A. 柴油發動機機油增多是什麼原因
1、機油進入水（或防凍液）了。一般是缸墊或者水堵損壞（有機油散熱器的車還有可能是機油散熱器損壞）；
2、機油進入柴油了。一般是噴油嘴後者油泵內漏；
3、機油加多了。一般是換機油時檢查不仔細。如果機油壓力比原先低的太多就是進柴油了，一是從噴油嘴進的（噴油嘴不幹活順缸壁流到油底的）再有就是大泵的密封圈壞了，還有就是手油泵的密封圈壞了。
拓展資料
氣缸體、缸蓋冷卻水腔有砂眼或裂紋，冷卻水進人油底殼。 油底殼里「機油」增多，應及時對症處理，否則極易因「機油」稀釋枯度下降，機油變質，使曲軸與軸瓦等運動件難以形成潤滑油膜，而發生「燒瓦」、「抱軸」等惡性機故。
B. 柴油機機油尺噴油是怎麼回事
因為曲軸連桿活塞機構運轉時加之發動機高速運轉燃燒室廢氣從活塞環竄入曲軸箱造成曲軸箱壓力過大，飛濺機油從機油尺噴油。
正常機油箱都有些氣體，所以機體上都有排氣孔，一般用一個管子接到外面，到車底下，它要堵了，廢氣就從機油尺空排出，檢查一下看排氣管堵沒堵。
機油標尺處噴油檢查發動機的活塞和活塞環與氣缸壁的配合間隙是否過大，機油是否加多了，或呼吸器堵，pvc失效，機油尺沒塞緊。確定原因進行調整清理。
(2)如何知道柴油機漲油是什麼原因擴展閱讀：
常規機油尺都會有明顯的上限位與下限位，只要確保檢測出的機油油位在上下之間即可。如果能在中間位置當然是最好。在這需要注意的一點是，機油不是越多越好，油液液面越高，其實發動機的阻力越大（因為曲軸是需要不停攪動油底殼機油來實現飛濺潤滑），理想情況下，可將液面保持在中間位置偏下一點，此時發動機的阻力最小油耗最低，同時潤滑性能也能保持穩定。
C. 引起柴油機油耗量大的主要原因是什麼
引起柴油機油耗量大的主要原因
1)密封面的檢查、保養不及時，會使密封裝置損壞或 老化變形，機油易從密封處產生泄漏，導致機油損耗。
2)機油在曲軸箱的高溫和運動副摩擦熱的作用下 消耗。
3)活塞環嚴重磨損未及時更換，或氣缸、活塞間隙過 大，或活塞環泵油，會使機油上竄到燃燒室燒掉，造成機油 耗量增加。
4)氣門油封損壞，導致機油直接進入排氣管並排出而 使機油耗量增加。
D. 柴油機機油尺噴油是怎麼回事
曲軸箱內氣壓過高。
如果油尺管與曲軸箱的介面在機油液面以上，曲軸箱內過高的氣壓直接接觸油尺，可能導致油尺從油尺管內彈出，如果油尺管與曲軸箱的介面在機油液面以下，曲軸箱內過高的氣壓會把機油從油尺管內壓出來，導致竄機油。
(4)如何知道柴油機漲油是什麼原因擴展閱讀：
注意事項：
當噴油壓力過低，噴孔磨損有積碳，彈簧端面磨損或彈力下降時，都會致使噴油器提前開啟，延遲關閉，並形成噴油霧化不良的現象。若是單缸柴油機就不能工作，多缸柴油機則功率下降，排氣冒黑煙，機器運轉聲也不正常。
另外由於粒徑過大的柴油霧滴不能充分燃燒，便順缸壁流入積油盤，使機油油麵增高，粘度下降，潤滑惡化，還可能引起燒瓦拉缸的事故，應將噴油器拆開清洗，檢修，重新調試。
E. 柴油機機油多是什麼原因
機油增多一般是三個原因造成的：
1、機油進入水（或防凍液）了。一般是缸墊或者水堵損壞（有機油散熱器的車還有可能是機油散熱器損壞）；
2、機油進入柴油了。一般是噴油嘴後者油泵內漏；
3、機油加多了。一般是換機油時檢查不仔細。
F. 柴油發動機機油增多是什麼原因
有以下四種原因：
1.漏汽油和漏機油導致的機油增多。
2.油底殼托底導致機油油位過高。
3.機油里進水，機油里有水的話會變成白色的細小泡沫。
4.機油里進柴油，機油里進柴油的話會稀釋潤滑油造成大小瓦、缸套活塞潤滑不良。必須找到原因消除隱患，否則只有大修發動機了。
G. 柴油機機油突然上升是什麼原恩j
柴油機的機油液面突然上升時,你可以從油底殼放油塞放出少許機油,查看機油是否是乳白色,如果有乳白色液體,那就是冷卻水進入機油了,這種情況可能是氣缸套封水圈密封失效,機體或缸蓋上碗形塞片密封失效等原因造成,如果機油沒有變成乳白色,那說明是噴油泵柴油內漏至齒輪室後流入油底殼了,需要對噴油泵進行修復(柱塞套處密封圈失效導致).
H. 二沖程柴油機機油膨脹是什麼原因
二沖程柴油機的一個工作循環是在曲軸旋轉一圈內完成的，即實現進氣、壓縮、膨脹和排氣這四個步驟是在360°曲軸轉角內完成的。這種柴油機的壓縮和膨脹是一個比較完整的活塞行程，所以稱為二沖程柴油機。而進氣和排氣則是在膨脹過程結束和壓縮過程開始前的很短的時間內（先排氣、後進氣，並有進排氣重疊）完成的。
I. 柴油車的機油壓力高是怎麼回事
1、如果是新機機油壓力過高，說明壓力潤滑部位的軸頸與軸承(瓦片)配合間隙過小，或限壓閥調整壓力過高，應認真檢查壓力潤滑部位軸頸與軸承的間隙。若間隙過小時，應調整或刮研，避免因間隙過小燒壞配合副。
2、如果是使用已久的柴油發電機出現機油壓力過高現象，表明是機油細濾清器堵塞，應予以清洗。
3、如果柴油發電機為低溫時機油壓力過高，當發動機溫度升高後機油壓力正常，表明機油壓力過高的原因是柴油機的溫度過低所致。
4、如果更換機油後機油壓力顯著過高，說明機油牌號選用不當。例如，冬季選用了粘度較高的機油，即多會造成機油壓力過高，應重換適合季節性的機油。機油牌號越高(數字越大)，粘度越小，反之機油粘度越大。一般環境溫度可先用HC-14號機油。在寒冷的北方地區可選用凝點低的HC-11和HC-8號機油。