㈠ 電動車跑不遠了都有哪些原因造成的
電動車跑不遠的原因分析
1、充電器與電池不匹配，或充電器存在質量問題。有不少家庭現在都有兩輛甚至三輛電動車，為了充電方便，都會選擇共用一個充電器。
2、電機已經出現退磁或老化。如果電動車電機存在進水情況，那麼其內部就會生銹，出現退磁現象，而這會使能量轉化率降低，電動車出現跑不遠的情況。此外，如果電機本身就屬於翻新電機，那麼其存在老化的問題，而老化後也會使能量轉化率降低，電動車出現跑不遠的情況。
3、控制器老化，使欠壓值參數偏移。如果電動車控制器出現老化問題，那麼就會使欠壓值參數偏移，導致電池過早被消耗，出現跑不遠的情況。
保養須知
1、使用電動車應當保持足電狀態，這樣可以延長電池壽命。如果遇到雪天路滑或者上坡、逆風、載重物行駛時，應當盡量使用人力騎行，可避免對電池造成沖擊性損害。
2、及時將電動車存好，不要讓化掉的雪水淹沒輪轂中心而造成不必要的損失，同時，為避免結霜凝露引起的電池漏電，應該在電池溫度上升到室內溫度的接近並且乾燥以後再進行充電。
㈡ 電動車突然跑不遠了，是電瓶還是什麼原因
現在，天逐漸熱了，按理說，電動車的續航能力應該是越來越長。然而，最近經常有顧客反應，電動車買了沒多久怎麼騎不遠了，是不是電池有什麼問題？其實大多數情況下都是顧客對電動車和電池相關知識了解過少，甚至存在一些認識上的誤區。很多顧客都忽略了以下6點因素。
1、充電器出現了問題。在大多數消費者眼裡，充電器都是大同小異，認為只要能沖進電，就沒問題。甚至拿高功率的充電器去充低功率電池，這樣會造成電池沖鼓甚至報廢的風險，這樣的事情，發生過多次。
2、網購劣質配件出現了問題。有一部分人在充電器或者其他配件壞了之後，選擇網購充電器，而往往忽略了一個問題，網購充電器用的線路板以及內部電子元件質量差，與很多原電池並不匹配，容易造成損壞且充電電壓或偏高或偏低，自然而然影響電動車行駛里程。
3、電動車過載問題。現在電動車動力越來越強了，很多城市居民都把它當成一家出行的工具，然而這往往也會帶來相應的問題，曾經有位顧客就是因為電動車嚴重超載，使得整車部件強行運行，放電電流過大，沒有限流保護，讓電池強行放電，導致電池內部元氣大傷而縮短損壞電池！
4、電機與控制器匹配度不高的問題。如果電機與控制器匹配度不高，兩者之間不能有效配合，則降低能量轉化率。電機退磁、劣質電機、翻新電機也會導致其不能有效配合，從而出現消磁或老化，嚴重影響到電機的能量轉化率，從而降低了電動車的續航里程。
5、胎壓不足的問題。對於質量合格的電動車來說，胎壓保持在310到380kpa最為合理。電動車在胎壓不足的情況下，勢必會給電動車電機帶來更大的摩擦阻力。在相同行駛路程中，氣壓低，輪胎受力面積大，就會消耗更多的電源，跑不動，也跑不遠。
6、剎車不回並帶有滾動阻力導致的問題。在電動車前後剎車回位不順或者剎車內部有故障的時候會影響電動車總體的續航里程。剎車存在故障，勢必也會增大電機的工作量，造成電動車電池的持續大電流放電，續航里程縮短是必然。
不可否認現在電動車電池沒有原先的好了，其主要原因有現在規定不能向電池當中加入可以延長續航里程的微量元素。但是我想說的是，這只是片面的原因，電動車續航里程的遠近，和自己有著莫大的關系，自己平時只要多注意保養，多用一年肯定是沒問題的
㈢ 電瓶車跑不遠怎麼回事
原因如下：
1、電池老化或電池組的單節電池出現了問題。如果其中一塊電池出現故障，會導致整個電池組性能下降，表現為電動車充滿電後，一啟動就掉電以及跑不遠等情況。解決方法就是找到相匹配的單節電池進行更換，或者整組電池。
2、充電器故障，充電器會提前跳燈顯示充滿電，但其實電量是沒有充滿的，充的電量都是虛電，當你起步的時候，油門擰到底時，那時顯示的電池餘量才是准確的，電量還剩下一格時，就可以充電了。鉛酸電池的電動車電量一般加速或者起步的剩餘電量是比較准確。
常見的壞習慣會充壞電池
習慣1：電動車不用就不充電，隨著天氣轉涼，電動車由於不是一個封閉式的交通工具，在一些寒冷的地方騎行電動車就十分「遭罪」，有的車主就選擇其他的交通工具，這個時候電動車就被「冷落」在家，不騎行的時候就不充電，而這種充電習慣，會傷害電池。
