‘壹’ 汽车扭矩与转速的关系是什么
扭矩是发动机性能的一个重要参数，是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，俗称为发动机的“转劲”。扭矩越大，发动机输出的“劲”越大，曲轴转速的变化也越快，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。扭矩随发动机转速的变化而不同，转速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某个转速时或某个转速区间内才有最大扭矩，这个区间就是在标出最大扭矩时给出的转速或转速区间。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。扭矩的单位是牛顿·米（N·m）或公斤·米（Kg·m）。
发动机的最大扭矩与发动机的进气系统、供油系统和点火系统的设计有关，在某一转速下，这些系统的性能匹配达到最佳，就可以达到最大扭矩。另外，发动机的功率、扭矩和转速是相关联的，具体关系为：功率=K×扭矩×转速，其中K是转换系数。选择发动机时也要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小；只是在城市环路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配发动机
‘贰’ 请问：汽车的转速和扭矩是什么关系
你好，
扭矩
：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。它的准确定义是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。通俗点讲就是，扭矩是衡量一个汽车发动机好坏的重要标准，一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。
转速
表单位是1
/min×1000，即显示发动机每分钟转多少千转。转速表能够直观地显示发动机在各个工况下的转速，驾驶员可以随时知道发动机的运转情况，配合变速器档位和油门位置，使之保持最佳的工作状态，对减少油耗，延长发动机寿命有好处。转速表一般设置在仪表板内，与车速里程表对称地放置在一起。转速表是按照磁性原理工作的，它接收点火线圈中初级电流中断时产生的脉冲信号，并将此信号转换为可显示的转速值。发动机转速越快，点火线圈产生的脉冲次数越多，表上显示的转速值就越大。
‘叁’ 请大虾详情解释发动机的扭矩和转速关系
扭矩:扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
在某些场合能真正反映出汽车的“本色”，例如启动时或在山区行驶时，扭矩越高汽车运行的反应便越好。以同类型发动机轿车做比较，扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬职力愈强，换挡次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时，更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。
发动机的扭矩的表示方法是牛米(N.m)。同功率一样，一般在说明发动机最大输出扭矩的同时也标出每分钟转速(r／min)。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。
扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。它的准确定义是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。是这样的，扭矩是衡量一个汽车发动机好坏的重要标准，一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。举个通俗的例子，比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，“贴背感”很好。现在评价一款车有一个重要数据，就是该车在0－100公里／小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。一般来讲，扭矩的最高指数在汽车2000－4000／分的转速下能够达到，就说明这款车的发动机工艺较好，力量也好。有些汽车在5000／分的转速左右才达到该车扭矩的最高指数，这说明“力量”就不是此车所长。
发动机的传动系统和机体结构决定了它所能输出的扭矩的最大值，而发动机单位时间可以消耗的燃料和能量转换效率决定了它所能够输出功率的最大值。
而你问题中最后得出的公式很重要。
根据那个公式，如果要保持恒定的功率，在转速很小的时候，扭矩将趋于无穷大，这显然是不可能的，这时只能输出最大的扭矩。直到达到一个角速度，在这个角速度下Pmax=Tmax*ω，这个角速度对应的转速被称为“基速”（Base
Speed）。转速超过这个速度后，从公式可以看出由于最大输出功率的限制，随着转速的增加，扭矩的输出逐渐降低。
对于理想的发动机来说，从0速到
基速
这段区域被称为恒扭矩区，而从基速到最高转速被称为恒功率区。理论上，只有在发动机转速为基速时，才可以同时达到峰值功率和峰值扭矩的输出。
实际上，根据设计的不同，这一点会多少有所差异，从而导致了不能同时输出峰值功率和峰值扭矩。
‘肆’ 关于汽车的扭矩和转速!
