① 10年的海马普力马变速箱有异响怎么解决
根据上述车辆使用现象，结合伊兰特自动变速器结构和声音性质来讲，这种声音故障源应为松旷或螺丝脱落现象，如耦合器固定螺丝、变速器尾部锁止销等。因此，此种故障建议您去维修店进行部位确认及维修即可。
② 拆装自动变速器的时候需要注意什么
变速箱是汽车中进行机械动力转换的机械或液压设备。按操作方式来区分可分为两大类：手动变速箱（MT）和自动变速箱。
由于自动变速箱的车型在城市道路上开起来方便，因此占有率正在不断的提升，但是自动变速箱结构相对于手动变速箱复杂，一旦出现损坏，维修过程也是更为困难。
自动变速箱结构图
因此，今天先来谈谈自动变速箱维修注意事项。
自动变速箱常见问题
●车辆打滑，加速无力，起步无力，甚至无法起步
●入档、换挡冲击，入档熄火
●轴承、差速器、主转动齿轮、油泵等液压系统异响
所以自动变速箱维修要根据车子的不同问题做出不同的对应措施。
我们把自动变速箱的维修过程分三步：拆卸前、拆卸时、后期解体与装合。
自动变速箱拆卸前
在拆卸自动变速箱之前一定要查找库存是否有对应的自动变速箱型号，在不能保证起码的易损件和必换件都充沛的情况下，不建议立即拆卸解体。
可先放干变速箱机油，卸下优盘，检车残油品种的杂质部分，在正常情况下，含有深褐色或褐色粉末为离合器片磨损，亮白色金属粉末为油泵、单向离合器、齿轮机构磨损，从而进一步判断车子的故障。
自动变速箱拆卸时
因车身底板形状个位置的限制，直接从发动机后部拆下变速箱往往显得空间不够，可靠的办法是连同发动机一同从车上吊下。
把自动变速箱拉离发动机时，应该沿着轴向拉动，克伴以绕轴线的顺和反方向转动，但不得上下左右摆动，以免损坏自动变速箱输入轴与液力耦合器或变矩器连接比分的表面状况与配合。
后期解体与装合
首先准备好工具及盛放各类零件的小盒子，在干净平整的操作台上进行解体，从前部油泵开始，从前至后，由外向里逐步进行，并做好记录。
在拆卸的时候，一定要记住不能用撬棍和铁器直接敲打，因自动变速箱壳体大多数用铝合金铸成，在拆卸液控阀体是防止上下阀体分离时滚珠、卡环等掉地，要准确记住正确位置，拆卸单向离合器要注意正确配装方向，装合时不能颠倒，零件拆卸后应用汽油洗净，确保各元件的清洁。
如更换新离合器片、制动片应在变速箱油中浸泡，待吸足油后才能装合，另外一定要注意，装合时严格按照规定力矩拧紧螺钉。
总结
自动变速箱出现故障大多数是由于车主使用不当造成的，部分车主总是认为自动变速箱油不需要更换、自动变速箱进水也不需要理会，导致变速箱的损伤越来越大，甚至报废。
为了保障广大车主的行车安全，各位在平常行车中一定要正确使用车辆，一旦车子出现问题一定要及时送往专业公司进行检查维修，以免造成大患！
③ 普力马自动挡变速箱常见故障
摘要 您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。
④ 自动变速箱故障怎么办 常见故障维修方法汇总
自动变速箱的7种常见故障解决办法：
一、汽车不能行驶
故障原因：无论将换挡杆位于倒挡还是前进挡，汽车都不能行驶；又或者冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。
遇到这样的情况可能是：
1、自动变速箱漏油严重，严重缺油；
2、换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置；
3、进油滤网堵塞；
4、主油路严重泄漏；
5、油泵损坏。建议去4S店维修保养。
二、起步或行驶冲击过大
故障原因：在起步时或行驶中，加速时汽车有明显的冲击感。
造车这样故障的原因可能是：
1、发动机怠速过高；
