① 溜子、皮帶的機頭機尾必須打好什麼設施以防設備運轉時機頭機尾翹起、拉翻傷人。
必須打好地錨和壓柱。
② 大眾高爾發動機皮帶怎麼裝
其實這個安裝是有一個竅門的，如果掌握了就簡單極了：
將發電機螺絲松動後，再裝上皮帶，然後用大螺絲刀別緊電機，然後上緊電子螺絲就行了。要別得緊緊的。
直接盤車，有兩種裝法都能盤上，完事你試驗一下開空調看看皮帶是否丟轉，如果丟轉就錯了，其他盤法裝不上，很簡單。
③ 帶式輸送機安裝，驗收有哪些要求
皮帶輸送機在安裝施工中的十一項檢驗標准如下：
1、皮帶輸送機機頭、機尾處底板松軟時採用長2m、寬1.5m、深1m的水泥基礎固定,底腳螺栓（φ20mm）埋入水泥基礎不少於700mm。機頭、機尾處底板堅硬時，採用地錨固定（錨固力不小於50kn）,地錨螺栓（φ20mm）用水泥澆鑄埋入底板不少於1400mm。
2、安裝皮帶輸送機必須做到機頭、機尾固定牢固，運行平穩。底皮帶距底板不小於400mm，機尾滾筒最低點距底板不得小於150mm。安裝試運轉達到平、直、穩，機頭、機身、機尾中心在一條直線上。
3、機頭、機尾必須設置防止人員與驅動滾筒和導向滾筒相接觸的防護柵欄，卸煤倉口裝設鐵篦子（間隔尺寸為250mm×250mm）。
4、安裝皮帶輸送機必須留有足夠的安全間隙，膠帶輸送機與巷幫支護的距離不得小於0.5m；膠帶輸送機機頭和機尾處與巷幫支護的距離不得小於0.7m。
5、機頭架、機尾架和拉緊裝置、防護裝置等不得有開焊、變形現象，固定螺栓緊固，螺紋應露出1-3絲，拉緊裝置的調節餘量不小於調節全行程的1/5
。中間架平直無開焊，吊繩（上部吊寬應大於下部寬度）、機架完整，固定可靠，無嚴重銹蝕。
6、鋼絲繩吊掛採用雙股8號鐵絲，吊掛點下端設在長托滾架上，上端固定在頂板固定點上，雙股鐵絲受力均勻，鋼絲繩頭包紮嚴密。
7、托滾齊全、轉動靈活、無卡阻現象。三聯托滾每組間距1.5m，長托滾每根間距3m，防跑偏托滾間距15m，底托輥離底板最小間距不得小於200mm。
8、膠帶輸送機搭接長度不小於0.5m。使用膠帶機向上運煤時傾角不能大於18度，向下運煤時傾角不大於15度。
9、打滑、堆煤、速度、煙霧、超溫、跑偏、急停、撕裂、灑水、防逆轉等膠帶保護裝置應齊全、靈敏，信號裝置應聲光兼備、清晰可靠；兩台以上膠帶輸送機聯機運行時，聯鎖裝置應靈敏可靠。打滑保護安裝在皮帶頭主動滾筒的非人行道側；跑偏保護安裝在皮帶吊架上，距皮帶頭25m；堆煤保護安裝在皮帶頭上；急停保護安裝在梁頂處距皮帶頭30m；撕帶保護安裝在皮帶下方距皮帶頭30m處；超溫保護安裝在變速箱上；煙霧保護安裝在距皮帶頭正上方。灑水噴霧降塵裝置設置在機頭轉載點，噴嘴距機頭膠帶0.5m，控制閥門設置在便於開啟的位置，離底板高度1.5m。
10、電機、變速箱、聯軸節固定連接牢固，防護罩齊全可靠。滾筒無破裂，鍵不松動。
11、膠帶無破裂，橫向裂口不得超過帶寬的5%，中間纖維層破損面寬度不超過帶寬的20%。接頭卡子牢固平整。運行中膠帶不打滑、不跑偏，上、下膠帶不超出滾筒和托輥邊緣，下部膠帶不磨機架。
④ 皮帶機尾改向滾筒左右晃動怎麼辦
可用排除法：
1，檢查標准緊固件是否松動；
2、軸承座有無問題；
3、滾筒的問題，更換滾筒。
⑤ 帶式輸送機安裝驗收標准
皮帶輸送機在安裝施工中的十一項檢驗標准如下：
1、皮帶輸送機機頭、機尾處底板松軟時採用長2m、寬1.5m、深1m的水泥基礎固定,底腳螺栓（Φ20mm）埋入水泥基礎不少於700mm。機頭、機尾處底板堅硬時，採用地錨固定（錨固力不小於50KN）,地錨螺栓（Φ20mm）用水泥澆鑄埋入底板不少於1400mm。