1、理论是这样
变速箱的存在
就是为了在低转速
通过换挡获得比较高的扭矩
以此在汽车发动机做功
和较大动力的情况下
兼顾经济性
毕竟
转速低代表了
发动机的燃油经济性越好
至于最大功率时不可能获得最大扭矩
这点有点绝对了
比较通俗的说法
扭矩是发动机最有力量的时候
功率是发动机最大能量的时候
最有力量的时候不一定要消耗发动机的最大能量
同理
最大能量的时候不一定是最有力量的时候
2
最大功率一般都是转速接近峰值才会出现
最大扭矩往往会低于最大转速
自然吸气发动机一般都是起步以后到达一定的转速会发挥70%以上的扭矩
但是涡轮增亚发动机的最大扭矩则可以在一个相当大的转速范围内全部发挥出来
但基本上都会比最大功率来的要早
因此
一般转速只要达到了最大功率或者最大扭矩的转速
发动机的最大功率或者最大扭矩就已经被发挥出来
这时候档位多少就不是关键了
‘伍’ 车辆的转速和扭矩有什么关系
问：答：扭矩是发动机性能的一个重要参数，是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，俗称为发动机的“转劲”。扭矩越大，发动机输出的“劲”越大，曲轴转速的变化也越快，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。扭矩随发动机转速的变化而不同，转速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某个转速时或某个转速区间内才有最大扭矩，这个区间就是在标出最大扭矩时给出的转速或转速区间。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。扭矩的单位是牛顿·米（N·m）或公斤·米（Kg·m）。发动机的最大扭矩与发动机的进气系统、供油系统和点火系统的设计有关，在某一转速下，这些系统的性能匹配达到最佳，就可以达到最大扭矩。另外，发动机的功率、扭矩和转速是相关联的，具体关系为：功率=K×扭矩×转速，其中K是转换系数。选择发动机时也要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小；只是在城市环路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。
‘陆’ 一台车子的马力是怎样算出来的 超跑该如何分布其扭矩和转速
功率 就是扭矩乘以转速
马力就是功率的单位，就像千瓦一样。
举个例子，小牛盖拉多改装涡轮，
在发动机7800转的时候产生425FTlbd的扭力，得出331千瓦的最高功率，换算331/0.735=450匹左右马力。不过，轮上马力和曲轴马力由于传输过程中有能量流失，会有些差距。
‘柒’ 汽车对称式锥齿轮差速器对两侧驱动轮的扭矩是如何分配的
在不考虑差速器的内摩擦力矩MT的情况下，无论左、右驱动轮的转速是否相等，差 速器总是把扭矩平均分配给两驱动车轮。
若考虑差速器的内摩擦力矩MT时，分配给转速较慢的驱动车轮的转矩大，分配给转速较快的驱动轮转矩较小，二者差值等于MT。
‘捌’ 汽车差速器在工作时，转矩怎么分配
当左右两半轴等速转动时，两轴得到的转矩相等，都为传动轴输入转矩的一半（不考虑主减速器的减速增扭作用，也就是等于差速器壳体转矩的一半）。当两半轴的转速不等时，若忽略行星齿轮的转动摩擦所消耗的转矩，两轴得到的转矩也都等于差速器壳体转矩的一半。若不忽略摩擦转矩的消耗，那么转速高的那一侧得到的转矩小于转速低的那一侧。
另外，两半轴的转速之和衡等于两倍差速器壳体的转速。
哈哈
‘玖’ 什么是汽车转矩分配控制
是种电动轮汽车轮毂电机转矩分配系统的转矩分配控制方法，属于电动轮汽车领域，其中电动轮汽车轮毂电机转矩分配系统包括以下几个部分：驾驶员意图模块、轮毂电机、稳定性控制器、转矩分配器、滑移率控制器、整车模块、路面信息模块和整车传感器模块。稳定性控制器包括微调模式和稳调模式；转矩分配器将整车的运动分为动力性模式、经济性模式和稳定性模式。本发明转矩分配控制方法将滑移率、附着系数、横摆角速度、质心侧偏角、轮毂电机转速等多个控制量联合控制汽车，保证汽车在低速和高速时的稳定性和动力性；汽车转矩进行分配，以提高汽车正常行驶中或出现打滑现象时的汽车的驱动能力、电机的利用效率和整车的稳定性。
‘拾’ 汽车转向时，由于差速器的作用左右轮转速不同，那扭矩是如何分配的比如左转：
你好！左转时候右轮的扭力相对大些，当转弯时候，转过的角度越是大，受的力越是大，相应滚过的轨迹越长，扭力需要的越大。供参考