2、节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高；
3、主油路调压阀有故障，使主油路油压过高；
4、换挡执行元件打滑；
5、油压电磁阀不工作；
6、电脑有故障。
三、入档迟；入档死火；入档冲击
故障原因：测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档，正常的的情况是1－1.2秒的时间内有入档的感觉、放开刹车踏板，在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10－20公里/小时的车速，这是一部正常的入档标准。
如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟，这种情况需要立即检修；如果入档有强烈的冲击感觉即定位入档冲击，需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫的感觉都没有，反而说明内部有故障。
但这个冲击比较大则是不能够接受的，引发的这个问题很复杂包括除变速箱以外的很多方面；入档死火的情况是入档时引擎会死火，这种问题在冷车时比较明显，引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身系统的问题。
四、车辆跑不起
故障原因：车辆跑不起，这是个驾驶人员的驾驶感受，确不是一个专业术语，车辆跑不起包括没有高速，即无论如何行驶，车辆都不能达到100公里/小时个速个速段。
提速很慢，即油门踩的很重但车辆还是慢慢提速，反应很差、缺乏酣畅的感觉，这种情款又包括引擎提速很慢，即发动机的转速上不来和转速上的很快但车速不快两种情况。
所以这是个相对复杂的问题，正常的测试标准是车辆起步、适当踩加速踏板，引擎转速平稳提升，车辆加速，一般在2500转左右，车速在25－30公里之间，自动变速箱进入第一换档。
引擎的转速在适当回落后逐步回升，同时车速明显加快，在车辆40公里时二次换档，变速箱在进入三档后，车速会进一步加快，在60公里的速段上会进入变速箱的高档位，整个过程引擎在升档的过程会适当回落后再次提起，无空转、无打滑现象。
一般引擎排量位2。0左右的排量的车辆平稳行驶的情况下，引擎2500－3000转时车速可以达到100公里的时速，如需要进一步提升车速，引擎转速需要同步增加。
如果引擎加油很闷、不顺畅一般说明引擎需要检修，如果引擎加速有力则说明变速箱内部档位不对、离合器烧毁、变钮器出现机械故障等。
五、引擎空转
故障原因：引擎空转一般发生在两种情况，其一是在车辆在平稳种突然出现引擎空转的现象，在车速慢下来有恢复正常，这种情况一般说明变速箱在短的时间内突然从高档位降为低档位，问题有可能处在控制系统或者散热系统上，变速箱本身没有问题。
其二是在加速的过程中或者在换档的过程中出现短暂的打滑空转现象，直观的感觉是后者没有前者那么厉害，实际上确实恰恰相反，后者的问题多半处在变速箱内的离合器等相关环节上，处理起来出要变速箱彻底解体检修，时间成本消耗都要比前者多出许多。
六、行驶中引擎转速高
故障原因：这个问题包括平稳行驶中一直转速高和提速过程中转速两种情况：平稳过程中转速高，比较容易测试，比方一部引擎排量2.0的车辆平时在2600转即可车速达到100公里，如果一段时间经常需要3000转或更多方可以达到100公里，则说明此故障。
一般这种故障是由于变速箱高速档失效或者变钮器内部锁止离合器失效引起的，需要立即检修变速箱。提速过程中转速过高，这个故障测试有点复杂，因为在提速过程中，引擎的转速的上升同加速踏板有者密切的关联。