2、安裝皮帶輸送機必須做到機頭、機尾固定牢固，運行平穩。底皮帶距底板不小於400mm，機尾滾筒最低點距底板不得小於150mm。安裝試運轉達到平、直、穩，機頭、機身、機尾中心在一條直線上。
3、機頭、機尾必須設置防止人員與驅動滾筒和導向滾筒相接觸的防護柵欄，卸煤倉口裝設鐵篦子（間隔尺寸為250mm×250mm）。
4、安裝皮帶輸送機必須留有足夠的安全間隙，膠帶輸送機與巷幫支護的距離不得小於0.5m；膠帶輸送機機頭和機尾處與巷幫支護的距離不得小於0.7m。
5、機頭架、機尾架和拉緊裝置、防護裝置等不得有開焊、變形現象，固定螺栓緊固，螺紋應露出1-3絲，拉緊裝置的調節餘量不小於調節全行程的1/5 。中間架平直無開焊，吊繩（上部吊寬應大於下部寬度）、機架完整，固定可靠，無嚴重銹蝕。
6、鋼絲繩吊掛採用雙股8號鐵絲，吊掛點下端設在長托滾架上，上端固定在頂板固定點上，雙股鐵絲受力均勻，鋼絲繩頭包紮嚴密。
7、托滾齊全、轉動靈活、無卡阻現象。三聯托滾每組間距1.5m，長托滾每根間距3m，防跑偏托滾間距15m，底托輥離底板最小間距不得小於200mm。
8、膠帶輸送機搭接長度不小於0.5m。使用膠帶機向上運煤時傾角不能大於18度，向下運煤時傾角不大於15度。
9、打滑、堆煤、速度、煙霧、超溫、跑偏、急停、撕裂、灑水、防逆轉等膠帶保護裝置應齊全、靈敏，信號裝置應聲光兼備、清晰可靠；兩台以上膠帶輸送機聯機運行時，聯鎖裝置應靈敏可靠。打滑保護安裝在皮帶頭主動滾筒的非人行道側；跑偏保護安裝在皮帶吊架上，距皮帶頭25m；堆煤保護安裝在皮帶頭上；急停保護安裝在梁頂處距皮帶頭30m；撕帶保護安裝在皮帶下方距皮帶頭30m處；超溫保護安裝在變速箱上；煙霧保護安裝在距皮帶頭正上方。灑水噴霧降塵裝置設置在機頭轉載點，噴嘴距機頭膠帶0.5m，控制閥門設置在便於開啟的位置，離底板高度1.5m。
10、電機、變速箱、聯軸節固定連接牢固，防護罩齊全可靠。滾筒無破裂，鍵不松動。
11、膠帶無破裂，橫向裂口不得超過帶寬的5%，中間纖維層破損面寬度不超過帶寬的20%。接頭卡子牢固平整。運行中膠帶不打滑、不跑偏，上、下膠帶不超出滾筒和托輥邊緣，下部膠帶不磨機架。
⑥ 真空脫水皮帶機的濾布跑偏的原因主要有哪些
1、檢查是否有濾布平托輥生銹轉不動了。 2、檢查氣饢調偏開關是否失靈。 3、濾布接頭是否已受偏不正，需要重新打接。 4、尾部張緊輪是否已到限位，使濾布太松。
真心不了解真空皮帶脫水機
哈哈，你外行了，難怪用不好。 跑偏，有三方面原因： 1.機器調整不到位。（具體調法問製造廠吧） 2.過濾布縫接時不正常，松緊不均勻。 3.過濾布本身太差，太保 你根據上面三條對照去處理。 脫水不好，也有幾個原因： 1.真空度不夠，加大真空泵功
不是很清楚，我報計劃用的是條，報的時候注意有無裙邊、材質、過濾顆粒大小就可以了
這個和濾布的質量是沒有關系啊 運行時一定要時刻關注好，一旦發現跑偏要及時校準，不要等到還不調整，當然容易損壞了一塊濾布還是挺貴的。 經過幾次調整後，基本上就可以不用再調了 如果不斷的調補好，那要看看是不是軸承就是不均勻的
是電機的電源線嗎？如果是是不分正反的，找到線頭接上去就好了。
⑦ 生活中言及「知道」的情況，如，人們說:某某某知道的不少。請問，知
生命的價值在奉獻中升華
現年42歲的某某某同志是某某礦務集團運輸工區檢修班班長，1981年當年18歲的他懷著一份對礦山的嚮往把自己的青春年華融入到了這片火熱的土地，憑著一身錚錚鐵骨，敢打敢拼的無私無畏的精神，為企業的創業發展奉獻著光和熱，被同事謄為「煤海戰線一顆星」。
