① 2022年取消电动车补贴吗
2021年最后一天，2022年电动车补贴政策如约而至，新的补贴政策归结起来有两点：补贴下降30%；2023年开始再无补贴。
2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航里程300-400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴下降至9100元；400公里以上（含400公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.26万元。插电混动车型补贴下降至4800元。
此外，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴，相当于说新能源补贴退出时间是2023年，届时购买新能源车将不再有国家补贴。
值得一提的是：
相关部门还确认，自2009年实行的新能源汽车购置补贴政策在2022年内正式终止，亦即是说今年12月31日后上牌的新能源车辆将不再给予补贴。
事实上，按照原计划，在2020年的时候，国家就曾打算将新能源补贴“一刀切”，不过在疫情影响下，国家对补贴政策进行了调整，采用了梯度退补的策略，即从2020年开始，每年以10%、20%、30%的比例下调补贴额度，持续到2022年。
② 失去了政策补贴的电动车，没了"助推器"会怎样
首先，我们需要明白的是，我国目前对于新能源汽车的政策依旧是处于帮扶状态，只不过由于新能源汽车的保有量已经上来了，所以减少了对于购买汽车的补贴。而转为了对新能源汽车的基础充电设施建设以及其他方面的补贴。预计在2022年左右，重庆一地的公共快充桩就将超过4000个，而全国充电桩的保有量也将达到全新的巅峰。届时对于新能源车主来说可谓是处处皆可续电，再也不用担心电量不足的问题了。
除了充电桩补电的问题以外，政策还在新能源汽车的使用环境上进行了进一步的规划和优惠补贴。就重庆来说，新政策出台后，新能源汽车充电服务费执行政府指导价，上限为0.4元/千瓦时。每日20时至次日8时，新能源汽车在市政道路的路内停车位停放免收停车费。新能源汽车在机场、火车站、公交及公路客运站场、驻车换乘（P+R）、公园、文体场馆等配建的收费停车场（库）和特级公共停车场停放首小时免停车费。对占用新能源汽车专用停车位的其他车辆，由公安交通管理部门和城市管理执法部门依法处理。这些政策的出台，使得新能源汽车的使用费用大大的降低，本身使用费用就比燃油车低的新能源汽车，这一次使用费用则让这一优势更加的明显。
其次，在政策补贴退坡后，各汽车厂商在没有研发出新技术之前都是不会进行涨价的，不然就是在自掘坟墓。现目前，已经有众多新能源厂商表示，在政策补贴退坡后，自家目前在售的新能源汽车不会涨价，依旧保持补贴时售价。另外，目前已经有一种方法解决新能源汽车成本过高的问题，就是实行电池租赁制，以去除售卖电池的形式来降低新能源汽车的成本，而且也能在一定程度上解决新能源汽车补电的问题
③ 没有补贴，电动汽车需求会崩溃吗
补贴对于电动汽车而言，在购买上面减少很一些买车带来的负担问题，根据电动汽车的补贴来看，在逐年的降低，甚至到以后的取消，对于电动汽车没有了，电动汽车需求会崩溃吗？
总的来看电动汽车没有需求，也不会出现崩溃的情况，毕竟对于车辆而言无论从车辆的用车成本，政策优势以及车辆的配套设施上面去看，对于消费者都是一种吸引力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
④ 买的新能源汽车差几天没有跟上补贴的怎么办
可以去有关部门去了解一下，看还有补救的办法没用，咨询之后才知道。一个省一个省补贴不一样的。2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航里程300-400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴1.3万元；400公里以上（含400公里）的纯电动乘用车补贴1.8万元。
⑤ 2022年取消电动车补贴吗
2022年取消电动车补贴，补贴下降了30%，从2023年开始不再有补助金。
2021年12月31日，财政部、工信部等四部委发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确了2022年补贴标准较2021年退坡30%（非公共领域），并宣布在2022年12月31日之后彻底退出。
同时，2020年发布的《工业和信息化部关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》明确了对购置的新能源汽车免征车辆购置税的截止时间是2022年12月31日。
