① 發動機油壓不足的原因是什麼
發動機機油壓力不足的原因如下:1。油泵磨損，或限壓閥磨損或有異物；2.油泵與缸體之間的連接管斷裂，或緩沖墊損壞；3.濾油器底座限壓閥損壞；4.機油濾芯堵塞；5.大小瓦間隙過大；6.凸輪軸瓦間隙過大；7.正時齒輪套間隙過大。
故障排除方法:
1.將車輛停放在平坦的地面上，拔出油尺，檢查油位是否過低，並添加足夠的潤滑油。
2.觀察油尺上潤滑油的顏色。如果是乳白色，說明潤滑油因水的滲透而變質，油壓因粘度降低而降低。應該更換。
3.拆下機油壓力感測器並安裝機油壓力表。如果機油壓力達到規定值，並且機油壓力表指示的機油壓力過低(或機油警告燈不熄滅)，則機油壓力感測器或機油壓力表有故障。更換新的機油壓力感測器，並啟動發動機以怠速運轉。如果機油壓力表指示正常(或機油警告燈熄滅)，則機油壓力感測器有故障。如果故障仍然存在，則表明油壓表有故障。
4.如果在怠速和2000轉/分鍾時油壓表指示的油壓低於規定值，檢測表應安裝在 氣缸體 主油路中油壓感測器的位置，啟動發動機檢測油壓。如果壓力仍然高於規定值，則表明 濾清器 和主油道之間存在堵塞或限壓閥故障。如果壓力變化小且低，拆下限壓閥清洗，在彈簧背面安裝墊片後重新測試壓力。如果油壓明顯升高，則限壓閥有故障。
5.填充後壓力仍然很低。拆下油底殼，檢查濾網是否堵塞，曲軸軸承與連桿軸承間隙是否過大。如果是這樣，應該修復。
6.如果上述檢查正常，則表明故障是油泵過度磨損造成的。
② 發動機機油壓力過低的原因是什麼
發動機機油壓力低只是系統的最終故障表現形式，其結果可能導致活塞、曲軸及其大小瓦等發動機零部件的損傷，為了防止這種故障的發生，現將造成發動機機油壓力低的原因及其解決辦法歸納為：
1.發動機機油存儲量過少，造成潤滑系統無油或少油，從而造成機油壓力低。解決辦法：補加油。
2.機油臟或粘稠導致機油泵不能將機油有效吸入、泵出，造成機油壓力低或無壓力。解決辦法：換油。
3.機油稀或因發動機溫度高造成機油變稀，會從發動機的各摩擦副間隙中泄漏，造成機油壓力低。解決辦法：換油或檢修冷卻系統。
4.機油油管漏油，機油泵損壞或其零部件磨損超標都會導致機油的吸入、泵出量減少，或根本無量，從而導致機油壓力低或無壓力。解決辦法：檢修。
5.曲軸與大小瓦之間的間隙超標導致機油泄漏，造成機油壓力低。解決辦法：檢修。
6.限壓閥或泄壓閥彈簧過軟，發卡或鋼珠損傷造成閥的功能消失或減弱導致機油壓力降低。解決辦法：更換檢修。
7.機油感應塞、壓力表或電路故障導致機油壓力低。解決辦法：更換檢查。
③ 汽車機油壓力過低是什麼原因造成的
機油壓力過低的原因：
1、機油油液不足：當機油油液低於一定值時，會影響機油泵的正常泵油，不僅導致機油壓力過低，還會對機油泵造成異常損壞。
2、機油油道堵塞：機油壓力過低所堵塞的部位一般為機油壓力感測器前段油道（包括機油濾清器及機油集濾器等）。
3、機油變質：當機油應超過使用時限或混入了其他液體時會造成機油粘度過低，從而影響機油泵泵油的壓力，導致油壓過低。
4、機油泵磨損：當機油泵過度磨損後，因其間隙過大，影響泵油壓力。
5、機油壓力感測器或機油壓力報警器故障：出現該故障屬於誤報警。
當發動機出現機油壓力過低故障時應立即熄火，呼叫救援，如果此時還運轉發動機的話，可能造成發動機內部部件，因潤滑不良異常磨損，嚴重的還可能出現發動機「燒瓦」等現象。
④ 汽車機油壓力過低是什麼原因造成的
發動機機油壓力過低原因：
原因：油底殼油量不足；機油粘度過小；限壓閥彈簧彈力不足或調整不當；潤滑系統管路嚴重漏油；
機油細濾器破損漏油；機油泵磨損過甚或有故障；機油壓力表或感測器失效；主軸承、連桿軸承、凸輪軸襯套等配合部位間隙過大。
機油稀或因發動機溫度高造成機油變稀，會從發動機的各摩擦副間隙中泄漏，造成機油壓力低。解決辦法：換油或檢修冷卻系統。
關於發動機機油的作用
1、潤滑
機油在運動零件的所有摩擦表面之間形成連續的油膜，以減小零件之間的摩擦。
2、冷卻
機油在循環過程中流過零件工作表面，可以降低零件的溫度。
3、清洗
機油可以帶走摩擦表面產生的金屬碎末及沖洗掉沉積在氣缸、活塞、活塞環及其它零件上的積炭。
⑤ 汽車發動機機油壓力過低，什麼原因
汽車發動機機油壓力過低通常有以下原因：1，機油泵內部機械磨損或者機油泵集濾網堵塞導致泵油壓力過低2、由於機油潤滑主油道堵塞導致機油壓力過低3、主軸承瓦間隙過大造成機油壓力過低等等
