⑴ 調節閥開關時不到位有時開到60% 70%不定 但開不到100% DN25的閥 介質是軟化水 給蒸汽降溫的
可能的原因有二：一是閥本身有問題了，二是執行器就開不到位。分析一下做一下詳細的檢查，也有可能是反饋信號出了問題。
⑵ 西門子系列 SKD62電動調節閥關不嚴，可能是什麼原因造成的大家幫忙分析下機械原因，謝謝！
除上面的說的外，也可能是行程出現誤差，你可以重新調試下。
也可能是閥芯、閥座損壞了。
你把別的閥關小了，壓差就小了，可能會關嚴，但是如果是閥芯損壞的話，就不能了。
⑶ 調節閥關不嚴有哪些原因
閥門在使用過程中往往會呈現一些讓人困擾的問題,比如說閥門關不嚴、關不緊,那該怎麼辦呢?
一般狀況下,假如是關不嚴的話,先確認一下看看閥門是否有封閉到位,假如現已封閉到位後,仍是存在走漏不能密封,那就在查看密封面的狀況,有些閥門的密封副是可拆卸的,那就拿出來進行研磨,再次實驗,當然假如仍是關不嚴的話,那就有必要返廠檢修或許更換閥門，以免影響閥門正常使用及呈現工況事故等問題。
假如閥門呈現關不嚴的的狀況,首先應該先找出問題呈現在哪裡,然後根據相應的辦法去處理處理。一般閥門關不嚴的原因有以下幾種:
(1)有雜質卡在密封面,雜物沉積在閥門底處或墊在閥瓣與閥座之間;
(2)閥桿螺紋生銹,閥門無法轉動;
(3)閥門密封面被損壞,導致介質呈現泄漏;
(4)閥桿與閥瓣銜接欠好,使閥瓣與閥座偏斜不能緊密接觸。
閥門關不嚴的處理辦法:
一、 有雜質卡住閥門密封面
閥門有時俄然關不嚴,可能是閥門密封面間有雜質卡住,此時不應用力強行封閉,應把閥門稍開大一些,然後再企圖封閉,重復試試，一般即可排除,否則應進行查看,應堅持介質的質量潔凈。
二、閥桿螺紋生銹
關於通常在敞開狀況的閥門,偶爾封閉時,由於閥桿螺紋現已生銹,也會發生關不嚴的狀況。關於這種狀況，可重復開關幾次閥門,同時用小錘敲擊閥體底部,即能將閥門關嚴,無需對閥門進行研磨修理。
三、閥門密封面被損壞
關於試著多次開關仍然關不緊的狀況,那就是密封面已損壞了,應報修;又或許腐蝕、介質中的顆粒劃傷等損壞了密封面,也應報修。
四、閥桿與閥瓣銜接欠好
常常給閥桿和閥桿螺母加潤滑油,以確保閥門的開關靈活。要有一套正規的維護計劃。
⑷ 氣動閥門卡死開不到位怎麼解決
氣動閥門卡死開不到位怎麼解決？調節閥簡述：
氣動調節閥是工業生產廣泛使用的工業過程式控制制儀表之一，它是組成工業自動化系統的重要環節。氣動調節閥就是以壓縮空氣為動力源，以氣缸為執行器，並藉助於閥門定位器、轉換器、電磁閥、保位閥等附件去驅動閥門，實現開關量或比例式調節，接收工業自動化控制系統的控制信號來完成調節管道介質的流量、壓力、溫度等各種工藝參數。氣動調節閥的特點就是控制簡單，反應快速，且本質安全。下面，了解一下氣動調節閥的常見故障及處理方法。望能對工廠的現場維護人員起到一點助益，下圖氣動控制閥應用實例。
1、調節閥不動作
首先確認氣動調節閥的氣源壓力是否正常，查找氣源故障。如果氣源壓力正常，則判斷定位器或電/氣轉換器的放大器有無輸出；若無輸出，則放大器恆節流孔堵塞，或壓縮空氣中的水分聚積於放大器球閥處。用小細鋼絲疏通恆節流孔，清除污物或清潔氣源。如果以上皆正常，有信號而無動作，則執行機構故障或閥桿彎曲，或閥芯卡死。遇此情況，必須卸開閥門進一步檢查。
2、調節閥卡堵
如果氣動調節閥桿往復行程動作遲鈍，則閥體內或有黏性大的物質，結焦堵塞或填料壓得過緊，或聚四氟乙烯填料老化，閥桿彎曲劃傷等。調節閥卡堵故障大多出現在新投入運行的系統和大修投運初期，由於管道內焊渣、鐵銹等在節流口和導向部位造成堵塞從而使介質流通不暢，或調節閥檢修中填料過緊，造成摩擦力增大，導致小信號不動作、大信號動作過頭的現象。遇到此類情況，可迅速開、關旁通或調節閥，讓雜質從旁通或調節閥處被介質沖跑，同時在調節閥前加裝過慮器。
