發動機持續高速運轉不會燃燒，機油的潤滑順序是：油泵曲軸連桿油箱，其他一些部位的潤滑主要靠循環過程中產生的飛濺潤滑。潤滑燃燒的主要原因是;1，缸壁磨損後與活塞的間隙過大，機油串進燃燒室後燃燒；2，活塞壓縮環（一環）、密閉環（二環）、回油環（三環，也叫長城環等）的開口方向需錯開120度、如果在運動過程中角度不對了，就有可能導致機油竄入燃燒室。3，活塞環的端面間隙，這就不仔細分析了。活塞環是鑄鐵件，直接與氣缸接觸，磨損嚴重。活塞環磨損了，機油串進燃燒室燃燒。4.還有就是氣缸的表面光潔度，以及表面磨紋的形狀，如果紋路不對或者光潔度不好，或者圓柱度不好，也會導致機油泄漏到燃燒室引起燒機油現象。我覺得這個可能是你車子冒藍煙的主要原因。手工打字相當不容易的，覺得好就採納吧 如果你換的油沒問題的話就接著開。。。。定期補充一點。。。。。下次可以用5W-30的SL機油。。。。不要用SJSM。。。。而且要看黏度指數！不能光看牌子。推薦你換回原廠的5W-30礦物油看看。。。。如果不燒了，就是機油黏度、品質的問題。如果依然燒，則換5W-40的機油吧。 個人感覺馬6燒機油的情況很少，最起碼我都開了56萬，還沒有出現燒機油的情況，但是滲機油的情況倒是有，你確定你車下沒有滲機油？燒機油從排氣管處很容易判斷。 之前用過，後來換了金嘉護，前段時間剛剛買了級護5W30，不知道要不要換上去 樓主，你好！根據上述問題。馬六燒機油，一般是活塞環卡扣變形和氣門密封圈老化所導致 您好：根據上述車輛現象描述，對於這種潤滑油系統出現的故障，結合您的車況和工作原理來講，這種燒機油故障是需要去修理店進行檢查或維修了，如氣門油封密封不良、活塞環和缸壁間隙過大、活塞環性能下降等故障。因此，建議您去修理店進行檢查。 先換氣門油封試試！另外可以不抬缸蓋換氣門油封的！本人親測圖片沒有。因為自己要干手上凈油沒有拍照！ 我的是072.0機油也會缺，但是基本不會缺太多。個人覺得高速貌似會丟一些。 @2019
F. 我是干摩托維修的，一踏板車剛換的鋼桶活塞活塞環，很不好著，著了小油門很穩，一加大了中間總是斷火一樣的
以前我我也碰到過這種情況，這90%是漏氣問題，檢查化油器與氣缸接頭的墊子或是缸和缸頭墊子有沒漏氣。活塞環應該裝正確了吧
G. 馬自達六2.3排量發動機喘氣怎麼回事
進氣支管 漏氣
活塞環和缸套磨損嚴重，間隙過大產生發動機下喘氣
活塞環斷裂產生發動機下喘氣
希望對你有所幫助，望採納！！！
H. 06年馬六燒機油問題
燒機油的主要原因
是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。
是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。
活塞環卡滯的原因
卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
解決方法
針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是PNF修復劑。你如果不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。首先你要查清楚你的燒機油原因，不是配件故障的話，用添加劑清理一下油路，釋放活塞環就可以。之前有車友用修復劑修復好的，你可以參考一下。
不大修解決燒機油問題
各類車型燒機油匯總及解決方法
I. 我是干摩托維修的，一踏板車剛換的鋼桶活塞活塞環，很不好著，著了小油門很穩，一加大了中間總是斷火一樣
根據你所說的情況，我想多數為油路和機械類的問題，因為是電路的話80%以上小油門也不行。如果是我的話，我會先把濾清器撤掉，試一次。如果不行再檢查一下正時和注意下有沒有反向減壓裝置和機油的數量（可以適當的把正時提前一齒和退後一齒試下）。如果家裡有同樣類型的缸體可以再比下和原裝缸體是否有著差距。
J. 馬6發動機缺缸，是怎麼回事
發動機缺缸換了火花塞，噴油嘴，點火線圈，發動怠速抖動，主要是一個缸或者兩個氣缸不工作的原因。排除以下故障：
1、汽缸床沖破，更換汽缸床。
2、氣門關閉不嚴，先調整氣門檢查間隙是否正常。
3、氣門沖了，更換氣門。
4、活塞環對口，氣缸壓力建立不起來。