⑴ 想把家用车踩爆缸，究竟有多难
爆缸！这个词在以前经常被提及，说的是发动机在高转速、高压之下过度负荷工作导致的一种机械故障。
其中电影《飞驰人生》里，沈腾就为大家“表演”过爆缸的全过程。
那么，你信吗？电影里的手段是夸张的，只为求喜剧效果，而现实中，你看过相关新闻报道吗？没有对吧，只要正常没有改装的民用车，爆缸是不存在的。
电影里表现出来的，已经不是名词“爆缸”而是爆发动机舱了。
但是，如果你开的是赛车、改装车辆，这恐怕不好说。有的改装车在原有的民用车基础上改装，比如扩缸增加排量，这势必会让发动机缸与缸直接的距离变得更近，缸体可承受的压力瞬间增大，加上长期暴利驾驶，解除断油措施，那么爆缸的几率则大大增加。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑵ 暴力驾驶汽车的标准是怎样的为什么会最伤发动机
刚买的新车，销售人员都会提醒不要暴力驾驶，而且身边人也会说暴力驾驶会比较伤车，那到底什么叫暴力驾驶呢？平常开车是不是不能急加速、急刹车，开车慢慢悠悠、平平稳稳，连个超车都不紧不慢的，这样就太无趣了，但是暴力驾驶确实比较伤车，而且还会对我们自己产生安全隐患。
⑶ 发动机爆缸是什么为什么会爆缸呢
什么是发动机爆缸？
由于温度过高，活塞膨胀而卡在了气缸中，造成引擎报废。严重时由于压力过大而活塞又无法活动，则会喷出浓浓火焰，这就是我们常说的发动机“爆缸”。
发动机爆缸的原因
设计上缺陷
汽车爆缸的主要原因是汽车质量的问题，是汽车设计的缺陷问题，使得发动机的温度超过了发动机能承受的最高温度，而造成发动机爆缸。
发动机负荷过高
过度使用导致发动机工作负荷过高造成爆缸现象。
机油质量和运转情况
造成发动机爆缸除了汽车设计上的缺陷外，还与汽车机油的质量和运转情况有关系。发动机内的机油的质量不佳或者是机油的运转不良造成润滑不足，导致散热出现严重的问题，这也会引起发动机爆缸。
发动机进排气系统以及点火正时的调整不准确
发动机的进排气系统与点火时间的调整不准确造成时间上出现错误，也是造成发动机爆缸的一个原因。
⑷ 爆缸是什么原因引起的什么是爆缸
一、爆缸：由于活塞环与汽缸壁失去了密封，活塞下面用于润滑的机油就窜入燃烧室，白色烟雾就是机油燃烧后产生的，赛车场上常见的冒烟情景。
二、汽车爆缸的原因：
1、设计上缺陷
其实之所以出现汽车爆缸的主要原因还是汽车质量的问题，是汽车设计的缺陷问题，使得发动机的温度超过了发动机能承受的最高温度，而造成发动机爆缸。
2、机油的质量差和运转不良
造成发动机爆缸除了汽车设计上的缺陷外，还与汽车机油的质量和运转情况有关系。发动机内的量不佳或者是机油的运转不良造成润滑不足，导致散热出现严重的问题，这也会引起发动机爆缸。
3、发动机负荷过高
还有一个原因就是由于对发动机的过度使用造成的。过度使用导致发动机工作负荷过高都会造成所谓爆缸或是缩缸的现象发生。
4、发动机的进排气系统与点火时间不准确
发动机的进排气系统与点火时间的调整不准确造成时间上出现错误，也是造成发动机爆缸的一个原因。
(4)怎样让汽车快速爆缸扩展阅读：
防止汽车爆缸注意事项：
1、给漆面封釉：封釉也是一个很好的防晒养护办法，犹如给爱车的漆面涂上了防晒霜，防止汽车漆面直接暴露在外面，有抗紫外线的作用，从而在一定程度上预防汽车爆缸。
2、将车停放在阴凉处：高温情况下，太阳的紫外线极容易对汽车表层漆的损伤，尽量将爱车停放在阴凉处之余，每次停车要检查车漆表面黏附的虫胶、灰尘等残迹，经常洗车和打蜡。
3、避免长时间暴晒：由于过度暴晒、长时间在高温下行驶等原因造成的汽车爆胎、开锅等情况经常发生，若行车过程中，发现温度表的指针已经指向高温度区，则应立刻将车停下“退热”，停车选择阴凉通风处，可打开发动机罩通风散热。
⑸ 怎样使发动机快速报废
