❶ 请问货代给我们的结关开船的日期是从哪来的，根据什么定的
开船日期就是船离开的日期 那天走的就是那天 这个不是由谁来决定的
结关日期 是需要船开之后的几个工作日内 船公司向海关发送舱单信息 和报关单信息比对成功后结关 结关日期一般在船开一个星期左右
❷ 作为一个货代，从接收客户的订舱委托到通关，这个流程的具体操作是怎样的越具体越好
一. 客户向我们下BOOKING
首先拿到业务的帐卡一定要和客人的BOOKING先核对资料（包括柜型，柜数，起始港，目地港，海运价格，船期等资料）是否一致。
二. 我们向船公司或货代下BOOKING
1. 首先要分清楚订仓时是用我们公司的格式BOOKING，还是用客人格式的BOOKING
2. 无论截关是否紧急，我们都要先向订仓公司订仓，以免暴仓
三. 向货代或船公司追S/O
1. 注SO下来后核对船期，柜型，柜数，截关日，起始港，目地港的资料。以免放错SO。
2. 另还要注意看一下开舱或截放行条时间。以便能更好掌握好拖车和报关时间。以免出现过早做柜而产生费用或因报不出关而上不了船的现象发生。
3. 传SO给客人时记得涂掉同行的电话，当然先确认再涂改,有些S/O 资料不能涂改,否则提不到柜（比如说SYMS的SO就不能涂改，要不然提不到柜）。
四. 安排拖车
1. 拿到SO后首先确认此柜是从蛇口出还是盐田出，然后根椐蛇口和盐田来安排车队，千万不可还错码头。
2. 请与客户确认做柜时间、地点、工厂联系人电话及报关方式
3. 传SO和订车单给车行以便及时安排。在写订车单时一定要写上重柜纸送的地址和联系人，以便还完柜能及时将重柜纸传给报关行进行报关。还要注意转关需要带司机本，而清关不需要。有什么特殊要求一定要写在备注栏
4. 在做柜当天传司机资料给客人。
5. 及时跟踪车到工厂和车的还柜情况
6. 如因客户原因导致压车，操作与拖车部书面确认压车费后需及时通知业务员与客户书面确认压车费。
五. 安排报关
A. 一般贸易
1. 用我司报关单证：
1. 要在还柜之前将我司报关单证要送到报关行
2. 最迟在作柜的当天将报关资料寄送到报关行。
2. 用报关行单证：
1. 买单需做植/商检所需资料：
提供数据:品名/箱数/个数/NW/GW/单价/总价/起运港/柜型/因为商检、动植检需提前做，所以应请客户尽早提供出货清单（注意：实际出货数量一定不能比所做商检数量多）。
2. 如果是买单的要及时将请客户提供出口货物明细（包括：包装件数/个数/NW/GW/规格/材质/品牌），根据客户提供的资料制作相关的文件（出货明细表和报关委托单）传真给报关行报关。。
3. 用客人单证的：
1. 根据截关日与客人确认何时将核销单寄于公司.接到核销单后先检查单证是否齐全,正确，后再寄给报关行.但要在系统上作好登记,大约20天后由操作 负责将核销单追回.寄还给客人,再在系统上注明退还.
