① 倒擋怎麼掛
倒檔方法:1。上拉式:拉起手球下方的拉環，然後掛入倒檔；2.直接掛入式:倒檔鎖在變速箱內部，掛入時需要克余簡服很大阻力；3.鎖止按鈕類型:部分車型的換擋桿上有一個鎖止豎罩褲按鈕，倒檔嚙合時需要用手按壓；4.下推式:換到倒檔時，需要用力將變速桿下推，然後撥到倒檔位置。倒檔，全稱倒檔，是汽車的悶山三個標准檔位之一。檔位控制台上的位置標記為R，這是一個特殊的驅動檔位，使車輛能夠後退。
② 貨車如何掛倒檔
1、直接掛入型。這種型式的倒擋鎖在變速箱內部，一般是一個彈力比較大的彈簧。在掛入倒擋時需要克服比較大的阻力，駕駛員手感比較明顯。一般日系車都使用這種型式。
(2)貨車檔位教學視頻怎樣掛倒檔擴展閱讀
手動六速變速箱的檔位排列方式有兩種，一種是前排倒擋、1、3、5檔，後排是2、4、6擋；一種是前排1、3、5檔，後排是2、4、6、倒擋。
而如果是手動變速箱為了防止駕駛員誤操作掛入倒擋，一般都設置了一個叫做倒擋鎖的裝置，在掛倒擋時需要一定的操作手法解開倒擋鎖才能掛入。
③ 4.2貨車倒檔怎麼掛
1、腳踩離合到底衫悉，掛倒檔，鬆手剎，慢抬離合器，雙手握正方向，當車開始倒退(車在動)時，
2、用食指點算時間：1、2、3、4、5秒，當到5秒時向右把方向打死，眼觀右倒後鏡，在鏡內看到車尾與2號(中桿)相距50公分時，向左回方向2圈半或3圈，
3、讓車倒後進入庫內，當看到倒後鏡內2號桿與5號桿重合成直線，把方向修正，(修正法：寬打寬規則，
4、當看到倒後鏡的5號桿寬闊羨塌配時，要往寬處打方向修正)同時看到地下黃線與車相平行時，當從左右倒後鏡看到車尾部兩條桿距值相等時，保持方向不動，讓車倒退，
5、此時扭轉脖子往車後窗看，當觀看到車的尾段與5號桿相距50公分時，踩下離合，同時腳踩兄指制動。
④ 貨車怎麼掛檔
大貨車的檔位一般為12個擋位,大貨車的擋位不像家用轎車一樣,需要越級掛擋。一般大貨車都有高低速耐返控制,檔桿上有一個上下撥動的裝置,一檔到六檔屬於低速檔,七檔到十二檔屬於高速檔，需要切換高速檔位時，需要襲腔向上撥動高低速的控制裝置，然後再進行掛檔即可。
正常情況下，貨車滿載時都不用一檔起步，因為車身重量太重，一檔昌禪飢起步速度太慢，所以貨車一般都使用二檔或三檔起步。
大貨車的換檔要求：換檔要求總共歸納為八個字：及時、正確、平穩以及迅速。
及時：就是要在換檔時掌握合適的時機，換檔不能過早也不能過晚。
正確：離合器踏板、油門踏板以及變速檔桿，這三者要相互配合。
平穩：換檔之後，要平穩地放鬆離合器踏板，做到平穩駕駛。
迅速：換檔要迅速，盡量縮短換檔時間，減少汽車動能損失。
⑤ 大貨車12個檔位的怎麼掛檔
排擋桿上有一個高低擋的轉換器，12擋的前六擋為低擋，後六擋為高擋。
首先你會看見檔桿上有一個可以上下的裝置，12檔箱那個向下方就是低檔，向上就是7擋到12擋。
大貨車換擋要看車速跟怠速，空車比較容易，掛檔要先踏離合然後掛檔，換纖游和擋要先塔離合摘檔然後再踩離合掛檔磨豎，現在車一般都有同毀盯步器也就是說一腳離合就可以。抵擋掛高檔要轉速達到一定速比才可以。
⑥ 大貨車檔位介紹與操作倒檔怎樣操作
正確使用手動擋倒檔。
倒擋的結構
相信隱派睜開過手動擋車型的朋友都知道，很多手動擋車輛都會有倒擋鎖止裝置，需要先解鎖才能掛上倒擋，這是為了防止車輛前進時誤掛入倒擋，而對變速器齒輪造成極大沖擊，導致零件損壞。倒擋的鎖止機構一般是由防錯擋板來鎖止的。
掛倒擋的方式
不同車型上掛擋的操作方式也有不同的設計，目前經常見到的倒擋解鎖方式有三種，分別是：傳統式、提拉式解鎖、羨困按壓式解鎖。還有一些特殊的解鎖方式，比如別克昂科拉的手動變速灶歲箱的倒擋解方式鍵類似於自動擋的按鈕，還有像寶馬的手動變速器，倒擋在一擋的左邊，如果需要掛倒擋，就要將換擋桿撥向左邊，頓住後再使勁向左撥一格才是倒擋。
⑦ 6擋貨車怎麼掛擋
6檔位貨車的檔位分布一般是（R）135N24N就是空擋在中間，在空擋處往左上推為1檔，直往上推為3檔，其他檔位如檔點陣圖所示。