勇挑重擔立潮頭。運輸工區肩負著某某礦某井全部采區原煤和某井分煤的運輸任務，20多部在運皮帶6000餘米運輸機道，多米的膠帶展開長度，加之某某、某某兩井跨井運輸，工作條件環節多、戰線長、設備老化、崗位分散，給安全運輸帶來很大壓力，某某某同志就是這個單位負擔最重、責任最大、管理最難的安裝檢修班班長。面對困難，上任伊始某某某沒有打過退堂鼓，他心裡明白，工區把這樣一個班組交給自己，不僅對自己寄予了很大的重託和希望，同時更是對自己的信任和支持。因此無論遇到多少困難，自己都沒有絲毫的理由退步和妥協。俗話說萬事開頭難，某某某在工區黨政的大力支持和兄弟班組的密切配合下，大刀闊斧地進行文明皮帶機道的質量標准化創建工作，他從基礎較好的兩井貫通皮帶入手，到主井一、二、三部皮帶，又從邊遠地區的9326皮帶機道，到最後建成美化、亮化、深化、細化的大巷七部皮帶，一個系統接著一個系統，一個機道接著一個機道，標准高要求嚴，經過一番努力全區的標准化皮帶創建工作終於實現了無縫隙覆蓋。標准化創建工作為安全生產亮出了一路「綠煤」：2010年上半年運輸事故大幅度下降，事故影響時間與2010年同期相比下降30%，與2009年相比下降了45%，並且實現了7、8月份運輸事故「零」的突破。
關鍵時刻顯身手。事故就是命令，檢修班最怕遇到事故，而處理事故更需要「真刀實槍」。一次他剛上井沒多久，井下打來說處於采區的主運輸系統三部溜子壞了，整個系統處於癱瘓狀態。為了趕時間，他直奔換衣箱，以最快的速度換上了尚有餘溫的工作服，一路小跑趕到井下。現場情況十分嚴重，包鐵拉壞，機頭變形，鏈子卡在溜槽里，身經百戰的某某某稍微皺一下眉頭，經過短暫而冷靜地後，果斷採取措施，和現場工人一起對機頭解體。由於巷道空間狹窄，給施工帶來難以想像的困難。時間在一分一秒延續，工夫不負有心人，經過四個多小時的緊張奮戰，最終憑著自己的智慧和經驗將事故處理完畢，這才拖著疲憊的身體上井。在718皮帶拆除的工作中，每天他堅持早來晚走，調度好裝料的車輛，帶領全班職工發揚吃苦耐勞特別能戰斗的精神，迎難而上，克服路道遠，時間緊，自己帶飯，120多車的皮帶配件經十多部電絞，千勾萬滑，人拉肩扛幾十米甚至上百米才能達到裝車位置的種種困難，一干就是十多個小時，保質保量地完成了回收任務。2010年3月中旬，某某某闌尾炎開刀住院期間，得知工區要在一周內為山西省臨汾安吉村煤礦准備一部450米的皮帶。當時井下正值安裝9326皮帶，人員少，工作量大，他心急如焚，立即要求出院。剛拆完線，傷口還沒完全癒合，還繼續用葯。怎麼也不同意他出院，他急的象發瘋一樣，硬纏著說：「一周內如果不為山西的皮帶准備出來，就會影響全礦外出創業發展的計劃。」被他纏得實在沒有辦法，只（更多精彩文章來自「秘書不求人」）好再三叮囑，千萬不能洗澡，以免刀口發炎。出院後，某某某沒有把的話放在心裡，從車間到井下，到處可以看到他忙碌的身影。下井時，燈帶正好束在刀口上方，汗水把刀口浸泡的又疼有癢，妻子看他那發炎的傷口，心疼地責備他：「你到底是要命，還是要工作。」某某某一言不發，硬是咬著牙堅持著，和工友們一起領料、下料、焊接、刷漆，最大限度地發揮施工能力，最終提前一天完成了150個h架、300根連桿的加工檢修任務。
