A. 汽车高速低档和低速高档对汽车有什么危害
高速低档的危害：
1、浪费汽油；
2、未能完全利用汽车的动能，使发动机高速运转，而齿轮箱运转在低档。突然将高速汽车挂入低档会使汽车的运转来带动发动机，声音有变化，操作中不宜采用。
3、长期这样会造成大量积炭。
低速高档的危害：
1、高挡低速行驶难以发挥引擎的全部动力，甚至会对车辆的动力系统造成伤害。
2、当发动机工作在高挡低速状态时，发动机输出无力，扭矩小。如果想提速的话，即便使劲加油，它也没有力气。结果油是加了不少，但机器转得很慢，所以也不省油。
3、长时间在高挡低速状态跑，发动机经常在临界转速附近工作，也就是经常在熄火的边缘工作，输出力量不够，变速箱不能正常工作，对变速箱有很大的损害。
4、低转速工作难以发挥引擎的自洁效果，容易在引擎和油路中产生积炭，最后容易产生引擎和油路的故障。
B. 汽车低速挡高速行驶对车子有损害吗
汽车低速挡高速行驶对车子损害主要是造成汽油的浪费。
犯“汽车低速挡高速行驶”这个错误的主要是开手动挡车型和部分开自动挡车型的驾驶员，这些驾驶者习惯于经常把挡位放到1、2或L挡上。
对于开手挡车的驾驶员，特别是新手由于处理不好挡位和车速的关系，同时又不会注意观察发动机转速，因此经常会在低档位的时候深踩油门加速，有时候发动机转速甚至超过3500转，这样就导致了大量汽油的浪费。
另外一些资深的驾驶员为了加速超车时获得足够的扭矩，也会故意把挡位降低，在发动机的咆哮声中加速超车，这样做的结果导致油耗的大量增加。
(2)高档低速汽车会怎样扩展阅读
一些增加油耗的驾驶习惯
一、猛加油
很多驾驶员喜欢猛加油，但是这样是以成倍增加油耗为代价的，而增加的这部分油耗并没有实际意义，并没有多跑，所以开车时尽量匀速行驶。在加速的时候要缓慢加油，跟车的时候也不要总靠刹车调整车速，要尽量用收油来调整。
二、频繁并线
实践证明，直线匀速行驶的状态下是最省油的，当然车速要在80-90公里/小时的经济时速。要实现这个省油目的，就不能不能频繁并线。频繁并线不但危险而且增加油耗。因为并线的时候必定要加速，加速情况下肯定会比匀速行驶油耗高。
三、频繁刹车
刹车对于保证车辆安全固然很重要，但是刹车最大的弊端是增加油耗。很多驾驶员有一个不好的习惯，那就是时不时要踩一下刹车，甚至是无意识的行为，这样做不但影响了整个车流的速度，而且增加了油耗和车辆的磨损。
C. 高档低速，对车有什么不好
1、高档低速行驶容易使发动机内部形成积碳，当积碳严重到一定程度时会导致车辆难以启动、油耗增加、发动机功率下降、加速无力等故障，而且如此会严重磨损发动机和离合器；
2、会造成离合器过快损坏，高档低速造成齿轮比不是正常比例，会听到齿轮“哒哒”的声音，此时离合器齿轮承受过大的冲击，不能正常传递发动机动力，所以离合器更容易损坏；
3，长时间高档低速行驶，离合器磨损过快，还可能造成挂档困难。
驾驶手动挡汽车举例
在每小时50公里时的时速，最为合适的是挂入3档，但是这个时候如果非要挂5档，该降档时不降档，带着缓慢提速发动机，这样的情况下就叫做高档低速。高档低速被很多人都认为会省油，这里同样做个假设：
从发动机转速来看，假如前行以5档三、四公里的时速，与怠速差不多只有一千多转，这里是真的省油。但是这样行驶只是短时间省油，费用的情况就是一旦发动机气缸积碳过多，发动机还会被损坏了。最后比省油钱高得多的是维修的费用，并且还可能造成离合器的损坏使用这个过程的话，得不偿失。
D. 开车时高挡低速不会省油还会有副作用为什么
大家普遍都公认的一点，是开车的发动机转速越低，就能越省油。看上去很有道理，分析得也是头头是道，但，到底是不是转速越低，就一定越省油呢？其实真不是。如果在发动机工作原理来看，低转速确实比高转速能省油，道理也很简单，低转速，发动机不用喷太多油维持高转，自然就省油啦~这种理论很对，但是！这种理论知识建立在发动机台架运行上得出的结论。也就是说，低转速并非就一定省油，因为发动机安装在车上，驱动的是整个车身和车上的乘员，除了考虑转速，车身重量也是影响发动机油耗的非常重要的因素。
