❶ 汽車燒機油是什麼原因造成的
你買的車燒機油么？你了解過燒機油么？雖說幾乎年年都有燒機油的車主維權和維修，但是很多人其實並不了解燒機油的真相，今天我們就簡單跟大家聊一聊燒機油！
什麼是燒機油？
燒機油就是指發動機在工作過程中，機油進入了發動機燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒的現象。
燒機油的汽車都有哪些表現？
汽車燒機油的直接表現在尾氣，正常工作的汽車尾氣是肉眼無可見顏色的，而燒機油的發動機，其尾氣顏色都是藍色的，尤其是冷啟動怠速時更加明顯，有些車型在急加速時也表現出藍色尾氣，原地大油門時也可以表現出來，當尾氣呈現藍色時，說明發動機有燒機油的情況。
燒機油的危害是什麼？
明確一點的是，發動機工作是個閉環，也就是說當某個環節出現問題，就會導致整個工作系統都出現連鎖反應，所以從這個點上來說，燒機油會引起積碳嚴重，發動機內部存在過度磨損，而發動機積碳嚴重會導致怠速抖動，加速無力，油耗增多，尾氣超標等等情況，而燒機油長時間不作處理對於發動機機件損耗也是嚴重的，二者合力破壞可以導致發動機報廢。
可見，燒機油是個較為嚴重的故障。
哪些原因導致燒機油？
說起燒機油，很多人都會聯想到大眾、渦輪增壓。這也不能賴您這么想，早期燒機油確實是以大眾為代表的增壓車型，但近些年燒機油的車型已經不是大眾一家的事情，日系、法系等等紛紛加入燒機油的家族中來。
但是我們要了解一個問題，燒機油的本質是什麼？
先說明一點，燒機油是個非常復雜的問題，我們這里只是簡單地、籠統的總結原因，具體問題要解視實際情況解析，這里不做特殊說明。
燒機油的根本原因：
1、設計缺陷
這個問題是燒機油的直接原因，也是不好解決的原因。各品牌成因不同，這里也無法一一舉例，很多例子各位可以自行搜索。
2、假機油和不合格機油
合格機油具有潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。當你加入不合格或者假機油，必然會引發連鎖反應。潤滑不合格會導致缸壁和活塞等配件過度磨損，缸內積碳會因為不合格機油而變得嚴重，綜合下來就會引起燒機油的連鎖反應。
3、劣質汽油
如果長期使用劣質汽油也會導致燒機油現象的發生。這是因為品質不好的汽油，由於燃燒不充分，會影響機油的工作狀態，同時導致積碳快速增加，進而影響發動機的密封性能，導致燒機油情況發生。
因為維修發動機不合格而導致的燒機油也算成因。
燒機油可否避免？
只要按照廠家規定的機油標准購買使用合格機油，使用合格標號的汽油，定期車輛保養，燒機油的概率是非常非常低的，設計缺陷除外！需要注意的是，百分百不燒機油的可能不存在。
國家對燒機油是有規定的，國家的法規標準是每千公里消耗0.3升。且不少廠家也在說明書中做出說明，一般要求機油消耗率不超過0.5L/1000km，新車在磨合階段的前5000km，可能消耗量會略微多一點點。（各廠要求詳情，參見使用說明書）
總結：燒機油除了設計原因外，很多成因都是長期積累導致的，一兩次的錯誤使用雖然也會導致不可逆的問題，但是還不會產生致命影響。所以說，按照說明書要求定期正確保養顯得非常必要。
❷ 汽車燒機油的原因是什麼
發動機燒機油原因如下：
1、氣門密封性不良：氣門是為了防止機油滲漏到燃燒室內，但隨著使用年限增長，會出現磨損和老化狀況，使得氣門密封性不良，從而機油容易進入燃燒室內。
2、活塞間隙變大：經常長期的運轉，在活塞部位會有積碳產生，同時也會有一定程度的磨損，隨著時間增長，活塞間隙不斷變大，機油更加容易進入燃燒室，這也是常說車輛使用久之後，需要更換高一級的粘度機油。
3、機油粘度過小：如果使用機油粘度過小的話，同樣會發生燒機油現象。機油粘度過小時，具有很好的流動性，容易竄入到氣缸內，進而參與燃燒。
4、機油量過多：機油壓力過大，會將部分機油壓入氣缸內，從而出現燒機油現象。，汽車發動機燒機油的解決辦法：對發動機進行維修、清理發動機內的積碳、更換損壞的零部件。如情況較嚴重，需對發動機進行大修。
