㈠ 自动挡车要下陡坡，怎么做最为规范
很多开习惯自动挡的老司机习惯“D档走天下”，在任何路况都挂着D档行驶，这样的确省时省力，但是在某些情况下并不安全，比如下陡坡的时候
1、下坡时需要把档位换到1挡或者L(低)挡，配合使用脚刹，切忌不要挂N挡下坡。
2、不能空挡滑行对自动变速器是有害的。因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把挡位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件升温，造成损坏。
3、下坡一般正常情况下用D档配合点刹车就可以了，如果是非常大的坡用L档控制一下车速或者用手动模式的加减档来控制车速
㈡ 在开自动挡汽车时候下长坡应该怎么操作
当准备下坡时，应该提前放松油门，让它低速下坡。如果坡度不长，我们可以挂D若坡度较长，建议不要用点刹来制动汽车下坡。D一些司机可能会选择踩刹车的严重安全问题，因为长时间踩刹车会提高刹车片的温度，导致刹车失灵。N踩刹车下长坡，认为可以省油。其实这种操作也有很大的安全隐患。N由于制动系统故障，挡下坡可能会导致制动系统故障N档位相当于空档。如果是下长坡，我建议挂L挡踩刹车的操作方法，L低速档可以起到刹车的作用。
L然后就可以挂了M手动降低到低速档也可以起到刹车的作用。如果刹车失灵，此时不要惊慌，因为长下坡路的另一边是悬崖。请记得多次松开制动器。一般来说，制动器可以再次工作。如果汽车失速，将稳定的方向盘拉到手刹上，必要时通过摩擦内山减速。下坡时，速度肯定会加快。一旦刹车一直使用，会直接导致制动装置过热，容易导致发动机熄火或制动不良。除了使用齿轮下坡，有些人肯定会选择在空档下坡，这可能是在开玩笑。正确的方法应该是一切都要以发动机的制动为准备。
齿轮上，速度会迅速提高，产生发动机的制动效果。如果不踩油门，会有明显的拖动感。M齿轮是一种手动模式，切换到手动模式，然后挂在1或2档，利用发动机的低档制动效果，配合制动点制动，控制速度。正如上面所说，在下坡前踩下制动器减速，然后根据模型挂在相应的齿轮上，使用发动机制动器减速，以减少制动器。通常，只要坡道不是特别陡，低速下坡速度就不会很快。如果速度还是太快，偶尔点刹车减速，不要总是拖刹车下坡。这会导致制动盘发热，降低制动性能，严重导致制动故障。
㈢ 自动挡如何下坡
如果遇到短小坡，那么就直接D挡踩着刹车过去了，不过如果是长陡坡，自动挡一直挂着D挡踩着刹车下去，正确做法应该是从D挡换到低速挡，部分自动挡变速箱油有L挡，L挡也就是低速挡，目的是为了安全考虑。
在下长坡时L挡可以利用发动机阻力控制车速，降低汽车刹车的使用频率，防止因为频繁刹车而产生热衰减，导致危险发生。
手动模式
现在的自动挡车辆，大部分都是手自一体，也就是说，变速器既可以D挡的模式驾驶，变速器自己升降档，也可以M的驾驶模式开车，变速器升降档完全由车主自己掌握。
当车辆需要下长坡的时候，车主通过手动模式刻意降低变速器档位，提升发动机的转速，车主不踩油门，发动机转速越高，发动机内部阻力越大，依靠发动机本身的制动作用，进而实现车辆减速制动的效果。
㈣ 自动挡车要下陡坡，如何操作最合适
汽车在下坡时会出现自动加速现象，如果速度过快有可能出现刹车失灵、操控失灵等情况，非常危险。因此，下坡时，尤其是长下坡、长陡坡，一定要控制好车速，避免失控。
如果是一些SUV车型，通常会配备HDC陡坡缓降功能，这是一种比较傻瓜式的操作，在遇到陡坡时，按下HDC，驾驶员不需踩制动踏板也可以平稳的通过陡峭的下坡路段，此时，HDC装置会自动控制各车轮，以略快于行走速度向前移动，此时驾驶员可完全专注于控制方向盘。
HDC 系统的原理，是结合引擎刹车与 ABS 防锁刹车系统共同作用，令车辆在下陡坡时维持“低车速但不丧失轮胎抓地力”的状态。HDC 必需在变速箱档位位于 1 档或是倒档 (下陡坡有前进下坡和倒车下坡两种) 时作用，系统基本上会设定车速上限。
㈤ 自动档上坡和下坡怎么开该如何配合的踩油门和刹车
首先启动发动机，踩下刹车，放入D挡，即前进挡，然后松开刹车，踩下油门。
㈥ 自动挡汽车下坡的时候，该怎样进行操作
手动-自动，切换到手动模式将汽车档位置于手动模式M，一些汽车在D旁边有“+，-”符号或数字。当您打开第一个换档模式时，您可以使用手动模式在“+”和....“-”之间切换，+是升档，-是降档。有朋友问伦古，“我的车档不是上面的，没有L档，怎么办？”？
为什么自动挡车不能踩刹车挂D档下车？因为长时间踩刹车会导致刹车盘和刹车片过热磨损，从而有可能出现刹车失灵，一旦刹车失灵，就非常危险。以至于有可能出现刹车失灵的情况，刹车失灵一旦出现，那就非常的危险了。
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㈦ 自动挡车要下陡坡，如何操作最合适为什么呢
汽车在我们的日常生活中变得越来越普遍。从最初的手动变速器汽车到现在的自动变速器，科技的进步不断促进人们的生活。我相信在大多数人的认知中，自动变速器必须比手动变速器更容易打开，因为它降低了换档的要求，只需要踩油门和刹车，这对一些技术不熟练的新手驾驶员来说无疑是一件好事。事实上，很多人都说得很清楚为什么要挂低档。这里不再有长篇大论了。简单地说，当长下坡时，用制动器控制速度很容易导致制动衰减，从而降低制动效果，甚至制动故障。这也是长下坡是事故频繁发生的主要原因。
如果路况允许，你应该从轻到重，踩到50甚至40，然后松开，让它慢慢滑动和加速。因为一只脚刹车闷热产生的热量是有限的，所以刹车片的长磨加热更快更明显。这样，减速-滑动一点点加速-然后减速，至少给刹车片散热的时间。我们知道温度越高，温差越大，散热越快，所以操作温度不会太高。长时间踩刹车是很多司机下坡时容易犯的错误之一，所以下坡时使用点刹车的效果最好，尤其是下坡时。除了长时间踩刹车的问题，还有一个问题也有一定的风险，就是很多司机下坡时会选择挂空档。他们认为下坡时可以用重力慢慢空档滑行，直接踩刹车控制速度。但是这种操作会对变速箱造成一定的损坏，空档滑行容易熄火，车辆容易发生事故。