3、調節閥泄漏
氣動調節閥泄漏一般有調節閥內漏、外漏和閥芯、閥座變形引起的泄漏幾種情況，下面分別加以分析。
3.1、閥內漏
1)、閥桿長短不適，氣開閥閥桿太長，閥桿太長閥桿向上的(或向下)的距離不夠，造成閥芯和閥座之間有空隙，不能充分接觸，導致關不嚴而內漏。同樣氣關閥閥桿太短，導致閥芯和閥座之間有空隙，不能充分接觸，導致關不嚴而內漏。
2)、閥芯和閥座密封面上有雜質，也會容易造內漏。
解決辦法：應縮短(或延長)調節閥閥桿使調節閥長度合適，清理閥芯和閥座密封面上的雜質，使其不再內漏。(注意：調節閥顧名思義是主要作為比例調節流量來使用，不能作為關斷閥使用，調節閥是有泄漏等級的，不同的等級有不同的允許泄漏量。)
3.2、調節閥填料泄漏
填料裝入填料函以後，經壓蓋對其施加軸向壓力。由於填料的塑性變形，使其產生徑向力，並與閥桿緊密接觸，但這種接觸並非十分均勻，有些部位接觸的松，有些部位接觸的較緊，甚至有些部位根本沒有接觸上。調節閥在使用過程中，閥桿同填料之間存在著相對運動，這個運動叫軸向運動。在使用過程中，隨著高溫、高壓和滲透性強的流體介質的影響，調節閥填料函也是發生泄漏現象較多的部位。造成填料泄漏的主要原因是界面泄漏，對於紡織填料還會出現滲漏（壓力介質沿著填料纖維之間的微小縫隙向外泄漏）。閥桿與填料間的界面泄漏是由於填料接觸壓力的逐漸衰減，填料自身老化等原因引起的，這時壓力介質就會沿著填料與閥桿之間的接觸間隙向外泄漏。填料選用柔性石墨，因為它的氣密性好、摩擦、磨損的相對小一些，使用壽命也有所提高。
⑸ 電動調節閥出現故障的原因
電動調節閥障現象很多，現舉幾種常見現象及處理方法：
1、電機不轉即閥不動作，分析如下：
（1）電機線圈燒壞。使用環境不良，進水致短路或電機轉子卡死不動，
電機線圈發熱，燒壞。判斷方法只需用萬用表測電機引出正、反和零線之間的電阻，正常值約為l6OΩ，如偏差過大或過小就證明線圈已燒壞。
（2）分相電容失效或被擊穿，分相電容壞了，電機也不會起動，用萬用表很容易檢查分相電容。
（3）兩個微動開關位置不當。當調節閥動作時，行程至零點和滿度時，微動開關應關閉，使電流不致流過電機，達到保護電機的目的，如微動開關過開，使閥桿動作已達到零點或滿度時，仍不能斷開微動開關，而電流繼續通過電機。而此時電機已無法轉動，將會使電機堵轉燒壞。處理方法是移動微動開關位置，使之與閥桿行程位置相適應。
2、電動閥一動作就融斷保險分析：
（1）電機線圈漆包線絕緣破壞，線圈繞組碰殼而短路。判斷方法可用北歐表測繞組對地電阻即可。
（2）分相電容容量過大。有時分相電容容量過大，起動電流大，會燒斷保險，判斷方法用交流電流測其電流值來選擇。
3、一送電，調節閥就處於全開或全關位置。原因如下：
1.反饋信號線及反饋線圈斷線。
2.微機輸出控制線或電動操作器上控制線斷線。
3.提供反饋線路的電源有無。
以上原因可用萬用表查出。若都正常，則檢查電壓一電流轉換電路。
4、閥穩不住：
原因為零點不對，殺車機構過松，或調穩電位器損壞。處理方法為用萬用表檢查零點大小，調穩電位器阻值是否改變或損壞。檢查剎車機構松緊度。
⑹ 氣動閥門關不緊什麼原因
行程不到位——重新調整行程；
閥體故障——檢查、維修、跟換。
氣動調節閥由氣動執行器和調節閥組成，氣動執行器接受控制系統的DC4-20MA信號，驅動調節閥閥芯動作，調節工藝裝置的流量，壓力，溫度。在使用中有時會出現關閉不嚴情況，下面對其進行具體分析。
1.氣動執行器輸出力不足。氣動執行器作為帶動調節閥閥芯動作的動力部分，其輸出力要大於閥門關閉時需要的力，否則就會關閉不嚴，被介質壓力把閥芯頂開，造成內漏現象發生。所以選型時必須要核實工藝管路的壓差值，確保氣動執行器有足夠的輸出力關閉閥門。