2. 退税生产厂家：请与客人确认是否需退税，如退税请与客人书面确认境内货源地。
3. 一定请客人书面提供商品编码，以免报错。
4. 客人自己报关
客人自己报关的只要将重柜纸传或送到指定的报关行即可。
B. 转关
如是转关，只需传报关委托单给报关行，待重柜还场后问报关行是否有收到重柜纸,司机本及相关转关资料。（转关大约半天就会出结果）
六. 对单
C. 船东单
客人补料过来后检查一下其内容，确认其放货方式是电放还是正本。删掉客人及发货人的联系方式，注上自己的联系方式补过去。提单COPY下来后直接传给客人核对确认即可。客人确认后我们再确认给货代或船公司即可。
B 货代单（我司目的港有代理）
客人补料过来后，录入系统，用我们格式做一份我们提单和客人对单，对完之后，在系统的MB/L 里发货人输入我司名，收货人录入我司在目的地的代理，其它内容不变。注明是电放补给船公司。船公司的COPY提单我们直接核对确认即可，不能发给客人。
D. 货代单（我司目地港没有代理）
公司目的港无代理借用订仓公司的代理: 客人传补料，用公司提单格式与客人对单，OK后将补料传给订仓公司，告知此票货借用贵司代理，凭公司提单放货（必须先确认订仓公司是否接受），与订仓公司确认好代理及船名，柜号等资料后出正本，然后交公司正本提单C操作Y件传给订仓公司，请订仓公司通知代理凭公司提单放货;并注明费用
七. 开帐单和发票
对完单后，要及时要求船公司或货代出帐单给我司，并确认金额和发票抬头等资料要求开发票过来，以便我司能及时付款。我司收到帐单后也要及时开帐单给客人，并要求客人确认回传，以便我们能及时开发票寄给客户以便他们能及时付款。当我们收到发票后我们最好是注明一下船公司付款的特殊要求。（比如走MAERSK的船，无论是向同行订仓还是直接向船东直接订仓,付款必须在头程船开出后十天内（包括周六及周日）付清，否则有滞纳金产生，）以便财务能及时付款。
八. 放货
E. 船东单电放
须收到客人的水单但没到帐要经过业务同意后要求客人写电放申请和保函才能给客人做电放。
F. 船东单正本
收到客人款后才能寄单给客人，只收到水单或是没收到水单客人运费要寄单的话一定要经过业务同意，且要客人写寄提单保函过来才能寄单。
G. 货代单电放
一定是在与船公司对单，确认船名、航次、柜号、封号、目的港等资料无误后才能发单，当然收到水单我们可以先给客人我们的提单，但可以等到帐后再做MB/L的电放。
这是我做货代时总结的。希望对你有帮助。
❸ loading date, shipment date,delivery date, 发货日期，装船日期, 他们有什么区别，哪个先，哪个后。谢谢
loading date是装船日期，shipment date是装运日期。这二者一字之差，但意义不同。前者是装船的动作，从开始装船直到装船结束，那么可能当天装完，也可能几天装完，尤其是大宗产品的散货船；一般是指装船结束那一天。而后者的装运，则相对较虚，是指“发货日期”，也就是卖方按照合同义务而发货或发运的日期，实际业务中一般是开船日期。
目前在一般货物所用的集装箱班轮，上述二者基本是同一日期。也就是装舱(on board)日期就是装运日期shipment date，而且也通常都是和提单签署日期是同一天。（请参考我以前另外一个回答http://..com/question/298396546.html）
至于delivery date，这个可就跟上述二者很大不同啦，它是交货日期。这个交货日期稍微复杂，从大的角度看，可分两种情况，一是买卖双方合同约定的交货(这个情况较多，有交给货代的，有越过船舷的，有货到买家的，等等)；二是在提单业务中的交货，这个可不是发货人向货代或承运人交货(也不是所谓在FOB等等条件下的“越过船舷即交货和风险转移”的)，而是承运人的交货，即他完成运输后向买家即收货人的交货。
❹ 开仓时间、截补料时间、截关和截放行条时间
1、开舱时间
开舱时间，货主订舱后，船公司会放s/o给货主，上面具体写明各项日期，以便货主安排提柜装货。开舱时间指可以提空柜的最早时间，如果还没有到开舱时间，则不能向码头或船公司指定地点提取空柜。
2、截补料时间
