① 減速機有響聲是怎麼回事
1、減速機公稱輸入功率的大小，是根據結構及零件的設計強度確定的，包括軸、鍵、齒輪等。如果通過它傳遞的功率超過公稱功率，將造成其損壞。通俗點講一個大馬拉個小車，卻按照打車的載重能力裝貨，馬沒事，車會垮。
2、電機輸出功率的大小，決定了減速機後面所帶負載能力。這就像一個小馬拉個大車和一個大馬拉著同樣的車比較，運載能力是不一樣的。但這里的決定因素是馬而不是車。 電機相當於馬，減速機相當於車，後面的負載相當於貨。 減速機有響聲可能是齒輪斷裂，軸承損壞，滾鍵、缺油等原因。打開檢查一下就知道了。
② 減速機出現噪音很大是什麼原因
減速機出現噪音很大是源於傳動齒輪的摩擦、振動以及碰撞，如何有效降低及減少雜訊，使其更符合環保要求也是國內外一個重點研究課題。
降低減速機運行時的齒輪傳動雜訊已成為行業內的重要研究課題，國內外不少學者都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和雜訊的主要因素。
用修形的方法，使其動載荷及速度波動減至最小，以達到降低雜訊的目的。這種方法在實踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法，工藝上需要有修形設備，廣大中、小廠往往無法實施。
(2)減速機異響的原因如何處理擴展閱讀
減速機在投入運轉之前，在減速機中裝入建議的型號和數值的潤滑脂。減速機採用潤滑油潤滑。對於豎直安裝的減速機，鑒於潤滑油可能不能保證最上面的軸承的可靠潤滑，因此採用另外的潤滑措施。
在運行以前，在減速機中注入適量的潤滑油。減速機通常裝備有注油孔和放油塞。因而在訂購減速機的時候必須指定安裝位置。
工作油溫不能超過80℃。終生潤滑的組合減速機在製造廠注滿合成油，除此之外，減速機供貨時通常是不帶潤滑油的，並帶有注油塞和放油塞。
本樣本中列出的減速機潤滑油數量只是估計值。根據訂貨時指定的安裝位置設置油位塞的位置以保證正確注油，減速機注油量應該根據不同安裝方式來確定。如果傳輸功率超過減速機的熱容量，必須提供外置冷卻裝置。
③ 1、 減速機有噪音的原因是什麼
1、減速機內部齒面硬度
隨著齒輪硬齒面技術的發展，其承載能力大、體積小、重量輕、傳動精度高等特點使其應用領域日趨廣泛。但為獲得硬齒面採用的滲碳淬硬使齒輪產生變形，導致齒輪傳動雜訊增大，壽命縮短。為減少雜訊，需對齒面進行精加工。目前除採用傳統的磨齒方法外，又發展出一種硬齒面刮削方法，通過修正齒頂和齒根，或把主被動輪的齒形都調小，來減少齒輪嚙入與嚙出沖擊，從而減少齒輪傳動噪音。
2、減速機內部齒輪誤差影響
齒輪製造過程齒形誤差、基節偏差、齒向誤差和齒圈徑向跳動誤差是導致行星減速機傳動雜訊的主要誤差。也是控制行星減速機傳動效率的一個問題點。現以齒形誤差與齒向誤差做簡單說明。
齒形誤差小、齒面粗糙度小的齒輪，在相同試驗條件下，其雜訊比普通齒輪要小10db。齒距誤差小的齒輪，在相同試驗條件下，其雜訊級比普通齒輪要小6～12db。但如果有齒距誤差存在，負載對齒輪雜訊的影響將會減少。
齒向誤差將導致傳動功率不是全齒寬傳遞，接觸區轉向齒的這端面或那個端面，因局部受力增大輪齒撓曲，導致雜訊級提高。但在高負載時，齒變形可以部分彌補齒向誤差。
3、減速機系統指標檢定
在裝配前零部件的加工精度及對零部件的選配方法(完全互換，分組選配，單件選配等)，將會影響到系統裝配後的精度等級，其雜訊等級也在影響范圍之內，因此，裝配後對系統各項指標進行檢定(或標定)，對控制系統雜訊是很關鍵的。
4、裝配同心度和動平衡
裝配不同心將導致軸系運轉的不平衡，且由於齒論嚙合半邊松半邊緊，共同導致雜訊加劇。高精度齒輪傳動裝配時的不平衡將嚴重影響傳動系統精度。
④ 減速機異響的原因是什麼
異響原因可能有軸承磨損，間隙變大，發生異響。齒輪磨損，嚙合間隙變大，產生異響。缺潤滑油，干磨響。減速機軸彎曲變形，發生異響；負載過大，發生異響。