2.氣開式調節閥薄膜執行器的彈簧剛度不夠。氣開式薄膜調節閥是依靠彈簧力量來關閉閥門，打開時需要的驅動力較小，關閉時需要的力量要大些，要克服調節閥前後的壓差，當彈簧的力量不足以克服壓差力時就會出現關閉不嚴的情況。需要更換剛度大的彈簧來解決，例如原來的彈簧范圍是20-100KPa，就要更換為40-200KPa或80-240KPa。
3.調節閥選型不對。不同種類的調節閥允許壓差是不同的，套筒調節閥和雙座調節閥比單座調節閥允許壓差大，角行程的V型調節球閥和偏心旋轉閥允許的壓差會更大些。在壓差比較大的工況下，合理選型就是非常重要的。
4.調節閥內部有雜質，異物造成卡阻。需要拆開調節閥的閥蓋，取出閥芯，進行清洗，密封面損傷的要重新研磨，裝配好即可。調節閥入口最好配有過濾器，可以降低類似情況發生。
5.汽蝕閃蒸造成的閥芯損傷。把閥芯閥座對焊STL硬質合金，合理選擇耐汽蝕閃蒸調節閥來降低其發生，例如多級節流調節閥。
⑺ 開關後都顯示到位了。但是實際閥門沒到位是什麼原因
檢查閥門的反饋行程開關，這個開關沒到位實際閥門就會不到位。
若確認全開全關已經到位的話，盤櫃內檢查經過行程開關常開點過來的電壓是否有。常見故障：機械式行程開關觸點接觸不良，電子式無法感應到位置點。
或者是閥門位置開關或者行程開關信號沒有傳到DCS檢查信號線或者行程開關接觸不好量量DCS端子關信號有沒有通。
⑻ 幾種閥門常見故障的原因與解決方法
常見閥門故障及解決方法：
一、閥體滲漏：
原因：
1．閥體有砂眼或裂紋，
2．閥體補焊時拉裂，
處理：
1．對懷疑裂紋處磨光，用4％硝酸溶液浸蝕，如有裂紋就可顯示出來，
2．對裂紋處進行挖補處理。
二、閥桿及與其配合的絲母螺紋損壞或閥桿頭折斷、閥桿彎曲:
原因：
1．操作不當，開關用力過大，限位裝置失靈，過力矩保護未動作。
2．螺紋配合過松或過緊。
3．操作次數過多、使用年限過久。
處理：
1．改進操作，不可用力過大；檢查限位裝置，檢查過力矩保護裝置。
2．選擇材料合適，裝配公差符合要求。
3．更換備品。
三、閥蓋結合面漏：
原因：
1．螺栓緊力不夠或緊偏。
2．墊片不符合要求或墊片損壞。
3．結合面有缺陷。
處理：
1．重緊螺栓或使門蓋法蘭間隙一致。
2．更換墊片。
3．解體修研門蓋密封面。
⑼ 低溫氣動閥門打開不到位是啥原因
低溫閥門在常溫下安裝、低溫下工作，溫度變化范圍很大。如果設計、安裝不當就很容易產生熱應力或變形。同時，閥門的操作部分處於常溫，流通部分處於低溫。為了減少冷
損，閥桿往往做得很長，也就容易產生變形而卡住。
低溫閥門往往是在常溫下轉動靈活，低溫下就很緊，甚至打不開。閥門在低溫下卡住的主要原因有：
1)安裝時，閥門與管道配置不合理而產生預應力；或管道冷補償能力差，低溫下閥位改變；或閥門缺少支架，在低溫產生變形；或閥門固定不當，保冷箱在低溫下變形而影響閥桿與閥體的同心度。
2)在設計上，由於閥桿與閥套的材質不同，線膨脹系數不同。一般閥桿用不銹鋼，線膨脹系數為1.73×10-6℃-1；閥套為黃銅，線膨脹系數為19.9×10-6℃-1，即黃銅的收縮比不銹鋼大，低溫下可能將絲扣咬住。特別是當採用暗桿結構及細牙螺紋時，絲扣的溫度變化范圍大，螺紋間隙小，更容易產生咬住的現象。
3)在運轉中，由於閥門處加溫不徹底，或閥門填料處進水，在低溫下造成凍結，或在常溫下將閥門關閉過緊，使絲扣咬壞等。
為了防止發生閥門卡住的現象，在設計上宜採用明桿結構和粗牙梯形螺紋；在安裝上應在閥門處有牢固的支架，以防止閥門隨管道產生位移而將閥桿拉彎。閥門與保冷箱的固定可採用彈性連接，防止閥桿變形而與閥體不同心；在裸冷期間，要在冷狀態下檢查和調整閥門安裝情況，當發現閥門冷卻後有卡住的現象時，可調整閥在筒殼上的固定法蘭，使之開關自如。