立足崗位作貢獻。由於某某礦某井所開採的工作面都較短小，開采時間短，接續難成了比較突出的問題。為了按計劃完成上級下達的生產任務，井領導決定打一場掘進硬仗，啃下接續難的這塊硬骨頭，並定於8月份開展掘進大會戰。為了給會戰開辟好戰場，運輸工區需要先在東六斷層擺一部全長250米的皮帶。井裡要求該區在8月7日8點至8日零點前，16個小時內必須安裝完成。安裝完一部250米的皮帶，不算把配件運到地方，僅正常安裝也需要兩天，要在16個小時內安裝完成，艱辛程度可想而知。任務就是命令，時間就是勝利。為了不影響掘進會戰，運輸工區黨支部領導班子當機立斷成立黨員突擊隊，由黨員勞模班長某某某帶領8名黨員和8名業務骨幹16人，立即投入戰斗。已經好車票到車站准備送兒子去浙江上學的李再良，對兒子說：「對不起了孩子，爸爸有緊急任務，不能送你去了，自己路上小心點。」說完後立即將火車票退掉，就急匆匆趕到礦里。由於安裝皮帶的巷道沒有一部電絞，要把機頭、電機、牙箱、占牆、大底、主滾筒及500多米長的皮帶等大件全部運進去，只有靠人拉、肩扛、手抬。一到現場李再良合理分工，平行作業，裝機頭、砸架子、穩機尾、打地錨，各項工作有條不紊地進行。某某某、某某某、某某某三名同志在檢修完970和952皮帶機准備上井時，得知黨員突擊隊在東六斷層搶安裝皮帶，大家主動放棄了上井休息，一起參加安裝。最困難的是把皮帶拽到位，大家只能一米一米地向前挪，並按規定擺放好。許多同志的手和肩都磨破了皮，但沒有一個人叫苦、喊累；即使吃飯了也是替輪換著吃。到下午4點時，整部皮帶的安裝已經初見雛形。大家又開始忙著剁接頭，打支桿，合龍門，上刮刀，裝檔箱，試車…….到晚上八點鍾，皮帶試車一次成功，只用了12個小時，就將東六皮帶安裝完成，比原計劃提前4個小時，創造了運輸工區建區以來安裝皮帶最快記錄。
自古忠孝難兩全。某某某在家是老大，家中還有年邁的父親，身體不好的妻子在家操持著四畝農田，兩個孩子都在上學，弟弟因患腦溢血成了植物人，里里外外都離不開他這根「頂樑柱」支撐著。談起對家庭所盡到的責任，老某一臉的愧疚之情：「我對不起這個家，妻子一人忙裡忙外不容易，她實在太辛苦了」！某某某深知自己「頂樑柱」的作用，但是卻一直心有餘而力不足，不是他不想，而是確實不能。2010年8月的一天，剛下班回家的某某某，還沒進家門，就在路上迎到急匆匆的妻子，原來年邁的父親突發高血壓送到正在搶救，她怕耽誤他的工作，沒敢告訴他，心急如焚地某某某馬上和妻子一同向趕去。還沒到，他身上的突然響了，單位的值班員告訴他，采區三部溜子機頭拉翻了。某某某掛斷，望著茫然的妻子欲言又止。看到此情此景，一向最了解丈夫的她知道去不成了，於是帶著苦笑對他說：「你放心去吧，父親那裡有我！」滿面愧疚的某某某無言地轉過身，猛地擦了一把眼淚，頭也不回地深一腳淺一腳地向礦上趕去。
單位實在太需要他了，每逢農忙時，他看到妻子既要照顧老人又要拉扯孩子，還要操勞農田，他很想請個假幫幫妻子，但當他想到單位職工家住農村的多，一到農忙季節井下人手緊，自己是一名黨員，應該把方便讓給別人，於是只好咬咬牙堅持上班。2010年麥收大忙季節，妻子找他商量：「小弟剛剛出院，父親年紀大了，我和弟妹輪流照顧弟弟，你就請幾天假吧」。看著妻子焦急的眼神，晚上老某躺在床上，久久不能入睡，心裡很是矛盾：夏收夏種，田地不等人，妻子身單力薄，確實忙不過來。請假幫收吧，單位正在拆除718四部皮帶，時間緊任務重，搞不好，要影響全井的生產准備工作，我不能因為個人的家事讓全井一千多口人影響生產最終影響收入。他把這個想法委婉地對妻子進行了表述，看著左右為難的丈夫，通情達理的妻子說：「如果實在不能歇，那就忙你的事吧，我找娘家的妹妹來幫收」。當班長十七年來，他很少請假回家農忙，一心一意撲在工作上，即使弟弟後來不幸病逝，他也只是在家兩天處理完弟弟的後事後，某某某又和他的工友們一起奮戰在檢修一線上。
