1. 柴油車油耗過大是什麼原因
燃油消耗大對柴油機來講是一個綜合症，很多原因會都會導致燃油消耗大，常見的噴油器霧化不良、噴油泵故障、供油時間不對、提前器故障、增壓器故障、進排氣和增壓中冷管道漏氣、輕微的拉缸抱瓦等都會引起油耗異常。
柴油機在工作時，吸入柴油機氣缸內的空氣，因活塞的運動而受到較高程度的壓縮，達到500～700℃的高溫。
將燃油以霧狀噴入高溫空氣中，與高溫空氣混合形成可燃混合氣，自動著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上，推動活塞並通過連桿和曲軸轉換為旋轉的機械功。
(1)國五柴油車油耗高是哪些原因導致擴展閱讀：
柴油機油路問題的預防措施
1、經常檢查低壓油路中油管、油管接頭及密封墊片、輸油泵和手油泵的密封狀況，若有漏油、進氣應及時修復或更換、低壓油管有裂紋、砂眼或當油管接頭墊片破損、不平、有溝痕及毛刺時，要及時更換。
2、油管所經路線不得與稜角機件、機體接觸，以免磨損滲漏，更不要隨意板動油管改變所經路線，以免凹癟、折斷，有條件時可在油管外纏上金屬絲加以保護。
3、油箱內的燃油用完後，加油時應把油路中的空氣及時排凈。
2. 汽車中的柴油為什麼很費油
原因大概有以下幾點：原因很多！！噴油嘴壓力達不到霧化不好！高壓泵磨損過多！汽缸壓力達不到造成燃燒不好！空氣濾芯過濾布不暢通！馬力大，點火時間長等都會造成車輛耗油量大。
3. 柴油機耗油量高是怎麼回事
燃油消耗大對柴油機來講是一個綜合症，很多原因會都會導致燃油消耗大，常見的噴油器霧化不良、噴油泵故障、供油時間不對、提前器故障、增壓器故障、進排氣和增壓中冷管道漏氣、輕微的拉缸抱瓦等都會引起油耗異常。
柴油機在工作時，吸入柴油機氣缸內的空氣，因活塞的運動而受到較高程度的壓縮，達到500～700℃的高溫。
將燃油以霧狀噴入高溫空氣中，與高溫空氣混合形成可燃混合氣，自動著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上，推動活塞並通過連桿和曲軸轉換為旋轉的機械功。
增壓柴油機工作原理：
將進入發動機氣缸的空氣預先進行壓縮，以提高進入氣缸的空氣的壓力，從而使充氣質量增加，並在供油系統的適當配合下，可以噴入更多的燃油，使更多的燃料很好燃燒，達到提高柴油機動力性、提高比功率、改善燃料經濟性、降低廢氣排放和雜訊的目的。
增壓：是將進入柴油機氣缸的空氣，通過壓氣機構（增壓器）預先壓縮，提高進氣壓力，提高其密度。
中冷：增壓之後的空氣，通過中間冷卻器加以冷卻，降低溫度再提高其密度。這樣的發動機稱增壓中冷式發動機。
4. 柴油車燃油含量高是什麼意思
汽油含量過高，有可能是汽車的可燃混合氣比例不良導致，或者發動機氣缸內燃燒室燃燒不充分。燃油修正系統過濃，有可能是汽車的可燃混合氣比例不良導致，或者發動機氣缸內燃燒室燃燒不充分。
導致這兩個的故障原因比較多，具體要看情況確定。不過有時候也會因為其他的原因導致燃油修正系統過濃，柴油燃燒不充分，油嘴、柱塞出現油閥老化等導致柴油霧化不好，供油時間不正確，空氣濾清器堵塞，進氣不暢或者進排氣門間隙不對，機油潤滑系統故障，潤滑不好等。
汽車汽油的重要性