让柴油机报废的话可以在柴油中加入一些白糖。发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。
避免油封漏油
1、使用正规标号机油，避免油质不良导致油封的早期老化。
2、在冬季要定期检查油水分离器、PVC废气阀门是否堵塞。如果堵塞后发动机压力过大，也将导致油封漏油。
3、安装油封和拆卸时必须要保证油封安装孔不受外力损伤。
4、使用质量较好的油封，最佳选择原厂供应部件。
⑹ 汽车爆缸是什么意思什么原因引起爆缸
爆缸：由于温度过高，活塞膨胀而卡在了气缸中，造成引擎报废。严重时由于压力过大而活塞又无法活动，则会喷出浓浓火焰。
首先是引擎的散热效果不良,使的引擎的工作温度超过原先设计所能够承受的温度,再来是引擎机油的品质或是循环不良所造成润滑不足,还有就是引擎的进排气系统以及点火正时的调整不准确,最后应该就是引擎的工作负荷过高都会造成所谓爆缸或是缩缸的现象发生,而对于科技含量如此高的赛车来说,前面几种状况会发生的可能性比较低,而主要问题应该是在于引擎的负荷过度所造成。
对于赛车引擎来说,为了能有高性能的动力输出表现,因此他的引擎转速动不动就是拉到一万八千转以上,然后在进弯与出弯的换文件和引擎煞车的使用下,可以说是随时都是处于低转速和高转速的不同状态之下,相对的引擎转速在这种不断的高低之间工作,对于引擎的耐用性就是一项很大的考验了,除此之外引擎内部的零配件因为使用需求不同,都是由不同的金属材料所精密加工制作完成,由于不同金属的材质不同所以他的热胀冷缩也不同,所以在比赛前才有所谓的暖胎圈,除了要让轮胎达到工作温度增加抓地力之外,另外也就是让引擎的各部机件能够进入正常的工作温度,当引擎的工作温度达到当初所设定的标准之后,这颗引擎就能够在比赛期间有最完美的动力输出表现。
较轻的爆缸一般都能修复,但严重的就只能报废了!
⑺ 发动机为什么会爆缸
1、积碳聚集过多
发动机的燃烧室内出现了过多的积碳，导致其容积相对的变小，导致压缩比出现相应变大，积碳的蓄热和不导热性导致了可燃混合气由于炽热提前燃烧，同时也是降低混合气在压缩终了时产生的涡流强度，将燃烧的时间大大的延长了，增大了自燃倾向，故而极易诱发爆燃的产生；
2、发动机过热
当发动机在长期处于大功率、超负荷的工况时或者是低档高速时进行连续行驶，尤其是在炎热的夏季外界气温高，机件散热出现不良，都是容易造成发动机过热。
当较严重的过热故障且得不到及时改善时，可燃混合气会有效的在进入燃烧室的同时而被预热，造成局部的混合气温度出现过高，导致提前达到一定的着火点，等不到燃油的正常点燃就自行燃烧，从而引发爆燃；
3、燃油使用不当
汽油的牌号如果是越低，其抗爆性能也就是越差的。存放过久或密封不良的汽油辛烷值会自然降低，其抗爆性能变坏。若被误用，容易使混合气燃烧不完全，先燃的混合气部分膨胀，压缩其余未燃的混合气，使其达到自燃温度，瞬间突然全部起火而导致高压爆炸性燃烧；
4、点火角过于提前
为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火 (因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆燃。
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抑制汽车爆缸方法
最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延后点火提前角，降低燃烧压力。所以爆震感知器作动原理，是当侦测到发动机爆震时，则将点火提前角延后到不会爆震的点火时机，待发动机不爆震时，再慢慢的将点火提前回复。
爆震感知器是利用加速度传感器来量测发动机的加速度变化，也就是震动。工程师在调校爆震感知器时会把爆震的震动模式写入ECU中，一旦爆震感知器侦测出该震动模式，ECU则判定发动机爆震，随即延后点火提前角。