捧出滿腔情和愛。某某某同志在工作之餘耐心細致做好本班的思想工作，職工之間相互關心相互幫助融為一體。在全礦開展保持黨員先進性教育活動期間，平時他不但利用周二、周五職工學習日帶領全班職工參加工區的安全活動，而且經常利用自己休息日和班後時間深入本班職工宿舍和職工談心，問寒問暖，幫助職工解決實際問題。5月16日，當他了解到患糖尿病職工某某某一月只有70多元生活費時，眼睛濕潤了，立即從自己身上掏出僅有的30元錢遞給了楊啟龍，並囑咐他，要保重身體。8月30日他們班的職工某某某得了癌症住院手術，需要大量資金，某某某得知這一消息後及時給工區領導匯報，運輸工區黨支部了解到曹新華是單職工，對象無工作，孩子上大學，生活極為困難，經支部研究決定給某某某捐款。某某某接到通知後，立即召開班委會，動員黨員積極分子、生產骨幹帶頭捐款，自己第一個拿出50元錢，在他的帶動下安裝檢修班在一天之內就為某某某捐款380元，全區共捐款2020元，解決了困難職工的燃眉之急。當支部書記某某某代表全區職工把捐款交到某某某家屬手裡時，她激動得流著淚說：「謝謝黨組織的關懷，謝謝各位同事的幫助」。家住南方的職工小曹不小心摔傷了右小腿住院治療，當時正值麥收大忙季節，老某勸說妻子幫助照顧，家屬特地了老母雞燒湯，一日三餐不重樣給他送飯、洗衣服，使受傷的職工很快恢復了健康，他非常感激，工作更添了干勁。
成績只能代表過去，某某某心裡最清楚，干煤礦這一行，就象走鋼絲，一絲一毫都不能麻痹大意，對於安全，他不僅要對自己負責，還要對全班50多名職工負責，對全區負責，這是義務，同時也責任。他表示自己將勇往直前，在運輸工區安裝檢修班長這個位置上，兢兢業業站好自己的每一班崗。
⑧ 皮帶機上哪些部位容易絞傷人
皮帶機傷人事故（20例）
1、工人踩在運行中的皮帶機頭清理煤塊雜物時，不慎腳踩在聯接筒觀察窗里，被絞傷致殘，事故直接原因為：聯接筒觀察窗無護罩。2、工人在皮帶機頭巡檢皮帶運行情況時，由於聯接筒觀察窗缺少護罩，不慎將手托入窗內，致使本人受殘。3、皮帶司機違章用手清除運行中皮帶滾筒內的浮煤，被皮帶與滾洞夾住拖帶，絞傷其手臂。4、皮帶運行期間皮帶司機發現機尾滾筒內有雜物，其未停止皮帶運行便伸手到滾筒內往外清理雜物，將其捲入滾筒致死。其中機尾滾筒無防護隔離設施也是事故發生的重要原因。5、人員揭開皮帶機尾蓋板處理完浮煤後，既未蓋好蓋板也未離開機尾即打點開車試機致使皮帶開動後不慎被捲入機尾滾筒致死。6、皮帶司機心事重重，精神不集中，在開動皮帶檢查皮帶滾筒運行是否正常的過程中時不慎跌入滾筒致死。其中對員工的思想教育不到位，致使員工安全意識淡薄，將生活的不良情緒帶到工作中不能自我調節，工作時精神渙散是事故發生的主要原因。7、人員在完成接帶作業後，需進行開動皮帶試機，皮帶司機冒險蠻干，在操作人員還未撤離的情況下未打信號便行開動皮帶致使作業不慎被捲入滾筒致死。其中皮帶司機違章操作，冒險蠻干是事故發生的主要原因。作業是未制定安全技術措施並組織學習責令嚴格執行也是事故發生的重要原因。8、人員發現皮帶滾筒打滑，找來稻草欲填塞於滾筒與皮帶間處理打滑故障，在填塞過程中不慎被捲入滾筒致死。其中人員在處理皮帶進行處理時不停機處理是事故發生的主要原因。9、人員在對皮帶機接帶時，由於皮帶不能對接住，於是開動皮帶機進行拉拽，致使作業人員被捲入滾筒致死。其中在開動皮帶時，作業人員未撤離皮帶滾筒附近是事故發生的主要原因。