最值得注意的是如何掛倒檔，倒檔是有倒檔鎖的，需要一定的力度往下按（或檔桿頭下面有一個提環，需要向上提），按住（上提）同時往左前方向推入，不按下去（或不上提）輕輕往左前推就是1檔，這個往下按（上提）的動作可以理解為為倒擋鎖解鎖，掛錯的機率應該是0，除非駕駛者昏了頭才會掛錯。
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手動擋是手動變速器（MT），也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
工作原理：泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩台風扇，一台風扇吹出的風力會帶動另一台風扇的葉片旋轉，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪櫻陪老和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。
第一步：踩離合（器），松油門
這一步有可能產生沖擊。產生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。如果先松油門後踩離合，由於發動機停止供油而離合器未分離，可能出現「反拖」即發動機制動現象，這會產生「頓挫」沖擊感。當擋位較高（如四、五擋行駛）時，發動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但擋位較低（如二、三擋行駛）時，「頓挫」感就會比較明顯。
踩離合松油門的正確操作方法是，踩離合和松油門應同時（或幾乎同時）進行。就算要排個先後次序，也應是踩離合在先，松油門在後。注意，松油門的時間不能太滯後，否則，由於踩下離合後相當於卸去了發動機的負荷，而油門又未及時松開的話，發動機轉速會迅速升高。這時燒的油算是白費了。
踩離合、松油門後，發動機轉速隨之開始下降。
第二步：換擋
這是整個換擋過程中的實質性步驟。正常情況下，由脊升於同步器的作用，一對待嚙合的兩個齒輪（從賽歐車變速器的實際構造來看，實際上是變速器輸出軸上的同步器結合套和待換入擋位齒輪上的齒環）在轉速未達到同步前是不會接觸的，
因此不會產生齒輪撞擊（同步器的同步原理，雖不是特別復雜，但如不配上一兩幅插圖什麼的，倒還不容易把它說清楚。不過僅就同步原理來說，這對我們並不太重要，不說它也罷）。轉速同步後，兩齒輪會順利嚙合，所以這一步不會產生什麼沖擊。
不僅如此，換擋時如操作（施力大孝換入時機）得當，還會產生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種「快意」。
這里把變速器內待嚙合兩齒輪轉速的同步稱為「變速器同步」，以與後面要提到的另一種同步相區別。
第三步：抬離合、加油
這是最容易產生沖擊的一個階段，亂毀抬離合的控制非常關鍵。我認為，抬離合的控制至少包括兩個方面，一是抬離合的時機，另一個是抬離合的操作。
抬離合的時機
抬離合的時機是指換入新擋位後（即上面第二步），何時抬起離合器進入半離合狀態。
當踩下離合器將變速器手柄換入新擋位時，變速器內待嚙合兩齒輪的轉速是被同步器同步後才順利嚙合的，但是，這並不意味著發動機轉速與離合器摩擦片（以下簡稱離合器片）的轉速也同步了，絕大多數場合，兩者仍存在較大轉速差。於是，我們會很自然地想到，當發動機轉速與離合器片轉速達到同步時就應是抬離合的理想時機。
⑧ 掛倒檔位操作方法 如何掛倒擋
1、倒檔在六檔或七檔的位置，標記為一個大寫的R。
2、踩住離合後，直接掛進標記者殲R的位置就可以了，脊旁是最普通的倒檔方式。
3、向下壓，然後掛倒檔，有些車掛倒檔要把檔位向下壓一下。
4、才可以進倒檔，否則的話再怎麼用力也掛不進倒檔。
5、向上提，還有一些車檔位把手上有一個環，可以用手指首野沖勾住，向上提一下，然後才能掛進倒檔。
6、自動檔車，順著檔位上的方向向下拉到R就行了。
7、自動檔，檔位在方向盤後，要把檔位桿向自己身體方向抬一下。
8、然後才能順時針方向掛檔，一格一格向下拉到R就可以了。