比方一部正常的帕撒特在小油门的情况引擎一般体速到2500转即可把车辆加速起来，但在全油门的情况引擎会提升到5500－6000转，如此巨大的反差是由于变速箱的电子控制系统的模糊逻辑来控制，所以这个标准需要一定的专业水准方可完成。
七、变速箱有异常响声。故障原因：异常响声在维修行业称为异响，一般来说自动变速箱由于广泛采有行星齿轮机构，异响要比手动档变速箱少的多，先将几种常见的异响列出来：
故障原因：异常响声在维修行业称为异响，一般来说自动变速箱由于广泛采有行星齿轮机构，异响要比手动档变速箱少的多，先将几种常见的异响列出来：
1、是轴承异响，一般轴承的异响同转速关系密切，转速越高越有尖叫声。
2、是差速器或者主传动齿轮异响，这种异响一般出现在车速50－70公里比较明显，因为齿轮的啮合面不同，一般在加油的时候响声明显，松开油门响声明显减弱。
3、是油泵等液压系统异响，这种响声同转速关系密切但同车速没有关系，在转速高时因为油泵吸油受阻从而引起尖叫。需要说明的是变速箱这个系统同引擎、底盘等件配合在一起工作，很多声音混在一起，鉴定起来殊非易事。
(4)普力马自动变速箱卸压要怎样维修扩展阅读：
自动变速箱保养常识：
1、经常检查自动变速箱油液位是否正常
启动发动机，将变速箱油预热到50℃左右，再将选档杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。
2、掌握好自动变速箱油的更换周期
大部分自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里（可以车辆使用手册为准）。建议提前2~3千公里换油。
3、正确地更换变速箱油
到2010年较好的换油方法是动态换油，采用专用的变速箱换油设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，从而使换油率高达90%以上，保证良好的换油效果。
车主应培养主动检查、维护、保养的意识，可以学习一些维护、保养车辆的基本知识，认真阅读随车使用说明，记住一些必要数据等。科学养车，才能保证车辆处于良好的技术状态，保证行车安全。
参考资料来源：网络-自动变速箱
⑤ 汽车变速箱维修
自动变速箱常见问题为：
1.行驶中有冲击的感觉
2.车辆打滑，加速无力，起步无力，甚至无法起步
3.入档、换挡冲击，入档熄火
4.轴承、差速器、主转动齿轮、油泵等液压系统异响
自动变速箱维修要根据车子的不同反应做出不同的对应措施。大致的维修过程为：
1.拆卸自动变速箱前
在拆卸自动变速箱之前一定要查找库存是否有对应的自动变速箱型号，在不能保证起码的易损件和必换件都充沛的情况下，不建议立即拆卸解体。可先放干变速箱机油，卸下优盘，检车残油品种的杂质部分，在正常情况下，含有深褐色或喝死粉末为离合器片磨损，亮白色金属粉末为油泵、单向离合器、齿轮机构磨损，从而进一步判断车子的故障
2.拆卸自动变速箱时
因车身底板形状个位置的限制，直接从发动机后部拆下变速箱往往显得空间不够，可靠的办法是连同发动机一同从车上吊下。把自动变速箱拉离发动机时，应该沿着轴向拉动，克伴以绕轴线的顺和反方向转动，但不得上下左右摆动，以免损坏自动变速箱输入轴与液力耦合器或变矩器连接比分的表面状况与配合
3.解体与装合自动变速箱
首先准备好工具及盛放各类零件的小盒子，在干净平整的操作台上进行解体，从前部油泵开始，从前至后，由外向里逐步进行，并做好记录。在拆卸的时候，一定要记住不能用撬棍和铁器直接敲打，因自动变速箱壳体大多数用铝合金铸成。在拆卸液控阀体是防止上下阀体分离时滚珠、卡环等掉地，要准确记住正确位置，拆卸单向离合器要注意正确配装方向，装合时不能颠倒，零件拆卸后应用汽油洗净，确保各元件的清洁。如更换新离合器片、制动片应在变速箱油中浸泡，待吸足油后才能装合，另外一定要注意，装合时严格按照规定力矩拧紧螺钉