2020年4月23日，财政部等四部委发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》，表示原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。
充电设施建设补贴：
单个运营商在我市建设充电桩总功率达到8000KW，方可提出补贴申请;对公交车、出租车、物流车、环卫车、租赁车等专属充电站的交流、直流充电设备均给予补贴，对其他充电站(桩)仅补贴交流充电设备，按照充电设施(站、桩、装置)装机功率，直流充电设备补贴。
交流充电设备，专属充电站为在集中场地内，建设总功率不低于400KW，服务公交车、出租车、物流车、环卫车和租赁车等营运车辆的比例不低于70%的充电站，须接入我市新能源汽车公共充电智能服务平台。
⑥ 如果现在购买纯电动汽车，具体的补贴政策是什么
现在购买新能源汽车还要补贴，新政策在2022年底之前购买新能源汽车都还有补贴。新能源汽车分纯电动和油电混动两种，现时政策补贴仅对纯电动汽车。油电混动新能源汽车不在补贴范围之内。2022年继续实施新能源汽车购置补贴、充电设施奖补、车船税减免优惠政策，但是补贴幅度较2021年退坡30%。同时，相关部门确认，新能源汽车购置补贴政策在2022年内正式终止，2022年12月31日后上牌的车辆将不再给予补贴。
2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航里程300-400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴下降至9100元；400公里以上（含400公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.26万元。插电混动车型补贴下降至4800元。
⑦ 没有补贴，电动汽车还会有需求吗
新能源汽车国家补贴是直接补给厂家，而非消费者，也就是说，即使补贴退坡甚至取消，很多新能源车型依然会保持原价销售，甚至随着市场的竞争程度越来越激烈，说不定很多车型慢慢开始会降价促销。同时，对于进口新能源汽车，本身也是不能享受国家补贴的。同时，结合现阶段新能源车型终端销售城市分布，决定消费者是否选购新能源汽车的根本原因不是补贴，而是新能源绿牌和真正的用车需求。也就是说，即使没有补贴，电动汽车的需求依然还是会存在，不论这个需求是政策驱动还是市场驱动。
小结
当国家补贴慢慢退坡甚至取消，对于终端消费者的购买影响不会很大，真正驱动新能源汽车终端零售的引擎还是新能源绿牌，至少在当下的新能源汽车市场环境来看，是这样的。所以，即使补贴取消，电动汽车的政策需求和市场需求都会存在。
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⑧ 现在购买新能源汽车还有补贴吗具体政策是怎样的
1、严格执行国家新能源汽车免征车辆购置税、车船税的有关政策。单位及个人购买使用新能源汽车，按照国家补贴标准1∶1的比例给予地方配套补贴，国家和我市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。
2、对私人购买新能源汽车的，首次机动车交通事故责任强制保险费用给予全额财政补贴。
3、财政部对混合动力汽车的补贴按照节油率分为五档补贴标准，最高每辆车补贴5W；纯电动汽车每辆可补贴6W；燃料电池汽车每辆补贴25W。
4、十米以上城市公交客车另有标准，其中混合动力汽车分为使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池两类，最高补贴额分别为8W/辆和42W/辆；纯电动汽车补贴标准为50W/辆；燃料电池汽车的补贴标准最高为60W/辆。
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5、2010年6月，财政部等多部委联合发布《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。
6、补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5W，纯电动乘用车每辆最高补贴6W。
7、明确自2012年1月1日起，对节约能源的车船减半征收车船税；对使用新能源的车船免征车船税.这是车船税法及其实施条例新增的税收优惠政策.为了贯彻落实这项税收政策，现将有关问题解读如下。
⑨ 没有补贴 电动汽车真的会阵亡吗
应该不会，这是国家一直在扶持的一个部分，不会让电动汽车轻易阵亡。请采纳，谢谢！