截补料时间，也称截文件时间，英文为SI Cut off Time，是发货人向船公司递交制作提单所需资料的最晚时间，也就是船公司最后更改提单格式的时间。
在此之前，提单格式和资料可以多次修改，在此之后，提单修改将会产生改单费用，这个时间没有标准，各个船公司不一样，有的是开船日，有的是开船后一周之内。如果在此时间不能及时将提单补料递交给船公司，可以向船公司申请SI Late Come，即申请延长截补料时间，一般船公司会延长几个小时给发货人。
S/I CLOSING，是美线的特殊要求，跟其他航线的不同。货代必须于开船之前48小时把货物等资料报给承运人。承运人必须于开船之前24小时将货物资料通过AMS系统报美国海关，必须向美国海关提供真正的货主和收货人。
AMS --America manifest system---美国仓单系统，又称反恐舱单费，信息费。进口美国的货（世界各地）都需要提供这个数据，是向美国海关提供的，包括具体毛件体，真实收发货人，中英文品名。一般要求在截关前一天完成。
3、截关时间（CV/CY）
截关时间包括码头截重柜时间与截放行条时间
截港时间，英文为Closing Time，是码头截止收重柜的时间。（也即指装完货最晚还柜的时间）意思是说过了这一时间船公司不再安排这个时间之后还进去的柜子上该航次，也就是重柜就不能交到码头，更不能装船了。
截放行条时间，是指船公司接受海关放行条的最晚时间（最晚通常在截重柜后六小时内，这是缓冲时间）。货物必须要在此时间之前做好报关放行的工作，递交海关放行条给船公司。过了这个时间之后，船公司不会接受该航次货物的放行条，货物也就上不了该航次。
1）放行条是海关放行后给的一个放行凭证。在此时间之后再递交海关放行条，船公司将视该货物未能清关放行，不允许上船。这时即使重柜已经还码头，也只能延至下班船；当然，这将产生不小费用，包括改单费、堆场仓租及文件费用。
2）如果当天截关，当天报关的货物，海关查柜率是非常高的，一般有经验的货代都会建议出货人在这种情况下，延迟到下一班船报关，否则到时的查柜费、改船名费、舱租柜租的费用又要扯半天。
3）如果万一赶不上截关时间，也可以提前向船公司申请CY LateCome，船公司可能会允许重柜晚交几个小时。但有时船公司是不同意延长时间给发货人的。在深圳报关必须要还重柜后有了重柜纸才能安排报关。最好在截重柜前半天至一天以上还重柜较好。顺序是截重柜、截关、截放行条。
4、海关截放行条时间
就是船公司给出的最后收装船单（俗称放行条）日期！港区一般在船开前几小时，开始整理通关的场站收据准备配船！这个时间也是截关时间！
几个时间的区别：
截关(CY/CV)：必须在此日期之前报关。
截重：必须在此时间前让柜子回到堆场码头
截单：必须在此时间前提供补料和VGM，否则会产生改单费。
❺ 海运操作流程
海运操作员的工作
询价---报价---确认BOOKING---向船公司定舱---船公司放S/O---拿S/O提柜---做柜---还柜---报关---放行---提供补料---对单确认---开DEBIT NOTE---付款---放单
详解如下：
询价，报价自不必说了，从下BOOKING说起。
1、确认BOOKING：第一次传的BOOKING可以不用写那么详细，写上公司名称/目的港/几个柜/ 什么柜型/品名/要配哪水船/谈好的价格就行，最后为了保护双方的利益最好盖上公章。
2、向船公司定舱：货代接到BOOKING后根据和客户谈好的情况让操作向船公司安排舱位
3、船公司放S/O：船公司确认有舱并放S/O （SHIPPING ORDER）给货代。S/O是提柜，装船的凭证。
4、拿S/O提柜：拿到S/O后根据S/O上面写的指示打单，并去指定地点提柜。打单后才会产生柜号和封条号。封条其实就是个塑料和金属制成的锁头，是一次性的而非概念中的那种纸制贴上去的封条。当然MSC这个船公司是不需要打单就可以S/O上面的显示直接去指定地点提柜就行。此间会产生打单费（一般为30），有时会出现提柜的时候会有个吊柜费，出重柜的时候也可能会有一个选重费（根据船公司的）。
5、做柜：拖车拉了吉柜（空柜）去工厂装柜也叫做柜。