❸ 車子燒機油原因是什麼
燒機油的原因主要有:1；2.活塞間隙過大；3.駕駛習慣；4.過量機油「燃燒機油」是指機油進入發動機燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。車內「燒油」現象過快會損壞車輛的氧感測器，造成燃燒室積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗增加、尾氣排放超標等不良後果。
如果發動機機油燃燒，應採取以下措施:
1.及時更換氣門油封，保證氣門的密封性。
2.活塞環可以直接更換。當然，活塞環上的積碳要定期清理，這也算是防止燃油燃燒的一種方法。
3.日常駕駛中注意自己的駕駛習慣，不要過於激進。
4.首先准備一根醫用注射管(最好是大的)，用塑料管連接，進行點滴。然後直接拔出油尺，插入塑料管。最後，可以操作燃油噴射管抽取多餘的油，直到油位在正常范圍內。
嚴重時，發動機潤滑不足會造成發動機不可修復的損壞甚至報廢，導致維修費用大幅增加，甚至發生事故。在頻繁啟停的交通狀況下，很多車主反映自己的車在燒機油。因此，了解內燃機油的危害、鑒別和避免是很有必要的。燒油不是不治之症。有一個解決辦法。沒有必要檢修發動機。大修對於發動機的損傷不言而喻，很多車主在燒機油大修後依然會舊病復發。
❹ 車子燒機油是什麼原因
隨著汽車車齡的增長，肯定會出現各式各樣的小毛病，而今天提及到的燒機油現象，可以說是比較常見的了。那麼，到底車子燒機油是什麼原因，下面我們就一一列舉出來。車子燒機油是什麼原因，怎麼辦車子燒機油的原因1、氣門油封氣門其實就是用來防止機油滲漏到燃
小轎車燒機油是什麼原因
轎車燒機油的狀況，真是可以用「數不勝數」來描述。但有一部分小夥伴們並不了解，轎車燒機油是怎麼回事。那麼下面，大家就給我們所有例舉出來吧。
轎車燒機油的緣故
1、氣門油封
氣缸實際上也是用於避免機油滲漏到燃燒室里邊，但由於時間的延期，或多或少全是會產生損壞或衰老的狀況。比較嚴重的情況下會危害氣缸的密閉性，這樣一來就比較容易發生燒機油的狀況了。
2、活塞桿空隙過大
當汽車的使用時間非常長得話，或多或少肯定是有積碳附在活塞環上的，但長時間不處理得話，很可能會使活塞環與發動機缸體的空隙擴張，造成 機油注入燃燒室中，導致燒機油，比較嚴重得話還會繼續致使汽車發動機「爆缸」的狀況。
3、安全駕駛習慣性
如果我們習慣性的急加快和長期的汽車行使（汽車發動機高速運行），非常容易就造成 潤滑脂浮油的毀壞，進而造成汽車發動機光滑欠佳和一部分零件的損壞，也是有一定幾率發生燒機油的。
4、機油剩餘油
假如機油剩餘油太多得話（超出最大標尺線），空出的機油非常容易便會進到燃燒室內（內部工作壓力過高）造成膠狀物積碳。雖然一開始不容易發現什麼顯著的危害，但由於時間的變化，造成的積碳毫無疑問會越來越嚴重，不但會阻塞三元催化孔，導致廢氣排放超標准，比較嚴重的情況下還有可能會發生燒機油的狀況。
燒機油怎麼處理
1、應立即拆換氣門油封，保證氣缸的密閉性。
2、立即拆換汽車活塞環就可以。自然或是必須定時清除活塞環上邊的積碳，這算得上防止燒機油的一種方法吧。
3、我們在日常安全駕駛中，應留意一下自身的駕駛習慣性，不必太過猛烈。
4、最先提前准備一個醫療注入管（最好是小號的），並且用打吊針用的塑料軟管相互連接。隨後立即吧機油尺拔出來，將塑料軟管放進去。最終實際操作注入管就可以提取過多的機油了，直至機油液位儀在正常的范疇內就可以。自然，大家可以同時去到汽車維修店開展解決，並且成本不是很貴，很有可能也就幾十來元錢吧。
車子燒機油是什麼原因
伴隨著汽車車子車齡的提高，毫無疑問會發生各種各樣的小問題，而今日談及到的燒機油狀況，能夠算是非常常用的了。那麼，究竟車輛燒機油是怎麼回事，下邊咱們就一一列舉出去。
車輛燒機油是怎麼回事，該怎麼辦
車輛燒機油的緣故