高档低速和低档高速都费油，都会造成发动机的损伤。正确的驾驶方式是找到那个平衡点，保证发动机提速顺畅的同时，还能省油才是最正确的驾驶方式。
E. 什么是低档高转速什么是高档低转速哪种方式更费油、更毁车
自动档车基本是一个档位跑天下，自动变速箱会根据车速自动切换到相应的档位，不存在低档高转速和高档低转速的情况，这是针对手动档变速箱来说的。
手动档汽车有一个档位与速度的匹配关系，不同的档位对应着不同的速度，档位与速度匹配时，就是正常行驶，一旦档位与速度不匹配，就有两个情况发生，一是低档高转速，二是高档低转速。
档位与速度的匹配关系大概是这样的：
踩油门踏板
另外，如果长期如此，发动机产生积碳后，你的车就更费油了，至少比原车油耗增加20%。
低档高转速和高档低转速相比，哪种方式更费油、更毁车？没有准确答案，这两种方式都不建议经常用。新手的话，多注意速度与档位匹配，避免这两种情况发生。
低档高转速和高档低转速哪个更伤车？
高档低转速。按国内2000转换档的驾驶习惯和经常堵车的路况来讲，长时间高档低转速确实对发动机有负面影响，但这种负面不至于伤筋动骨漏油之类的。简单来说，高档低转速一般有两种操作情况：一种是高速上巡航，省油经济而且转速一般在2000转左右，完全没问题。
低速时高档低转速但想急加速。开手动档的人都会遇到这种情况，无论是懒得降档还是没反应过来，转速1500左右全油门加速时发动机都会发出种很不爽的声音，常伴随着轻微震动，然后转速慢慢升到2500，这时动力才会跟上来。在这一过程中油气混合比一直都是很高的，也就纵容了积碳的产生。
低档高转速。2500到3000转换档应该很普及了，油耗真没大家想象的那么离谱，但换来的是更舒畅的驾驶体验，时刻充足的动力带你远离两侧的危险。汽油机4000转以下都是完全正常没问题的工况，超过4000其实也没问题，只是多少总会心疼。唯一最大问题就是过低的档位高转速对传动系统的冲击，譬如一档4000转，抬下油门就跟猛踩刹车一样，但这也都完全是在设计范围内的，大家真的不必担心。转速表上的8000转真不是用来装饰的，真正对发动机机体伤害大的是材料的温度循环。就是说发动机热起来再冷下去再热起来，这个才是寿命折损的罪魁祸首。高档低速和低档高速都费油，都会造成发动机的损伤。
总结：不管什么路况，长期低转速行驶都对发动机不好，不能一味抱着省油的心态开车的，而且转速太低不一定省油。正确的驾驶方式是找到那个平衡点，保证发动机提速顺畅的同时，还能省油才是最正确的驾驶方式。
F. 汽车高档低速的危害
高档低速行驶容易使发动机内部形成积碳。
当积碳到一定程度时，会导致车辆难以启动，油耗增加，发动机功率下降，加速无力等故障。
发动机电脑有自我学习功能，会记忆这种驾驶习惯，以后汽车都会无力。
严重磨损发动机和离合器，高档低速行驶传动比不佳，容易出现发动机抖动，相当于变速箱制动。
离合器同样也承受着巨大的摩擦力，过度时离合器打滑，加剧磨损等。
高档低速不会省油，还会有副作用，在使用过程中要注意。
G. 低速高档好吗 为什么 会怎样
老司机基本是开手动挡的过来人，把手动挡的那一套试用到了自动挡上面。手动挡要实现油离配合，而自动挡却不需要，汽车高档低速会比较省油？
不知道车主们有没有骑行的经历，也就是踩过自行车。同样平路行驶，当你先低速档骑一会，感觉每脚都踩的很瓷实，每一脚都用上了劲。
但当你切换到高速档，你就会发现，要保持同样的速度，就要多踩几圈，这时身体的肌肉容易疲劳。相同的道理，汽车也很累。
正常的转速区
大部分汽车在正常行驶的发动机转速维持在2000——3000转每分钟，就已经几乎可以覆盖所有的档位。最简单的例子，当你汽车不行驶，就原地怠速你就将档位挂到2挡甚至3挡，汽车是吃力还是不吃力？可以听声音便知。
高档低速就相当于利用变速箱制动，不但起不到省油的作用还容易使发动机产生积碳。
H. 高档低速行驶对车有没有影响
一些手动挡车型的车主，为了达到节油降噪的目的，一味地降低发动机工作转速，有的甚至不到1500转/分钟就强行升挡。这样不但不能降低油耗，因为发动机长期处于高挡低速运行状态可能导致积碳产生，从而出现动力下降、油耗增加的不良后果。