6、还柜：装完柜子，打上封条，拉回码头堆场，也可以叫还场。（空柜还场也叫返空柜的话要交纳返空费，船公司不同费用不同）
7、报关：拖车一过闸，海关的系统上有显示过闸，就可以开始报关了。快的话半天就可以报出来，慢的话要等上一天。如果运气不好碰到查柜，货没问题查的快点，海关瞄一眼就走的话，出个查柜费了事，盐田一般是550（码头不同费用也不同）如果还柜还的晚，海关又把货全掏出来一个个查，那么完了，等着上下水船吧。所以尽量早还柜。截关当日报关被查柜的概率最大。当然查不查你的柜子还是和你的品名，海关大爷的心情有关系。
8、放行：没问题了，放行了，就等着安排装船了。可以送口气了。
9、提供补料：因为第一次的BOOKING上面的内容只是大概，所以要确认最后提单上的详细内容，就要提供补料。
10、对单：三方对单。货代和客人对，船公司和货代对。对好无误，确认OK
11、开DEBIT NOTE：船公司向货代开，货代向客开。确认无误，就按指定帐户付款（汇率问题一定和你的客人谈好，不要小看了那几分的汇率差，也许只有那几块钱的差别也会让你的客人搞的很不开心，影响下次合作）
付完款了，到帐后，就可以给你的客人放提单了（如果是电放就电放）如果是到付，月结的情况另说了。
这些就是珠三角地区的整个海运做流程，和别的地方比起来简化了很多，“人性化了”很多“也可以说是随意化了
❻ 关于报关、装箱、开船时间的推算
订舱时间：这个越早越好，和客户落实好价格，就可以订舱
装箱时间：9月1日之前 具体要根据入港时间来定，比如9月1日晚上5点开始入港，那么你在5点之前装完箱子即可
报关日期：一定要在入港之前，因为场地是收到关单才安排入港的
开船日期：预计布什9月6日吗，但是不能看这个，要随时和船公司保持联系，确认开船日期（有时船会拖班，这时要以实际开船日期为准）
提单日期：也就是SHIPPED ON BOARD 日期，正常是和开船日期保持一致的，具体要和船公司落实好，也就是问他们签单签哪天
❼ 海运货代的操作流程
“首先操作接到客户的订舱委托书，然后在把订舱委托书录入自己公司的电脑，换成自己公司格式的委托书传给货电脑发给船公司或上级货代。（也有些小的货代就直接把接来的委托直接传给船公司或上级货代）
船公司接受订舱后，确认价格和舱位无误，会给货代传调箱单（提箱单）或发放箱指令。如果订舱时需要什么单证，也都要提供给船公司，如非危保函，MSDS，化工鉴定，等等。
货代公司收到调箱单（提箱单）后，如果安排工厂装箱，则会把调箱单传给车队。如果安排码头或堆场装箱，则把调箱单传给码头或堆场。然后装货后再找车队或堆场要箱号。
有了准确的件数，重量，箱号了，则把客户提供的报关单据转到报关行，提前转也可以。报关单据包括：核销单，发票，箱单，合同，报关委托书，通关单，许可证，等等。等报关结束后，由报关行将场站收据交到码头。（以后再将海关退回的核销单返给货代，再返给客户。）
有了箱号以后，货代也要及时把箱号报给船公司。然后再跟客户确认准确的提单样本。再将正确的提单样本发给船公司，开船后由船公司出具提单。货代向船公司取回提单，再寄给客户。
这基本就是整个海运货代操作的整个流程，也包括了单证的流转过程。”
上面是我以前给别人的回答（已经被采纳为最佳答案），跟你的提问比较吻合，所以贴过来以供参考，希望能对你有帮助。
❽ 货代中的订舱时间、装箱时间、装船时间、开航时间怎么定的
时间间隔与很多具体因素有关，比如货物的性质，如果是海鲜，时间长了还行？还有比如所在港口的货物吞吐量、航线密度、船舶多少、码头业务操作水平、海关效率等等等等。通常说来，先要订舱，是普通货物的话，一般提前一周就要订舱了。然后是装箱，很多是在工厂或仓库装好后，整箱运到港口，也有一些是在港口码头或港口堆场装箱，一般要提前一天或半天，也有提前两天的（视运输、仓储等情况而定）。再后就是装船了，海关放行后，港口码头部门会根据船舶计划安排装船，一般是一通关就可以装船了，但是有一个排队的问题，先到先装，另外还会考虑船长或大副做的配载图安排顺序。最后就是开船了，该航次需要装的货全部装上船了就可以开船了，装船到开船的间隔时间，就看你的货被安排先装还是后装了，还有看看这一船到底要装多少货。 这下明白了吧。