1、氣門油封
氣缸實際上也是用於避免機油滲漏到燃燒室里邊，但由於時間的延期，或多或少全是會產生損壞或衰老的狀況。比較嚴重的情況下會危害氣缸的密閉性，這樣一來就比較容易發生燒機油的狀況了。
2、活塞桿空隙過大
當汽車的使用時間非常長得話，或多或少肯定是有積碳附在活塞環上的，但長時間不處理得話，很可能會使活塞環與發動機缸體的空隙擴張，造成 機油注入燃燒室中，導致燒機油，比較嚴重得話還會繼續致使汽車發動機「爆缸」的狀況。
3、安全駕駛習慣性
如果我們習慣性的急加快和長期的汽車行使（汽車發動機高速運行），非常容易就造成 潤滑脂浮油的毀壞，進而造成汽車發動機光滑欠佳和一部分零件的損壞，也是有一定幾率發生燒機油的。
4、機油剩餘油
假如機油剩餘油太多得話（超出最大標尺線），空出的機油非常容易便會進到燃燒室內（內部工作壓力過高）造成膠狀物積碳。雖然一開始不容易發現什麼顯著的危害，但由於時間的變化，造成的積碳毫無疑問會越來越嚴重，不但會阻塞三元催化孔，導致廢氣排放超標准，比較嚴重的情況下還有可能會發生燒機油的狀況。
燒機油該怎麼辦：
1、應立即拆換氣門油封，保證氣缸的密閉性。
2、立即拆換汽車活塞環就可以。自然或是必須定時清除活塞環上邊的積碳，這算得上防止燒機油的一種方法吧。
3、我們在日常安全駕駛中，應留意一下自身的駕駛習慣性，不必太過猛烈。
4、最先提前准備一個醫療注入管（最好是小號的），並且用打吊針用的塑料軟管相互連接。隨後立即吧機油尺拔出來，將塑料軟管放進去。最終實際操作注入管就可以提取過多的機油了，直至機油液位儀在正常的范疇內就可以。自然，大家可以同時去到汽車維修店開展解決，並且成本不是很貴，很有可能也就幾十來元錢吧。 小轎車燒機油是什麼原因 車子燒機油是什麼原因 @2019
❺ 車子燒機油的原因是什麼
車子燒機油的原因是：1、使用不合格的機油；2、長時間不更換機油；3、冷車大油門啟動；4、長時間缺少機油運轉；5、長時間高溫狀態下運轉；6、長期超負荷高轉速下運轉；7、長期在空氣質量不好和到期不更換空氣濾清器的狀態下運轉。車子燒機油的解決方法是：1、應及時更換氣門油封，確保氣門的密封性；2、定期清理活塞環上面的積碳或者直接更換汽車活塞環；3、在日常駕駛中注意駕車習慣不要過於激烈。
❻ 發動機燒機油的原因有哪些
汽車燒機油，首先，要確定您的汽車是在何種情況下燒機油，燒機油並不止一種現象。對症下葯。
正常情況下，發動機工作時會燒掉一部分來自對缸體、活塞和氣門潤滑用的機油，但消耗量應當很少，如消耗量超出正常范圍，就算是我們常說的「燒機油」故障了。如果汽車排氣管冒藍煙，或者在一個保養周期內機油油位低於油尺的最低限(MIN)，車主就要注意檢查發動機是否存在機油滲漏或燒機油了。
如何判斷燒機油?
1、查看尾氣排放是否有冒藍煙現象;
2、檢查是否經常少機油(漏油除外);(註：機油在發動機高溫、氧化(泄漏)等情況下，必然存在消耗，一般消耗的標準是汽油的1%，如果是這點消耗，不要誤以為是燒機油)。
3、機油加多導致的燒機油(這種現象較少，但也存在。
4、汽車動力是否下降(壓縮比下降後動力下降)等步驟均能判斷是否燒機油。
造成發動機燒機油的原因：
一、機油選用對氣缸竄油的影響
機油的粘度影響到潤滑油膜的厚度，機油粘度過大過小都會使潤滑效能降低，加劇機件磨損，特別是機油過稀時，更易造成氣缸竄油。機油變質或受汽油沖淡變稀，都會增加機油耗量。此外，機油加得太多，機油壓力過高，曲軸逢通風不良，電動機溫度過高，也會加劇氣缸竄油。
二、活塞環的質量對氣缸竄油的影響
對新換活塞環行駛不久產生竄油的進口汽車發動機分解、檢查發同，氣缸油大部分是因活塞環質量原因造成。目前，進口的活塞環有很多質量較差，彈力不足，彈力持久性不好，不能很好適應氣缸套的變形，這是目前進口汽車行駛不定期定里程後氣缸竄油的主要原因。
三、發動機保修質量對氣抽竄油的影響