⑥ 汽車機油壓力過低是什麼原因造成的
機油油道堵塞、機油變質、機油泵磨損、機油壓力感測器故障等都會導致機油壓力低。
機油壓力表讀數低於規定值或油壓報警器報警，可判定為發生機油壓力過低故障。故障的原因及處理方法，機油集濾器網堵塞，清洗機油集濾器。機油濾清器堵塞，清洗或更換機油濾清器。油底殼內機油油麵過低，按規定補充機油。
汽車發動機注意事項
在發動機系統運行正常的前提下，油壓主要由油泵轉速(發動機轉速)以及發動機油粘度來決定。當發動機轉速相同時，油溫相等時，單級機油SAE 40的壓力高於SAE 30或SAE 20的壓力。通常人們認為油壓越高潤滑就越好，但實際並非如此，油壓只是滑動軸承中油壓的測量值。
發動機在設計時已考慮油壓在規定范圍內均能保證潤滑。尤其在冬天，如果使用SAE等級較高的機油，當起動發動機時油壓表顯示一個很大的值，由於剛起動的機油溫度低而粘度很高，無法將油「噴濺」至壁缸及活塞環處，這將大大降低機油對軸承、氣缸壁和活塞的潤滑，對發動機的危害極大。
⑦ 發動機機油壓力過低是什麼原因
發動機機油壓力過低的原因：1、油底殼內機油量不足；2、油質不符合要求；3、機油中混入燃油或水分；4、機油溫度過高；5、機油濾網堵塞或進油路漏氣；6、泵油壓力不足；7、限壓閥漏油嚴重；8、機油濾清器及主油道堵塞；9、機油冷卻噴嘴漏油；10、主軸承蓋與座孔配合間隙過大。機油即發動機潤滑油，其由基礎油和添加劑組成，機油能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕和減震緩沖的作用。機油壓力太低的解決方法是：1、檢查機油壓力表及感測器，工作不良時應更換；2、檢查機油粘度是否正常，不正常時應該更換適當粘度的機油；3、在機油泵試驗台上檢查、調整限壓閥，使機油壓力達到正常標准；4、清洗潤滑油管和油道，維護濾清器等。
⑧ 汽車機油壓力過低是什麼原因造成的
發動機機油壓力過低原因：
原因：油底殼油量不足；機油粘度過小；限壓閥彈簧彈力不足或調整不當；潤滑系統管路嚴重漏油；
機油細濾器破損漏油；機油泵磨損過甚或有故障；機油壓力表或感測器失效；主軸承、連桿軸承、凸輪軸襯套等配合部位間隙過大。
機油稀或因發動機溫度高造成機油變稀，會從發動機的各摩擦副間隙中泄漏，造成機油壓力低。解決辦法：換油或檢修冷卻系統。
(8)發動機潤滑油壓力過低的原因有哪些擴展閱讀：
發動機機油壓力低的情況：
1、機油臟污、粘稠，導致機油泵不能將機油吸入、泵出，造成機油壓力低或無壓力。
2、機油變稀，從發動機的各摩擦副間隙中泄漏，造成機油壓力低。限壓閥損壞或者是調整不當引起的機油壓力過低。機油壓力感測器損壞或油道堵塞引起的機油壓力過低。
⑨ 機油壓力過低的原因
機油壓力過低會加劇發動機內部部件的異常磨損，出現異響，導致部件損壞，發動機過熱等情況。嚴重會導致發動機內部軸瓦抱死，活塞燒蝕，導致發動機燒毀損壞。會導致發動機機油壓力過低的原因有一下幾點：
1、機油量不足
發動機機油量不足，油底殼內機油液面較低，機油泵吸入機油少，就會導致潤滑系統機油壓力下降，甚至不產生壓力。也可能發動機剛啟動時油壓正常，但運轉一段時間後，因機油量的不足會導致機油泵泵油不足，機油壓力低。
2、機油黏度降低
機油流動時的內摩擦阻力小時，其流動性好，反之，機油流動時的內摩擦阻力大時，其流動性差，因此黏度是機油品質最重要的衡量指標。
若機油黏度降低，則機油壓力也下降，機油過稀或因發動機溫度高造成機油變稀，機油機油就會從發動機的各摩擦間隙中泄漏，造成機油壓力降低。
3、機油泵性能不良
機油泵是潤滑系的動力源，機油泵內部齒輪磨損，間隙過大或卡死，都會導致機油泵油量減小或不泵油，進而直接導致機油壓力過低，也可能機油泵限壓閥彈簧調整不當，彈力減小，高速時油壓偏低。
4、機油濾清器堵塞
機油濾清器的作用是進一步過濾很小的機械雜質。當使用過久後，被過濾出的機械雜質集存在濾芯上，隨著時間的延長，濾芯外表面積存的機械雜質質量增大，堵塞潤滑油流動通道，導致機油壓力減小。
5、其他原因
限壓閥調定壓力過低或關閉不嚴、曲軸或凸輪軸頸等處因磨損配合間隙過大，造成潤滑系的泄漏量增大，系統內的機油壓力會隨著泄漏量的增大而相應降低，機油集濾器堵塞，油管破裂，接頭不密封等也會造成機油泵吸空或油吸不足的現象。