汽車汽油對於汽車來說是十分重要的一個部分，這關繫到發動機也就關繫到汽車的行駛。而柴油車油耗異常對對於柴油機來說是一個綜合征，有很多原因都會導致燃油消耗大，常見的噴油器霧化不良、噴油泵故障、供油時間不對、提前器故障等等，都會導致油耗異常。
但是柴油車油耗異常對於汽車來說雖然病因十分綜合，但是如果不及時檢查根源並且維修，不僅會給車主添加經濟上的壓力，經常需要加油，並且對汽車也會有所影響，對油箱、發動機等都會有所損害，所以建議車主要及時到專業維修點找出故障原因並且進行維修。
5. 國五玉柴4108油耗高是怎麼回事
長時間超負荷使用。
油咀不霧化壓力偏低,油泵柱塞磨損,油量調整過大(這個情況的同時發動機動力不足,排煙大)油咀不霧化白煙,油泵柱塞磨損(油咀正常時)黑煙。
6. 國五柴油機的當前油耗忽大忽小是什麼原因
摘要 您好 根據您提供的信息，我為您查詢到，一般來說油耗忽高忽低的原因可能是駕駛人的駕駛習慣不好，也有可能是受外界因素導致，例如胎壓，如果車的胎壓值低於規定的數值，勢必造成行駛阻力增加，從而增加車輛油耗。在使用汽車的過程中，要定期檢查傳動軸、差速器、半軸輪轂軸承等部件，檢查確保制動系統無拖滯現象，這樣才不會影響汽車的油耗。車儀表盤是反映車輛各系統工作狀況的裝置，常見的有燃油指示燈、清洗液指示燈、電子油門指示燈、前後霧燈指示燈及報警燈。所以說一般是沒有任何問題的，您不需要擔心這個現象哦。
7. 貨車油耗突然增高什麼原因
1、三濾長時間不更換
常說的三濾，就是機濾、空濾和柴濾。可能很多卡友認為這三濾對車輛性影響不大，不需要定期更換。實際上，長時間不換的話，會被雜質堵塞，影響使用。
如果沒有按照規定期限更換空濾，發動機吸氣就會變得比較困難。油氣混合不到位，積碳就會增加，從而增加油耗。雖然在短時間內還看不出什麼影響，但時間一長就會愈加明顯。
2、車輛胎壓低
輪胎氣壓低於標准氣壓，輪胎的接地面和滾動阻力增大，不但會使輪胎的兩側胎肩不斷磨損，也會使油耗突然增大。
3、噴油器霧化效果不良
當噴油壓力過低，噴孔磨損有積碳，彈簧端面磨損或彈力下降時，都會致使噴油器提前開啟，延遲關閉，並形成噴油霧化不良的現象。噴油器霧化效果不好，不但會使油耗增加，還會讓發動機內部積碳增多，排氣冒黑煙，甚至會引起燒瓦拉缸的事故。
將油耗保持在一個較低水平
一、養成良好的駕駛習慣
不同的駕駛員開一樣的車、跑一樣的路，油耗也不一樣。這就是因為他們的駕駛習慣不一樣，而養成良好的駕駛習慣是很有必要的。猛踩油門、頻踩剎車都會增加油耗，在安全行車的前提下，恰當地踩剎車，不要長時間怠速或者頻繁打火！
二、定期檢查車輛
前面提到引起油耗突然增高的原因，可以看出其實車輛上很多需要重視的部件都被人忽視了。因此一定要定期保養、檢查車輛，這個周期可以根據車輛的實際情況而決定。
8. 國五的浩瀚油耗高是什麼原因啊
我的車是國五豪瀚380的牽引車快三年了跑了二十萬公里了，主要拉危險品，除了第二年被當時的駕駛員開的離合器片燒掉換了一個沒有過什麼大問題。我自己沒有A證都是駕駛員開我押車。 農歷年前出現有點冒黑煙當時都是短駁來回十幾公里跑的也慢沒重視主要我們這邊修理工也不多想著年後修，年後跑了一趟來回三百公里標載發現冒黑煙嚴重動力也不足油耗也高。 