電動機的在修質量對氣缸竄油影響較大。氣缸的圓度、圓柱度誤差及表面粗糙度過大，活塞環水按技術要求與活塞選配中活塞偏缸，氣缸中心線與曲軸中心線垂直度超偏，都會產生竄油現象。在保養時，活塞積炭清除水干凈，活塞環裝反，環口未合理分布及環口間隙太大，都會同程度地加速氣缸竄油。
四、活塞環卡死對竄油的影響
在修理中發現，因活塞環卡死而產生大量燒機油的現象較多。當活塞環卡死在環槽內時，活塞環失去彈性，密封變差，不但在活塞上行時帶入燃燒室大量機油，而且活塞做功時大量的高壓氣體竄入曲軸箱，使曲軸箱內壓力增高，飛濺的機油通過曲軸箱通風裝置進入進氣道。使機油和混合氣一起進入燃燒室當發現曲軸箱通風裝置竄氣嚴重和化油器內有機油時，多是活塞環卡死所致應及時排除。
五、氣缸、活塞、活塞環配合對氣缸竄油的影響
目前，發動機的潤滑都採用壓力潤滑和飛濺潤滑相結合的方式，氣抽壁採用飛濺潤滑。在工作時，氣缸壁、活塞環和活塞之間都布滿了機油，當三者配合正常時，機油不會竄上去;當三者配合不正常時，氣缸壁和活塞間的機油就會竄入燃燒室，這是引起竄油的主要原因。發動機工作一定時間後，活塞環徑向寬度減小彈力減弱，開口間隙變大，密封和刮油作用變差。活塞環槽間隙增大，加強了活塞環的泵油作用。氣缸和活塞的磨損加大了配合間隙，使間隙的機油增加，活塞上行時機油被刮進燃燒室。而竄油後容易產生積炭，加速氣缸磨在損，造成惡性循環。
故障判斷：
檢查廢氣管是不通暢。如果不通，清洗或更換。再行駛一段時間候查看機油是否缺少，排氣管是否還冒藍煙。
2.測量氣缸壓力，氣缸壓力正常：那應該是因氣門油封老化破損導致的燒機油，更換氣門油封。建議更換全部油封。
3.如果氣缸壓力單缸、多缸或都低於正常值，那麼只有揭缸蓋檢查缸墊是否沖油道、缸徑磨損程度、活塞磨損程度、活塞環的彈性等等。如果只是沖油道，更換缸墊就行了。如果缸徑、活塞磨損過大，建議更換全部缸套(筒)、活塞、活塞環。如果缸徑磨損不大，可更換活塞、活塞環。如果是活塞環原因，那麼只要更換全部活塞環就可以了。
❼ 汽車燒機油的原因是什麼
燒機油的主要現象是排氣管冒藍煙，發動機內油耗明顯增加。這有兩個原因:
第一，自然磨損。隨著汽車行駛里程的增加，活塞與氣缸之間的磨損逐漸增大。當磨損增加到一定程度時，氣缸就會開始漏氣，進而出現燒油現象。當氣門油封損壞時，燒油現象會變得更加明顯。
二是維護不當。1.按照規定的里程保養發動機將延長發動機的使用壽命。相反，即使超出里程，也不保證(即延遲保修)。如果機油太臟，機油中的雜質會加速發動機氣缸磨損。2.添加了過多的油。3.空濾芯、發動機濾芯、機油等選擇不當。，進入氣缸的氣體雜質得不到很好的凈化，各種塵粒進入氣缸，加速了氣缸的磨損。濾芯質量差，不能起到過濾機油中彈匣的作用。假冒機油或使用的機油與所用車輛的油位不匹配，導致發動機摩擦表面不會形成良好的油膜，從而可能導致拉缸或竄缸。4.點火時間過早或過晚。遲早會發生突然的沖擊，會使發動機溫度升高。嚴重時，活塞會脫落，缸體會報廢。在其初始階段，氣缸體中會有嚴重的漏氣和油燃燒。5.冷卻系統的水箱中有太多的污垢。而且散熱器冷凝器太臟，降低了通風散熱能力，增加了發動機的正常工作溫度。由於溫度過高，潤滑油在摩擦時產生的油膜質量下降，氣缸磨損加劇。
綜上所述，隨著車輛行駛里程的增加，除了自然磨損引起的漏氣和燒油外，積極保養和合理使用車輛，可以避免氣缸漏氣的提前到達，延長汽車的使用壽命。
燒油的核心原因:
1.國內油品和路況容易積碳(汽車問題的根源)
2.積碳導致活塞環卡住，失去刮油性能；回油孔堵塞，機油無法正常返回曲軸箱；
3.氣缸壁和活塞之間的磨損和間隙過大。
4.氣門油封、曲軸油封腐蝕老化導致漏油；
燒油的問題不是一天形成的，而是和平時的駕駛習慣、用油和保養有關。燒機油不用大修，更不用說汽車損壞了。如果維修技術不好，以後會出現很多問題。可以用不拆不修的方法，德國的瑪蒂不用拆不修就能解決燒機油的問題。從燒油的核心原因出發，通過分步操作，行駛5000-10000公里，就可以解決燒油的問題。