……。
⑤ 行星減速機異響主要有哪些原因
行星減速機主要由單級或多級行星輪系組成，具有結構緊湊、體積小、傳動效率高等特色。異響是減速機常見、多發的問題；因為行星減速機接受重載荷，作業環境惡劣等原因，更簡單引起異響的發作。行星減速機異響主要有以下5種原因：
1、機體內有異物
此異響清晰、不規則，原因主要因為在減速機組裝過程中，有異物（如小零件、裝配工具等）不慎掉入形成的。如有上述情況發作，應取出異物，同時檢查齒輪有無損害。
2、零部件損壞脫落
此異響清晰、不規則，因為行星減速機常常接受較大的載荷沖擊，在載荷的持續效果下，引起軸承、輪齒等零件的損壞脫落，損壞部分脫落在機體內，引起異響。要及時清理機體內零件的脫落部分，同時更換受損零件。
3、軸承游隙大
此異響清晰、接連、具有周期性，而且隨轉速的增高而增大。軸承主要由內圈、外圈、翻滾體和保持架等4部分組成。軸承游隙大是指滾子與內外圈之間的空隙過大。作業時，翻滾體與內外圈發作碰撞，發生異響。
4、齒輪齒側空隙偏大
此異響渾濁，通常在減速機發動瞬間發作，接連作業時消失。齒輪嚙合傳動時，為了在嚙合齒廓之間形成光滑油膜，防止因輪齒沖突發熱膨脹而卡死，齒廓之間有必要留有空隙，此空隙稱為齒側空隙。齒側空隙過小，發熱膨脹會使嚙合齒輪被卡死；可是空隙過大，在輪齒觸摸瞬間會發生強大的沖擊力，發生沖擊性異響。
5、零件之間的不同心
此異響渾濁、接連、具有周期性；一般情況下零件之間的同心度誤差是不會影響產品作業功能的，可是此誤差超過了允許規模，則會發生異響，甚至會影響到減速機的使用壽命；因為零件之間不同心，形成齒輪的嚙合反常、作業載荷分布不均、發生不均衡力，在此不均衡力的效果下，發生異響。
行星減速機發生異響的原因是多方面的，發作異響時，應該中止作業，先從異響的特色著手，初步判斷原因，再具體分析，及時解決問題，以免對減速機形成不必要損害。
⑥ 減速機直接拖偏心輪轉動,前後死點有撞擊聲,怎麼消除
減速機是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置 。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。減速機在使用中產生異響、噪音，會造成減速機運行效率甚至產生故障，常見減速機異響原因和解決方法如下。
1.行星減速機機體內有異物
行星減速機體內有異物而產生的異響清晰、不規律，主要由於在減速機組裝過程中，有小零件、裝配工具等異物不慎掉入機體造成的。如有上述情況發生，應取出異物，同時檢查齒輪有無損傷。
2.零部件損壞脫落
零部件損壞脫落產生的異響清晰、不規律，由於行星減速機在運行中經常承受較大的載荷沖擊，長期承受較大的載荷沖擊容易引起軸承、輪齒等零件的損壞脫落。要及時清理機體內零件的脫落部分，同時更換受損零件。
3.軸承游隙大
軸承游隙大是指滾子與內外圈之間的間隙過大。工作時，滾動體與內外圈發生碰撞，產生異響。軸承游隙大產生的異響清晰、連續、具有周期性，並且會隨著轉速的增高而增大。軸承主要由內圈、外圈、滾動體和保持架等4部分組成。
4.齒輪齒側間隙偏大
齒輪齒側間隙偏大產生的異響渾濁，通常在減速機啟動瞬間發生，連續作業時消失。齒輪嚙合傳動時，為了在嚙合齒廓之間形成潤滑油膜，避免因輪齒摩擦發熱膨脹而卡死，齒廓之間必須留有間隙，此間隙稱為齒側間隙。若齒側間隙過小，發熱膨脹會使嚙合齒輪被卡死；但是齒側間隙過大，在輪齒接觸瞬間會產生強大的沖擊力，產生沖擊性異響。
5.零件之間的不同心
零件之間的不同心產生的異響渾濁、連續、具有周期性；一般情況下零件之間的同心是不會影響產品工作性能的，但是此偏差超過了允許范圍，就會產生異響，嚴重地還會影響到減速機的使用壽命；由於零件之間不同心，造成齒輪的嚙合異常、工作載荷分布不均、產生不均衡力，在此不均衡力的作用下就會產生異響。