自动变速箱出现故障大多数是由于车主使用不当造成的，如认为自动变速箱油不需要更换、自动变速箱进水不加以理会等。
腾骅变速箱提醒广大车主，在平常行车中一定要正确使用车辆，一旦车子出现问题一定要及时送往专业公司进行检查维修，以免造成大患！
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⑥ 汽车变速箱怎么维修
要维修自动变速器的话，首先要学习其工作原理，自动变速器中各控制阀不同的工作状态将控制变速齿轮机构中离合器的分离与结合和制动器的制动与释放，并改变变速齿轮机构的动力传递路线，实现变速器挡位的变换。所以要了解各种阀体的作用，油液的流向。
各种试验测试方法与维修诊断有：
1、基本检查试验。
2、失速试验。
3、油压检测。
4、道路试验。
⑦ 变速箱泄压是什么原因造成的该如何维修
变速箱泄压是什么原因造成的该如何维修，原因及维修方式如下；
原因：变速箱泄压就是密封圈，胶圈太硬，老化，封不住压力的原因造成的。导致压力不足出现故障。
维修：如果真出现变速箱泄压情况，建议大修变速箱。
备注：如对车辆维修不了解，建议到4S店检修。
⑧ 自动变速箱出了故障应怎样维修
首先你看看你的变速箱油是不是脏，如果很脏的话，油的流动性差，会造成你说的现象。
再有就是电磁阀的偶发故障，也会出现这样的故障，找个检测电脑检测一下看电磁阀有没有故障，如果有，看清除一下是否管用，如果不管用就是死故障，只能换电磁阀了！
⑨ 6AT变速箱内部有泄压症状
压力低的原因和维修
对于压力低的维修，我们可以对自动变速器进行油压试验来判断，通过测试液压系统内的油路压力，可以有效知道管路、管路接头和元件是否漏油，这些部件的故障状态是否正常。
该维修的方法如下图所示，准备一个2MPa的压力表，然后接到各油路测压孔的位置，主要测试前进挡和倒挡的主油路油压。在测试时将变速器挡位置于各个前进挡或倒挡，读出挡位在怠速和失速工况下的主油路油压即可。
变速箱泄压主要是指液压控制系统内油压压力低，变速器液压控制系统依靠变速器油的压力来控制驱动换挡执行元件中的阀体、离合器和制动器等故障，从而完成自动换挡工作。如果要明白变速箱泄压的原因和相应的维修方法，我们可以从以下方面进行分析处理。
液压控制系统组成：
液压控制系统一般由油泵、限压阀、压力调节阀、换挡阀和锁止阀，这些部件能为变速器提供稳定足够的油压，可以对液压系统进行油压的调节。
还有一些附件，比如油管、油管接头、滤清器和密封件等，起到油液输送、储存和密封液压油，同时还有散热等作用。
⑩ 汽车自动变速器检修步骤有哪些
进行自动变速器检修之前，首先我们要熟悉汽车自动变速器的构造与工作原理，之后就是自动变速器的拆卸与分解，通常可以分为自动变速器前后壳体、油泵、变速机构以及油底壳和阀体的分解。
在自动变速器的液力变矩器的检修中，由于外壳都是采用焊接式的整体机关，不行分化，没有相互交兵的零件，因此在运用中根本上不会出现阻碍，液力变矩器的检修主要是洗刷和搜检。
油泵作为自动变速器的主要部件， 油泵一旦产生阻碍会对整个电控自动变速器液压编制发生影响，而不是单独影响某一档位的劳动。通常对低档影响大，而对高等影响小。
总的来说，油泵阻碍能引起在进取档和倒档车辆均不及移动、进取档和倒档起步无力、自动变速器打滑、自动变速器换档攻击、异响等，因此油泵的检查在自动变速器的检修中占举足轻重的地位。
在自动变速器检修中最重要的要数离合器、制动器和行星排的检修，在拆取制动器后我们需要检查的是其鼓、活塞和摩擦片是否完好，是否有裂纹和烧蚀的现象，行星排齿轮是否完好，经拆检、清洗并排除故障后，要进行装配工作。
由于自动变速器的加工精度和装配精度都很高，因此装配时应严格按照顺序和要求进行。