傷害電池的原理和建議方法：電動車雖然在不騎行的狀態，但不代表它不會放電，尤其是現在的電動車智能配置越來越多，在不使用的時候也會進行「自放電」。
而如果不用的話就不充電，這個時候就會造成「虧電」，會造成電池「餓死」，充不上電或電池續航下降，因此，即便不使用電動車，也建議至少每周要充電一次。
習慣2：電動車整夜的充電，這是很多車主都有的習慣，每當使用電動車之後，回家就給電動車充上電，而一充電就是一夜，等次日上班的時候才想起來拔掉充電器，這樣的整夜充電，如果是超出了說明書的建議時間，就會很傷電池。
傷害電池的原理和建議方法：現在的充電器大部分都是三段式充電，其中最後一段的涓流充電，是指顯示跳燈之後的充電，因此，大部分充電器是不具備跳燈就斷電的，會源源不斷地以小電流輸入電池。
這個時候就會造成持續充電，造成「過充」，而「過充」會導致「失水、結晶」，因此，建議電動車充電不要超過廠商建議時間，如果做不到定時拔掉充電，可以選擇一些可以自動關機的充電器。
㈣ 電動車電池充滿電為什麼跑不遠
電動車磷酸鐵鋰電池
電池老化，容量衰減了，應該是使用時間比較久了，出現虛電現象了，建議得更換新電池了。
鉛酸電池的充放電循環次數是350左右，三元鋰電池的充放電循環次數是800左右，磷酸鐵鋰電池的充放電循環次數是2000左右。磷酸鐵鋰電池儲存溫度-10~35℃，磷酸鐵鋰電池放電工作溫度-20~65℃。
購買鋰電池前先看看其使用的電芯是不是A品，電芯的質量決定這電瓶的質量，如容量和能量密度等，其次找個大廠家出品的鋰電池，生產工藝成熟，售後有保障，鋰電池市場參考價1250元/KW.H。如果你需要跑長途，最好裝一台增程器，有了它不怕半途沒電，它能助你馳騁無憂。
㈤ 新電瓶跑不遠是什麼原因
新電池不能跑很遠，原因如下:新電池的容量不足:電池容量不足可以通過充電時間來判斷。比如電池用完之後，電池組還是用之前的充電器充電。這時候要注意充電時間。如果充電時間接近或略短於新車，可以判斷電池沒有故障。如果充
新電瓶跑不遠是什麼原因？
新電池不能跑很遠，原因如下:
新電池的容量不足:
電池容量不足可以通過充電時間來判斷。比如電池用完之後，電池組還是用之前的充電器充電。這時候要注意充電時間。如果充電時間接近或略短於新車，可以判斷電池沒有故障。如果充電時間短很多，應該懷疑是電池故障，反復測試後可以斷定是電池故障。為了進一步檢查，您可以使用內阻計檢查內阻，或者使用放電計檢查放電電壓。
電動汽車功耗變大:
我們需要檢查汽車的耗電量。比如檢查剎車是否鎖死，車輪阻力是否大，電機軸承是否損壞。如果不出問題，就要懷疑電機是否退磁了。退磁後電機功率不足，工作電流增大，自然耗電更多。
新電瓶能用快充嗎？
新電池充電快，建議不要長時間使用。
快速充電和慢速充電的區別:
快充和慢充是相對的概念。快充一般是大功率DC充電，半小時可以充滿80%的電池容量。慢充是指交流充電，充電過程需要6小時和8小時。電動汽車充電的速度與充電器功率、電池充電特性和溫度密切相關。
攜帶型充電:
攜帶型充電是指利用隨車附帶的攜帶型充電線連接普通家用插座進行充電。這是一種非常方便的充電方式，只要能找到插座，就可以充電。一般來說，普通家用插座的電壓和電流為220V和10A，理論功率為2.2kW，但在實際使用中，充電功率僅為1.5kW
新電瓶跑不遠是什麼原因？ @2019
㈥ 新買的電動車跑的路程不遠，竟是這幾種原因造成的嗎
新買的電動車跑的路程不遠，主要是電瓶電量不足造成的，可以充滿電再試試，如果還是不能得到電動車使用說明能夠得到的里程，可以找商家，可能電瓶容量不足或者電瓶有問題。
㈦ 電動車換新電池還跑不遠，是什麼原因
在電動車使用過程中，相信很多用戶都會遇到各式各樣的問題，電動車換新電池還跑不遠，是什麼原因？其實，出現這種問題，一般是和以下2個小配件有關。
1、大軸螺絲
總之，如果電動車剛換新電瓶跑不遠，且檢測大件沒有故障的話，一般是由以上兩個小零件引起。其實，對於用戶而言，只要電動車使用了2年以上，就應該主動去檢查大軸螺絲、電機軸承這兩個配件。而針對大軸螺絲，一定要主動擰緊，而不是等到出了問題，再想解決方法。