⑦ 減速機常見故障與處理方法
減速機常見故障大概可分為以下幾類：
一、滲漏油
此故障減速機長時間運行後會出現，有時新安裝減速機運行不長時間就會出現，一般易出現於輸入或輸出軸與減速機接合處、觀察窗等部位。
減速機漏油
產生原因：
(1)減速機與驅動或被驅動裝置同軸精度低，造成油封及軸承磨損，從而形成漏油。
(2)結合密封墊和O型密封圈損壞。
(3)結合面螺栓松動。
(4)潤滑油品質差，含有雜質較多，加快油封磨損。
(5)潤滑油過多，運行中形成過高攪拌熱，導致油通過油封滲漏。
處理方法：
(1)加強技術人員的培訓，安裝調試時保證同軸度，對磨損油封更換骨架油封。
(2)更換密封墊和O型密封。
(3)緊固螺栓。
(4)放盡潤滑油，盡可能用汽油清洗後更換品質高的潤滑油和油封。
(5)按廠方油標規定加油，切忌過多。
二、減速機溫升過高
產生原因：
(1)潤滑油或潤滑脂品質不佳。
(2)轉軸潤滑不良。
(3)轉軸軸承損壞。
減速機油溫高
處理方法：
(1)按廠方出廠說明書推薦潤滑油或潤滑脂牌號，並按要求加註。
(2)按規定加註潤滑油，保證潤滑油泵正常工作和油路暢通。
(3)更換軸承。
⑧ 福田雷薩攪拌車減速機異響檢查步驟及處理方法
福田汽車告訴您：
雷薩攪拌車減速機異響檢查步驟及處理方法
1、油封處防塵罩干磨發出「吱-吱-吱」的響聲
處理方法：
一邊轉動罐體，一邊向減速機輸出軸處噴水清洗，清理減速機輸出軸處異物，清理干凈後滴潤滑油進行潤滑
2、重載時減速機發出「蹦-蹦」的聲音
處理方法
減速機法蘭盤與連接螺栓松動或螺栓直徑不合適，需要緊固或更換螺栓
3、減速機轉動時聽到金屬撞擊「鐺-鐺」響聲
處理方法：
減速機內部損壞，減速機放油觀察油液中是否有鐵屑，有鐵屑則聯系服務站更換總成 想了解更多可以網路一下
⑨ 減速箱有異響怎麼回事
第一：軸承磨損及損壞當軸承磨損時它間隙就增大配合精度就降低；當軸承損壞時由於軸承能正常運轉便會產生異常聲音甚至造成變速箱中變速元件損壞造成故障擴大第二，變速箱外殼螺栓有松動在使用過程中震動使螺栓松動，平時應定時檢查。第三，手動變速箱中變速桿與變速撥叉凹槽松曠。第四，自動變速箱油長期沒有更換自動變速箱油會變濃流動性足使得部件之間沒有保護層而直接摩擦從而加劇機械零件磨損導致異響。第五，更換劣質自動變速箱油因為劣質變速箱油抗溫能力差容易產生氧化造成油泥和油渣堵塞濾網和油道造成自動變速箱內部元件摩擦增大導致車輛出現異響。第六，齒輪嚙合間隙正常變速元件磨損或更換時選用零件精度過造成配合間隙過大；裝配時齒輪間隙過緊。第七，齒輪齒面金屬剝落齒牙斷裂裝配錯位。
⑩ 1、 減速機有噪音的原因是什麼
1.減速機的齒輪出現損壞，導致齒輪之間出現大量的磨損和振動，從而導致了減速機在運行過程中出現很大的噪音，還影響正常的機械設備工作。
2.減速機安裝的位置不平穩，導致在運行過程中，減速機因為放置不穩定，從而導致在使用過程中會搖晃，出現噪音現象。
3.減速機的內部機械故障，減速機的內部零件損壞或是短缺也會影響減速機的正常使用，產生噪音。
4.減速機不正當使用，減速機這樣的機械設備需要專業的技術人員進行操作，如果操作不當，減速機的負載和轉速以及其他設置不正常就很容易產生噪音。
5.減速機的零件齒輪的參數與結構設計對雜訊的影響；一對齒輪在傳動時。它們的重合度越大，那麼產生的噪音就越低。當然重合度越小其噪音也就越高。意味著同時參與嚙合的輪齒對數增多，對於提高齒輪傳動的平穩性，降低雜訊及提高承載能力都有著重要意義。
6.齒輪的精度等級是雜訊等級的重要標志；對於標准系列的減速機來說，齒輪的製造精度決定著它的雜訊值。齒輪精度越高其嚙合齒面接觸斑痕越密集，整個齒面上都有接觸斑痕，其雜訊越低。反之齒輪精度越低其嚙合齒面接觸斑痕較小，齒輪在其接觸寬度上不能完全嚙合，則運轉不平穩，甚至造成撞擊，使雜訊值升高