1. 無極變速檔位怎麼還有加減如圖日產逍客
手自一體cvt變速箱 模擬了手動換檔
說實話基本沒啥用 而且換檔延遲現象很嚴重 可能走山路時有點作用 平時基本就是擺設了
2. 逍客上坡怎麼換擋
日產逍客換擋操作技巧
1、換擋撥片的使用
剎車踏板先踩死，換入「D」檔，而往右邊推動檔位把手。這時開始就能利用換擋撥片進行手動加減檔，「+」撥片代表加檔，「-」撥片代表降檔。手動模式雖然繁瑣一些，不過可以精確控制合適轉速與扭矩時的檔位切換。
2、不同路況的檔位選擇
上坡：上坡時需要較大的動力，所以應該用「D-」對車輛進行減檔，獲得高扭矩爬坡。有時也會發現動力剩餘的情況，可以臨時使用「D+」進行升檔。遇到陡峭的坡道，即使已經降檔還是可能遇到車輛無力的情況，這時請使用S檔運動模式。
希望我的回答對你有幫助望採納，謝謝！
3. 2016新逍客2.0精英版自動擋切換手動擋怎麼用
自動擋切換手動擋的方法為：掛到D檔後往左橫撥即可進入手動檔位模式，通過加減實現對汽車檔位的控制。
進入汽車手自一體手動擋的模式下：進行上下撥動，即可完成汽車的檔位加減。切換手動模式時，在車輛行進途中就能完成操作，不必踩剎車、更不必停車切換。
手自一體實際上也是由電腦控制，但手自一體換到手動檔後只有單純的上推加檔下推減檔，而且不用離合，其實就是把自動擋車電腦控制加減檔改為手動，但還是自動擋的原理。
車輛在高速行駛時，當需要急切剎車時，這時運用手動方法減擋，就可以使車輛在最快速度內慢下來。這一點對於手動擋車更容易掌握和操作，使車輛能更快制動停車。通常在過彎時，都是先踩剎車，減慢速度入彎，在快要出彎時再踩油門，快速出彎。
(3)逍客cad怎樣加減檔視頻擴展閱讀：
逍客汽車手自一體使用的介紹如下：
在下坡時，自動擋車要是選擇空擋滑行，傷車不說，且不安全。要是選擇手動模式，用1擋牽引車輛，就無需一直踩著剎車，從而可以減少剎車片的磨損。
在上坡時，或許會有堵車情況發生，將擋位切換至1擋，可方便反復的停動，而且低擋位能提供更大的扭矩，更大的地面摩擦力，更加易於上坡。
4. 19款逍客自動擋前擋有加減是什麼意思
19款逍客自動擋前擋有加減，這個是車子手動擋模式加減檔位的意思，該車子是手自一體變速器。
5. 逍客這個車質量怎樣用個15年
逍客這個車質量不錯。
日產逍客車身尺寸分別為：車身長度為4401mm，車身寬度為1837mm，車身高度為1593mm，軸距為2646mm。內飾部分中控台上方為軟質材料包裹，下方為皮質帶縫線的包裹中間為9英寸的中控屏。
座椅材質方面採用織物材質，我依舊堅持我的觀點，織物座椅雖然不高級但實用性一點都不差。坐起來依舊是日產大沙發的設計，填充物很軟，舒適性表現相當出色。
我們把前排調整到適合我的坐姿（筆者身高173cm，體重55kg），前排座椅調整到最低，前排頭部空間1拳。後排腿部空間2拳，頭部空間4指，後排座椅支持四六比例放倒，後備箱比較規整。
車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。
一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。
車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。
6. cvt無級變速加減檔怎麼用
加減擋基本就是代表其實就跟手動的加減檔位差不多，一般使用時用全自動就好了，放到D上就可以了，逍客的變速器挺先進的。你使用無級變速模式把檔桿放在D檔上就可以。正常行駛了當你想體驗手動模式把檔桿向左一推就切換到手動模式上了。可以根據速度加減檔位。