電動車除了和本身質量有關系，其實和我們的日常保養也有很大關系，各位車主要學會養成良好的騎行和充電習慣。
㈧ 電動車的電瓶如果檢測正常，可是還跑不遠，還有其他原因嗎
從事電動車維修或售後服務，有時會遇到這種情況：顧客新換的電瓶，沒幾天就跑過來反應，新電瓶騎不遠，是不是有問題呀？但是當我們用放電儀進行檢測之後，發現電瓶沒任何問題。
遇到這樣的情況，恐怕就是我們比較頭疼的問題了，因為在顧客眼裡，電動車騎不遠，都是電瓶好壞問題。殊不知電動車的一次性充電的行駛里程和充電器性能好壞已經電動車本身還有很大關系。
一、充電器的問題的檢測方法
通常情況下，只要充電器插上之後能夠充電，充滿之後自動「變燈」就認定為正常。但如果充電器質量不合格或使用一段時間之後充電設置參數漂移，造成充電不足或過充。因此在遇到顧客反映新電瓶有問題時，應該對所使用充電器進行檢測。
電動車充電器檢測方法如下：
1、空載電壓，空載電壓是指充電器接通電源之後，輸出端不連接電瓶時的電壓，36V充電器空載電壓為41.55v,48v為55.4v，60v為69.2v，需要注意的是，空載電壓某些原裝充電器空載電壓為0v,即在空載狀態下沒有電壓輸出，無法測量。
2、恆壓負載電壓，負載電壓是指充電器正常充電時電瓶兩端的電壓，但電壓值是受電瓶當前電壓不斷升高至恆壓充電狀態下變化的，我們需要檢測的就是電瓶達到恆壓充電狀態下的負載電壓，36v充電器為44.3v，48v為59v，60v為73.6v，負載電壓達到恆壓狀態通常在充電6～8小時之後時間段。
充電器故障的簡單判斷方法：
1、當我們懷疑充電器有充電不足故障時，可先用其充電至「變燈」狀態，再用正常充電器繼續充，如充電能繼續進行，則可認定其存在充電不足故障。
2、當我們懷疑充電器有過充故障時，可先用正常充電器充電至「變燈」狀態，再用可能有問題充電器繼續充，如果還能長時間繼續充電，則該充電器存在過充故障。
二、電動車耗電量高的檢測方法
新電瓶跑不遠，除了電瓶本身質量和充電器故障的嫌疑之外，電動車電機老化、控制器匹配性不佳，電動車運行阻力過大等原因導致的電動車耗電量過高，也是電動車跑不遠的主要原因。
檢測電動車耗電量過高可通過測量電動車運行時消耗的電流大小來判斷。方法是在電源輸出端串聯一個電流表，進行空載檢測或路試檢測，通過檢查電動車運行電流大小與正常同瓦數電機運行時消耗電流大小做比較，即可判定電動車是否存在耗電量過高故障。
㈨ 電動自行車的電瓶跑不遠是怎麼了
1、充電器問題，雖然表面上轉燈了，你也充了8個小時，但是實際上充電的電壓和電流可能有問題，電量並沒有充進去多少了，讓你誤以為充滿了，比如電瓶只充了一半的電量，你當然跑不遠了，可以換個充電器來對比判斷。
2、電機退磁了，使用時間長了，或者高溫，或者受到激烈撞擊，電機磁鋼都可能會失磁，造成空載電流很大了，耗電多。
3、控制器元件老化，里邊發熱厲害，本身輸出的波形和電壓也有問題，這樣整個機電系統效率低引起。
4、剎車存在問題，比如剎車線沒有回位，剎車太緊了，造成摩擦阻力增大，消耗了很多電量。
5、軸承壞了，這樣阻力大，電機旋轉不順暢引起。
6、電路上有漏電，比如老車線路老化，電機線圈絕緣不好等引起。
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7、一些接頭地方氧化了，接觸電阻過大，或者主線路線徑太細造成。
8、輪胎有問題，比如充氣的氣壓低，或者胎面磨損厲害。
9、控制器和電機不匹配，比如控制器的欠壓保護閥值太高，電瓶的電量還沒有放完就保護了引起。
10、自己改裝了一些大功率用電車載電器，比如疝氣燈，音響之類的耗電過多。
11、如果是有刷電機，需要檢查碳刷是不是磨損了。
㈩ 電動車突然跑不遠了，是電瓶還是什麼原因
如果是突然跑不遠了就說明你的電池可能有沒接觸上的，一般電動車一組電池有三四塊，可能其中有沒連接好的，才造成距離突然近了。
如果是一天一天慢慢距離短，說明電池不行了，需要充液或者更換。
再有其他可能就跟電池沒關系了，也許閘線太緊，或後輪纏住什麼異物，造成阻力增大。