⑻ 发动机“爆缸”冷知识，你一定不知道 | 老埃de长图站
说起玩车改性能真的是“一念魔神修仙路”，门槛就是看你怎么折腾发动机，玩好了成神，没玩好又想玩好，就容易成魔。修仙路上”爆缸”成为常态。爆着爆着就魔障了。
这期老埃来白话白话发动机（我们举最为常见的汽油往复式活塞四冲程发动机）是咋回事，能玩点啥。
此处高亮：老埃爆缸团最近没有啥新活动，大家没事别抱着爆着玩玩的心态瞎折腾。试错成本相当高！
一，发动机最最最最基本原理：
燃烧燃料，能量转化，为车子提供动力。
二，怎么实现呢？
让汽油在汽缸里爆炸，崩活塞！活塞再带动轴，从而疯狂地输出动力。
三，具体怎么个过程？
1.?吸气儿
2.?挤
3.?崩~
4.?排气儿
四，爆缸是怎么回事？
由多种原因引发的活塞卡在气缸中不动，俗称：抱缸，谐音就是爆缸了。
爆缸的话基本上发动机就废了，即使修理也很难修理到原来的状态。
五，那发动机一般都怎么玩？上涡轮，缸内强化，刷ECU都是在干啥？
1.?上涡轮为了进气儿排气儿，让缸内气压大了，到时候燃料爆得更舒爽，崩活塞劲就大，扭矩就大，扭矩大了马力就大，马力大了车子就快了。
所以有的小伙伴就..上涡轮，上大涡轮，上好多大涡轮！！！
涡轮一颗就好，这东西看个头儿大小，数量没有追求的必要，
你见过哪个写字楼装俩旋转门？
上涡轮后，稍微不注意就会成为成为爆缸团团员！
2.?缸内强化，加涡轮爆了，那我就给气缸加套筒，抛光气缸壁，换活塞等等。（改得越多越容易出错，神与魔的区别就是你是让车变得更快，还是缸爆得更快）
缸体强化主要目的还是为了缸内炸得更舒爽，这个环节更狠玩法是加大气缸容积，增加活塞面积，缩短活塞行程，只是这种要动发动机结构的玩法一般人玩不了，一般都是追求12000-15000的万转神机和赛事专用才这么搞，那个不能叫改装，叫特制。
3.?刷ECU, 得看你要干啥，比如你又上了涡轮，又缸内外强化后，原来的ECU直接傻眼。一般小队长带不了特种兵！这个时候就要用到替换式的ECU，说白了就是原厂下岗，用更疯狂的头脑来控制你改的这些疯狂的零件，当然结果也是让你的车动力更疯狂。。
4.?其他什么都没动过，就刷个ECU是为了根据需要把原来预留的一部分能力释放出来，和调整不同转速区间和扭矩配比来达到高功率的作用，这是“性能改装魔神英雄传”第一步。因为硬件条件不变的情况下你刷了ECU，好比电脑超频，很难满足你日益增长的动力需要，你就会走上性改入魔成神的不归路。
文章的最后大家猜猜老埃是神是魔？嘿嘿嘿嘿嘿嘿。。。。。。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑼ 汽车爆缸是什么样的
汽车爆缸指的是由于发动机温度过高，导致活塞膨胀变形，卡在气缸中，造成引擎报废。汽车爆缸严重时，由于压力过大而活塞又无法活动，出现喷出浓浓火焰的情况。
汽油发动机，混合气进入燃烧室后，进行燃烧的过程十分复杂，需要有相当精确的设计与控制，如果出现控制失误或是失常，就会造成不正常燃烧，而“爆缸”就是一种不正常燃烧。简单的说，爆缸是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。
汽车爆缸会对引擎造成严重破坏，一般需要大修才能复原。那如果遇到汽车爆缸的情况如何处理?
1、先要确保发动机处于熄火冷却状态，在取下散热器盖；
2、打开散热器底部的排放塞，让冷却液流入桶里；
3、关上排放塞并给散热器注水；
4、打开发动机，打开加热器控制系统，添加冷却系统清洁剂，空转发动机30分钟；
5、关掉发动机冷却5分钟，将散热器内液体排空；
6、关上排放塞，往散热器注水并让发动机空转5分钟。然后，重新注入50/50水和乙二醇防冻剂/冷却液的化合物。
一般情况下汽车爆缸都会严重损坏引擎，发动机几乎报废，所以车主们遇到汽车爆缸情况，在做好应急处理后，还应拔打4S店的电话，找专业人士维修或更换发动机。