10、維修工違章在皮帶運行期間下到皮帶機尾坑內檢查皮帶清帶器，不慎被捲入底皮帶上，擠壓致死。其中作業人員安全意識淡薄，冒險盲幹，不停機情況下進入皮帶機尾坑是事故發生的主要原因。
11、人員在對皮帶機接帶時，因接頭輸送帶短不好釘帶需倒轉點皮帶，於是班長去開車，2人用鉗子拽住皮帶，一人站在皮帶機頭扶住釘帶機，在班長點動皮帶後機頭晃動上方站立人員失衡，將左腿擠入滾筒受傷致死。
12、由於帶式輸送機電機運行電壓低於設計電壓，電機轉不動出現打滑現象，防打滑保護動作停電停機，人員又啟動皮帶然後操作升壓按鈕欲使皮帶正常運行，這是皮帶打滑更厲害，保護動作斷電後皮帶突然下滑帶動驅動輪倒轉將電機轉子，線包甩出，造成嚴重的設備損壞事故。
13、皮帶司機發現皮帶滾筒出現打滑現象，於是司機未停機便用腳去踩皮帶試圖得到解決，不慎將腳捲入滾筒受傷致死。
14、皮帶上方照明燈損壞，人員打點停機站在皮帶上更換燈泡，皮帶突然啟動將其閃倒，其掙扎站起後欲跳皮帶，頭部碰在頂樑上致暈倒在皮帶上被拉入煤倉致死。其中人員雖打點停機，但未聯系司機告知清楚；皮帶司機在人員打點停機後未查明停機原因再次啟動皮帶是事故發生的主要原因。
15、皮帶司機違章在皮帶運行中進入皮帶機尾坑內檢查皮帶故障原因被捲入皮帶機尾致死。其中相關部門對操作人員的崗位操作培訓不到位，皮帶司機安全意識淡薄，冒險蠻干是事故發生的主要原因。
16、司機違反操作規程，在輸送機運行中清掃輸送帶滾筒煤粉，且不按規定使用專用工具不慎落入滾筒絞傷致死。
17、在換打輸送機卡子時，站在機械運轉部位且司機開車前，未認真觀察和提醒作業人員站穩不慎落入滾筒絞傷致死。
18、在進行安裝皮帶機頭卧底時，人員使用倒鏈吊住減速器的起吊鼻進行起吊過程中起吊鼻突然斷裂，導致吊起的皮帶機頭突然下落，將工作人員砸傷致死。其中在起吊過程中僅吊住減速器起吊鼻進行起吊，造成超過起吊鼻的承載極限發生斷裂是事故發生的主要原因。
19、巡檢工發現皮帶下料口堵塞後，前去停止皮帶運行後返回下料口處理。在其處理過程中皮帶突然啟動將其捲入滾筒致死。其中巡檢工停止皮帶未閉鎖啟動開關，皮帶司機擅自脫崗，在其回崗後未查看停機原因，也未進行觀察便啟動皮帶是事故發生的主要原因。 20、在拆除皮帶作業過程中需進行拖拽作業，人員違章採用皮帶滾筒代替小絞車將鋼絲繩纏在滾筒上開動皮帶進行拖拽時鋼絲繩被滾筒纏死，在倒轉皮帶試圖將鋼絲繩處理出滾筒時將作業人員帶入滾筒絞傷致死。其中相關技術部門在進行拆卸作業前未制定安全技術措施令作業人員學習，遵照執行也是事故發生的重要原因。
⑨ 運輸皮帶機尾時而左時而右跑偏
頭部驅動滾筒或尾部改向滾筒的軸線與輸送機中心線不垂直，造成輸送帶在頭部滾筒或尾部改向滾筒處跑偏。滾筒偏斜時，輸送帶在滾筒兩側的松緊度不一致，沿寬度方向上所受的牽引力也就不一致，成遞增或遞減趨勢，這樣就會使輸送帶附加一個向遞減方向的移動力，導致輸送帶向松側跑偏，即所謂的「跑松不跑緊」。其調整方法為：對於頭部滾筒如輸送帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動，輸送帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動，相對應的也可將左側軸承座後移或右側軸承座後移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。經過反復調整直到輸送帶調到較理想的位置。在調整驅動或改向滾筒前最好准確安裝其位置。
文章參考：全面得輸送帶跑偏調試方法