咨詢修理工懷疑是油嘴或者油泵的問題，第二天就去校油泵的那邊，修理工當時把油嘴都拆下來然後發動了踩油門看到油嘴都在噴油就說油嘴是好的，由於我確實對卡車這一塊兒不懂就問油泵會不會有問題修理工說油嘴是好的油泵就沒問題。然後修理工就在原地發動量了增壓機壓力說打不到兩公斤是增壓機壞了要換，說實話車子畢竟是咱們吃飯的傢伙壞了肯定得修他說換我也就同意了。同時我的柴濾也好幾萬公里沒換了就一起也換掉了，因為一直加的小油確實很臟。換好後原地試車增壓機後面排出來的煙，確實是好多了只是大油門的時候會有一點黑。因為當天是光車頭開過去的，回去的時候駕駛員口述感覺好像是爽了一點。 但是第二天掛上掛車空車就感覺動力不是那麼足，重車一加油門一爬坡更是嚴重冒黑煙。 第二天直接奔4S店，到了之後排隊各種不言，電腦檢測進氣壓力130多偏低一點點，就一個故障碼是尾氣的故障碼，但是那個是買回去就一直有的貌似是因為加了那個尿素螺絲的。 而後4S店的修理工也檢查了油嘴說是好的，（期間我描述了我之前修的情況4S店修理工說增壓機原地發動是肯定打不到兩公斤的我被外面修理工坑了）因為我之前也在論壇上發了提問有卡友說中冷會不會堵住了我也問了一下他說堵了不會冒黑煙。 然後他們就懷疑是後處理和消聲器那個箱子里堵住了，就把排氣制動後尿素噴嘴前的卡箍拆下來。試車後確實是動力有了進氣壓力也有150不到了，但是還是起步的時候和駕駛員換擋轉速不夠給空油的時候還是會有黑煙。 4S店給出的方案是要麼直接換掉後面尾氣箱那一塊九千塊，要麼把尾氣箱切開把尾氣處理那個催化器那一塊切掉不裝了便宜點，但是也要等外面車城的上班了喊外面的人過來修現在疫情修不了。但是他不保證一定就是這個問題。 我問能不能只換催化器那一塊他說是不可以我也不清楚具體情況，但是我之前在論壇上看到貌似有的卡友是可以切開以後清洗的，在網上也看到有卡友在尾氣箱上打眼然後清洗的這種方案，就是不清楚怎麼操作。 當天確實是比較晚了，而且換增壓機換完結果沒效果還可能被坑了有點陰影了，所以當天決定回來先不把拆開的地方裝上尾氣直排跑幾趟看看。 到今天跑了四趟前面三趟都還好就是起步有點黑煙，中間換擋給空油會有點黑煙，動力油耗這一塊都還行。但是昨天晚上加了油今天發現貌似油耗有點高尾氣的味道也有點大，搞得現在我也沒辦法確定到底是不是尾氣箱堵住了。 還有就是本人小白有個疑問尾氣箱堵住了尾氣不是應該出不來嗎，為什麼之前還有那麼大的黑煙。 另外還有幾點情況補充望各位師傅幫我分析下與車子的故障出現有沒有關聯：1是我這個車加小油但是粗濾二十萬公里才換，精濾也是就換了三次一共。2是我這個尿素尾氣氮氧感測器之前兩根線有一根斷掉了，是直接像接電線一樣接起來的。有沒有影響因為之前4S幫我加了尿素螺絲的基本上不少尿素就是那之後開始燒尿素的還燒的蠻多的會不會因此造成尿素噴的過多結晶了。
9. 江玲國五柴油發動機耗油高是什麼原因
一台發動機油耗高的可能原因機器老化。空氣濾清器堵塞。或者是機車的負載加大。都可能是導致油耗過高的原因。
發動機老化只能是更換新的缸筒活塞。如果是空氣濾清器堵塞的話，那麼是非常好解決的，直接清洗空氣濾清器或者直接更換一個新的空氣濾清器就可以了。如果是負載過高造成燃油過高的話，這個問題可以不予考慮。因為你的高負載會帶來高利潤，油耗當然也不算什麼了。
10. 國五濰柴400馬力油耗太高怎麼處理貨車
摘要 簡單的處理方法如下：